KR0122225Y1 - 스티어링 휘일의 탈거용 공구 - Google Patents
스티어링 휘일의 탈거용 공구 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 조향 섹터축에 세레이션 결합된 스티어링 휘일을 가압나사를 이용하여 탈거하기 위한 스티어링 휘일 탈거용 공구에 관한 것으로서, 내측에 세레이션(36)이 형성되고 일측에 외주면으로 돌출된 걸림턱(42)이 형성된 허브(40)와, 선단에 상기 걸림턱(42)에 결합되는 걸림턱(50)이 형성되며 후방에 상기 가압나사(52)가 체결되는 암나사가 형성된 몸체(48)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 스티어링 휘일을 조향 섹터축으로부터 간편하고 신속하게 분리시킬 수 있는 효과가 있다.
Description
제1도는 종래에 따른 111을 이용하여 조향 섹터축에서 스티어링 휘일을 분리시키는 상태를 보인 분해사시도
제2도는 종래에 따른 탈거용 공구가 스티어링 휘일에 결합된 상태를 도시한 단면도
제3도는 본 고안에 따른 탈겨용 공구가 스티어링 휘일에 결합된 상태를 도시한 단면도
제4도는 허브의 걸림턱이 탈거용 공구의 내측으로 삽입된 상태를 도시한 단면도
제5도는 허브의 걸림턱이 탈거용 공구의 내측으로 회전되어 결합된 상태를 도시한 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
36:세레이션 38:결합공
40:허브 42:걸림턱
44:조향 섹터축 46:세레이션
48:몸체 50:걸림턱
52:가압나사
본 고안은 스티어링 휘일 탈거용 공구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 휘일을 조향 섹터축에서 간편하고 신속하게 분리시킬 수 있는 스티어링 휘일의 탈거용 공구에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 진행 방향을 임의로 바꿀 수 있는 조향장치(steering system)가 구비되고, 이 조향장치에는 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 및 링크등에 전달하는 스티어링 휘일(핸들), 스티어링 샤프트(조향축), 콜럼(columm)등이 구비된다.
상기 스티어링 샤프트(조향축)에 스티어링 휘일(핸들)을 결합시키는 방법은 테이퍼 부분과 세레이션(serration) 또는 세레이션 홈에 끼워서 너트로 고정되어 있다.
그리고 일부의 자동차에는 가볍고 신속하게 조향조작을 하기 위해 수단으로 오일펌프를 구동하여 발생한 유압을 조향장치 중간에 설치된 배력장치로 보내서 배력장치의 작동으로 핸들의 조작력을 손 쉽게 할 수 있는 동력조향 장치를 사용한다.
제1도는 종래에 따른 스티어링 휘일의 탈거용 공구을 이용하여 조향 섹터축에서 스티어링 휘일을 분리시키는 상태를 보인 분해사시도이고, 제2도는 종래에 따른 탈거용 공구가 스티어링 휘일에 결합된 상태를 도시한 단면도로서 도시한 바와 같이, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 박스 어셈블리(steering gear box assembly)(도시하지 않음)에 전달하는 스티어링 휘일(sttering wheel)(2)이 구비되고 상기 스티어링 휘일(2)의 중앙에는 결합공(4)이 형성된다. 그리고 상기 결합공(4)에 내측에 미세한 톱니 모양의 세레이션(serration)(6)이 형성된 결합공(8)을 갖는 허브(10)가 고정된다.
상기 스티어링 휘일(2)의 일측에는 스티어링 휘일(2)의 회전을 조향 기어 박스 어셈블리에 전달하는 조향 섹터축(steering sector shaft)(12)이 구비되며, 상기 조향 섹터축(12)의 일측 외주면에 형성된 미세한 톱니 모양의 세레이션(14)이 조향 섹터축(12)의 일측 외주면에 형성된 미세한 톱니 모양의 세레이션(14)이 스티어링 휘일(2)의 결합공(4)에 고정된 허브(10)의 결합공(8)에 세레이션 결합된다.
