KR0123384Y1 - Anti-theft spare wheel carrier for preventing from rubbery - Google Patents

Anti-theft spare wheel carrier for preventing from rubbery

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KR0123384Y1 KR2019960025297U KR19960025297U KR0123384Y1 KR 0123384 Y1 KR0123384 Y1 KR 0123384Y1 KR 2019960025297 U KR2019960025297 U KR 2019960025297U KR 19960025297 U KR19960025297 U KR 19960025297U KR 0123384 Y1 KR0123384 Y1 KR 0123384Y1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

본 고안은 스페어 타이어의 도난을 방지하기 위한 스페어휠 캐리어에 관한 것으로, 본 고안의 도난방지형 스페어휠 캐리어는 익스텐션샤프트(8)의 선단부에 형성되는 래치트형 치차부(10)와 승강장치(5)에 형성되는 하우징(15)내에 핀(14)으로 힌지되어 익스텐션샤프트(8)의 치차부(10)와 맞물리거나 분리되도록 솔레노이드(12)와 스프링(13)에 의해 작동되는 레버(11)로 구성된다. 솔레노이드(12)는 차량내의 스위치(S)에 의해 작동되며, 스위치(S) 작동시 솔레노이드(12)에 의해 레버(11)가 치차부(10)에서 해방되어 스페어휠을 탈거할 수 있게 된다.The present invention relates to a spare wheel carrier for preventing theft of the spare tire, the anti-theft type spare wheel carrier of the present invention is a ratchet gear 10 and the lifting device formed on the front end of the extension shaft (8) A lever 11 hinged by a pin 14 in a housing 15 formed in 5) and actuated by a solenoid 12 and a spring 13 to engage or separate with the gear 10 of the extension shaft 8. It consists of. The solenoid 12 is operated by the switch S in the vehicle, and the lever 11 is released from the gear 10 by the solenoid 12 during the operation of the switch S to remove the spare wheel.

이에 따라, 차량내부에서 스위치(S)를 작동시키지 않으면 스페어 타이어의 탈거가 금지되므로 스페어 타이어의 도난을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the removal of the spare tire is prohibited unless the switch S is operated inside the vehicle, thereby preventing theft of the spare tire.

Description

도난방지형 스페어휠 캐리어Anti-theft spare wheel carrier

제1도는 종래의 트럭용 스페어휠 캐리어의 구성을 도시하는구성도이다.1 is a configuration diagram showing the configuration of a conventional truck spare wheel carrier.

제2도는 본 고안에 따른 스페어 타이어 도난방지장치의 구성을 도시하는 구성도이다.2 is a block diagram showing the configuration of a spare tire anti-theft device according to the present invention.

제3도는 본 고안의 스페어 타이어 도난방지장치와 캐리어 인출 샤프트와의 관계를 도시하는 부분 측단면도이다.3 is a partial side cross-sectional view showing the relationship between the spare tire anti-theft device of the present invention and the carrier take-out shaft.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1,2 : 타이어 3 : 휠1,2: tire 3: wheel

4 : 스페어휠 캐리어 5 : 승강장치4 spare wheel carrier 5 lifting device

6 : 사슬 7 : 휠써포트6: chain 7: wheel support

8 : 익스텐션샤프트 10 : 래치트형 치차부8: extension shaft 10: ratchet gear unit

11 : 레버 12 : 솔레노이드11: lever 12: solenoid

13 : 스프링 14 : 핀13: spring 14: pin

15 : 하우징15: housing

본 고안은 트럭용의 스페어휠 캐리어에 관한 것이며, 특히는 스페어 타이어의 도난방지장치를 구비한 스페어휠 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a spare wheel carrier for trucks, and more particularly to a spare wheel carrier having an anti-theft device of the spare tire.

트럭, 대형 버스 등 상용차의 스페어휠 캐리어는 통상, 차량 후미의 프레임 저면에 설치되어 렌치에 의해 작동하는 승강장치에 의해 쇠사슬 인출식으로 스페어 타이어를 보관하도록 구성되어 있다.Spare wheel carriers for commercial vehicles such as trucks and large buses are usually configured to store spare tires in a chain pull-out manner by a lifting device which is installed on the bottom of the frame at the rear of the vehicle and operated by a wrench.

