KR0124891Y1 - Parking brake failure diagnosis system - Google Patents
Parking brake failure diagnosis systemInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 에어작동식 주차브레이크에서 케이블의 느슨함과 절손, 에어계통의 고장등의 오동작을 표시하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for displaying a malfunction such as cable looseness and damage, air system failure in the air-operated parking brake of the vehicle.
본 고안은 대쉬컨트롤 밸브(2)상에 에어 라인(7)의 압력이 부족할 때 단락가능한 에어압력스위치(15)를 설치하고, 주차브레이크(5)의 케이블(6)단부에 케이블(6)이 느슨할 때 단락가능한 마이크로스위치(14)를 설치하며, 상기 양자의 어느 일방이 단락될 때 소등가능한 지지램프(17)를 계기판상에 설치한 것이다.According to the present invention, a short-circuit air pressure switch 15 is installed on the dash control valve 2 when the pressure of the air line 7 is insufficient, and the cable 6 is connected to the end of the cable 6 of the parking brake 5. The short-circuitable microswitch 14 is provided when it is loose, and the support lamp 17 which is extinguished when either one of the above is short-circuited is installed on the instrument panel.
Description
제1도와 제2도는 본 고안의 실시예로서 제1도는 전체구성도, 제2도는 드럼부 구성도.1 and 2 is an embodiment of the present invention, Figure 1 is an overall configuration, Figure 2 is a drum configuration.
제3도는 종래의 주차브레이크 계통도.3 is a conventional parking brake system diagram.
제4도는 본 고안과 종래에 공히 적용되는 리모트 에어 챔버와 케이블간의 연결부 사시도.Figure 4 is a perspective view of the connection between the remote air chamber and the cable applied to the present invention and the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 에어 탱크 2 : 대쉬컨트롤 밸브1: air tank 2: dash control valve
4 : 리모트 에어 챔버 5 : 주차브레이크4: remote air chamber 5: parking brake
6 : 케이블 7 : 에어 라인6: cable 7: air line
12 : 캠 샤프트 14 : 마이크로 스위치12: camshaft 14: micro switch
15 : 에어압력 스위치 17 : 지시 램프15: air pressure switch 17: indicator lamp
본 고안은 자동차의 에어작동식 주차브레이크에서 케이블의 느슨함과 절손, 에어계통의 고장등의 오동작을 표시하는 장치에 관한 것이다. 일반적인 주차브레이크장치는 추진축에 작용하는 내부확장식드럼 브레이크로서 핸드 레버로 케이블을 당겨 드럼의 슈를 작동(확장)해 제동력을 얻게 하는 것이며 케이블의 절손 및 케이블이 느슨해질 경우에는 핸드 레버의 조작력으로 감지해 알 수 있었다.The present invention relates to a device for displaying a malfunction such as cable looseness and damage, air system failure in the air-operated parking brake of the vehicle. A general parking brake device is an internally extended drum brake that acts on the propulsion shaft and pulls the cable with the hand lever to actuate (expand) the drum's shoe to obtain braking force.If the cable is broken and the cable is loose, the hand lever operates. I could detect it.
그러나 최신 주차브레이크라고 하는 에어작동식 주차브레이크의 경우에는 그렇지 못하다. 즉, 에어작동식 주차브레이크는 제3도에 도시하는 바와 같이 주차브레이크(31)의 케이블(32)을 리모트 에어 챔버(33)에 연결하고, 이 리모트 에어 챔버(33)를 에어 탱크(34)의 공기압으로 당길 수 있도록 한 것으로, 에어 라인(35)에는 차량실내에서 푸쉬버튼식으로 누를 수 있는 대쉬컨트롤 밸브(36)와 퀵 릴리스 밸브(37)를 설치하고 있어 대쉬컨트롤 밸브(36)를 누르면 제4도와 같은 리모트 에어 챔버(33)가 케이블(32)을 당겨 주차브레이크(31)를 작동시키게 하고 있었다. 그러나 이와 같은 종래의 에어작동식 주차브레이크의 경우에도 케이블의 절손이나 느슨함은 발생하기 마련이고 더욱이 에어라인을 포함하는 에어계통에 고장이 생길 수 있는 개연성이 다분히 있음에도 불구하고 이를 식별 또는 표시할 수 있는 수단이 없다는 문제를 가지고 있었다.However, this is not the case with an air-operated parking brake called the latest parking brake. That is, the air operated parking brake connects the cable 32 of the parking brake 31 to the remote air chamber 33, as shown in FIG. 3, and connects the remote air chamber 33 to the air tank 34. The air line 35 is provided with a dash control valve 36 and a quick release valve 37 that can be pushed in the vehicle cabin by the push button type. When the dash control valve 36 is pressed, The remote air chamber 33 as shown in FIG. 4 pulled the cable 32 to operate the parking brake 31. However, in the case of the conventional air-operated parking brakes, cable breakage or loosening occurs, and even though there is a lot of probability that the air system including the air line may fail, it may be identified or displayed. Had a problem that there is no means.
본 고안의 목적은 에어작동식 주차브레이크에서 케이블의 느슨함과 절손, 에에계통의 고장 등을 계기판 상에서 시각적으로 식별할 수 있도록 하는데 있는 것이다.The purpose of the present invention is to enable visual identification of looseness, loss of cable, breakdown of air system, etc. on the instrument panel in an air operated parking brake.