상기와 같이 조향 섹터축(12)에 세레이션 결합되어 있는 스티어링 휘일(2)을 분리시키기 위해서는 다수의 가이드홈(16)을 갖는 지지대(18)가 구비되고 상기 지지대(18)의 가이드홈(16)에는 끝단부에 휘일나사(20)가 형성된 휘일고정봉(22)이 삽입되어 고정된다. 그리고 상기 지지대(18)의 중앙에는 조향 섹터축(12)을 밀어주는 역할을 하는 스티어링 휘일(2)4로 구성된 스티어링 휘일(2)6을 이용하여 조향 섹터축(12)에서 스티어링 휘일(2)을 분리하였다.
즉, 제2도에 도시한 바와 같이, 스티어링 휘일(2)의 결합공(4)에 스티어링 휘일(2)6의 가이드홈(16)에 삽입된 휘일고정봉(22)을 휘일나사(20) 결합시킨다. 상기 스티어링 휘일(2)6의 휘일고정봉(22)이 스티어링 휘일(2)의 일측과 타측에 고정되면 스티어링 휘일(2)6의 중앙에 구비된 스티어링 휘일(2)4를 회전시킨다. 이때 상기 스티어링 휘일(2)6의 스티어링 휘일(2)4가 전진운동을 하므로 조향 섹터축(12)을 밀어 조향 섹터축(12)과 스티어링 휘일(2) 결합공(4)의 세레이션(6)(14) 결합이 해제시켜 조향 섹터축(12)에서 스티어링 휘일(2)이 분리시킨다.
그러나 상기와 같은 종래의 방법으로 조향 섹터축에 스티어링 휘일을 분리시킬 때에는 여러 가지의 문제점을 노출시켰다.
즉, 스티어링 휘일 풀리의 고정봉을 스티어링 휘일에 고정시키기 위해서는 스티어링 휘일에 결합공을 형성해야 하므로 스티어링 휘일의 강성이 저하되고 별도의 공구를 이용하여 결합공을 형성해야 하므로 작업자가 작업하기가 불편하였으며 동시에 생산성이 저하되는 요인이 되었다.
이에 본 고안은 상술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 스티어링 휘일을 조향 섹터축에 간편하고 신속하게 분리시킬 수 있는 스티어링 휘일의 탈거용 공구를 제공함에 있다.
이러한 본 고안의 목적은, 조향 섹터축에 세레이션 결합된 스티어링 휘일을 가압나사를 이용하여 탈거하기 위한 스티어링 휘일 탈거용 공구에 있어서, 내측에 세레이션이 형성되고 일측에 외주면으로 돌출된 걸림턱이 형성된 허브와, 선단에 상기 걸림턱에 결합하는 걸림턱이 형성되며, 후방에 상기 나사가 체결되는 암나사가 형성된 탈거용 공구 몸체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휘일 탈거용 공구에 의해 달성될 수 있다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 고안에 따른 탈거용 공구가 스티어링 휘일에 결합된 상태를 도시한 상태를 도시한 단면도로서 이에 따르면, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 조향 기어 박스 어셈블리(도시하지 않음)에 전달하는 스티어링 휘일(32)이 구비되고 상기 스티어링 휘일(32)의 중앙에는 결합공(34)이 형성된다. 그리고 상기 결합공(34)에, 내측에 미세한 톱니 모양의 세레이션(36)이 형성된 결합공(38)를 갖는 허브(40)가 고정된다. 그리고 상기 허브(40)의 상단의 일측과 타측에는 걸림턱(42)이 형성된다.
상기 스티어링 휘일(32)의 일측에는 스티어링 휘일(32)의 회전을 조향 기어 박스 어셈블리에 전달하는 결합공조향 섹터축(44)이 구비되며, 상기 결합공조향 섹터축(44)의 일측 외주면에 형성된 미세한 톱니 모양의 결합공(4)6이 스티어링 휘일(32)의 결합공(34)에 고정된 허브(40)의 결합공(38)에 세레이션 결합된다.