제1도에 종래의 스페어휠 캐리어(4)의 구성이 개략적으로 도시되어 있다.The construction of a conventional spare wheel carrier 4 is schematically shown in FIG.

도시된 바와 같이, 종래의 스페어휠 캐리어(4)는 휠써포트(7)의 휠씨트(7a)에 타이어(1,2)의 휠(3)을 삽입지지하여 승강장치(5)를 통하여 휠써포트(7)에 연결된 사슬(6)을 상하로 인출 혹은 상승시켜 스페어 타이어(1,2)를 탈거하거나 보관하게 된다.As shown, the conventional spare wheel carrier 4 supports the wheels 3 of the tires 1 and 2 by being inserted into the wheel seats 7a of the wheel supports 7 to support the wheels through the lifting device 5. Withdraw or raise the chain 6 connected to (7) up and down to remove or store the spare tire (1, 2).

이를 위해, 휠써포트(7)의 상단에는 후크가 형성되어 사슬(6)과 분리,체결가능하게 구성되며, 휠써포트(7)의 상단에 형성된 힐씨트(3)에 타이어(1,2)를 적재한 후 후크를 사슬(6)의 종단에 걸어 사슬(6)을 상승시키므로써 스페어 타이어(1,2)를 장착하게 된다.To this end, a hook is formed at the top of the wheel support 7 so as to be separable and fastened with the chain 6, and the tires 1 and 2 are attached to the heel seat 3 formed at the top of the wheel support 7. After loading, the hooks are hooked to the ends of the chains 6 to raise the chains 6 so that the spare tires 1 and 2 are mounted.

승강장치(5)에는 기어 어셈블리로 구성된 수동식 승강장치가 내장되어 이를 작동시키기 위한 익스텐션샤프트(8)가 승강장치(5) 외부로 연장되어 있다. 이에 따라, 승강장치(5)를 통산 사슬(6)의 상승, 하강은 익스텐션샤프트(8)의 종단을 휠캐리어 렌치(도시하지 않음)로 회전시켜 이루어지게 된다.The lifting device 5 includes a manual lifting device composed of a gear assembly, and an extension shaft 8 for operating the lifting device 5 extends outside the lifting device 5. Accordingly, the raising and lowering of the total chain 6 through the elevating device 5 is performed by rotating the end of the extension shaft 8 with a wheel carrier wrench (not shown).

이러한 종래의 스페어휠 캐리어(4)는 차량의 후미에서 단지 휠캐리어 렌치를 이용하여 익스텐션샤프트(8)를 회전시켜 스페어 타이어를 탈거할 수 있으므로 주,정차중 스페어 타이어의 도난이 발생하는 경우가 많이 보고되고 있다.Since the conventional spare wheel carrier 4 can remove the spare tire by rotating the extension shaft 8 only by using a wheel carrier wrench at the rear of the vehicle, theft of the spare tire is frequently generated during the main and stationary stops. Is being reported.

이에 따라, 스페어 타이어의 도난을 방지할 수 있는 장치가 인출된다면 유용할 것이다.Accordingly, it would be useful if a device could be withdrawn that could prevent theft of the spare tire.

또한, 이러한 도난 방지장치로는 일반적인 자동차 도난방지장치로 사용되는 경보음 발생방식은 적당하지 않다. 경보음발생방식은 차량의 도난방지장치로 사용되었으나, 행인들의 무관심으로 별 효험이 없는 것으로 보고되고 있기 때문이다. 더우기, 오작동시 소음 등의 문제가 보고되고 있다. 따라서, 스페어휠 도난방지장치의 구성은 경보음 발생식이 아닌 스페어 타이어의 인출을 직접 방지할 수 있는 장치로 구성하는것이 바람직하다.In addition, as the anti-theft device, an alarm sound generating method used as a general vehicle anti-theft device is not suitable. The alarm sound generation method was used as a vehicle anti-theft device, but it is reported that there is no benefit due to the indifference of pedestrians. Moreover, problems such as noise when malfunctioning have been reported. Therefore, the configuration of the spare wheel anti-theft device is preferably composed of a device that can directly prevent the withdrawal of the spare tire, not the alarm sound generation.