본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 대쉬컨트롤 밸브상에 에어 라인의 압력이 부족할 때 단락 가능한 에어압력스위치를 설치하고, 주차브레이크의 케이블단부에 케이블이 느슨할 때 단락가능한 마이크로 스위치를 설치며, 상기 양자의 어느 일방이 단락될 때 소등가능한 지시램프를 계기판상에 설치한 것이다.The present invention provides a short-circuitable air pressure switch when the air line pressure is insufficient on the dash control valve to achieve the above object, and a short-circuitable micro-switch is installed at the cable end of the parking brake, An indicator lamp that is extinguished when one of them is shorted is installed on the instrument panel.
이하 본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
본 고안은 제1도 및 제2도에 도시하는 바와 같이 기본적으로는 에어 탱크(1) → 대쉬컨트롤 밸브(2) → 퀵릴리스 밸브(3) → 리모트 에어 챔버(4)로 구성되는 에어계통과 상기 리모트 에어 챔버(4)에서 주차브레이크(5)까지 케이블(6)로 이어지는 케이블구동계로 이루어져 있다.The present invention basically shows an air system composed of an air tank (1) → a dash control valve (2) → a quick release valve (3) → a remote air chamber (4) as shown in FIGS. It consists of a cable drive system leading from the remote air chamber 4 to the parking brake 5 to the cable 6.
대쉬컨트롤 밸브(2)는 차량실내에 누름조작 가능하게 설치된 것으로서 누르면 에어 라인(7)을 개방시키며, 리모트 에어 챔버(4)는 제4도와 같이 에어 탱크(1)에서 가해지는 공기압에 의하여 당겨질 수 있는 작동로드(8)단부에 케이블(6)을 연결한 것이다. 또 케이블(6)단부는 제2도와 같이 캠 작동식의 주차브레이트(5), 즉 캠(9)의 회전에 의하여 라이닝(10,10')을 확장시켜 드럼(11)과의 마찰력으로 주차제동력을 얻는 주차브레이크(5)의 캠 샤프트(12)에 연결되어 있다. 상기 케이블(6)은 케이블지지브래킷(13)에 피복부가 고정되어 있다.The dash control valve 2 is installed in the vehicle compartment so that it can be pushed to open the air line 7, and the remote air chamber 4 can be pulled by the air pressure applied from the air tank 1 as shown in FIG. 4. The cable (6) is connected to the end of the working rod (8). In addition, as shown in FIG. 2, the end of the cable 6 extends the linings 10 and 10 'by the rotation of the cam-operated parking brute 5, i.e. the cam 9, and the parking braking force by the friction force with the drum 11. It is connected to the cam shaft 12 of the parking brake 5 to obtain. The cable 6 is fixed to a cover part on a cable support bracket 13.
본 고안은 바로 상기한 케이블지지브래킷(13)에 마이크로 스위치(14)를 설치하여 정상적으로 케이블(6)이 당겨질 때에는 제2도의 가상선 방향으로 움직이는 캠 샤프트(12)에 의하여 접속되고 이상이 생기거나 케이블(6)이 느슨해져 제대로 당겨지지 않을 때에는 단락된 상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.According to the present invention, when the micro switch 14 is installed in the cable support bracket 13, and the cable 6 is normally pulled, it is connected by the cam shaft 12 moving in the direction of the virtual line of FIG. When the cable 6 is loose and not pulled properly, the cable 6 can be kept short.
또 본 고안은 상기한 대쉬컨트롤 밸브(2)상에 에어압력 스위치(15)를 설치하여 에어 라인(7)상에 이상이 생겼을 때 단락되고 정상적인 압력이 작용할 때 접속되도록 한 것이다.In addition, the present invention is to install the air pressure switch 15 on the dash control valve (2) is to be connected to the short circuit when an abnormality occurs on the air line (7) when the normal pressure is applied.
상기한 마이크로 스위치(14)와 에어압력 스위치(15)는 밧데리(16) 및 지시램프(17)와 함께 회로상의 루프를 형성하게 된다.The micro switch 14 and the air pressure switch 15 form a loop on the circuit together with the battery 16 and the indicator lamp 17.
상기 지시램프(17)는 차량 실내의 계기판상에 설치되는 것으로서 루프가 폐로(閉路)를 이루면 점등하고 개로(開路)를 이루면 소등되도록 한 것이다. 따라서 에어계통이나 케이블구동계에 이상이 생기면 마이크로 스위치(14)나 에어압력 스위치(15)의 어느 일방이 단락되어 주차브레이크(5)를 작동시키더라도 이미 개로를 이루고 있으므로 지시램프(17)는 점등되지 않아 운전자가 이를 시각적으로 식별할 수 있게 되는 것이다.The indicator lamp 17 is installed on the instrument panel of the vehicle interior, and is turned on when the loop is closed, and is turned off when the open loop is formed. Therefore, if an error occurs in the air system or the cable drive system, even if either of the micro switch 14 or the air pressure switch 15 is short-circuited and the parking brake 5 is operated, the indicator lamp 17 is not turned on. This allows the driver to visually identify it.
이와 같은 본 고안은 운전자가 주차브레이크를 작동시킬 때 지시램프의 점등여부에 의하여 이상유무를 바로 식별할 수 있으므로 케이블절손이나 느슨한 경우 또는 에어계통의 이상을 바로 점검할 수 있어 주차브레이크의 고장으로 인한 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention enables the driver to immediately identify whether there is an abnormality by turning on the indicator lamp when the driver operates the parking brake, so it is possible to immediately check for cable breakage or looseness or abnormality of the air system. It is effective to prevent safety accidents.
Claims (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019940038823U KR0124891Y1 (en) | 1994-12-30 | 1994-12-30 | Parking brake failure diagnosis system |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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1994
- 1994-12-30 KR KR2019940038823U patent/KR0124891Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
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| KR960022071U (en) | 1996-07-20 |
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