KR19980044586A - Start motor overturn prevention device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 운전자가 시동키를 작동시켜 엔진시동이 완전히 걸렸는데도 불구하고 주변이 시끄럽거나 엔진소리가 약하여 아직 시동이 걸리지 않은 것으로 착하여 다시 시동을 걸거나, 계속해서 시동키를 돌려 스타트모타가 작동시키는 현상을 방지하기 위해서 시동이 걸리면 자동으로 시동회로를 차단하여 스타트모타의 작동을 중지시키는 스타트모타의 과회전방지장치에 관한 것이다.According to the present invention, even if the engine is completely started by the driver by operating the ignition key, the surroundings are noisy or the engine sound is weak and the engine is not started yet. It is related to the start motor over-rotation preventing device that stops the start motor by automatically shutting off the start circuit when the start is applied to prevent the operation.
본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치는 스타트모타(3)로의 전원공급라인상에 설치된 회로차단기(4), 그리고 엔진의 어느 한 부분에 설치된 것으로서 엔진의 진동을 감지하여 그 전기적인 신호를 상기 회로차단기(4)로 출력하도록 된 진동센서(5)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The start motor over-rotation prevention device of the present invention is installed on any one part of the engine and the circuit breaker (4) installed on the power supply line to the start motor (3) to detect the vibration of the engine and the electric signal It characterized in that it comprises a vibration sensor (5) to be output to the circuit breaker (4).
Description
본 발명은 자동차의 엔진사동을 걸 때 이용되는 시동장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 운전자가 시동키를 작동시켜 엔진시동이 완전히 걸렸는데도 불구하고 주변이 시끄럽거나 엔진소리가 약하여 아직 시동이 걸리지 않은 것으로 착하여 다시 시동을 걸거나, 계속해서 시동키를 돌려 스타트모타를 작동시키는 현상을 방지하기 위해서 시동이 걸리면 자동으로 시동회로를 차단하여 스타트모타의 작동을 중지시키는 스타트모타의 과회전방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a starting device used when applying the engine of a vehicle, and more specifically, even though the engine is completely started by the driver operating the ignition key, the surroundings are noisy or the engine sound is still weak. In order to prevent starting of the motor by starting the motor again or by starting the motor by turning the ignition key continuously, the starter motor is prevented from starting by stopping the starter motor automatically by stopping the starter circuit when the motor is started. It is about.
일반적으로 엔진의 시동은 엔진플라이휠주위에 형성된 링기어와 스타트모타의 피니언기어가 맞물리도록 스타트모타를 설치하여, 스타트모타가 작동하면 그 회전력이 피니언기어, 링기어를 거쳐서 엔진의 크랭크축에 전달됨으로써 이루어지게 된다.In general, the engine is started by installing the start motor so that the ring gear formed around the engine flywheel and the pinion gear of the start motor are engaged.When the start motor is operated, the torque is transmitted to the crankshaft of the engine via the pinion gear and the ring gear. Will be done.
도 1은 상기와 같은 시동장치의 회로도를 나타내는 것이다.1 shows a circuit diagram of such a starter.
운전자가 시동키를 이용하여 시동스위치(1)를 온시키면 밧데리(2)의 전원이 스타트모타(3)에 공급되어 스타트모타(3)가 동작하게 된다. 스타트모타(3)가 동작하면 플라이휠이 회전하여 엔진이 시동되게 된다. 엔진의 시동이 완전히 걸리면 회전속도가 빨라지기 때문에 엔진의 회전력이 반대로 스타트모타(3)에 전달되지만 스타트모타에는 오버런닝클러치가 있어서 회전력이 스타트모타(3)의 축에는 전달되지 않는다.When the driver turns on the start switch 1 using the start key, the power of the battery 2 is supplied to the start motor 3 so that the start motor 3 operates. When the start motor 3 operates, the flywheel rotates to start the engine. When the engine is completely started, the rotational speed is increased, so that the rotational force of the engine is transmitted to the start motor 3 on the contrary, but the start motor has an overrunning clutch so that the rotational force is not transmitted to the axis of the start motor 3.
