KR0120096B1 - Variable controlling apparatus of engine cooling temperature & method thereof - Google Patents

Variable controlling apparatus of engine cooling temperature & method thereof

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KR0120096B1
KR0120096B1 KR1019950008495A KR19950008495A KR0120096B1 KR 0120096 B1 KR0120096 B1 KR 0120096B1 KR 1019950008495 A KR1019950008495 A KR 1019950008495A KR 19950008495 A KR19950008495 A KR 19950008495A KR 0120096 B1 KR0120096 B1 KR 0120096B1
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Abstract

When a power is connected, a movement control part(2) reads a signal provided from multiple sensors(11-14). The movement control part(2) after calculating the number of rotation of the currently running engine, using the signal of the sensors(11-14), calculates the opening degree of a throttle valve. A controller compares the cooling water temperature calculated by the movement control part(2) with the established temperature. When the engine's cooling water temperature is higher than established temperature, a variable water temperature adjuster(3) changes carried water temperature, when the cooling water temperature is lower, the movement control part(2) controls water flow carried to the radiator through the adjuster to be capable of performing quick warming up motion.

Description

엔진 냉각 수온 가변 제어 장치 및 그 방법Engine cooling water temperature variable control device and method

제1도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 수온 가변 제어 장치의 블럭도.1 is a block diagram of a variable engine temperature control apparatus according to an embodiment of the present invention.

제2도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각 수온 가변 제어 방법의 동작 순서도이다.2 is an operation flowchart of a method for controlling an engine cooling water temperature variable according to an embodiment of the present invention.

이 발명은 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히, 자동차의 주행 상태에 따라 냉각의 냉각수 온도를 최적의 온도로 가변하면서 엔진의 조속한 워밍 업(warming up)동작과 엔진의 동작 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable control device for an engine cooling water temperature and a method thereof, and in particular, a fast warming up operation of an engine and an operating performance of the engine while varying a coolant temperature of cooling to an optimum temperature according to a driving state of an automobile. It relates to an engine cooling water temperature variable control device and a method for improving the.

일반적으로 자동차 연료의 분사량은 엔진으로 흡입되는 흡입 공기량을 이용하여 산출되는 기본 분사량과 자동차의 주행상태에 따라 산출되는 각종 보조 분사량에 따라 결정된다.In general, the injection amount of the vehicle fuel is determined according to the basic injection amount calculated by using the intake air amount sucked into the engine and various auxiliary injection amounts calculated according to the driving state of the vehicle.

따라서 흡입되는 공기의 온도 변화와, 엔진의 냉각 수온 변화와, 시동상태와 스로틀 밸브의 개도상태 및 아이들 상태 등을 감지하여, 가변되는 자동차의 동작상태에 따라 각 설정된 양만큼 연료의 분사량을 증감 시키므로 원활한 주행동작이 이루어질 수 있도록 한다.Therefore, it detects the change in the temperature of the intake air, the change in the cooling water temperature of the engine, the starting state, the opening state and idle state of the throttle valve, and increases or decreases the fuel injection amount by the set amount according to the variable operating state of the vehicle. The smooth driving operation can be made.

상기와 같이 각 입력되는 감지신호를 이용하여 연료의 분사량의 산출되면, 엔진 제어장치는 각 연료 분사장치의 작동시간을 각 산출된 연료의 분사량에 따라 가변시켜 설정된 연료량이 분사될 수 있도록 한다.When the injection amount of the fuel is calculated by using the input sensing signals as described above, the engine controller changes the operating time of each fuel injector according to the calculated injection amount of the fuel so that the set fuel amount can be injected.

엔진이 설정 온도로 냉각되어 있을 경우엔, 연료의 착화 지연 현상이니 원활한 점화 동작에 영향을 미치게 되어 엔진의 동작 효율을 감소시키게 되고, 엔진이 너무 과열되어 있을 경우엔 분사되는 연료의 조기 증발 현상 등으로 인한 문제가 발생한다.When the engine is cooled down to a set temperature, it is the ignition delay of the fuel, which affects the smooth ignition operation, which reduces the operating efficiency of the engine. When the engine is overheated, premature evaporation of fuel injected The problem arises.

