KR0184797B1 - 자동차용 교류발전기의 회전자구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 교류발전기에 대한 것으로 발명의 주된 목적은 냉각팬의 밴딩부를 압착시킬때 밴딩부의 날카로운 부분이 인출선을 쇼트되거나 절단되지 않도록 하는데 있으며, 또한편으로는 플레이트부에 변형이 없어 팬이 브라켓트부등과 간섭이 일어나지 않도록 하는데 있으며, 또다른 한편으로는 교류발전기의 급가속시 인출선자체의 관성력이나 원심력에 의해 절단, 쇼트현상이 방지되도록 하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 구성으로는 차량용 교류발전기의 본체를 이루며 전, 후방으로 밀폐결합되는 한쌍의 브라켓트와, 상기한 브라켓트의 내주면에 설치된 고정자와, 상기한 고정자의 안쪽에서 일측 끝단에 풀리가 축착되고, 양측으로 베어링이 받쳐진 회전축상에 축설하되 양측으로 냉각팬이 설치된 회전자와, 상기한 회전자의 풀코어 일측면에 여자권선의 인출선이 인출되는 경로를 따라 형성한 홈부와, 상기한 회전자의 일측 냉각팬상에 상기한 홈부를 따라 풀코어측으로 돌설 형성한 엠보싱부로 구성하여 상기한 홈부에 인출선을 안장시킨후, 그 위에서 냉각팬의 엠보싱부가 누르도록 결합하는데 있다.

Description

자동차용 교류발전기의 회전자구조

제1도는 본 발명의 구성을 보이기 위한 전체 단면도.

제2도는 본 발명의 요부 구성을 보이기 위한 부분 단면도.

제3도는 제2도의 측면도.

제4도는 제3도의 A-A선 확대 단면도.

제5도는 본 발명의 다른 실시예시도.

제6도는 종래의 회전자를 보이기 위한 단면도.

제7도는 제6도의 측면도.

제8도는 종래의 요부 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

100 : 회전자 101, 102 : 브라켓트

103 : 커버 110 : 여자권선

111 : 인출선 120 : 필드코어

130 : 회전축 131 : 풀리

132, 133 : 베어링 140 : 홈부

141, 142 : 풀코어 151, 152 : 슬립링

171, 172 : 단자 210, 220 : 냉각팬

211 : 엠보싱부 212 : 리브

400 : 고정자 600 : 정류기

700 : 브러쉬홀더

본 발명은 자동차용 교류발전기에 대한 것으로 특히 자동차용 교류발전기를 제작함에 있어서 새로이 조립성을 개선시키고, 발전기를 사용함에 있어서는 내구성이 향상되도록 한것이다.

일반적으로 자동차용 교류발전기라하면 엔진의 동력에 따라 회전자가 회전하면서 전압을 유기하는 것으로 풀리와 회전자가 장착된 회전축과 그 사이에 설치된 프론트베어링과 반대측에 설치된 리어베어링과 상기 회전자의 양측에 설치된 철판재의 냉각팬과 상기 회전자의 외주부를 감싸는 고정자와 상기 회전자 및 고정자를 지지하는 한쌍의 브라켓과 상기 브라켓의 내측에 설치된 정류기 및 전압조정장치가 고정된 브러쉬홀더등으로 구성되어 있으며, 제6도 및 제7도에서 보듯이 상기한 회전자(1)는 여자권선(11)이 감겨지는 필드코어(12)와 상기 필드코어의 양단에 위치하며 상기 회전축(13)에 의하여 상기한 필드코어와 함께 압입되어 고정되는 한쌍의 폴코어(14a)(14b)와 상기 여자권선(11)에 인출선(10)을 통하여 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(15a)(15b)과 상기 인출선을 지지하는 보빈(16)등으로 구성되어 있고, 또 상기 냉각팬(2)에는 블레이드(21)와 밴딩부(22)등이 설치되어 있다.