상기와 같이 결합공조향 섹터축(44)에 세레이션 결합되어 있는 스티어링 휘일(32)을 분리시키기 위한 탈거용 공구는, 내측에 세레이션(36)이 형성되고 일측에 외주면으로 돌출된 걸림턱(42)이 형성된 허브(40)와, 선단에 상기 걸림턱(42)에 결합하는 걸림턱(50)이 형성되며 후방에 가압나사(52)가 체결되는 암나사가 형성된 탈거용 공구 몸체(48)로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 스티어링 휘일의 탈거용 공구는 먼저, 제4도에 도시한 바와 같이 스티어링 휘일(32)의 중앙에 형성된 결합공(34)에 고정된 허브(40)의 걸림턱(42)이 탈거용 공구의 내측으로 삽입할 수 있도록 위치시킨다. 상기 허브(40)의 걸림턱(42)이 스티어링 휘일(32)의 탈거용 공구의 내측으로 삽입할 수 있도록 위치한 상태에서 허브(40)의 걸림턱(42)이 스티어링 휘일(32)의 탈거용 공구의 걸림턱(50)의 상단에 위치하도록 탈거용 공구를 회전시킨다. 이때 스티어링 휘일(32)의 탈거용 공구의 일측 즉, 탈거용 공구의 걸림턱(50)은 스티어링 휘일(32)의 상단에 위치한다.(제5도 참조)
상기와 같이 허브(40)의 걸림턱(42)에 스티어링 휘일(32)의 탈거용 공구의 걸림턱(50)이 고정되면 탈거용 공구의 가압나사(52)를 회전시켜 가압나사(52)를 전진운동시킨다. 이때 가압나사(52)의 전진운동으로 인하여 스티어링 휘일(32)의 결합공(34)에 고정된 허브(40)와 세레이션 결합된 결합공조향 섹터축(44)을 밀어 허브(40)와의 세레이션 결합을 해제시키므로 결합공조향 섹터축(44)에서 스티어링 휘일(32)이 분리된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 스티어링 휘일의 탈거용 공구는 허브의 걸림턱과 대응되는 걸림턱이 형성되고 조향 섹터축을 밀어 스티어링 휘일에 세레이션 결합됨을 해제시크는 가압나사를 구비하여 스티어링 휘일을 조향 섹터축으로부터 간편하고 신속하게 분리시킬 수 있는 효과를 갖는다.
Claims (1)
- 조향 섹터축에 세레이션 결합된 스티어링 휘일을 가압나사를 이용하여 탈거하기 위한 스티어링 휘일 탈거용 공구에 있어서, 내측에 세레이션(36)이 형성되고 일측에 외주면으로 돌출된 걸림턱(42)이 형성된 허브(40)와, 선단에 상기 걸림턱(42)에 결합되는 걸림턱(50)이 형성되며, 후방에 상기 가압나사(52)가 체결되는 암나사가 형성된 몸체(48)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휘일 탈거용 공구.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950023184U KR0122225Y1 (ko) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 스티어링 휘일의 탈거용 공구 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950023184U KR0122225Y1 (ko) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 스티어링 휘일의 탈거용 공구 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970009323U KR970009323U (ko) | 1997-03-27 |
| KR0122225Y1 true KR0122225Y1 (ko) | 1998-08-01 |
Family
ID=19422252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950023184U KR0122225Y1 (ko) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | 스티어링 휘일의 탈거용 공구 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0122225Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190070014A (ko) | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 대한민국(육군참모총장) | 기동장비 조향 핸들 탈거용 풀러 |
-
1995
- 1995-08-30 KR KR2019950023184U patent/KR0122225Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190070014A (ko) | 2017-12-12 | 2019-06-20 | 대한민국(육군참모총장) | 기동장비 조향 핸들 탈거용 풀러 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970009323U (ko) | 1997-03-27 |
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