따라서 냉각 장치의 동작을 제어하여 엔진 상태가 과열되어 있을 경우엔 냉각수 온도를 감소시켜 엔진의 온도를 감소시킬 수 있도록 한다.Therefore, by controlling the operation of the cooling device to reduce the temperature of the engine by reducing the coolant temperature when the engine is overheated.

그리고 주위 환경의 영향으로 엔진의 상태가 냉각되어 있을 경우 원활한 시동 동작을 실행하기 위하여, 흡입되는 공기량이나, 엔진의 냉각수 온도 및 시동 스위치의 동작상태를 감지하여 연료의 분사량과 연료의 분사 방법을 가변시켜 냉각되어 있던 엔진의 상태가 조속한 시간내로 정상상태로 가변될 수 있도록 한다.In addition, the fuel injection amount and the fuel injection method are varied by detecting the amount of intake air, the coolant temperature of the engine, and the operation state of the start switch in order to perform a smooth start operation when the engine is cooled due to the environment. The state of the cooled engine can be changed to its normal state within a fast time.

그러나 냉각되거나 가열되어 있는 엔진을 냉각시키기 위한 종래 기술은 단지 냉각 장치를 통과하는 냉각수의 경로만을 가변시켜 엔진의 온도를 조절하므로 냉각수의 온도 조절 단계가 매우 부정확하고 정밀하게 이루어지지 않는 문제가 발생한다.However, the conventional technology for cooling an engine that is cooled or heated only adjusts the temperature of the engine by varying the path of the coolant passing through the cooling device, thereby causing a problem that the temperature control step of the coolant is not made inaccurately and precisely. .

그러므로 이 발명의 목적은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진의 상태가 냉각되어 있을 경우 자동차의 주행 상태에 따라 엔진의 냉각수 온도를 이미 설정된 최적의 온도로 가변시켜 조속한 워밍 업 동작을 실행하고 자동차의 상태에 알맞은 동작이 이루어질 수 있도록 하는 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치 및 그 방법을 제공하기 위한 것이다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems. When the engine is cooled, the cooling water temperature of the engine is changed to an optimal temperature which is already set according to the driving state of the vehicle, thereby executing a rapid warm-up operation. And it is to provide an engine cooling water temperature variable control device and a method for making the operation suitable for the state of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 구성은, 출력 신호의 상태가 가변되는 냉각 수온 감지 수단과; 외부에서 흡입되는 공기의 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 흡기 온도 감지 수단과; 엔진의 회전 상태에 따라 가변되는 크랭크 축의 회전 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지 수단과; 흡입되는 공기량에 따라 가변되는 엔진의 부하 정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 부하 감지 수단과; 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우, 흡입되는 공기의 온도나 엔진의 부하 정도나 엔진의 회전수에 따라 제어 데이타를 설정한 후 제어 신호를 출력하여, 엔진의 냉각수 온도가 설정되는 최적의 온도를 유지할 수 있도록 하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 인가되는 제어 신호와 엔진의 냉각수 온도에 따라 동작 상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 가변시킬 수 있는 라디에이터로 인가되는 유량을 제어하는 가변 수온 조절기로 이루어져 있다.The configuration of the present invention for achieving the above object, the cooling water temperature sensing means that the state of the output signal is variable; Intake air temperature sensing means for varying the state of the output signal in accordance with the temperature of the air sucked from the outside; Engine rotation speed detection means for detecting a rotation state of the crankshaft variable according to the rotation state of the engine and outputting a corresponding signal; Engine load detection means for detecting a degree of load of the engine that is varied according to the amount of air sucked and outputting a corresponding signal; When the coolant temperature of the engine is lower than the set temperature, the control data is output after setting the control data according to the temperature of the intake air, the load level of the engine, or the engine speed, and then the optimum temperature at which the coolant temperature of the engine is set. Operation control means for maintaining a; The operation state is changed according to the control signal applied from the operation control means and the coolant temperature of the engine, and consists of a variable water temperature controller for controlling the flow rate applied to the radiator capable of varying the coolant temperature of the engine.

