KR0122511Y1 - A cowl's structure of a vehicle - Google Patents
A cowl's structure of a vehicleInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
본 고안은 자동차의 카울 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 카울과 공기와의 저항을 최소화하여 소음을 감소시킬 수 있는 자동차의 카울 구조에 관한 것으로서, 카울(20)의 전면은 후방으로 경사지도록 구성되고, 상기 전면에 이어지며 하향하는 경사로 갖는 후면상에 전면유리로(11)로부터 흘러내리는 물이 유입될 수 있도록 다수의 유입공(6b)이 형성된 카울(20)을 구성함에 있어서, 상기 카울(20)의 저면에는 상부카울페널(7)과의 사이에 유격을 형성하는 돌기(22)를 일체로 돌출 구성하여 전면상에 형성되는 유입공을 배제토록 함을 특징으로 한다.The present invention relates to a cowl structure of an automobile, and more particularly, to a cowl structure of a vehicle that can reduce noise by minimizing the resistance between the cowl and the air, and the front side of the cowl 20 is configured to be inclined backward. In the configuration of the cowl 20 in which a plurality of inflow holes 6b are formed so that water flowing down from the windshield 11 may be introduced on the rear surface having a downwardly inclined slope. The lower surface of the 20) is characterized in that the projection 22 to form a gap between the upper cowl panel (7) integrally formed to exclude the inlet hole formed on the front surface.
Description
제1도는 일반적인 자동차의 승객룸과 기관 사이를 차단하는 패널조립체의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a panel assembly that blocks between the passenger compartment and the engine of a typical vehicle.
제2도는 종래의 카울구성을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing a conventional cowl configuration.
제3도는 본 고안에 따른 카울구성을 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a cowl configuration according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
7:상부카울패널 6b:유입공7: upper cowl panel 6b: inflow hole
20:카울 22:돌기20: cowl 22: protrusion
본 고안은 자동차의 카울 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카울과 공기와의 저항을 최소화하여 소음을 감소시킬 수 있는 자동차의 카울 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cowl structure of an automobile, and more particularly, to a cowl structure of a vehicle capable of reducing noise by minimizing the resistance between the cowl and the air.
일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 상기 차체는 여러 가지 형태로 판금되는 철판을 적절한 형태로 용접 또는 기타 적절한 체결방법으로 결합하여 이루어져 있다.In general, a car is divided into a body and a chassis (chassis), which is composed of a combination of various forms of sheet metal sheet by welding or other suitable fastening method in the appropriate form.
본 고안은 특히 상기 차체 중에서도 승객룸과 기관실을 구분하는 패널조립체의 상부에 설치되는 카울의 구조개선에 관한 것으로서, 특히, 상기 카울은 전면유리와 결합되며, 공기저항을 적게 받을 수 있는 형상을 요구하게 된다.The present invention particularly relates to a structural improvement of a cowl installed on the upper part of a panel assembly that divides a passenger room and an engine room among the vehicle bodies. In particular, the cowl is combined with a windshield and requires a shape capable of receiving less air resistance. Done.
제1도에서 상기 승객룸과 기관실을 구분하는 패널조립체의 구성을 보인 측면개략도가 도시되어 있다. 이에 따르면 승객룸(1)과 기관실(2)을 구분하는 하부대시패널(3) 및 상부대시패널(4)이 설치되고, 상부대시패널(4) 상부에 연결되는 격판(bulkhead plate)(5)이 설치되어 있으며, 격판(5)과 상부대시패널(4)의 윗부분에는 차체의 비틀림강성을 보강하기 위한 카울(cow)(6)이 배치되어 있다.In FIG. 1, there is shown a side schematic view showing the configuration of a panel assembly that divides the passenger room and the engine room. According to this, the lower dash panel 3 and the upper dash panel 4 which separate the passenger compartment 1 and the engine room 2 are installed, and a bulkhead plate 5 connected to the upper upper dash panel 4 is provided. The upper part of the diaphragm 5 and the upper dash panel 4 is provided with the cow 6 for reinforcing the torsional rigidity of the vehicle body.
또한, 상기 카울(6)의 강성을 증대시키기 위해 상부카울패널(7) 및 카울보강패널(8)이 설치되어 있으며, 엔진을 덮고 있는 후드(9)가 전방에 배치된다. 한편, 상기 하부대시패널(3)의 하단에는 차체의 횡방향의 강성을 유지시키는 크로스 멤버(10)가 설치되어 있다.In addition, the upper cowl panel 7 and the cowl reinforcement panel 8 are installed in order to increase the rigidity of the cowl 6, and a hood 9 covering the engine is disposed in front. On the other hand, the lower member of the lower panel 3 is provided with a cross member 10 for maintaining the stiffness in the transverse direction of the vehicle body.