상기와 같이 엔진이 완전히 시동되면 통상적으로 운전자는 시동키를 풀어 스타트모타(3)의 작동을 중지시키지만 주변이 시끄러움 등의 이유로 운전자가 시동이 걸렸는지 모르는 경우가 종종 있다. 이러한 경우에는 물론 오버런닝클러치에 의해서 그 회전력이 스타트모타(3)의 축에는 전달되지 않지만 스타트모타(3)의 피니언기어는 엔진회전력에 의해서 상당히 빠른 속도로 회전하여 피니언기어의 마모 또는 오버런닝클러치의 마모 등의 현상이 일어난다.When the engine is completely started as described above, the driver usually releases the start key to stop the start motor 3, but often the driver does not know whether the driver is started due to the noisy surroundings. In this case, of course, the rotational force is not transmitted to the shaft of the start motor (3) by the overrunning clutch, but the pinion gear of the start motor (3) rotates at a considerably high speed by the engine rotational force, causing the pinion gear to wear out or the overrunning clutch. Wear and tear occurs.
그리고 운전자가 시동키를 돌려 시동을 건후 시동키를 풀었지만 시동이 걸리지 않은 것으로 착각하여 다시 시동키를 돌리는 경우가 있다. 이 때는 스타트모타(3)의 피니언기어와 플라이휠의 링기어가 맞물리지 못하여 심한 마찰음이 발생하고 그 마찰로 인하여 피니언기어가 심하게 마모되는 현상이 일어난다.In addition, the driver turns the ignition key to start the ignition and releases the ignition key. In this case, the pinion gear of the start motor 3 and the ring gear of the flywheel are not engaged, and a severe friction sound is generated and the pinion gear is badly worn by the friction.
상기와 같이 시동키를 오래 돌리고 있거나 시동중에 다시 시동키를 돌리는 경우가 자주 일어나면 스타트모타(3)의 수명이 짧아 지는 현상이 일어난다.As described above, when the ignition key is rotated for a long time or the ignition key is frequently rotated during startup, the life of the start motor 3 is shortened.
따라서 일단 시동이 걸리면 스타트모타(3)를 가능한 빨리 작동중지를 시키는 것이 바람직하다.Therefore, it is desirable to stop the start motor 3 as soon as possible once it is started.
그러나 종래의 자동차는 이와 같이 시동이 걸린후 자동으로 스타트모타(3)의 작동을 중지시키는 수단이 구비되어 있지 않아 귀에 거슬리는 마찰음이 발생하고 스타트모타(3)가 빨리 고장난다는 문제점이 있었다.However, the conventional car is not provided with a means for automatically stopping the start motor 3 after the start is thus a problem that annoying friction noise occurs and the start motor 3 is broken quickly.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시동키를 돌려 일단 시동이 완료되면 운전자가 시동키를 풀지 않더라도 자동으로 스타트모타의 작동을 중지시키고 또한 시동이 걸려 있는 상태에서 시동키를 돌릴 때 스타트모타의 작동이 이루어지기 않도록 한 스타트모타의 과회전방지장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention by turning the start key once the start is completed automatically stops the operation of the start motor even if the driver does not release the start key The present invention provides a start motor over-rotation device that prevents the start motor from operating when the ignition key is turned in this state.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치는 스타트모타로의 전원공급라인상에 설치된 회로차단기, 그리고 엔진의 어느 한 부분에 설치된 것으로서 엔진의 진동을 감지하여 그 전기적인 신호를 상기 회로차단기로 출력하도록 된 진동센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.The start motor over-rotation preventing device of the present invention for achieving the above object is a circuit breaker installed on the power supply line to the start motor, and installed in any one part of the engine to detect the vibration of the engine to detect the electrical signal It characterized in that it comprises a vibration sensor to be output to the circuit breaker.