상기한 목적을 달성하기 위한 이 발명의 또 다른 구성은, 엔진의 냉각 수온 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 엔진의 냉각수 온도를 설정 온도와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우에, 흡기 온도 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 흡입 공기의 온도를 설정 온도와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 흡입공기의 온도가 설정 온도보다 낮을 경우에 엔진 부하 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 엔진의 부하 정도를 설정 부하와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 엔진의 부하 크기가 설정 부하보다 작을 경우에, 엔진 회전수 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 엔진 회전수를 설정 회전수와 비교 판단하는 단계와; 엔진의 회전수가 설정 회전수보다 느릴 경우엔, 엔진의 냉각수 온도에 따라 가변 온도 조절기의 동작 상태가 가변될 수 있도록 하고, 흡입공기의 온도가 설정온도보다 높을 경우나 엔진의 부하 정도가 설정 부하보다 높을 경우나 엔진의 회전수가 설정 회전수보다 빠를 경우엔 각 자동차의 주행 상태에 해당하는 제어 데이타를 설정하는 단계와; 설정된 제어 데이타에 해당하는 제어 신호를 가변 온도 조절기로 출력하여 엔진의 냉각수 온도 뿐만 아니라 제어 신호에 따라 발열되는 열에 따라 가변 수온 조절기의 동작 상태가 가변될 수 있도록 하는 단계로 이루어져 있다.Another aspect of the present invention for achieving the above object comprises the steps of comparing and determining the coolant temperature of the engine calculated by the signal applied from the cooling water temperature detection means of the engine with the set temperature; Comparing and determining the temperature of the intake air calculated by the signal applied by the intake air temperature sensing means with the set temperature when the coolant temperature of the engine determined by comparison is lower than the set temperature; Comparing the degree of load of the engine calculated by the signal applied by the engine load sensing means with the set load when the temperature of the intake air determined by comparison is lower than the set temperature; Comparing the engine speed determined by the signal applied by the engine speed detecting means with the set speed when the load size of the engine determined by comparison is smaller than the set load; When the engine speed is slower than the set speed, the operating state of the variable temperature controller can be changed according to the coolant temperature of the engine, and when the intake air temperature is higher than the set temperature or the load of the engine is higher than the set load. Setting control data corresponding to a driving state of each vehicle when the engine speed is high or when the engine speed is faster than the preset engine speed; And outputting a control signal corresponding to the set control data to the variable temperature controller so that the operation state of the variable water temperature controller can be varied according to the heat generated by the control signal as well as the coolant temperature of the engine.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 이 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 제1도는 이 발명의 실시예에 따라 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치의 블럭도, 제2도는 이 발명의 실시예에 따른 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치 방법의 동작 순서도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described embodiments of the present invention; FIG. 1 is a block diagram of an apparatus for controlling an engine cooling water temperature variable according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an operation flowchart of a method for controlling an engine cooling water temperature variable method according to an embodiment of the present invention.

제1도를 참고로 하여 이 발명의 구성을 살펴보면, 엔진의 냉각수 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 냉각 수온 감지부(11)와, 외부에서 흡입되는 공기의 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 흡기 온도 감지부(12)와, 엔진의 회전 상태에 따라 가변되는 크랭크 축의 회전 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지부(13)와, 가속 페달의 동작 정도에 따라 가변되는 스로틀 밸브의 개도 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 포지션 감지부(14)와, 상기 감지부(11~14)에 인가되는 신호를 이용하여 엔진의 냉각수 온도를 조절하기 위한 제어 신호를 출력하는 동작 제어부(2)와, 상기 동작 제어부(2)에서 인가되는 신호에 따라 동작 상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 가변시키는 가변 수온 조절기(3)으로 이루어져 있다.Referring to the configuration of the present invention with reference to Figure 1, the state of the output signal according to the temperature of the cooling water temperature detection unit 11 and the air sucked from the outside of the output signal is changed according to the coolant temperature of the engine Variable intake temperature detection unit 12, the engine speed detection unit 13 for detecting the rotation state of the crankshaft variable according to the rotation state of the engine and outputs a corresponding signal, and variable according to the operation degree of the accelerator pedal The control signal for adjusting the coolant temperature of the engine by using a signal applied to the throttle position detection unit 14 and the detection unit 11 to 14 to detect the opening state of the throttle valve to output a corresponding signal It consists of an operation control unit 2 for outputting and a variable water temperature controller 3 for varying the operating state according to the signal applied from the operation control unit 2 to change the coolant temperature of the engine. .