또한, 이러한 스페어 타이어 도난방지장치는 구성을 단순하게 하여 도난방지장치를 염가로 제조할 수 있도록 제조코스트도 고려하여 개발되어야 한다.In addition, such a spare tire anti-theft device should be developed in consideration of the manufacturing cost to simplify the configuration and to manufacture the anti-theft device at low cost.

이러한 다양한 요구를 고려하여, 본 고안의 목적은 스페어 타이어의 도난방지장치를 구비한 스페어휠 캐리어를 제공하는 것이다.In view of these various needs, it is an object of the present invention to provide a spare wheel carrier having an anti-theft device for a spare tire.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 스페어휠 승강장치에 설치되는 하우징, 익스텐션샤프트의 선단 원주면을 따라 형성된 래치트형 치차부, 하우징과 승강장치에 지지되어 설치되는 핀에 회전이 자유롭게 힌지되어 상기 래치트형 치차부의 하부에 설치되며 스토퍼와 연장아암을 구비한 레버, 일단이 상기 하우징에 고정되고 타단은 레버의 연장아암과 연결되는 인장스프링, 및 상기 레버의 하부에 설치되어 차량내의 설치된 스위치의 작동에 의해 작동되는 솔레노이드로 구성되는 도난방지형 스페어휠 캐리어를 제공한다.In order to achieve this purpose, the present invention is a housing that is installed in the spare wheel lifting device, a ratchet-type gear formed along the distal circumferential surface of the extension shaft, the rotation is hinged freely to the pins supported by the housing and the lifting device A lever installed at a lower portion of the ratchet gear and having a stopper and an extension arm, a tension spring having one end fixed to the housing and the other end connected to an extension arm of the lever, and a switch installed in the vehicle below the lever. It provides an anti-theft spare wheel carrier consisting of a solenoid operated by the operation of.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 도난방지용 스페어휠 캐리어의 구성에 대하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the configuration of the anti-theft spare wheel carrier according to the present invention with reference to the accompanying drawings will be described in more detail.

제2도 및 제3도에 본 고안에 따른 도난방지용 스페어휠 캐리어의 구성에 대하여 보다 상세히 설명한다. 제3도는, 제1도에 일점쇄선의 원으로 표기한 부분에 대응하는 부분을 확대한 것이다.2 and 3 will be described in more detail with respect to the configuration of the anti-theft spare wheel carrier according to the present invention. FIG. 3 is an enlarged view of the portion corresponding to the portion indicated by the circle of dashed line in FIG. 1.

제2도에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 도난방지형 스페어휠 캐리어는 익스텐션샤프트(8)에 래치트형 치차부(10)를 형성하고, 래치트형 치차부(10)의 하부에 솔레노이드(12)와 스프링(13)으로 작동하는 레버(11)를 설치하여 구성된다.As shown in FIG. 2, the anti-theft spare wheel carrier according to the present invention forms a ratchet gear 10 on the extension shaft 8 and a solenoid under the ratchet gear 10. It is comprised by providing the lever 11 which operates with the 12 and the spring 13. As shown in FIG.

제3도에 도시되어 있듯이, 본 고안의 도난방지형 스페어휠 캐리어는 승강장치(5)의 일측에 별도의 하우징(15)을 설치하고 하우징(15)의 내측에 설치되는 익스텐션샤프트(8)의 선단에 래치트형 치차부(10)를 형성한 것이다.As shown in FIG. 3, the anti-theft spare wheel carrier of the present invention has an extension shaft 8 installed on an inner side of the housing 15 by installing a separate housing 15 on one side of the elevating device 5. The ratchet gear 10 is formed at the front end.

본 고안에 따른 래치트형 치차부(10)는 익스텐션샤프트(8)의 선단에 직접성형하거나 혹은, 별도의 부재로 형성하여 익스텐션샤프트(8)의 선단에 고정한다. 래치트형 치차부(10)는 익스텐션샤프트(8)의 해제방향으로 치차가 경사지게 돌출된 소위, 래치트형의 치차를 형성하여 구성된다.The ratchet gear 10 according to the present invention is directly molded to the tip of the extension shaft 8 or formed of a separate member and fixed to the tip of the extension shaft 8. The ratchet gear 10 is formed by forming a so-called ratchet gear in which the teeth protrude inclined in the release direction of the extension shaft 8.

