KR0124817Y1 - 차량용 교류발전기의 회전자 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 교류발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 보빈(6)의 일측에 형성되어 인출선(3a)이 감겨 지지되는 걸침부(6b)의 강성이 보강될 수 있도록, 보빈(6)에 형성된 회전방지턱(6a)과 폴코어(4A)에 형성된 홈부(4b)의 구조가 개선된 것이다. 즉, 상기 걸침수(6b)의 강성이 보강되게 하기 위하여, 상기 회전방지턱(6a)이 외주방향으로 갈수록 그 단면적이 넓어지는 경사형으로 형성되고, 상기 걸침부(6b)와 연결되는 목부(6d)의 단면적의 두께가 커지게 함으로써, 걸침부(6b)와 회전방지턱이 연결되는 목부(6d)의 강성이 보강된다. 이로써 걸침부(6b)의 파손이 방지되어 인출선(3a)이 늘어지거나 단락되지 않게 된다.

Description

차량용 교류발전기의 회전자

제1도는 일반적인 차량용 교류발전기의 회전자의 구조를 보인 구성도.

제2도는 본 고안이 적용된 차량용 교류발전기의 회전자의 구조를 보인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 회전축 2 : 필드코어

3 : 여자권선 3a : 인출선

4,4A : 폴코어 4b : 홈부

5,5A : 슬립링 6 : 보빈

6a : 회전방지턱 6b : 걸침부

6d : 목부

t1 : 종래 회전방지턱과 걸침부가 연결되는 목부의 두께

t2 : 본 고안에 따른 회전방지턱과 걸침부가 연결되는 목부의 두께

본 고안은 차량용 발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 보빈의 일측에 형성되며 인출선이 감겨 지지되는 걸침부의 강성이 보강되도록, 보빈에 형성된 회전방지턱과 폴코어에 형성된 홈부의 구조가 개선된 차량용 교류발전기의 회전자에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 교류발전기는 엔진의 동력에 의해 회전자가 회전하면서 전압을 유기하는 것이다.

제1도는 일반적인 차량용 교류발전기의 회전자의 구조를 보인 구성도이다.

이에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 교류발전기의 회전자는 장봉상의 회전축(10), 상기 회전축(10)에 결합되어 외주면에 결합되는 필드코어(20), 상기 필드코어의 외면에 결합되어 여자권선(30)이 감겨지는 보빈(60), 상기 여자권선(30)이 감겨지는 보빈(60)과, 상기 필드코어(20)를 매입하도록 이들의 양측에 고정되는 한쌍의 폴코어(40)(40A), 상기 회전축(10)의 일측에 구비되며 상기 여자권선(30)에 인출선(31)을 통하여 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(50)(50A), 상기 폴코어(40)(40A)의 양단에 구비되어 회전자의 회전시 일체로 회전하며 이들 부품을 냉각시키는 한쌍의 냉각팬(70)(70A)으로 크게 구성된다.

또한, 상기 폴코어(40)(40A)와 상기 보빈(60)에는 회전자의 급가속시(또는 급감속시) 보빈(60)의 회전 또는 그에 따른 요동을 방지하도록, 폴코어(40A)에는 홈부(40b)가 형성되고, 보빈(60)에는 상기 홈부(40b)에 끼워져 결합되는 회전방지턱(60a)이 마련되어 이들이 상호 요철(凹凸)식으로 결합되게 된다.

또한, 상기 보빈(60)에는 상기 인출선(31)을 지지하기 위한 걸침부(60b)가 구비된다. 이 걸침부(60b)는 회전방지턱(60a)이 형성된 보빈(60)이 테두리부에서 연장 형성되며, 외측방향으로 돌출되게 마련된다.