상기와 같이 이루어져 있는 이 발명의 동작은 다음과 같다.The operation of the present invention made as described above is as follows.

먼저, 동작에 필요한 전원이 인가되면, 동작 제어부(2)는 동작을 시작하여(S10), 다수개의 감지부(11~14)에서 인가되는 신호를 판독하여(S20), 현재 자동차의 추행 상태를 계산한다.First, when the power required for the operation is applied, the operation control unit 2 starts the operation (S10), and reads the signals applied from the plurality of detection units (11 to 14) (S20), the current driving state of the vehicle Calculate

따라서 동작 제어부(2)는 판독된 감지부(11~14)의 신호를 이용하여 엔진의 냉각수 온도와 흡기 도관을 통해 외부에서 흡입되는 공기의 온도와 엔진 회전수 감지부(13)에서 인가되는 신호를 이용하여 현재 동작하는 엔진의 회전수를 계산한다.Therefore, the operation control unit 2 uses the read signals of the detection units 11 to 14 to apply the temperature of the coolant temperature of the engine and the temperature of the air sucked from the outside through the intake conduit and the engine speed detection unit 13. Calculate the number of revolutions of the currently running engine using.

그리고 가속 페달의 동작 정도에 따라 개도 정도가 가변되는 스로틀 밸브의 개도량을 계산하여 이미 설정되어 있는 데이타를 따라 현재 엔진에 인가되는 부하 정도를 계산한다.The opening degree of the throttle valve whose opening degree varies according to the operation degree of the accelerator pedal is calculated, and the load degree applied to the current engine is calculated according to the data already set.

그리고 가속 페달의 동작 정도에 따라 개도 정도가 가변되는 스로틀 밸브의 개도량을 계산하여 이미 설정되어 있는 데이타에 따라 현재 엔진에 인가되는 부하 정도를 계산한다.The opening degree of the throttle valve whose opening degree varies according to the operation degree of the accelerator pedal is calculated, and the load degree applied to the current engine is calculated according to the data already set.

상기와 같이 다수개의 감지부(11~14)에서 인가되는 신호에 의해 자동차의 주행 상태가 판독되면, 동작 제어부(2)는 계산된 엔진 냉각수의 온도를 설정 온도와 비교 판단한다(S30).When the driving state of the vehicle is read by the signals applied from the plurality of sensing units 11 to 14 as described above, the operation control unit 2 compares the calculated temperature of the engine coolant with the set temperature (S30).

따라서 계산된 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도 이상일 경우, 즉, 엔진의 상태가 정상적으로 동작할 수 있을 만큼으로 충분히 워밍업 되어 있을 경우엔, 통상적인 동작에 따라 엔진 냉각수의 온도 변화에 따라 동작 상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 조절할 수 있도록 한다.Therefore, when the calculated coolant temperature of the engine is higher than or equal to the set temperature, that is, when the state of the engine is warmed up sufficiently to operate normally, the operating state is changed according to the change of the temperature of the engine coolant according to the normal operation. Allows you to adjust the coolant temperature of the engine.

그러므로 동작 제어부(2)는 가변 수온 조절기(3)를 제어하기 위하여 별도의 제어 신호를 출력하지 않고, 상기 단계(S20)로 넘어가 감지 신호를 판독한다.Therefore, the operation control unit 2 does not output a separate control signal in order to control the variable temperature controller 3, and the process proceeds to the step S20 to read the detection signal.

상기 가변 수온 조절기(3)는 전기적인 신호를 이용하여 가변 수온 조절기(3)로 인가되는 온도를 임의로 가변시킬 수 있다.The variable water temperature controller 3 may arbitrarily vary the temperature applied to the variable water temperature controller 3 using an electrical signal.

