KR0123540Y1

KR0123540Y1 - Restarting prohibition device for a vehicle

Info

Publication number: KR0123540Y1
Application number: KR2019950023179U
Authority: KR
Inventors: 남호원
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-08-30
Filing date: 1995-08-30
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970010084U

Abstract

본 고안은 자동차의 시동제한장치에 관한 것으로 특히, 자동차의 시동이 걸린 상태에서 시동키이를 돌려도 시동용 모터가 작동되는 것을 방지하는 시동제한장치에 관한 것으로써, 엔진회전계(30)의 기준회전속도(RPM)이하의 표시위치에 부착되고 상기 시동스위치(10)와 연결된 도전체로 이루어진 접점부(31)와; 상기 접점부(31)와 밀착접속되고 상기 시동용모터(3)에 접속된 도전체로 이루어진 RPM표시지침(32)으로 구성되어 현재의 엔진회전상태에 따라 시동스위치(10)의 작동에 의한 배터리(4)의 전원공급을 시동용모터(3)로 선택적으로 제공할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle start limiting device, and more particularly, to a start limiting device that prevents the starting motor from operating even when the ignition key is turned in a state where the vehicle is started, and the reference rotational speed of the engine tachometer 30 A contact portion 31 attached to a display position below the RPM and made of a conductor connected to the start switch 10; It is composed of an RPM display guide 32 made of a conductor connected in close contact with the contact portion 31 and connected to the starting motor (3) by the operation of the start switch 10 in accordance with the current engine rotation state ( The power supply of 4) can be selectively provided to the starting motor (3).

Description

Car starting limiter

제1도 일반적인 자동차의 시동장치의 회로구성을 나타낸 도면.1 is a diagram showing a circuit configuration of a general vehicle starting device.

제2도 본 고안에 따른 자동차의 시동제한장치에 대한 회로구성을 나타낸 도면.2 is a diagram showing a circuit configuration for a start limiting device for a vehicle according to the present invention.

제3도 제2도에 도시된 스위칭제어부가 자동차의 엔진회전계에 장착된 상태를 나타낸 도면.3 is a view showing a state in which the switching control unit shown in FIG. 2 is mounted on the engine tachometer of the vehicle.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 시동용 모터 10 : 시동스위치3: starting motor 10: starting switch

20 : 스위칭제어부 30 : 엔진회전계20: switching control unit 30: engine tachometer

31 : 접점부 32 : 지침31: contact point 32: instructions

본 고안은 자동차의 시동제한장치에 관한 것으로 특히, 자동차의 시동이 걸린 상태에서 시동키이를 이용하여 재 시동을 걸게 되는 경우 시동용 모터가 구동되지 않도록 한 시동제한장치에 관한 것이다.The present invention relates to a start limiting device for a vehicle, and more particularly, to a start limiting device for preventing the starting motor from being driven when the vehicle is restarted by using the start key.

일반적으로 자동차에 장착된 시동용 모터는 시동장치의 하나로서, 자동차용 엔진은 자력으로 시동을 걸 수 없으므로 실린더안에서 최초의 폭발연소를 일으켜 엔진을 회전시키려면, 외부의 힘으로 크랭크샤프트를 돌려주어야 하며, 이 일을 하는 것이 시동장치의 시동용 모터이다.In general, the starting motor mounted on the vehicle is one of the starting devices. Since the engine of the automobile cannot start by itself, the crankshaft must be turned by external force to rotate the engine by causing the first explosion combustion in the cylinder. This is the starting motor of the starting device.

시동용 모터는 통상 자동차용 배터리를 전원으로 하는 직류전동기를 사용하며, 시동용 모터의 회전력을 엔진에 전달하는 동력전달기구를 갖춘 것이 대부분이다.The starting motor usually uses a DC motor powered by a car battery, and most of the starting motors have a power transmission mechanism for transmitting the rotational force of the starting motor to the engine.

종래에 자동차의 시동을 걸기위하여, 운전석의 전면에 장착된 조향핸들의 일측에 부착된 시동용 키이홀더를 통해 시동키이로 시동을 걸 수 있었다.Conventionally, in order to start a car, it was possible to start with a starting key through a starting key holder attached to one side of a steering wheel mounted on the front of the driver's seat.

