KR0122876B1 - 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조에 관한 것으로, 특히 브레이크를 내장시킨 좌우 구동액슬을 차체프레임에 볼트로 고정시키고 이 구동액슬을 구동시키는 구동모터를 일직상으로 배열시키고, 또한 마스트를 측부프레임에 고정시켜 구동액슬과 구동모터의 정비 및 조립성을 향상시킬 수 있도록 하는 지게차의 차체구조에 관한 것이다.

본 발명의 구체적인 수단은 좌측 구동모터와 우측 구동모터를 일직선상에 위치되게 하여 이를 전륜 타이어와 각각 연결되는 구동액슬과 연결하고, 구동액슬을 측부프레임에 볼트로 고정하고, 측부프레임의 전면에 횡대축을 설치하여 이 횡대축에 마스트의 후면 하부에 고정된 블록을 개재하고 클램프로 고정한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 상기 마스트를 측부프레임에 고정시 마스트의 양측에 핀을 설치하고, 측부프레임의 전면 양측에 반원형 홈을 형성한 블록을 고정설치하여 상기 핀을 블록에 개재하고 클램프로 고정하는 것이다.

Description

전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조

제1도는 본 발명의 차체구조를 예시한 평면도.

제2도는 제1도의 정면도.

제3도는 본 발명의 전륜부의 분리사시도.

제4도는 제3도의 마스트를 프레임에 연결시키는 다른 실시예.

제5도는 종래의 차체구조를 예시한 평면도.

제6도는 제5도의 정면도.

제7도는 종래 전륜부의 분리사시도.

본 발명은 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조에 관한 것으로, 특히 지게차의 구동원을 제공하는 구동모터 및 구동액슬을 측부프레임에 형성된 안내구멍을 통해 독립적으로 설치하고, 또한 마스트는 측부프레임에 설치된 횡대축을 통해 설치하여 마스트와 무관하게 측부프레임에 설치된 구동액슬과 구동모터의 분해 조립할 때 마스트를 탈거시키지 않고도 분해 조립을 가능하게 하는 지게차의 차체구조에 관한 것이다.

종래의 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조는 제5도 내지 제7도에 도시된 바와 같이 좌측 구동모터(10)와 우측 구동모터(12)가 위치되어 이들 구동모터(10)(12)가 각각 좌, 우측 구동액슬(14)(16)과 연결되고, 이 구동액슬(14)(16)이 전륜 타이어(20)와 연결되어 상기 구동모터(10)(12)의 회전력이 구동액슬(14)(16)에 전달되어 전륜 타이어(20)를 구동시키게 된다.

한편 상기 구동액슬(14)(16)의 일측에 설치된 브래킷(22)에는 다수의 볼트구멍(22a)이 천공되고, 차체의 측부프레임(24)에 상기 볼트구멍(22a)의 수와 같은 볼트구멍(24a)이 천공되어 볼트(26)로 브래킷(22)을 측부프레임(24)에 고정시켜 구동액슬(14)(16)을 측부프레임(24)과 연결 고정되게 하고, 작업장치인 마스트(28)의 양측 빔 하부에는 용접으로 고정된 블록(30)을 형성하고, 이 블록(30)에 반원형 홈(30a)을 형성하여 상기 구동액슬(14)(16)의 하우징 둘레부(32)를 상기 홈(30a)에 위치시키고 이 하우징 둘레부(32)에 반원형상의 클램프(34)를 볼트(36)로 블록(30)과 체결하여 구동액슬(14)(16)에 마스트(28)가 연결 고정되게 구성한 것이다.

상기와 같이 종래의 차체 연결구조에 의하면 마스트(28)가 구동액슬(14)(16)에 장착되고, 또 구동액슬(14)(16)에 설치된 브래킷(22)을 통해 측부프레임(24)과 연결구정되는 구조를 갖고 있기 때문에 구동액슬(14)(16)의 정비시 마스트(28)를 구동액슬(14)(16)로부터 분해시켜야 하므로 구동액슬(14)(16)의 분해조립에 어려움이 있고, 구동모터(12)(12) 역시 분해 조립에 어려움이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 그 목적은 지게차의 전방부에 설치되어 구동원을 제공하는 구동모터 및 구동액슬을 측부프레임을 통해 간단히 설치하여, 이들 부품을 마스트가 설치된 상태에서도 분해 조립을 용이하게 할 수 있도록 하여 정비성을 향상시킬 수 있도록 하는 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은 좌측 구동모터와 우측 구동모터를 일직선상에 위치되게 하여 이를 전륜 타이어와 각각 연결되는 구동액슬을 측부프레임에 볼트의 체결수단으로 고정하고, 측부프레임의 전방에 횡대축을 설치하여 이 횡대축에 마스트의 후면 하부에 고정된 블록을 개재하고 클램프를 체결수단으로 고정한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 차체구조를 예시한 평면도이고, 제2도는 제1도의 정면도이며, 제3도는 본 발명의 전륜부의 분리사시도를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 바닥프레임(50)의 전후에는 격판(52)(54)이 설치되고 이들 격판(52)(54)의 양측에는 사각바(56)를 구비한 사이드 보강판(58)이 용접 설치되어 박스형태를 이루어 배터리 등이 내장되게 구성하고, 상기 중간 격판(52)의 전면 양측에는 측부프레임(60)을 설치하여 이 측부프레임(60)의 내부에 좌측 구동모터(62)와 우측 구동모터(64)를 동일직선 상의 위치에 각각 설치하고, 이들 구동모터(62)(64)에 내부가 기어로 구성되고 브레이크가 내장된 구동액슬(66)(68)을 연결하여, 이들 구동액슬(66)(68)을 측부프레임(60)에 천공된 안내구멍(70)에 위치시키고 구동액슬(66)(68)에 천공된 볼트구멍(72)과 측부프레임(60)에 천공된 볼트구멍(74)을 통해 볼트(76)의 체결수단으로 고정하여 상기 구동액슬(66)(68)이 각각 양 측부프레임(60)에 고정되게 구성한다.