이러한 종래의 교류발전기에서 회전자(1)의 여자권선 인출선(10)이 슬립링(15a)(15b)의 단자(17a)(17b)와 연결된 후 냉각팬(2)이 용접으로 폴코어(14a)의 일단면에 조립되기 때문에 냉각팬(2)의 조립시 냉각팬(2)의 플레이트부(23)에 의하여 인출선(10)이 압착되어 절단되는 것을 방지할 목적으로 냉각팬(2)에 밴딩부(22)를 설치하여 인출선(10)이 냉각팬(2)의 밴딩부(22)와 폴코어(14a)의 평평한 일단면에 의하여 형성되는 터널형의 공간을 통하여 인출한 후 밴딩부(22)를 압착시키므로써 인출선(10)을 단단히 고정하도록 되어 있다.

그러나 상기와 같은 여자권선(11)의 인출선(10)을 단단히 고정시키기 위하여 냉각팬(2)의 밴딩부(22)를 압착시킬때 밴딩부(22)의 날카로운 모서리부에 의하여 인출선(10)이 쇼트되거나 절단되어 교류발전기가 발전을 할 수 없게 된다는 심각한 문제가 있다.

또한, 상기와 같은 냉각팬(2)의 밴딩부(22)는 플레이트부(23)와 일체로 형성되어 있으므로 밴딩부(22)의 압착시 양측에 위치한 플레이트부(23)가 들고 일어나 전체적으로 팬에 변형을 주어 브라켓트등과 간섭을 일으킨다는 문제점이 있었다.

그리고 또 인출선은 평평한 폴코어(14a)의 일단면에 조립되므로 교류발전기의 급가속시 인출선(10)자체의 관성력 및 원심력에 의하여 절단 또는 쇼트되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명에서는 상기와 같은 제반 문제점을 감안해 새로운 형태의 교류발전기용 냉각팬을 제공하고자 하는 것으로, 주된 목적은 냉각팬의 밴딩부를 압착시킬때 밴딩부의 날카로운 부분이 인출선을 쇼트되거나 절단되지 않도록 하는데 있으며, 또한편으로는 플레이트부에 변형이 없어 팬이 브라켓트부등과 간섭이 일어나지 않도록 하는데 있으며, 또다른 한편으로는 교류발전기의 급가속시 인출선자체의 관성력이나 원심력에 의해 절단, 쇼트현상이 방지되도록 하는데 있다.

이를 위한 특징적인 구성으로는 차량용 교류발전기의 본체를 이루며 전,후방으로 밀폐결합되는 한쌍의 브라켓트와, 상기한 브라켓트의 내주면에 설치된 고정자와, 상기한 고정자의 안쪽에서 일측 끝단에 풀리가 축착되고, 양측으로 베어링이 받쳐진 회전축상에 축설하되 양측으로 냉각팬이 설치된 회전자와, 상기한 회전자의 풀코어 일측면에 여자권선의 인출선이 인출되는 경로를 따라 형성한 홈부와, 상기한 회전자의 일측 냉각팬상에 상기한 홈부를 따라 폴코어측으로 돌설 형성한 엠보싱부로 구성하여 상기한 홈부에 인출선을 안장시킨 후, 그 위에서 냉각팬의 엠보싱부가 누르도록 결합하여 주는 데 있다.

이하 본 발명의 상세한 구성 및 작용효과를 첨부도면에 따라 개진하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 바람직한 일실시예를 따른 교류발전기의 단면도로서 폴리(131)와 회전자(100)가 장착된 회전축(130)과 상기 회전축(130)과 풀리(131)사이에 설치된 프론트베어링(132)과 상기 풀리(131)의 반대측에 설치된 리어베어링(133)과 상기 회전자의 양측에 설치된 철판재의 냉각팬(210)(220)과 상기 회전자의 외주부를 감싸는 고정자(400)와 상기 회전자(100) 및 고정자(400)를 지지하는 한쌍의 브라켓트(101)(102)와 상기 브라켓트의 외측에 설치된 정류기(600) 및 전압조정장치가 고정된 브러쉬홀더(700)와 상기 정류기와 브러쉬홀더를 둘러싸는 합성수지재의 커버(103)등으로 이루어져 있음은 기존의 것과 대동소이하다.