즉, 자동차용 배터리와 시동용 모터로부터 각각의 접점이 키이홀더에 접속되어 있어 시동용 키이홀더에 시동키이를 삽입하고 일정방향으로 돌리면 접점이 온되고, 접점을 통해 자동차용 배터리의 전원이 시동용 모터로 공급되어 모터가 기동을 시작하며, 기동된 시동용 모터는 엔진을 초기구동시키는 동력전달기구를 통해 엔진의 초기점화를 일으킨다.That is, each contact is connected to the key holder from the car battery and the starter motor. Insert the starter key into the starter key holder and turn it in a certain direction to turn on the contact. The motor is started by being supplied to the motor, and the starting motor that is started causes initial ignition of the engine through a power transmission mechanism that initially drives the engine.

이와 같이 종래에는 첨부한 제1도의 자동차의 시동장치를 도시한 구성도에서, 시동키이(1)를 시동용 키이홀더(2)에 삽입한 다음에 Ⅱ위치에서 Ⅲ위치로 돌리면, 시동용 모터(3)가 자동차용 배터리(4)전원의 공급으로 회전하면서 엔진(5)의 시동을 걸어준다. 시동이 걸리 후에 시동키이(1)를 놓으면, 시동키이는 Ⅱ위치로 되돌아 온다.As described above, in the configuration diagram showing the starter of the automobile shown in FIG. 1, the starter key 1 is inserted into the starter key holder 2 and then rotated from the II position to the III position. 3) starts the engine 5 while rotating by the supply of the vehicle battery 4 power. If the ignition key 1 is released after starting, the ignition key returns to the II position.

그러나, 상기와 같이 엔진의 시동이 걸린 상태나 자동차의 운행중에 운전자의 부주의나 탑승자(특히, 어린이)의 오조작으로 시동키이(1)를 돌리면, 시동용 모터(3)가 동력전달기구를 통해 다시금 시동을 걸게 되어 이미 작동중인 엔진(5)에 과부하를 주게 된다.However, if the ignition key 1 is turned by the driver's carelessness or a misoperation of the occupant (especially a child) while the engine is being started or the vehicle is driven as described above, the starting motor 3 is driven by the power transmission mechanism. It will start again, overloading the already running engine (5).

따라서, 시동용 모터(3)는 과도한 소음을 발생하거나 과열상태가 되어 시동용 모터(3)가 망실되는 하나의 원인으로 작용한다. 또한, 자동차의 최초 시동시에도 시동키이(1)를 너무 오랫동안 작동시키는 경우에는 시동용 모터(3)에 무리를 주게 되면, 시동용 모터(3)의 망실로 재시동시에 자동차의 운행을 할 수 없는 문제 등이 발생한다.Therefore, the starting motor 3 generates excessive noise or becomes overheated, which acts as one cause of the starting motor 3 being lost. In addition, when the ignition key 1 is operated for too long even during initial startup of the vehicle, if the starting motor 3 is excessively applied, the vehicle can be driven at the start of restarting with the loss of the starting motor 3. There is no problem.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위하여 안출한 것으로, 자동차가 이미 시동이 걸린 상태에서는 시동키이를 돌려도 시동용 모터에 자동차용 배터리전원이 공급되지 않도록 시동제한장치를 제공하여, 시동용 모터가 필요없이 작동되지 않도록 한 자동차의 시동 제한장치를 재공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, by providing a start limiting device so that the vehicle battery power is not supplied to the starting motor even when the starting key is turned in the state where the vehicle has already been started, The purpose is to provide a start limiting device for a vehicle in which the motor is not operated without need.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차의 시동 제한장치는 엔진의 회전속도를 표시하는 엔진회전계의 기준회전속도(RPM)이하의 표시위치에 부착되고 상기 시동스위치와 연결된 도전체로 이루어진 접점부와 : 상기 접점부와 밀착접속되고 상기 시동용모터에 접속된 도전체로 이루어진 RPM표시지침으로 구성되어 현재의 엔진회전상태에 따라 시동스위치의 작동에 의한 배터리의 전원공급을 시동용모터로 선택적으로 제공할 수 있도록 하는 스위칭제어부를 포함하여 구성됨에 그 특징이 있다.The start limiting device of a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a contact portion made of a conductor attached to the display position below the reference rotational speed (RPM) of the engine tachometer indicating the rotational speed of the engine and connected to the starter switch And: RPM indication instructions made of a conductor connected in close contact with the contact part and connected to the starting motor, and selectively supplying power to the starting motor by supplying a battery to the starting motor according to the current engine rotation state. It is characterized by including a switching control unit to enable.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 고안에 따른 자동차의 시동제한장치에 관하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, a start limiting apparatus for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 시동제한장치에 대한 회로구성을 나타낸 도면으로써, 통상의 자동차의 각종의 기기 및 장치에 필요한 전원을 공급하는 자동차용 배터리(4)와, 상기 자동차용 배터리(4)에 접속되어 시동을 걸기위한 시동스위치(10)와, 상기 시동스위치(10)에 접속되어 상기 자동차용 배터리(4)전원으로 엔진(5)의 시동을 거는 시동용 모터(3)로 구성된 시동장치에 있어서, 상기 시동스위치(10)와 시동용 모터(3)사이에 엔진(5)의 기준되는 회전상태에 따라 온/오프하는 스위칭제어부(20)를 구성하였다.2 is a diagram showing the circuit configuration of the start limiting device of a vehicle according to the present invention, a vehicle battery (4) for supplying power required for various devices and devices of a conventional vehicle, and the vehicle battery (4) A start switch 10 connected to the start switch 10 for starting the engine and a start motor 3 connected to the start switch 10 to start the engine 5 with the power source of the vehicle battery 4. In the apparatus, a switching control unit 20 is configured between the start switch 10 and the starter motor 3 to be turned on / off according to a reference rotation state of the engine 5.