본 고안의 레버(11)는, 제3도에 도시한 바와 같이, 하우징(15)과 승강장치(5)의 일측에 지지된 핀(14)에 회전이 자유롭게 설치된다. 레버(11)는 중간이 핀(14)으로 힌지되어 전방에 래치트형 치차부(10)에 걸리어 익스텐션샤프트(8)의 회전을 억제하기 위한 스토퍼(11a)와 후방으로 연장하는 작동아암(11b)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the lever 11 of the present invention is freely rotatable to the pin 14 supported on one side of the housing 15 and the elevating device 5. The lever 11 has a stopper 11a for restraining rotation of the extension shaft 8 and a working arm extending rearward by being latched by a latch-type gear 10 in the middle thereof by being hinged by a pin 14. 11b).

또한, 작동아암(11b)의 전방에는 하우징(15)의 하단에 고정되어 레버(11)의 스토퍼(11a)가 래치트형 치차부(10)에 맞물리도록 레버(11)를 시계방향으로 회전시키는 인장스프링(13)이 설치되며, 작동아암(11b)의 종단하방에는 작동시 레버(11)를 시계반대방향으로 회전시켜 레버(11)의 스토퍼(11a)를 래치트형 치차부(10)로부터 분리하기 위한 솔레노이드(12)가 설치되어 있다.In addition, the front of the operating arm (11b) is fixed to the lower end of the housing (15) to rotate the lever 11 clockwise so that the stopper (11a) of the lever (11) is engaged with the ratchet gear 10 (10). A tension spring 13 is provided, and below the end of the operation arm 11b, the lever 11 is rotated counterclockwise during operation to move the stopper 11a of the lever 11 from the ratchet gear 10. Solenoids 12 are provided for separation.

솔레노이드(12)는 차량의 운전석 근방에 설치된 스위치(S)에 의해 작동되며, 전원이 인가되면 솔레노이드(12) 내부의 축이 상승하여 레버(11)를, 제2도에 일점쇄선으로 도시한 바와 같이, 시계반대방향으로 회전시키게 된다. 이때, 스프링(13)은 상방으로 인장되게 된다.The solenoid 12 is operated by a switch S installed near the driver's seat of the vehicle, and when the power is applied, the shaft inside the solenoid 12 is raised to show the lever 11 as a dashed line in FIG. Likewise, it rotates counterclockwise. At this time, the spring 13 is tensioned upward.

한편, 스위치(S)가 차단되어 전원이 인가되지 않는 상태에서는 솔레노이드(12)내의 축이 하강하며, 이 때 레버(11)는 스프링(13)의 복원력에 의해 시계방향으로 회전하게 되며, 이에 따라, 제2도의 실선으로 도시한 바와 같이, 레버(11)의 스토퍼(11a)가 익스텐션샤프트(8)의 래치트형 치차부(10)와 체결되어 익스텐션샤프트(8)의 회전이 금지되게 된다.On the other hand, in the state that the switch (S) is cut off and the power is not applied, the shaft in the solenoid 12 is lowered, and the lever 11 is rotated in the clockwise direction by the restoring force of the spring 13, accordingly As shown by the solid line in FIG. 2, the stopper 11a of the lever 11 is engaged with the ratchet gear 10 of the extension shaft 8 to prevent rotation of the extension shaft 8.

제1도 및 제2도를 참조하여, 본 고안의 도난방지형 스페어휠 캐리어의 작동에 대해 설명한다.Referring to Figures 1 and 2, the operation of the anti-theft spare wheel carrier of the present invention will be described.

본 고안에 따른 도난방지형 스페어휠 캐리어는 종래의 스페어휠 캐리어의 승강장치(5)와 연결된 익스텐션샤프트(8)의 선단에 라체트형의 치차부(10)를 형성하고, 전원 차단시 치차부(10)와 체결되어 익스텐션샤프트(8)의 회전을 금지하는 레버(11)가 설치되어 운전석에 설치된 스위치(S)를 작동시켜 레버(11)의 스토퍼(11a)가 익스텐션샤프트(8)의 치차부(11)와 분리되도록 구성되어 있다. 따라서, 스페어 타이어(1,2)를 사용하기 위해서는 운전석에서 스위치(S)를 ON시켜 레버(11)를 치차부(10)에서 분리시켜야 한다.The anti-theft type spare wheel carrier according to the present invention forms a ratchet-shaped gear 10 at the tip of the extension shaft 8 connected to the lifting device 5 of the conventional spare wheel carrier, and the gear unit when the power is cut off. A lever 11 which is engaged with the 10 and prohibits rotation of the extension shaft 8 is installed, and the switch S installed in the driver's seat is operated so that the stopper 11a of the lever 11 moves the gear of the extension shaft 8. It is comprised so that it may be isolate | separated from the part 11. Therefore, in order to use the spare tires 1 and 2, the switch S is turned on in the driver's seat to separate the lever 11 from the gear 10.