상기 카울(6)의 일측은 전면유리(11)와 결합되고, 타측은 상기 상부카울패널(7)상에 결합되어 있다.One side of the cowl 6 is coupled to the windshield 11, the other side is coupled to the upper cowl panel (7).
상기 카울(6)의 일측은 전면유리(11)와 결합되고, 타측은 상기 상부카울패널(7) 상에 결합되어 있다.One side of the cowl 6 is coupled to the windshield 11, the other side is coupled to the upper cowl panel (7).
그러나 이와 같은 종래의 구성은 공기저항에 의한 소음이 크게 발생하고, 나아가 금형제작 및 수정애 매우 어려운 문제를 갖고 있었다.However, such a conventional configuration causes a large amount of noise due to air resistance, and has a very difficult problem of making and modifying a mold.
즉, 종래에는 제2도에 도시된 바와 같이 카울(6)은 외부공기와 비교적 빠르게 접촉하는 후드의 단부에 설치되므로 공기저항을 적게 받기 위하여 전면은 후방으로 경사지도록 구성하고 후면은 완만하게 하향하는 경사로 구성하고 있다. 또한 상기 카울(6)의 전면 및 후면상에는 우천시 등의 빗물이 유입될 수 있도록 다수의 유입공(6a)(6b)이 형성되어 있다.That is, in the related art, as shown in FIG. 2, the cowl 6 is installed at the end of the hood which contacts the outside air relatively quickly, so that the front side is inclined backward and the rear side is gently downward to receive air resistance. It consists of slopes. In addition, a plurality of inflow holes 6a and 6b are formed on the front and rear surfaces of the cowl 6 so that rainwater, such as rain, can be introduced.
따라서 주행간에 상기 전면 상에 형성된 유입공(6a)으로 인해 소음이 발생된다. 이는 상기 유입공(6a)이 비교적 작은 틈새를 갖고, 다수개가 병렬형태로 형성되어 주행간에 외부공기가 상기 유입공(6a)의 틈새를 통과할 때 속도가 더욱 빨라지는 것에 의한 소음증가가 그 원인이 되고 있는 것이다.Therefore, noise is generated due to the inflow hole 6a formed on the front surface during driving. This is because the inflow hole (6a) has a relatively small gap, the plurality is formed in a parallel form is caused by the noise increase due to the faster speed when the outside air passes through the gap of the inflow hole (6a) during driving It is becoming.
또한, 상기와 같은 카울의 구조는 다수의 유입공을 형성함에 따라 금형제작에 어려움이 뒤따르고 있음은 물론 수정이 매우 곤란한 문제를 수반하고 있었다.In addition, the structure of the cowl as described above was accompanied by a problem that is difficult to modify as well as difficult to manufacture a mold by forming a plurality of inlet holes.
이에 본 고안은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 공기와의 접촉소음을 최소화 함과 동시에 금형의 제작 및 수정을 용이하게 이룰 수 있는 자동차의 카울 구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and its object is to provide a cowl structure of a vehicle that can easily make and modify a mold while minimizing contact noise with air.
이러한 본 고안의 목적은 카울의 전면은 후방으로 경사지도록 구성되고, 상기 전면에 이어지며 하향하는 경사로 갖는 후면상에 전면유리로부터 흘러내리는 물이 유입될 수 있도록 다수의 유입공이 형성된 카울을 구성함에 있어서, 상기 카울의 저면에는 상부카울패널과의 사이에 유격을 형성하는 돌기를 일체로 돌출 구성하여 전면상에 형성되는 유입공을 배제토록하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is to construct a cowl in which the front of the cowl is inclined to the rear, and a plurality of inlet holes are formed so that water flowing from the windshield can be introduced on the rear side of the cowl inclined downward. The lower surface of the cowl may be formed by integrally protruding protrusions forming a clearance between the upper cowl panel and to exclude the inflow hole formed on the front surface.
즉, 카울의 전면을 평면으로 유지시키고 외부공기와 빗물 등을 카울과 상부카울패널 사이의 유격으로 유입토록 함으로써 이루어질 수 있는 것이다.In other words, it is possible to maintain the front of the cowl by the plane and to allow the outside air and rainwater to flow into the play between the cowl and the upper cowl panel.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 설명한다.)Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. (The same configuration as the conventional description of the same reference numerals.)
제3도에는 본 고안에 따른 자동차의 카울 구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 고안은 일측은 전면유리(11)와 결합되고, 타측은 상기 상부카울패널(7)상에 결합되는 카울(20)이 구비된다.Figure 3 shows the configuration of a preferred embodiment of the cowl structure of the vehicle according to the present invention, according to the present invention is one side is coupled to the windshield 11, the other side is coupled to the upper cowl panel (7) The cowl 20 is provided.