또한 측부프레임(60)의 전면 하부에 횡대축(78)을 연결 설치하여 이 횡대축(78)을 마스트(80)의 후면 하부에 용접으로 고정된 블록(82)의 반원형 홈(82a)에 개재시켜 반원형태의 클램프(84)를 볼트(86)로 고정하여 마스트(80)가 측부프레임(60)의 횡대축(78)에 고정되게 하고, 상기 후부 격판(54)의 후방에는 조향차축(88)을 볼트(90)로 고정시키는 플레이트(92)를 설치하고 상기 조향차축(88)은 복동실린더(94)에 의해 연동되는 랙(96)에 피니언(98)이 치합되어 이 피니언(98)의 하부가 후륜축과 연결되어 후륜 타이어(100)를 조향시키도록 구성한 것이다.

도면중 미설명부호 102와 104는 플레이트(92)를 후부 격판(54)에 용저 보강하기 위한 플레이트이고, 106과 108은 차량 후방부에 하이드로릭 탱크나 또는 컨트롤러를 탑재하기 위한 공간의 하부보호판이고, 110과 112는 구동액슬(66)(68)에 장착되는 전륜 타이어이고, 114는 마스트(80)를 전후 작동시키는 틸트실린더, 116은 카운터웨이트를 고정시키는 브래킷이다.

제4도는 제3도의 마스트(80)를 측부프레임(60)에 연결시키는 다른 실시예를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 상기 측부프레임(60)의 양측 전면 하부에 반원형 홈(118a)을 형성한 블록(118)을 용접 등의 고정수단으로 고정하고, 마스트(80)의 양측에는 핀(120)을 설치하여 상기 홈(118a)에 핀(120)을 개재하고 반원형태의 클램프(122)를 볼트(124)로 고정하여 마스트(80)가 측부프레임(60)의 블록(118)에 고정되게 구성하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면 구동액슬(66)(68)이 측부프레임(60)의 안내구멍(70)에 위치되어 체결수단으로 고정되고, 이에 측부프레임(60)의 내부로 배치되는 좌우측 구동모터(62)(64)가 구동액슬(66)(68)에 대해 일직선상으로 설치되어 측부프레임(60)의 횡대축(78)을 통해 설치되는 마스트(80)와는 독립된 형태로 설치됨으로서 마스트(80)를 횡대축(78)에서 탈거시키지 않고도 구동액슬(66)(68)과 구동모터(62)(64)의 분해 조립이 가능하게 되고, 횡대축(78)을 통해 마스트(80)가 독립된 형태로 측부프레임(60)에 설치되기 때문에 종래처럼 구동액슬(66)(68)을 통해 마스트가 설치되지 않아 마스트가 구동액슬(66)(68)의 나쁜 영향을 주지 않게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조에 의하면, 측부프레임의 전방부에 설치되는 구동모터와 구동액슬의 애프터서비스 및 조립성의 향상과 함께 마스트를 측부프레임의 횡대축에 직접 설치시키는 구조에 의해 강성을 향상시키는 이점을 갖는다.

Claims (1)

1. 바닥프레임(50)에 격판(52)(54)과 사이드 보강판(58)이 설치되고, 상기 중간 격판(52)의 전면 양측에 측부프레임(60)이 설치된 지게차에 있어서, 상기 양 측부프레임(60)에 대향되는 안내구멍(70)을 형성하여 이를 통해 구동액슬(66)(68) 및 구동모터(62)(64)를 체결수단으로 각각 설치하고, 상기 양 측부프레임(60)의 전방에 마스트(80)를 설치할 수 있는 횡대축(78)을 설치할 것을 특징으로 하는 전륜구동 3륜식 지게차의 차체구조.