KR0123435Y1 - 스프링 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스프링 클립에 관한 것으로, 인스트루먼트 패널의 상부 부재와 하부 부재를 결합시키도록 된 것에 있어서, 상부 부재(2)에 스크루우(6)로 고정되는 구멍(13)이 천공된 평면부(12)와, 상기 평면부(12)의 하단 중앙에 절곡된 상태로 연장형성되고 그 중간부의 상부에는 하부 부재(3)의 리브(3a)에 형성된 걸림구멍(3b)에 끼워지는 걸림편(15)이 형성되는 연장부(14)와, 상기 평면부(12)의 하단 양측에 상기 연장부(14)보다 높게 상기 연장부(14)와 상, 하 평행으로 절곡형성되어 상기 하부 부재(3)의 리브(3a)상면에 밀착되는 밀착부(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 클립인 바, 본 고안에 의하면 외부에서 스프링 클립 및 스크루우가 보이지 않게 됨으로써 인스트루먼트 패널의 외관을 보다 수려하게 보이게 할 수 있는 것이다.

Description

스프링 클립

제1도는 종래 스크루우에 의한 자동차 인스트루먼트 패널의 결합구조를 도시한 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 스프링 클립이 사시도.

제3도는 제2도이 A-A선 단면도.

제4도는 본 고안이 사용상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인스트루먼트 패널 2 : 상부 부재

3 : 하부 부재 3a : 리브

3b : 걸림구멍 4 : 클립

5 : 요홈 6 : 스크루우

10 : 스프링 클립 12 : 평면부

13 : 구멍 14 : 연장부

15 : 걸림편 16 : 밀착부

본 고안은 자동차 인스트루먼트 패널을 결합시키는 스프링 클립에 관한 것으로, 특히 외부의 미관을 고려하여 상, 하의 부재를 내부에서 결합할 수 있도록 한 스프링 클립에 관한 것이다.

종래에는 자동차 내부의 인스트루먼트 패널을 이루는 상부 부재와 하부 부재를 결합시키기 위하여 제1도에 도시한 바와 같이 인스트루먼트 패널(1)의 상부 부재(2)에는 취부강도를 강화하기 위한 금속재의 클립(4)을 끼우고, 하부 부재(3)에는 스크루우(6)가 돌출되지 않도록 요홈(5)을 형성하여 이 요홈(5)을 통하여 스크루우(6)를 체결시시키는 방식을 사용해 왔었다.

상기한 스크루우에 의한 체결방식에 있어서는 하부 부재를 스크루우로 결합시키기 위해서 각 부재에 스크루우 체결용 구멍을 천공시킨 후, 공구를 사용하여 스크루우를 체결시켜 주어야만 하는 작업시간상의 비효율적인 문제점과, 스크루우에 의하여 상, 하부 부재를 결합시킨 경우에 있어서는 외부에서 상기 스크루우의 머리부분이 보여지게 되는 미관상 좋지 않은 폐단이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안이 목적은 인스트루먼트 패널을 이루는 상, 하부 부재를 상호 결합시킴에 있어서는 결합시간을 단축할 수 있고, 외부에서 상기 상, 하부 부재를 결합시켜주는 수단을 볼 수 없도록 하는 수단을 제공하는 데 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 인스트루먼트 패널의 내부에서 상부 부재에 스크루우로 고정되는 구멍이 천공딘 평면부와, 상기 평면부이 하단 중앙에 절곡된 상태로 연장형성되고 그 중간부의 상부에는 하부 부재의 걸림구멍에 끼워지는 걸림편이 형성되는 연장부와, 상기 평면부의 하단 양측에 상기 연장부보다 높게 상기 연장부와 상하 평행으로 절곡형성되어 하부 부재이 상면에 밀착되는 밀착부를 포함하여 이루어지는 스프링 클립을 제공한 것으로, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제2도 및 제3도에 도시한 바와 같이, 중간부에 스크루우가 끼워지는 구멍(13)이 천공되는 평면부(12)의 하단에는 상기 평면부(12)로부터 일체로 연장형성되고, 상기 평면부(12)와의 직각상태로 절곡된 연장부(14) 및 밀착부(16)가 형성되어 전체적으로단면형상을 갖는다.

