KR0121561Y1 - Door trim jointing structure - Google Patents

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KR0121561Y1 KR2019950029306U KR19950029306U KR0121561Y1 KR 0121561 Y1 KR0121561 Y1 KR 0121561Y1 KR 2019950029306 U KR2019950029306 U KR 2019950029306U KR 19950029306 U KR19950029306 U KR 19950029306U KR 0121561 Y1 KR0121561 Y1 KR 0121561Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 도어 내측 패널에 결합되어 탑승자에게 가해지는 경미한 충격등에 대해 쿠션역활을 할수 있는 도어 트림(door trim)의 결합구조에 관한 것으로, 특히, 도어의 내측 패널과 결합시 사용되는 클립 및 결속핀을 제거하는 걸어맞춤과 끼워맞춤 작업으로 결합하도록 하여 조립작업의 용이화 및 부품공수를 절감할 수 있는 자동차용 도어의 도어 트림의 결합구조에 관한 것으로, 도어 내측 패널(16)의 상부 끝단을 하향되게 절곡함과 동시에 하부를 수평되게 하여 홈(166)을 형성하고, 이에 대응하게 도어 트림(12)의 상부는 상기 하향되는 끝단부를 협지할 수 있도록 하향되게 절곡함과 동시에 단부를 상향되게 절곡하여 그 사이로 걸림부(124)를 형성하며, 하부는 도어 내측 패널(16)의 하부와 평행하게 절곡하되 단부는 상기 홈(166)과 대응하게 상향절곡 하여서 된 것이다.The present invention relates to a combination structure of a door trim that is coupled to the door inner panel of the vehicle can act as a cushion against a slight impact on the occupant, in particular, the clip used when combined with the inner panel of the door and It relates to the coupling structure of the door trim of the door for the automobile which can be combined with the engaging and fitting operation to remove the binding pin, which can facilitate the assembly work and reduce the number of parts, the upper end of the door inner panel 16 Bend downward and at the same time lower the horizontal to form a groove 166, and correspondingly, the upper portion of the door trim 12 is bent downward so as to sandwich the downward end and at the same time the end is upward It is bent to form a locking portion 124 therebetween, the lower portion is bent in parallel with the lower portion of the door inner panel 16, the end portion corresponding to the groove 166 Hayeoseo to the bending.

Description

자동차용 도어의 도어 트림 결합구조Door trim coupling structure of automobile door

제1도는 본 고안이 적용되는 자동차의 사시도.1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied.

제2도는 제1도의 A-A선 개략 단면예시도.2 is a schematic cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제3도는 제2도의 B부 상세 단면예시도.3 is a detailed cross-sectional view of the portion B of FIG.

제4도는 제2도의 C부 상세 단면예시도.4 is a detailed cross-sectional view of part C of FIG.

제5도는 종래의 도어 구조를 보인 개략 단면예시도.5 is a schematic cross-sectional view showing a conventional door structure.

제6도는 제5도의 D부 상세 단면도.6 is a detailed cross-sectional view of part D of FIG.

제7도는 제5도의 E부 상세 단면도.7 is a detailed cross-sectional view of section E of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 도어 12 : 도어 트림10 door 12 door trim

14 : 도어 외측 패널 16 : 도어 내측 패널14 door outer panel 16 door inner panel

122,126,162,164 : 절곡부 124 : 걸림부122,126,162,164: bending part 124: locking part

128 : 돌기부 166 : 홈128: protrusion 166: groove

본 고안은 자동차의 도어 내측 패널에 결합되어 탑승자에게 가해지는 경미한 충격등에 대해 쿠션역활을 할수 있는 도어 트림(door trim)의 결합구조에 관한 것으로, 특히, 도어의 내측 패널과 결합시 사용되는 클립 및 결속핀을 제거하는 걸어맞춤과 끼워맞춤 작업으로 결합하도록 하여 조립작업의 용이화 및 부품공수를 절감할수 있는 자동차용 도어의 도어 트림의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a combination structure of a door trim that is coupled to the door inner panel of the vehicle can act as a cushion against a slight impact on the occupant, in particular, the clip used when combined with the inner panel of the door and The present invention relates to a coupling structure of a door trim of an automobile door that can be combined with an engagement and a fitting operation to remove a binding pin, thereby facilitating assembly work and reducing parts man-hours.