그리고 보빈(60)의 여자권선(30)에서 인출된 인출선(31)은 상기 걸침부(60b)에 1~2회 감겨진후 외측으로 인출되어 안정된 고정상태를 이루도록 되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 차량용 교류발전기의 회전자는 인출선(31)이 감기는 걸침부(60b)가 회전방지턱(60a)의 단부에서 연장 형성되는데, 회전방지턱(60a)과 걸침부(60b)가 연결되는 목부의 두깨(t1)가 얇아 회전자의 구동시 걸침부(60b)가 쉽게 파손되는 문제가 있었다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 회전방지턱(60a)의 외측면은 수직을 이루도록 직선 형상으로 마련되고, 걸침부(60b)는 회전방지턱(60a)의 외측면에서 더 외측으로 돌출이 되어 형성되기 때문에, 이들이 연결되는 목부에는 내곡부(60c)가 형성되게 된다. 즉, 이 내곡부(60c)로 인해 회전방지턱(60a)과 걸침부(60b)의 연결부에는 응력이 집중되게 되어 걸침부(60b)가 작은 충격에도 쉽게 파손되는 것이다.

이처럼 걸침부(60b)가 파손되게 되면 인출선(31)이 늘어지게 되어 다른 부품들과 간섭되거나 단락이 되는 문제가 있었다.

본 고안은 이러한 종래 기술의 결점을 감안하여 안출된 것으로, 회전자에 구비된 보빈의 회전방지를 위하여 상기 보빈에 마련된 회전방지턱과 이것이 끼워져 조립되는 폴코어의 홈부의 구조를 개선하므로서 보빈의 회전을 방지할 뿐만 아니라, 그 회전력에 의해 보빈의 걸침부가 판손되어 인출선이 단락됨을 방지하는 차량용 교류발전기의 회전자를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 회전축의 외주면에 결합되는 필드코어와, 상기 필드코어의 외주면에 결합되어 여자권선이 감겨지는 보빈과, 상기 필드코어와 상기 보빈을 감싸 보호하도록 이들의 양측에 고정이 되는 한쌍의 폴코어와, 상기 여자권선에 전원을 인가할 수 있도록 상기 회전축의 일측에 구비된 한쌍의 슬립링과, 상기 여자권선에 전원이 인가되도록 상기 슬립링과 상기 여자권선사이를 연결하는 인출선과, 상기 폴코어와 상기 보빈이 상호 견고하게 결합될 수 있도록 상기 보빈에 돌출되게 형성된 다수의 홈부와, 상기 인출선이 감겨 지지되도록 상기 회전방지턱에서 돌출되게 연장 형성된 걸침부를 포함하는 차량용 교류발전기의 회전자에 있어서, 상기 회전방지턱은 상기 걸침부와 연결되는 목부의 단면적이 최대가 되도록 외주방향으로 갈수록 그 단면적이 넓어지는 경사형으로 형성된 것을 특징으로 하는 구성이다.

이하에서는 이러한 목적을 달성하는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안이 적용된 차량용 교류발전기의 회전자 구조를 보인 구성도이다.

본 고안에 따른 차량용 교류발전기의 회전자는 이에 도시된 바와같이, 회전축(1)의 외주면에 여자권선(3)이 감겨지는 보빈(6)이 결합될 수 있도록, 필드코어 (2)가 축설된다.

또한, 이들 여자권선(3)과 필드코어(2)는 그들 양측에 구비된 한쌍의 폴코어(4)(4A)에 의해 감싸여져 고정되며, 상기 회전축(1)의 일측에는 여자권선(3)에서 인출된 인출선(3a)을 통해 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(5)(5A)이 마련된다.

상기 인출선(3a)은 보빈(6)의 테두리부에 형성된 걸침부(6b)에 의재 지지되며, 폴코어(4)(4A)의 양단에는 회전자의 회전시 일체로 회전하며 이들 부품들을 냉각시키는 냉각판(7)(7A)이 마련된다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 교류발전기의 회전자는 회전자가 고속으로 회전할 때, 폴코어(4)(4A)와 보빈(6)이 상호 견고한 결합상태를 유지하도록, 보빈(6)의 일측면에 돌출되게 형성된 회전방지턱(6a)이 마련되고, 폴코어(4A)에는 상기 회전방지턱(6a)이 결합되는 홈부(4b)가 형성된다. 이 회전방지턱(6a)과 홈부(4b)는 방사상으로 다수개가 설치되어 상호 견고한 결합구조를 이루게 된다.

