KR0121490Y1 - 철로용 합성수지침목 - Google Patents

Abstract

본 고안은 페비닐류를 주원료로 사용하며, 다수의 흡수공(3)이 형성된 다수의 철골(2)을 매설하여 강도 및 제조시의 기포게 불량을 해소하였으며, 고정핀 결착키를 매설시켜 확고한 결착력을 갖게하며, 전체적인 형상을 그 단면이 I자형을 갖게하며 종중앙부에 보강부 및 그 상부면에 공기순환홈(6)을 형성하여 뒤틀림을 방지하고 열차의 하중과 진동을 효과적으로 분산·흡수시킬 수 있으며, 환경오염의 주원인인 폐비닐류를 사용하므로 환경오염방지와 자원재활용을 실현하며 제조와 유지가 용이한 철로용 합성수지침목이다.

Description

철로용 합성수지침목

제1도는 본 고안의 전체사시도

제2도는 본 고안에 따른 매설되는 철골 및 고정핀 결착키의 매설상태도

제3도는 본 고안의 설치상태도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:합성수지침묵 2:철골

3:흡수공 4:고정핀 결착키

5:연결고리구멍 6:공기 순환흠

7:보강부 8:연결고리

9:레일 10:레일 고정핀

본 고안은 철로의 레일을 지지하여 주는 철료용 합성수지 침목에 관한 것이다.

통상적으로 사용되는 철로용 침목은 목재침목 또는 콘트리트침목을 사용하고 있다. 그러나 목재침목은 원목을 구하기가 어려워 제조비용이 고가이며, 콘크리트침목은 제조비용은 목재침목보다 저렴하나 사용수명이 극히 저조하다는 문제점이 있다.

또한, 철로용 침목은 목재 또는 콘크리트로 제조되므로 그 내구수명이 한정되어 있어 주기적으로 침목을 교체해주어야 하므로 유지비용이 많이들고, 목재침목 또는 콘트리트침목은 레일로 전달되는 충격의 흡수력이 부족하여 소음이 발생하게 되고 진동또한 심하여 레일의 수명을 저하시키는 문제점이 있었다.

이러한 통상의 목재나 콘크리트로 된 철로용침목이 갖는 문제점을 해결하기 위하여 합성수지로 만든 철로용 합성수지침목은 본 출원인이 실용신안등록출원 92-9168호로 출원한 바 있다.

그러나 상기 합성수지침목은 레일로 전달되는 충격흡수력이 뛰어나고 환경오염이 주범인 폐비닐을 사용함으로써 자원재활용을 증대하고 산업쓰레기를 다량으로 처리할 수 있다는 장점은 있으나, 콘트리트침목에 비하여 강도가 떨어지며 폐비닐류를 사용하므로 폐비닐수지의 용융시에 다량의 가스 및 수증기가 발생하므로 이에 따른 블로우(Blow), 스카(Scar), 브리스터(Blister), 가스홀(Gas holes)등의 기포계 결함이 심하게 발생하여 침목의 강도가 떨어지며, 이에따라 침목의 전체적 균형이 깨져서 비틀림의 우려도 발생한다. 또한 침목의 상하를 관통하는 레일고정용 관통공(3)에 레일고정핀이 끼워져 레일을 고정하게 되지만 관통공(3)의 구멍이 여유를 가지고 제작되므로 핀이 견고히 고정되지 않으므로 마모등으로 헐거워져 레일의 고정이 불안정하게 되며 온도변화에 의한 팽창 및 수축이 심하여 좌우레일간의 간격이 유동하여 차량의 탈선위험등의 문제점이 발생하여 실재 사용에는 곤란하게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 철로용 침목들이 갖는 문제점들을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 폐비닐수지의 용융시 발생하는 가스 및 수증기에 위한 불량을 없애고, 우수한 강도를 갖으며, 합성수지의 단점인 온도변화에 따른 수축과 팽창에 영향받지 않는 철로용 합성수지침목의 제공을 그 목적으로 한다.