상기 카울(20)의 전면은 후방으로 경사지도록 구성하고 후면은 완만하게 하향하는 경사로 구성하고 있다. 또한 상기 카울(6)의 후면상에는 우천시 등에 전면유리로(11)로부터 흘러내리는 빗물 등의 배수를 위해 빗물이 유입될 수 있도록 다수의 유입공(6b)이 형성되어 있다.The front side of the cowl 20 is configured to be inclined to the rear and the rear is configured to be inclined downward gently. In addition, a plurality of inflow holes 6b are formed on the rear surface of the cowl 6 so that rain water may be introduced for drainage of rain water flowing down from the windshield 11 in rainy weather or the like.
그리고 상기 카울(20)의 저면, 상세하게는 상부카울패널(7)과 결합되는 면에는 돌기(22)를 형성하여 카울(20)과 상부카울페널(7)상에 유격(24)을 형성하여 카울(20)의 선단으로 유입되는 공기 및 물등이 카울내로 유입되도록 구성되어 있다.In addition, the bottom surface of the cowl 20, in detail, the protrusion 22 is formed on the surface coupled to the upper cowl panel 7 to form a play 24 on the cowl 20 and the upper cowl panel 7. The air and water introduced into the front end of the cowl 20 is configured to be introduced into the cowl.
상기 돌기(22)는 원형으로 구성되어 카울(20)과 카울상부패널(7)을 결하하기 위해 카울상부패널(7)상에 형성되는 체결공의 주연에 형성됨이 바람직하다.The protrusion 22 is formed in a circular shape is formed on the periphery of the fastening hole formed on the cowl upper panel 7 to bind the cowl 20 and the cowl upper panel 7.
이와 같은 구성을 갖는 본 고안은 카울의 전면에 작은 틈새를 갖는 유입공이 형성되지 않고 평면으로 구성도어 공기의 흐름이 카울(20)의 상면을 타고 넘게 되고, 공기중 일부는 후드(9)단부에서 내측으로 회류하게 된다.The present invention having such a configuration does not form an inlet hole having a small gap in the front of the cowl, and the air flows through the top surface of the cowl 20 in a flat configuration, and some of the air is provided at the end of the hood 9. It will flow back to the inside.
따라서 상기 공기의 유동은 대부분 곡면으로 구성되는 카울(20) 전면을 타고 넘어가게 되므로 공기와의 마찰을 최소화하게 되어 소음은 거의 발생되지 않게 된다.Therefore, since the air flows over the front surface of the cowl 20, which is mostly composed of curved surfaces, the friction with the air is minimized, and noise is hardly generated.
한편, 카울 전면으로 흘러내리는 공기 및 빗물 등은 돌기(22)에 의해 카울저면에 형성되는 유격(24)을 통해 카울(20)내로 흘러들어 상부카울패널(7)의 기울기를 따라 양측으로 흘러내리게 된다.On the other hand, air and rain water flowing down the front of the cowl flows into the cowl 20 through the clearance 24 formed on the cowl bottom by the projection 22 to flow down to both sides along the inclination of the upper cowl panel 7. do.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 카울 구조는 카울전면을 공기와의 간섭 마찰을 부가하는 유입공을 배제하고 카울저면에 돌기에 형성되는 유격을 형성하여 주행중 공기와 카울간의 마찰소음을 최소화 함과 동시에 카울자체의 구조를 단순히 함으로써 카울제작을 위한 금형의 제작은 물론 그 수정작업을 용이하게 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the cowl structure of the vehicle according to the present invention minimizes friction noise between the air and the cowl while driving by forming a play formed on the bottom of the cowl by removing the inflow hole that adds interference friction with the air on the front of the cowl. At the same time, by simply simplifying the structure of the cowl itself, it is possible to make a mold for the cowl production as well as to facilitate the modification.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044868U KR0122511Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | A cowl's structure of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044868U KR0122511Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | A cowl's structure of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970037530U KR970037530U (en) | 1997-07-26 |
| KR0122511Y1 true KR0122511Y1 (en) | 1998-08-17 |
Family
ID=19436512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044868U KR0122511Y1 (en) | 1995-12-21 | 1995-12-21 | A cowl's structure of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0122511Y1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101418543B1 (en) * | 2013-06-05 | 2014-07-11 | 주식회사 성창오토텍 | a shielding structure of cowl top cover |
-
1995
- 1995-12-21 KR KR2019950044868U patent/KR0122511Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037530U (en) | 1997-07-26 |
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