일반적으로 자동차의 도어 내부에 결합되는 도어 트림은 탑승자에게 가해지는 경미한 충격등에 대해 쿠션역활을 할수 있도록 패드재 등을 채워넣는 것으로, 근래에 들어 패널상으로 형성되어 주행중 도어로 전달되는 진동 및 충격에 따른 소음을 방지해주는 기능도 구비하고 있다.In general, the door trim coupled to the inside of the car is filled with pad material to act as a cushion against the slight impact applied to the occupant, and is recently formed on a panel to prevent vibration and shock transmitted to the door while driving. It also has a function to prevent noise.

종래에는 제5도 내지 제7도에서와 같이 상기와 같은 기능을 구비하고 있는 도어 트림(22)을 도어(20)의 외측 패널(24) 내측에 형성되는 도어 내측 패널(26)에 결속클립(30) 및 결속핀(40)으로 결합하고 있는데, 더 구체적으로 설명하면, 도어 트림(22)의 상단부는 하향되게 절곡하여 절곡부(222)를 구비하고, 이에 대응하게 도어 내측 패널(26)의 상부도 상향되게 절곡하여 절곡부(262)를 구비하며, 이에 근접하게 위치시켜 지그재그 형으로 절곡형성된 결속클립(30)으로 고정 하였다.In the related art, as shown in FIGS. 5 to 7, the door clip 22 having the above function is attached to the door inner panel 26 formed inside the outer panel 24 of the door 20. 30) and the binding pin 40, more specifically, the upper end of the door trim 22 is bent downward to have a bent portion 222, correspondingly of the door inner panel 26 The upper part was also bent upwardly and provided with a bent portion 262, which was positioned close thereto and fixed with a binding clip 30 bent in a zigzag shape.

그리고 도어 트림(22)의 하단부는 수평방향으로 절곡되는 절곡부(226)를 구비하고, 절곡되는 위치의 상부로 일정한 크기의 홈(224)을 다수개 형성하며, 이에 대응하는 도어 내측 패널(26)에 홈(264)을 형성함과 동시에 단부를 상기 절곡부(226)와 평행하게 절곡하여 절곡부(266)를 구비하여서 상기 도어 트림(22)의 홈(224)과 도어 내측 패널(26)의 홈(264)을 일치시켜 결속핀(40)을 압입하여 고정하였다.The lower end of the door trim 22 includes a bent portion 226 that is bent in the horizontal direction, and a plurality of grooves 224 having a predetermined size are formed in the upper portion of the bent position, and the door inner panel 26 corresponding thereto. The groove 264 of the door trim 22 and the door inner panel 26 by forming a groove 264 at the same time and having an end portion bent in parallel with the bent portion 226. To match the groove 264 of the binding pin 40 was pressed in and fixed.

그런데 이렇게 결합되는 종래의 도어 트림(20)은 조립부품수 및 조립공수의 증가와 조립작업의 곤란성으로 조립작업능률이 저하와 생산원가가 상승되는 문제점과, 자동차의 주행중 진동 및 충격에 의해 결속클립(30) 및 결속핀(40)의 결합상태가 헐거워지거나 이탈되어 도어 트림(20)이 도어 내측 패널(26)과 헐겁게 결합되어 자동차의 주행에 따른 진동 및 충격에 딸 덜컥거리는 등의 소음을 발생시키는 문제점이 있었다.By the way, the conventional door trim 20 is coupled to this problem by the increase in the number of assembly parts and assembly labor and the difficulty of assembly work, the assembly efficiency is lowered and the production cost is increased, the binding clip due to vibration and impact while driving the car The coupling state of the 30 and the binding pin 40 is loosened or disengaged, so that the door trim 20 is loosely coupled with the door inner panel 26 to generate noises such as rattles due to vibration and shock caused by driving of the vehicle. There was a problem letting.