도 1은 종래 자동차 시동장치의 회로도,1 is a circuit diagram of a conventional automobile starter,
도 2는 본 발명에 따른 스타트모타의 과회전방지장치의 구조를 나타내는 회로도이다.Figure 2 is a circuit diagram showing the structure of the over-rotation preventing device of the start motor according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 시동키 2: 밧데리1: ignition key 2: battery
3: 스타트모타 4: 회로차단기3: start motor 4: circuit breaker
5: 진동센서 6: 증폭기5: vibration sensor 6: amplifier
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the over-rotation preventing device of the start motor of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치의 구성을 나타내고 있다.2 shows the configuration of the over-rotation preventing device of the start motor of the present invention.
도시된 바와 같이 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치는 스타트모타(3)로의 전원공급라인상에 설치된 회로차단기(4), 그리고 엔진의 어느 한 부분에 설치된 것으로서 엔진의 진동을 감지하여 그 전기적인 신호를 상기 회로차단기(4)로 출력하도록 된 진동센서(5)를 구비하고 있다.As shown, the over-rotation preventing device of the start motor of the present invention is a circuit breaker (4) installed on the power supply line to the start motor (3), and installed in any part of the engine to detect the vibration of the engine and the electric And a vibration sensor 5 for outputting a typical signal to the circuit breaker 4.
회로차단기(4)는 스타트모타(3)로의 전원공급라인상의 어느 라인에 설치하여도 무방하나 시동스위치(1)와 스타트모타(3)사이의 전원공급라인에 설치하는 것이 바람직하다. 그리고 진동센서(4)의 출력이 약한 경우에 이를 증폭하기 위한 증폭기(6)를 구성하는 것이 바람직하다.The circuit breaker 4 may be installed in any line on the power supply line to the start motor 3, but is preferably installed in the power supply line between the start switch 1 and the start motor 3. And when the output of the vibration sensor 4 is weak it is preferable to configure an amplifier (6) for amplifying it.
회로차단기(4)는 상기 진동센서(5) 또는 증폭기(6)로 부터 일정이상의 전압을 인가받으면 자동으로 회로를 차단하고, 전압을 인가받지 않으면 회로를 연결하도록 된 것으로서 이는 종래에 널리 알려진 부품이므로 이에 대한 구체적인 설명을 생략하기로 한다.The circuit breaker 4 automatically cuts off the circuit when a predetermined voltage or more is applied from the vibration sensor 5 or the amplifier 6, and connects the circuit if the voltage is not applied. Detailed description thereof will be omitted.
진동센서(5)는 엔진의 진동을 용이하게 감지할수 있는 부분이면 어느 곳이라도 설치가 가능하나 엔진의 진동이 가장 많이 일어나는 엔진실린더블럭에 설치하는 것이 바람직하다.The vibration sensor 5 can be installed anywhere as long as it can easily detect the vibration of the engine, but is preferably installed in the engine cylinder block in which the vibration of the engine occurs most.
상기와 같이 구성된 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치는 다음과 같이 작용한다.The start rotation preventing device of the start motor of the present invention configured as described above acts as follows.
운전자가 시동을 걸고자 시동키를 돌리면 시동스위치(1)가 온되어 밧데리(2)의 전원이 스타트모타(3)로 공급된다. 이때 엔진은 진동이 일어나지 않은 상태이므로 회로차단기(4)는 회로를 연결한 상태가 된다. 따라서 전원은 스타트모타(3)로 공급되어 스타트모타(3)가 작동하게 되어 엔진이 시동 걸리게 된다.When the driver turns the ignition key to start the engine, the start switch 1 is turned on, and the battery 2 is supplied to the start motor 3. At this time, since the engine is not in a vibration state, the circuit breaker 4 is connected to a circuit. Therefore, power is supplied to the start motor 3 to start the start motor 3 to start the engine.