제3도는 제2도에 도시한 스위칭제어부(20)가 장착된 엔진회전계(30)의 구성을 나타낸 도면으로써, 상기 스위칭제어부(20)로서 엔진회전계(30)를 사용하였고, 상기 엔진회전계(30)는 엔진(5)이 회전중일 때에도 기준회전수(RPM)이하를 표시하는 부분에 접점부(31)를 부착하고, 상기 접점부(31)에는 지침(32)이 접속되게 구성하였다.FIG. 3 is a diagram showing the configuration of the engine tachometer 30 equipped with the switching control unit 20 shown in FIG. 2. The engine tachometer 30 is used as the switching control unit 20, and the engine tachometer 30 is shown in FIG. ) Is configured such that the contact portion 31 is attached to the portion indicating the reference speed (RPM) or less even when the engine 5 is rotating, and the guide 32 is connected to the contact portion 31.

상기 접점부(31)는 시동스위치(10)와 접속되고, 상기 지침(32)은 시동용 모터(3)에 접속되게 구성하였다. 또한, 상기 접점부(31)와 지침(32)은 자동차용 배터리(4)전원을 공급할 수 있는 도전체로 구성한다.The contact portion 31 is connected to the start switch 10, the guide 32 is configured to be connected to the starting motor (3). In addition, the contact portion 31 and the guide 32 is composed of a conductor capable of supplying power for the vehicle battery 4.

이와 같이 구성된 본 고안에 관하여 상세하게 설명한다. 자동차가 시동이 걸리지 않은 상태에서는 운전석전면의 계기판일측에 장착된 엔진회전계(30)는 엔진이 회전되지 않기 때문에 엔진의 현재 RPM을 지시하는 지침(32)은 ORPM에 위치하고, 접점부(31)와 지침(32)은 접속된 온상태를 유지한다. 상기 접점부(31)에 접속된 지침(32)은 일정의 장력으로 접점부(31)에 밀착시킨다.The present invention configured as described above will be described in detail. Since the engine is not rotated in the engine tachometer 30 mounted on one side of the front panel of the driver's seat in the state where the vehicle is not started, the instructions 32 indicating the current RPM of the engine are located in the ORPM, and the contact portion 31 and Instructions 32 remain connected on. The guide 32 connected to the contact portion 31 is in close contact with the contact portion 31 with a predetermined tension.

이때, 시동스위치(10)를 온시키면, 자동차용 배터리(4)전원이 접점부(31)를 거쳐 지침(32)를 통해 시동용 모터(3)에 공급된다. 즉, 접점부(31)와 지침(32)은 전원공급선으로 작용한다.At this time, when the start switch 10 is turned on, the vehicle battery 4 power is supplied to the starting motor 3 through the instructions 32 via the contact portion 31. That is, the contact portion 31 and the guide 32 act as a power supply line.