상기 연장부(14)는 그 선단이 하방으로 확장되고 상기 연장부(14) 양측의 밀착부(16)는 그 선단이 상방으로 확장되어 하부 부재이 끼움을 용이하도록 한 것이며, 상기 연장부(14)의 중간상부에는 하부 부재의 걸림구멍에 끼워지는 걸림편(15)이 후단을 향하여 경사지도록 형성된다.

상기 연장부(14)와 밀착부(16)사이의 간격은 이에 끼워지는 하부부재이 두께에 의하여 가감할 수 있고, 상기 평면부(12)와 연장부(14) 및 밀착부(16)간의 절곡각도는 상부 부재와 하부 부재이 취부각도에 따라 변형시킬 수 있는 것이다.

이와 같은 본 고안의 스프링 클립(10)은 탄성계수가 높은 금속으로 형성하는 것이 바람직하며, 기타 결합강도가 그다지 강한 것을 필요로 하지 않는 결합을 할 경우에는 합성수지로 성형하여 사용할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 고안이 스프링 클립(10)을 사용하여 자동차 인스트루먼트 패널(1)을 결합시킨 일례를 보인 단면도로서, 작업순서는 먼저, 인스트루먼트 패널(1)의 상부 부재(2)이 스프링 클립(10)을 고정하고, 다음으로 상부 부재(2)에 고정된 스프링 클립(10)의 연장부(14)와 밀착부(16)사이에 하부 부재(3)의 리브(3a)를 끼우게 되는 과정을 거쳐 인스트루먼트 패널(1)을 조립시키게 되는 것이다.

상기한 작업과정을 보다 상세히 설명하면 먼저, 상부 부재(2)의 내측에서 스프링 클립(10)이 평면부(12)를 스크루우(6)로 고정한 상태에서 스프링 클립(10)의 연장부(14)와 밀착부(16) 사이에 하부 부재(3)의 리브(3a)를 끼우게 되는 데, 이때 상기 밀착부(16)와 연장부(14)의 선단은 각각 상, 하방향으로 확장되어 있으므로 하부 부재(3)의 리브(3a) 삽입이 용이하게 되는 것이며, 하부 부재(3)가 스프링 클립(10)에 완전히 끼워지게 되면 연장부(14)의 중간상부에 돌출된 걸림편(15)이 리브(3a)의 걸림구멍(3b)에 끼워져 걸리게 됨으로써 스프링 클립(10)이 빠지지 않게 되는 것이며, 밀착부(16)는 하부 부재(3)의 리브(3a) 상면을 강하게 압박하게 되므로 일정한 끼움상태를 유지하게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안의 스프링 클립을 사용하여 인스트루먼트 패널을 결합시키는 경우에 있어서는 외부에서 스프링 클립 및 스크루우가 보이지 않게 됨으로써 인스트루먼트 패널의 외관을 보다 수려하게 보이게 할 수 있게 되는 것이며, 이에 따라 자동차의 인테리어 디자인을 한단계 더 향상시키게 됨으로써 소비자로부터 호평을 받게 되는 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 인스트루먼트 패널(1)의 상부 부재(2)와 하부 부재(3)를 결합시키도록 된 것에 있어서, 상기 상부 부재(2)에 스크루우(6)로 고정되는 구멍(13)이 천공딘 평면부(12)와, 상기 평면부(12)의 하단 중앙에 절곡된 상태로 연장형성되고 그 중간부의 상부에는 상기 하부 부재(3)의 걸림구멍(3b)에 끼워지는 걸림편(15)이 형성되는 연장부(14)와, 상기 평면부(12)의 하단 양측에 상기 연장부(14)보다 높게 상기 연장부(14)와 상, 하 평행으로 절곡형성되어 상기 하부 부재(3)의 리브(3a)상면에 밀착되는 밀착부(16)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 클립.