또한 제2도 및 제3도에서 보는 회전자는 본 발명에 따라 여자권선(110)이 감겨지는 필드코어(120)와 상기 필드코어의 양단에 위치하며 상기한 회전축(130)에 의해 상기 필드코어(120)와 함께 압입 고정되는 한쌍의 폴코어(141)(142)와, 상기한 여자권선(110)의 인출선(111)을 통하여 여자전류를 공급하기 위한 한쌍의 슬립링(151)(152)과, 상기 여자권선의 인출선(111)을 지지하는 보빈(160)등으로 이루어지는데 여기서 중요한 것으로는 상기의 냉각팬(210)에는 인출선(111)의 경로상에 종래와 같은 밴딩부를 형성하는 것이 아니라 대신에 날카로운 부분이 전혀 없이 전체적으로 둥근형상의 엠보싱부(211)를 형성한다는 것이며, 이는 제4도에서 보듯이 안쪽으로 둥근것이며, 이 엠보싱부(211)에 대응하는 폴의 일단면에는 상기 인출선(111)이 매립될 수 있는 홈부(140)가 형성된다.

이때, 이 부분에서의 냉각팬(210)의 형상유지는 상기한 엠보싱부(211) 및 냉각외주상에 설치된 리브부(212)에 의하여 지탱되는 구조로 되어 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 회전자는 여자권선(110)의 인출선(111)이 폴코어(141)의 홈부(140)에 끼워져 슬립링(151)(152)의 단자(171)(172)까진 인출되어 그 단자에 연결된 후, 냉각팬(210)이 용접에 의하여 폴코어(141)의 일단면에 일단 조립되고, 그 이후에 엠보싱부(211)를 압착시키면 엠보싱부가 인출선을 눌러 단단히 고정된다.

한편, 제5도는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 것으로서 팬의 경량화를 추구하고자 제5도상의 리브부를 제거한 구조인바, 그 안쪽인 중심부쪽에서 상기와 같은 엠보싱부(211)와 홈부(140)를 똑같이 성형할 수 있기 때문에 위에서와 같은 본 발명과 대비해 특별한 문제는 없다.

위에서 자세히 설명한바와 같은 본 발명은 냉각팬(210)에 있어서, 여자권선(110)의 인출선(111)이 인출되는 경로상에 종래의 예와 같은 밴딩부대신에 날카로운 모서리부가 전혀 없이 둥근 구조로 설치된 엠보싱부(211)를 형성하였기 때문에 인출선을 단단히 고정하기 위한 압착작업시 인출선(111)의 쇼트나 절단의 위험성이 전혀 없는 것이고, 종래와 달리 엠보싱부(211)를 눌러도 안쪽으로 돌출된 것이기 때문에 그 주위의 플레이트가 일어난다든지 하는 일이 없다.

뿐만 아니라 인출선(111)이 홈부(140)에 끼워진채 조립되어 있기 때문에 교류발전기의 급가감속시 인출선 자체의 관성 및 원심력에 의하여 발생되었던 쇼트나 절단역시 미연에 방지할 수 있어 내구성이 증가되는 것이다.

Claims (1)

1. 차량용 교류발전기의 본체를 이루며 전, 후방으로 밀폐결합되는 한쌍의 브라켓트와; 상기한 브라켓트의 내주면에 설치된 고정자와; 상기한 고정자의 안쪽에서 일측 끝단에 풀리가 축착되고 양측으로 베어링이 받쳐진 회전축상에 축설하되 양측으로 냉각팬이 설치된 회전자와; 상기한 회전자의 폴코어 일측면에 여자권선의 인출선이 인출되는 경로를 따라 형성한 홈부와; 상기한 회전자의 일측 냉각팬상에 상기한 홈부를 따라 폴코어측으로 돌설 형성한 엠보싱부와; 로 구성하여 상기한 홈부에 인출선을 안장시킨 후, 그 위에서 냉각팬의 엠보싱부가 누르도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기의 회전자구조.