엔진의 냉각수 온도를 가변시키기 위해 라디에이터로 인가되는 유량을 엔진의 냉각수 온도에 따라 조절 할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 동작 제어부(2)에서 인가되는 제어 신호에 가변 수온 조절기(3)의 온도를 임의로 가변시킬 수 있으므로 엔진의 냉각수 온도와 무관하게 라디에이터로 인가되는 유량을 제어할 수 있다.In addition to controlling the flow rate applied to the radiator to change the coolant temperature of the engine according to the coolant temperature of the engine, the temperature of the variable water temperature controller 3 is arbitrarily variable to the control signal applied from the operation control unit 2. It is possible to control the flow rate applied to the radiator regardless of the coolant temperature of the engine.

그러나 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우엔, 엔진의 상태가 냉각되어 정상적으로 동작할 수 없는 상태로 판단한다.However, when the coolant temperature of the engine is lower than the set temperature, it is determined that the engine is cooled and cannot operate normally.

따라서 동작 제어부(2)는 조속한 워밍 업 동작을 실행할 수 있도록 자동차의 상태를 판단하여 가변 수온 조절기(3)을 통해 라디에이터로 인가되는 유량을 제어할 수 있도록 한다.Therefore, the operation control unit 2 may determine the state of the vehicle so as to execute the rapid warm-up operation to control the flow rate applied to the radiator through the variable water temperature controller 3.

그러므로 동작 제어부(2)는 상기 단계(S20)에서 판단된 흡기 도관을 통해 흡입되는 공기의 온도를 설정 온도와 비교 판단한다(S40).Therefore, the operation control unit 2 compares the temperature of the air sucked through the intake conduit determined in step S20 with the set temperature (S40).

흡입되는 공기의 온도가 설정 온도 이상일 경우엔, 동작 제어부(2)는 상기 단계(S20)에서 판단된 자동차의 주행 상태에 해당하는 제어 데이타를 설정한다(S70).When the temperature of the sucked air is equal to or higher than the set temperature, the operation control unit 2 sets control data corresponding to the driving state of the vehicle determined in the step S20 (S70).

그러나 흡입 공기의 온도가 설정 온도보다 낮을 경우엔, 동작 제어부(2)는 스로틀 포지션 감지부(14)에서 인가되는 신호에 의해 계산되는 엔진의 부하 정도를 설정 부하와 비교 판단한다(S50).However, when the temperature of the intake air is lower than the set temperature, the operation controller 2 determines the degree of load of the engine calculated by the signal applied from the throttle position detector 14 compared with the set load (S50).

따라서 엔진의 부하 정도가 설정 부하보다 클 경우엔, 이미 설정되어 있는 데이타 맵을 이용하여 자동차의 주행 상태에 해당하는 제어 데이타를 설정한다(S70).Therefore, when the degree of load of the engine is greater than the set load, control data corresponding to the driving state of the vehicle is set using the data map already set (S70).

그러나 엔진의 부하 정도가 설정 부하보다 작은 저부하가 엔진에 인가될 경우, 동작 제어부(2)는 엔진의 회전수를 설정 회전수와 비교 판단한다(S60).However, when a low load of which the engine load is smaller than the set load is applied to the engine, the operation control unit 2 compares the engine speed with the set engine speed (S60).

엔진의 회전수가 설정 회전수보다 낮을 경우, 동작 제어부(2)는 통상적으로 엔진의 냉각수 온도 변화에 따라 가변 수온 조절기(3)의 동작 상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 조절할 수 있도록 한다.When the rotation speed of the engine is lower than the set rotation speed, the operation controller 2 typically controls the coolant temperature of the engine by changing the operation state of the variable water temperature controller 3 according to the change of the coolant temperature of the engine.

그러므로 동작 제어부(2)는 가변 수온 조절기(3)의 동작을 제어할 수 있는 별도의 제어 동작을 실행하지 않고 상기 단계(S20)로 넘어가 감지신호를 판독한다.Therefore, the operation control unit 2 proceeds to the step S20 without reading a separate control operation for controlling the operation of the variable temperature controller 3 and reads the detection signal.

그러나 엔진의 회전수가 설정 회전수 이상일 경우엔, 동작 제어부(2)는 이미 설정된 데이타 맵을 이용하여 가변 수온 조절기(3)의 동작 상태를 제어할 수 있는 제어 데이타를 설정한다(S70).However, when the rotation speed of the engine is equal to or higher than the set rotation speed, the operation control unit 2 sets the control data for controlling the operation state of the variable water temperature controller 3 using the data map already set (S70).