따라서, 시동용 모터(3)의 작동으로 엔진(5)의 시동이 걸려 엔진(5)이 회전을 시작하면, 엔진회전계(30)의 접점부(31)에 접속된 지침(32)은 접점부(31)를 벗어나 현재의 엔진(5) 회전속도(RPM)에 상응하는 위치를 지시하게 된다. 즉, 엔진회전계(30)는 엔진(5)이 구동하여 일정의 회전력을 갖게되면, 지침(32)이 0 RPM이 표시된 위치를 벗어나 일정의 RPM을 표시하기 때문이다.Therefore, when the engine 5 is started by the operation of the starting motor 3 and the engine 5 starts to rotate, the instructions 32 connected to the contact portion 31 of the engine tachometer 30 are connected to the contact portion. Out of 31 it indicates the position corresponding to the current engine 5 rotational speed (RPM). That is, when the engine tachometer 30 is driven by the engine 5 to have a constant rotational force, the guide 32 displays a predetermined RPM out of the position where 0 RPM is indicated.

한편, 자동차가 시동이 걸린 상태에서는 엔진회전계(30)는 일정한 엔진(5)의 회전을 감지하여 회전수를 표시하는 도중에 운전자의 부주의나 탑승자이 오조작으로 시동스위치를 온시키면, 상기 엔진회전계(30)의 접점부(31)와 지침(32)은 이미 오프된 상태이므로 시동용 모터(3)에 자동차용 배터리(4)전원이 인가되지 않는다.On the other hand, when the vehicle is started, the engine tachometer 30 detects the rotation of the constant engine 5 and displays the number of revolutions while the driver's carelessness or the occupant turns the ignition switch on by mistake. Since the contact portion 31 and the guide 32 of the) are already turned off, the vehicle battery 4 power is not applied to the starting motor 3.

그러므로 자동차의 엔진(5)이 공회전을 포함한 회전중에는 엔진회전계(30)가 엔진의 회전수를 표시함으로, 접점부(31)와 지침(32)의 이탈로 공급되는 자동차용 배터리(4)전원을 차단시킨다.Therefore, the engine tachometer 30 displays the number of revolutions of the engine while the engine 5 of the vehicle includes idle rotation, thereby powering the vehicle battery 4 supplied to the contact 31 and the guide 32 from the vehicle. Block it.

이와 같이 본 고안에 따른 시동제한장치로, 시동스위치(10)와 시동용 모터(3)사이에 스위칭제어부(20)로서 엔진회전계(30)의 접점부(31)와 지침(32)을 이용한 시동제한장치를 제공함으로써, 자동차가 시동이 걸려 엔진(5)이 회전하고 있는 상태에서는 시동스위치(10)를 작동시켜도 자동차용 배터리(4)전원이 시동용 모터(3)에 공급되지 않아 시동용 모터(3)가 구동을 하지 않고, 엔진(5)으로의 동력 전달기구에 무리를 주지 않으며, 시동용 모터(3)의 망실을 방지할 수 있어 자동차의 운용에 편의를 증대시킨 효과가 있다.In this way, the start limiting device according to the present invention, the start using the contact portion 31 and the instructions 32 of the engine tachometer 30 as the switching control unit 20 between the start switch 10 and the starting motor (3). By providing the limiting device, even when the start switch 10 is operated in a state where the vehicle is started and the engine 5 is rotating, the power supply for the vehicle battery 4 is not supplied to the starting motor 3, so that the starting motor (3) does not drive, does not impede the power transmission mechanism to the engine (5), can prevent the loss of the starting motor (3) has the effect of increasing the convenience in the operation of the vehicle.

Claims

An automobile battery 4 for supplying power to various devices and devices, a start switch 10 for starting the vehicle by being connected to the car battery 4, and a start switch 10 And a starter composed of a starting motor (3) for starting the engine (5) with the power source of the vehicle battery (4) and displaying the engine speed so that the driver can check the current speed of the engine (5). In a vehicle provided with an engine tachometer 30, a contact portion 31 formed of a conductor attached to a display position below the reference rotational speed RPM of the engine tachometer 30 and connected to the start switch 10 and: It is composed of an RPM display guide 32 made of a conductor connected in close contact with the contact portion 31 and connected to the starting motor (3) by the operation of the start switch 10 in accordance with the current engine rotation state ( 4) Supply power selectively to the starting motor (3) To the vehicle start-limiting device according to claim adapted to a switching control unit 20 so that one can offer.