엔진이 시동되면 진동이 일어나므로 진동센서(5)는 전기적 신호를 출력하게 된다. 이 전기적 신호는 증폭기(6)에서 증폭된 후 회로차단기(4)에 인가된다. 회로차단기(4)는 전기적 신호를 인가받으면 회로를 자동으로 차단하므로 스타트모타(3)는 더 이상 작동하지 않는다.Since the vibration occurs when the engine is started, the vibration sensor 5 outputs an electrical signal. This electrical signal is amplified in the amplifier 6 and then applied to the circuit breaker 4. Since the circuit breaker 4 automatically cuts off the circuit when an electric signal is applied, the start motor 3 no longer operates.
이와 같이 본 발명은 일단 시동이 걸리면 스타트모타(3)로의 전원을 차단하여 운전자가 시동키를 돌린 상태를 계속해서 유지하고 있다 하더라도 스타트모타(3)의 작동을 중지시키는 것이다.As described above, the present invention stops the operation of the start motor 3 even if the driver keeps turning the start key by turning off the power to the start motor 3 once starting.
또한 일단 시동이 걸린 상태에서 시동키를 돌릴 경우에도 엔진이 계속 구동되고 있는 상태이므로 진동센서(5)는 진동신호를 계속 출력하게 되고 회로차단기(4)는 전원공급라인을 차단하게 되므로 스타트모타(3)의 작동은 이루어지지 않는다. 따라서 시동중에 시동키를 돌리더라도 스타트모타(3)의 피니언기어와 플라이휠의 링기어의 마찰이 일어나지 않고 그에 따라 피니언기어가 마모되는 현상도 일어나지 않는다.In addition, since the engine continues to be driven even when the ignition key is turned in the state where the engine is started, the vibration sensor 5 continuously outputs the vibration signal, and the circuit breaker 4 blocks the power supply line. 3) does not work. Therefore, even if the ignition key is turned during starting, friction between the pinion gear of the start motor 3 and the ring gear of the flywheel does not occur, and thus the pinion gear is not worn.
상기와 같이 본 발명의 스타트모타의 과회전방지장치는 운전자가 시동키를 돌려 일단 시동이 완료되면 운전자가 시동키를 풀지 않더라도 자동으로 스타트모타(3)의 작동을 중지시키고 또한 시동이 걸려 있는 상태에서 시동키를 돌릴 때 스타트모타(3)의 작동이 이루어지지 않게 하므로 스타트모타(3)의 수명을 연장할수 있고, 듣기 거북한 마찰음이 발생하지 않게 되는 등의 효과를 발휘한다.As described above, the start motor over-rotation prevention device of the present invention automatically stops the operation of the start motor (3) even if the driver does not release the start key once the driver turns the ignition key. Since the start motor (3) is not operated when the start key is turned, the life of the start motor (3) can be extended, and an audible friction noise is not generated.
본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범주내에서 다양하게 변경 또는 수정할수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변경예나 수정예는 첨부한 본발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various changes or modifications can be made within the spirit and scope of the present invention. Therefore, such changes or modifications will have to belong to the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960062681A KR19980044586A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Start motor overturn prevention device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960062681A KR19980044586A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Start motor overturn prevention device |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19980044586A true KR19980044586A (en) | 1998-09-05 |
Family
ID=66476288
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| KR1019960062681A KR19980044586A (en) | 1996-12-06 | 1996-12-06 | Start motor overturn prevention device |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980044586A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050038809A (en) * | 2003-10-23 | 2005-04-29 | 현대자동차주식회사 | Power supply system of starter for engine test |
-
1996
- 1996-12-06 KR KR1019960062681A patent/KR19980044586A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20050038809A (en) * | 2003-10-23 | 2005-04-29 | 현대자동차주식회사 | Power supply system of starter for engine test |
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