동작 제어부(2)의 해당 메모리 장치에는 흡입되는 공기의 온도와 엔진의 부하 정도 및 엔진 회전수에 따른 자동차의 주행 상태에 따라 최적의 엔진 냉각수 온도를 설정하고, 상기 설정된 온도를 유지하기 위한 가변 수온 조절기(3)의 제어 데이타 값이 설정되어 저장되어 있다.The corresponding memory device of the operation control unit 2 sets an optimum engine coolant temperature according to the temperature of intake air, the load of the engine, and the driving state of the vehicle according to the engine speed, and the variable water temperature for maintaining the set temperature. The control data values of the regulator 3 are set and stored.

따라서 상기 단계(S70)에서 자동차의 주행 상태에 따라 각 최적의 온도를 유지할 수 있는 제어 데이타 값이 설정되면, 동작 제어부(2)는 설정된 제어 데이타 값에 해당하는 제어 신호를 가변 수온 조절기(3)로 출력한다(S80).Therefore, when the control data value for maintaining each optimum temperature is set according to the driving state of the vehicle in the step (S70), the operation control unit 2 transmits a control signal corresponding to the set control data value variable water temperature controller (3) Output to (S80).

그러므로 가변 수온 조절기(3)는 엔진의 냉각수 온도뿐만 아니라 동작 제어부(2)에서 인가되어 제어 신호에 따라 발열되는 열에 의한 온도 변화에 따라 동작 상태가 가변되므로, 라디에이터로 인가되는 엔진의 냉각수 유량을 감소시킨다.Therefore, the variable water temperature controller 3 changes the operating state according to the temperature change caused by the heat generated by the heat generated in response to the control signal as well as the coolant temperature of the engine, thereby reducing the flow rate of the coolant of the engine applied to the radiator. Let's do it.

따라서 상기 조건 중에서 어느 하나의 조건이라도 만족할 경우, 즉, 엔진의 상태가 정상 온도로 워밍 업되어 있지 않는 상태에서 흡입되는 공기의 온도가 높을 경우에 고부하가 인가될 경우 또는 엔진의 회전수가 빠를 경우엔 각 자동차의 동작 상태에 따라 엔진의 냉각수 온도를 다양한 상태로 가변시킬 수 있으므로 조속한 워밍 업 동작을 실행할 수 있다.Therefore, when any one of the above conditions is satisfied, i.e., when the temperature of the intake air is high when the state of the engine is not warmed up to a normal temperature, when a high load is applied or when the engine speed is high. The cooling water temperature of the engine can be changed to various states according to the operating state of each vehicle, so that the warm-up operation can be performed quickly.

상기와 같은 엔진의 냉각수 온도뿐만 아니라 자동차 주행 상태에 따라 엔진의 냉각수 온도를 최적의 상태로 제어하여 신속하게 엔진 동작 상태가 정상 상태로 가변될 수 있도록 하고, 엔진의 동작 효율을 증가시킬 수 있다.In addition to the coolant temperature of the engine as described above, by controlling the coolant temperature of the engine to an optimal state, the engine operating state can be quickly changed to a normal state, and the operating efficiency of the engine can be increased.

Claims (3)