그리고, 상기 회전방지턱(6a)이 형성된 보빈(6)의 테두리부에는 여자권선(3)에서 인출된 인출선(3a)이 지지되는 걸침부(6b)가 형성되게 된다. 이 걸침부(6b)는 인출선(3a)이 1~2회 감겨 지지될 수 있도록, 회전방지턱(6a)에서 외측방향으로 돌출이 되게 연장 형성된다.

한편, 본 고안에 따른 회전방지턱(6a)은 그 단부에 형성되는 걸침부(6b)의 강성을 개선하기 위하여 외측면(6c)이 경사지게 형성되고, 이와 결합되는 폴코어(4A)의 홈부(4b)도 경사지게 형성된다. 이는 회전방지턱(6a)의 질량이 증가되지 않으면서도 걸침부(6b)의 강성이 개선되고, 또 회전방지턱(6a)과 홈부(4b)가 결합되는 깊이가 증가되어 결합구조가 더 견고해지게 된다.

즉, 회전방지턱(6a)은 외주방향으로 갈수록 그 단면적이 넓어 지도록 형성되어 걸침부(6b)와 연결되는 목부(6d)의 단면적이 최대가 되게 된다. 따라서 걸침부(6b)가 형성되는 목부(6d)의 두께는 종래 보다 훨씬 두꺼워지게 되어, 회전방지턱(6a)쪽의 단면적이 걸침부(6b)의 단면적보다 오히려 크게 형성된다. 따라서, 걸침부(6b)에 충격이 전해 지더라도 걸침부(6b)가 쉽게 파손되지 않게 된다.

또한, 종래의 구조에서처럼 걸침부(6b)와 회전방지턱(6a)이 연결되는 목부(6d)에 내곡부가 형성되지 않게 되어 응력이 주변으로 분산되게 되므로, 걸침부(6b)의 강성이 개선되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 교류발전기의 회전자는 회전방지턱(6a)이 경사지게 형성되어 걸침부(6b)와 연결되는 목부(6d)의 두께가 커지게 됨으로써, 걸침부(6b)의 파손이 방지되어, 인출선(3a)이 늘어지거나 단락되지 않게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 회전축(1)의 외주면에 결합되는 필드코어(2)와, 상기 필드코어의 외주면에 결합되어 여자권선(3)이 감겨지는 보빈(6)과, 상기 필드코어와 상기 보빈을 감싸 보호하도록 이들의 양측에 고정이 되는 한쌍의 폴코어(4,4A)와, 상기 여자권선에 전원을 인가할 수 있도록 상기 회전축의 일측에 구비된 한쌍의 슬립링(5,5A)과, 상기 여자권선에 전원이 인가되도록 상기 슬립링과 상기 여자권선사이를 연결하는 인출선(3a)과, 상기 폴코어와 상기 보빈이 상호 견고하게 결합될 수 있도록 상기 보빈에 돌출되게 형성된 다수의 회전방지턱(6a)과, 상기 회전방지턱이 대응되어 결합되도록 상기 폴코어에 형성된 다수의 홈부(4b)와, 상기 인출선이 감겨 지지되도록 상기 회전방지턱에서 돌출되게 연장 형성된 걸침부(6b)를 포함하는 차량용 교류발전기의 회전자에 있어서, 상기 회전방지턱(6a)은 상기 걸침부(6b)와 연결되는 목부(6d)의 단면적이 최대가 되도록 외주방향을 갈수록 그 단면적이 넓어지는 경사형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기의 회전자.