본 고안은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 도어의 내측 패널의 상부는 하향되게 절곡함과 동시에 하부는 수평되게 하여 일정한 크기의 홈을 형성하고, 이에 대응하게 도어 트림의 상부는 하향되게 절곡함과 동시에 단부를 상향되게 절곡하여 그사이로 걸림부를 형성하며, 하부는 내측 패널과 평행하게 절곡하되 단부는 상기 홈과 대응하게 상향절곡하여서 수작업으로 상부는 걸어맞춤작업으로 하부는 끼워맞춤작업으로 결합하여 조립부품수 및 조립공수의 절감으로 조립작업능률을 향상시킬수 있음과 동시에 생산원가를 절감할수 있어 경제적 잇점이 우수한 자동차용 도어의 도어 트림 결합구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and an object thereof is to bend the upper portion of the inner panel of the door downward and at the same time to form a groove of a certain size by horizontally lowering the upper portion of the door trim correspondingly. At the same time, the end is bent upward to form a catching portion therebetween, and the lower portion is bent in parallel with the inner panel, and the end portion is bent upwardly corresponding to the groove so that the upper portion is engaged by hand and the lower portion is fitted. It is possible to improve the assembly work efficiency by reducing the number of assembly parts and assembly labor and to reduce the production cost.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 도어 내측 패널의 상부 끝단을 하향되게 절곡함과 동시에 하부를 수평되게 하여 홈을 형성하고, 이에 대응하게 도어 트림의 상부는 상기 하향되는 끝단부를 협지할수 있도록 하향되게 절곡함과 동시에 단부를 상향되게 절곡하여 그 사이로 걸림부를 형성하며, 하부는 도어 내측 패널의 하부와 평행하게 절곡하되 단부는 상향절곡 하여서 상기 도어 내측 패널의 홈에 삽입하여서 된 자동차용 도어의 도어 트림 결합구조를 제공함에 의해 달성된다.The present invention forms a groove by bending the upper end of the door inner panel downward and at the same time horizontally in order to achieve the above object, and correspondingly the upper portion of the door trim to sandwich the downward end. At the same time bent downward and the end is bent upward to form a catch portion therebetween, the lower portion is bent in parallel with the lower portion of the door inner panel but the end is bent upward and inserted into the groove of the door inner panel By providing a door trim coupling structure.

다음 본 고안의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도 및 제2도에는 본 고안에 따른 도어 트림의 결합구조가 도시되어 있는데, 이 도어 트림(12)의 결합구조는 도어(10)의 외측 패널(14)의 내부에 일체로 형성된 도어 내측 패널(16)의 상부는 제3도에서와 같이 끝단부가 하향되게 절곡되어 절곡부(162)가 구비되고, 하부는 제4도에서와 같이 수평되게 절곡되어 절곡부(164)가 구비됨과 동시에 일정한 크기의 홈(166)이 형성된다.1 and 2 shows a coupling structure of the door trim according to the present invention, wherein the coupling structure of the door trim 12 is integrally formed inside the outer panel 14 of the door 10. As shown in FIG. 3, the upper part of the panel 16 is bent downwardly to provide the bent part 162, and the lower part is bent horizontally as shown in FIG. 4 and the bent part 164 is provided. A groove 166 of size is formed.

상기 도어 트림(12)은 상기한 도어 내측 패널(16)과 대응하게 상부는 상기 도어 내측 패널(16)의 상부 절곡부(162)에 하향되는 끝단부를 협지할 수 있도록 하향되게 절곡함과 동시에 단부를 상향되게 절곡하여 절곡부(122)를 구비하여서 그 사이로 걸림부(124)를 형성하고, 하부는 도어 내측 패널(16)의 하부의 절곡부(164)와 평행하게 절곡하여 절곡부(126)를 구비하되 단부는 상기 홈(166)과 대응하게 상향절곡하여 돌기부(128)를 형성한다.The door trim 12 is bent downward so as to pinch an end portion downwardly corresponding to the upper bent portion 162 of the door inner panel 16 to correspond to the door inner panel 16. Is bent upward to form a bent portion 122 to form a catch portion 124 therebetween, and the lower portion is bent in parallel with the bent portion 164 of the lower portion of the door inner panel 16 to bend the portion 126. Is provided with an end portion is bent upward corresponding to the groove 166 to form a projection (128).

그러면 제3도 및 제4도를 참조하여 본 고안의 효과에 관해 설명 하겠다.Then, the effects of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4.