엔진의 냉각수 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 냉각 수온 감지 수단과; 외부에서 흡입되는 공기의 온도에 따라 출력 신호의 상태가 가변되는 흡기 온도 감지 수단과; 엔진의 회전 상태에 따라 가변 되는 크랭크 축의 회전 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지 수단과; 흡입되는 공기량에 따라 가변되는 엔진의 부하 정도를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 부하 감지 수단과; 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우, 흡입되는 공기의 온도나 엔진의 부하 정도나 엔진의 회전수에따라 제어 데이타를 설정한 후, 제어 신호를 출력하여, 엔진의 냉각수 온도가 설정되는 최적의 온도를 유지할 수 있도록 하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 인가되는 제어 신호와 엔진의 냉각수 온도에 따라 동작 상태가 가변되어 엔진의 냉각수 온도를 가변시킬 수 있는 라디에이터로 인가되는 유량을 제어하는 가변 수온 조절기로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치.Cooling water temperature sensing means for varying the state of the output signal according to the coolant temperature of the engine; Intake air temperature sensing means for varying the state of the output signal in accordance with the temperature of the air sucked from the outside; Engine rotation speed detection means for detecting a rotation state of the crankshaft variable according to the rotation state of the engine and outputting a corresponding signal; Engine load detection means for detecting a degree of load of the engine that is varied according to the amount of air sucked and outputting a corresponding signal; When the coolant temperature of the engine is lower than the set temperature, the control data is set according to the temperature of the intake air, the load level of the engine, or the engine speed, and then the control signal is output to determine the optimum coolant temperature of the engine. Operation control means for maintaining a temperature; Engine cooling, characterized in that consisting of a variable water temperature controller for controlling the flow rate applied to the radiator capable of varying the coolant temperature of the engine by changing the operating state according to the control signal applied from the operation control means and the engine coolant temperature Water temperature variable control device. 제1항에 있어서, 상기 엔진 부하 감지 수단은, 가속 페달의 동작 정도에 따라 개도 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 포지션 감지부를 이용하는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 수온 가변 제어 장치.According to claim 1, The engine load detection means, Engine cooling, characterized in that for using the throttle position detection unit for detecting the opening state of the throttle valve whose opening degree is variable according to the degree of operation of the accelerator pedal to output a corresponding signal Water temperature variable control device. 엔진의 냉각 수온 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 엔진의 냉각수 온도를 설정 온도와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 엔진의 냉각수 온도가 설정 온도보다 낮을 경우에, 흡기 온도 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 흡입 공기의 온도를 설정 온도와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 흡입 공기의 온도가 설정 온도보다 낮을 경우에 엔진 부하 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 계산된 엔진의 부하 정도를 설정 부하와 비교 판단하는 단계와; 비교 판단된 엔진의 부하 크기가 설정 부하보다 작을 경우에, 엔진 회전수 감지 수단에서 인가되는 신호에 의해 판단된 엔진 회전수를 설정 회전수와 비교 판단하는 단계와; 엔진의 회전수가 설정 회전수보다 느릴 경우엔, 엔진의 냉각수 온도에 따라 가변 온도 조절기의 동작 상태가 가변될 수 있도록 하고, 흡입 공기의 온도가 설정 온도보다 높을 경우나 엔진의 부하 정도가 설정 부하보다 높을 경우나 엔진의 회전수가 설정 회전수보다 빠를 경우엔 각 자동차의 주행 상태에 해당하는 데이타를 설정하는 단계와; 설정된 제어 데이타를 해당하는 제어 신호를 가변 온도 조절기로 출력하여 엔진의 냉각수 온도 뿐만 아니라 제어 신호에 따라 발열되는 열에 따라 가변 수온 조절기의 동작 상태가 가변될 수 있도록 하는 단계로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 엔진 냉각 수온 가변 제어 방법.Comparing and determining the coolant temperature of the engine with the set temperature calculated by the signal applied by the coolant temperature sensing means of the engine; Comparing and determining the temperature of the intake air calculated by the signal applied by the intake air temperature sensing means with the set temperature when the coolant temperature of the engine determined by comparison is lower than the set temperature; Comparing and determining the load degree of the engine calculated by the signal applied by the engine load sensing means with the set load when the temperature of the intake air determined by comparison is lower than the set temperature; Comparing the engine speed determined by the signal applied by the engine speed detecting means with the set speed when the load size of the engine determined by comparison is smaller than the set load; When the engine speed is slower than the set speed, the operating state of the variable temperature controller can be changed according to the coolant temperature of the engine, and when the intake air temperature is higher than the set temperature or the load of the engine is higher than the set load. Setting data corresponding to a driving state of each vehicle when the engine speed is high or when the engine speed is faster than the preset engine speed; And outputting a control signal corresponding to the set control data to the variable temperature controller so that the operating state of the variable water temperature controller can be varied according to the heat generated by the control signal as well as the coolant temperature of the engine. Cooling water temperature variable control method.
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