이와같은 목적은 폐비닐수지의 용융시 발생되는 가스 및 수증기가 흡수되며 합성수지와 견고히 결착하도록 다수의 흡수공이 형성된 강도 보강용 철골과 고정핀 결착키가 그 내부에 고착되며, 그 단면이 I자형으로 형성되어 비틀림을 방지하며, 온도변화에 의한 팽창과 수축에 영향받지 않도록 2개로 분리제작되는 본 고안에 따른 철로용 합성수지침목에 의해서 달성될 수 있으므로 첨부도면을 참조하여 이하에 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 전체사시도이며, 제2도는 본 고안에 매설되는 철골 및 고정피 결착키의 매설상태도로서, 상기의 두 도면에서와 같이 본 고안에 따른 합성수지침목(1)은 그 단면이 I자형으로 형성되었으며, 중앙상부에 돌출평면이 형성되어 여기에 공기순환홈이 형성되고 2개의 고정핀 결착키(4)의 핀구멍(11)부분이 돌출되어 있으며, 종중앙외벽부는 돌출된 보강부로 형성하고 합성수지침목은(이하 침목이라 표기함)의 좌우 양쪽에 연결고리구멍(5)이 뚫려 있으며 침목내에 종방향으로 철골이 매설되어 있는 구조이다.

본 고안은 철로의 좌우레일을 각각 따로 따로 지지하도록 분리제작된 침목이다.

합성수지는 열에 의한 팽창률과 수축률이 크므로 하나의 침목으로 좌우레일을 모두 지지할 경우 침목의 수축과 팽창에 따라 좌우레일간의 간격이 변화되어 차량의 탈선위험이 커지게 되므로 이를 방지하기 위하연 분리설치토록 제작한 것이다.

본 고안의 바람직한 실시를 위하여 본 고안은 상·하·좌·우 대칭으로 형성하여 비틀림을 방지하였다.

또한 레일과 직접적으로 접촉하게 되는 중앙상부는 돌출시켜 강도를 크게 하였으며, 중앙 외측벽 또한 돌출시켜 보강부(7)를 형성하여 응력을 분산시키도록 하였다. 또한 중앙상부에 공기순환홈(6)을 형성하여 레일의 부분적 온도차이를 예방하며, 레일을 고정시키기 위한 고정핀 결착키를 침목과 일체로 매설하여 레일 고정핀이 삽입되는 결착력을 최대화 하였으며, 침목보강을 위해 침목내에 같은 간격으로 대칭되도록 매설한 철골에는 다수의 흡수공(3)들을 형성하여 침목제조시의 용융된 합성수지에서 발생하는 가스를 흡수하여 침목의 기포계 결함을 방지하며 이 흡수공(3)에 합성수지가 채워져서 철골과 합성수지와의 결착력을 더욱 증대시키게 되어 뛰어난 강도를 갖게 한다.

이와같이 제조된 본 고안은 그 차체로도 매우 뛰어난 강도를 갖게 되지만 필요에 따라 카본, 주물사, 규사 등의 강화제를 첨가할 수도 있다.

제3도는 본 고안에 레일을 설치한 상태를 보여주는 설치상태도로서, 좌우의 레일(9)이 각각 침목에 레일고정핀(10)으로 고정되어 있으며, 좌우의 침목은 분리방지 연결고리(8)로 연결한다. 이와같이 설치된 본 고안은 좌우의 침목이 따로 분리되어 있으며 각각의 레일은 각 침목의 중앙부에 놓여져 고정되므로 침목이 온도변화에 의해 수축 또는 팽창하더라고 침목의 중앙은 위치가 변화지 않으므로 레일 또한 전혀 위치변동이 생기지 않게 되어 차량의 탈선위험이 완전하게 배제되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 버려지는 폐비닐류를 원료로 이용하므로 환경오염 방지 및 자원재활용을 실현하게 되며, 합성수지로 형성되어 있으므로 목재 또는 콘트리트침목보다 충격흡수력이 뛰어나 레일의 진동이 완화되어 소음발생이 저하되고 기차의 가속이 용이하여지며, 부식에 위한 훼손의 염려가 없어 영구적으로 사용할 수가 있으므로 유지비가 저렴하게 된다.

또한 본 고안은 폐비닐류를 이용한 합성수지 침목제조시의 기포계결함을 완벽하게 해결하여 제조가 용이하고 종래의 것에 비하여 월등히 우수한 강도와 뒤틀림 및 수축과 팽창에 의한 문제점을 완전히 해결한 우수한 효과를 갖게되어 세계적인 문제점으로 대두되고 있는 환경오염방지와 자원재활용에 일조하게 되는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 합성수지로 성형하되 그 단면을 I자형으로 형성하고, 내부에 다수의 흡수공(3)을 외표면에 형성한 다수의 철골(2)을 매설하며, 고정핀 결착키(4)를 핀구멍(11)이 중앙상부로 돌출되도록 매설하며, 좌우양쪽에 연결고리 구멍(5)이 관통되며, 중앙외벽에 보강부(7)가 형성되며, 좌우의 레일에 각각 하나씩 분리되어 설치하도록 형성된 것을 특징으로 하는 철로용 합성수지침목.