또한, 폐타이어나, 스페어 타이어(1,2)를 새로이 장착한 후 스위치(S)를 OFF시키면 솔레노이드(12)가 하강하고, 스프링(13)에 의해 레버(11)가 회전하여 치차부(10)와 맞물려 스페어휠 캐리어의 작동이 금지되게 된다.In addition, when the tire S or the spare tires 1 and 2 are newly mounted and the switch S is turned off, the solenoid 12 is lowered, and the lever 11 is rotated by the spring 13 to rotate the gear 10. ), The spare wheel carrier operation is prohibited.

이하, 본 고안에 따른 도난방지형 스페어휠 캐리어의 효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the effect of the anti-theft type spare wheel carrier according to the present invention.

운전석의 스위치 조작에 의해 개폐가 금지되는 본 고안에 따른 도난방지형 스페어휠 캐리어는 운전석에서의 스위치 조작없이는 스페어휠캐리어의 탈거가 금지되므로 스페어 타이어의 도난을 방지할 수 있다.Anti-theft type according to the present invention that opening and closing is prohibited by the switch operation of the driver's seat The spare wheel carrier is prevented from theft of the spare tire because the spare wheel carrier is prohibited from being removed without a switch operation in the driver's seat.

또한, 본 고안의 스페어 타이어 도난방지장치는 익스텐션샤프트(8)에 치차부(10)와 간단한 레버(11)장치만을 설치하여 컴팩트하게 구성되므로 염가로 제조할 수 있다.In addition, the spare tire anti-theft device of the present invention can be manufactured inexpensively because only the gear 10 and the simple lever 11 device are installed on the extension shaft 8.

또한, 기존의 스페어휠 캐리어에도 간단한 변경을 통하여 장착할 수 있으므로, 종래의 차량에 장착된 스페어휠 캐리어에 별도의 도난방지장치로도 적용할 수 있다.In addition, since the existing spare wheel carrier can be mounted through a simple change, it can be applied as a separate antitheft device to a spare wheel carrier mounted in a conventional vehicle.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art will be able to make various changes and modifications based on the technical spirit of the present invention.

Claims (2)

스페어휠 승강장치에 설치되는 하우징, 익스텐션샤프트의 선단 원주면을 따라 형성된 래치트형 치차부, 하우징과 승강장치에 지지되어 설치되는 핀에 회전이 자유롭게 힌지되어 상기 래치트형 치차부의 하부에 설치되며 스토퍼부와 연장아암을 구비한 레버, 일단이 상기 하우징에 고정되고 타단은 레버의 연장아암과 연결되는 인장스프링, 및 상기 레버의 하부에 설치되어 차량내에 설치된 스위치의 작동에 의해 작동되는 솔레노이드로 구성되는 도난방지형 스페어휠 캐리어.It is installed in the lower part of the ratchet type gear part by the housing which is installed in the spare wheel lift device, the ratchet gear part formed along the distal circumferential surface of the extension shaft, the pin which is supported and supported by the housing and the lift device. A lever having a stopper portion and an extension arm, one end of which is fixed to the housing and the other end of which is connected to an extension arm of the lever, and a solenoid installed at a lower portion of the lever and operated by a switch installed in the vehicle. Anti-theft spare wheel carrier. 제1항에 있어서, 상기 래치트형 치차부가 별도의 부재로 형성되어 익스텐션샤프트의 선단에 장착되는 것을 특징으로 하는 도난방지형 스페어휠 캐리어.The anti-theft spare wheel carrier according to claim 1, wherein the ratchet gear is formed as a separate member and mounted at the tip of the extension shaft.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100849022B1 (en) * 2008-05-15 2008-07-29 (주)삼풍하이텍 A fixing carrier for spare tire

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