먼저 도어 트림(12)은 상부는 걸어맞춤작업으로 하부는 일부 탄력을 주어 끼워맞춤작업으로 결합하는 것으로, 도어 트림(12)의 상부에 형성된 절곡부(122)의 걸림부(124)를 도어 내측 패널(16)의 절곡부(162) 끝단에 일치시켜 걸어맞추고 이어서 도어 트림(12)의 하부는 도어 내측 패널(16)의 절곡부(164)와 대응하게 위치시켜 일부 힘을 가하여 하향되게 잡아 당겼다가 끝단부에 일체로 형성된 돌기부(128)를 홈(166)에 끼우면 작업이 완료되는 것이다.First, the door trim 12 is coupled to the upper part by the engagement operation, and the lower part is coupled to the fitting operation. The locking part 124 of the bent portion 122 formed on the upper part of the door trim 12 is connected to the inside of the door. The lower end of the door trim 12 was positioned corresponding to the bent portion 164 of the door inner panel 16 and pulled downward by applying a partial force to coincide with the bent portion 162 of the panel 16. When the projection 128 integrally formed in the end portion is inserted into the groove 166, the work is completed.

분리작업은 조립작업의 역순으로 도어 트림(12)의 하부의 절곡부(126)를 잡아당겨서 돌기부(128)가 도어 내측 패널(16)에 형성된 홈(166)에서 이탈되게 함과 동시에 도어 트림(12) 전체를 하향되게 하면 도어 내측 패널(16)의 하향되는 절곡부(162)에서 도어 트림(12)의 상부절곡부(122)가 이탈되어 분리작업이 완료되는 것이다.The detaching operation pulls the bent portion 126 of the lower portion of the door trim 12 in the reverse order of the assembling operation so that the protrusion 128 is released from the groove 166 formed in the door inner panel 16 and at the same time the door trim ( 12) If the whole downward, the upper bending portion 122 of the door trim 12 is separated from the downward bending portion 162 of the door inner panel 16 to complete the separation operation.

이상과 같이 본 고안은 별도의 조립공구 및 조립부품 없이도 간단하고 용이하게 상부는 걸어맞춤 작업으로 하부는 끼워맞춤 작업으로 결합이 완료되므로 조립부품수 및 조립공수의 절감으로 조립작업능률을 향상시킬 수 있음과 동시에 생산원가를 절감할 수 있는 경제적 잇점이 우수한 고안이다.As described above, the present invention can be easily and easily assembled without a separate assembly tool and assembly parts, and the upper part is engaged with the lower part, thereby completing the fitting operation. Therefore, the assembly work efficiency can be improved by reducing the number of assembly parts and assembly labor. At the same time, the economic advantages that can reduce the production cost is an excellent design.

Claims (1)

자동차용 도어의 내측 패널에 결합되어 탑승자에게 가해지는 경미한 충격등에 대해 쿠션역활을 하는 내장재인 도어 트림의 결합구조에 있어서;In the coupling structure of the door trim which is a built-in material which is coupled to the inner panel of the door for the vehicle and acts as a cushion against the slight impact applied to the occupant; 상기 도어 내측 패널의 상부 끝단을 하향되게 절곡함과 동시에 하부를 수평되게 하여 홈을 형성하고, 이에 대응하게 도어 트림의 상부는 상기 하향되는 끝단부를 협지할 수 있도록 하향되게 절곡함과 동시에 단부를 상향되게 절곡하여 그 사이로 걸림부를 형성하며, 하부는 도어 내측 패널의 하부와 평행하게 절곡하되 단부는 상기 홈과 대응하게 상향절곡 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 도어 트림 결합구조.The upper end of the door inner panel is bent downward and at the same time the bottom is horizontally formed to form a groove, and correspondingly, the upper part of the door trim is bent downward so as to sandwich the downward end and at the same time, the end is raised upward. And bent to form a locking portion therebetween, the lower portion of which is bent in parallel with the lower portion of the door inner panel, and the end portion of which is bent upwardly to correspond to the groove.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100475788B1 (en) * 2002-07-03 2005-03-10 기아자동차주식회사 Door for preventing a noise for vehicles

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