KR200286628Y1 - Idle speed control of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 아이들 스피드 제어 장치에 관한 것으로서, 냉시동시 아이들 목표 회전수를 평상시보다 조금 높여 엔진 오일의 유압 상승이 빠르게 이루어지도록 하여 엔진의 동작이 원활하게 이루어지도록 하기 위하여 엔진 오일의 압력을 검출하는 엔진 오일압 센서와; 냉각수 온도를 검출하는 냉각 수온 센서와; 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 센서와; 상기 각 센서의 신호를 판독하여 엔진 오일의 압력을 신속하게 상승시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 따라 아이들 회전수 조정 신호를 출력하는 아이들 스피드 조정부로 이루어진다.The present invention relates to an idle speed control device for a vehicle, and detects the pressure of the engine oil in order to smoothly operate the engine by increasing the idle target rotational speed slightly faster than usual during cold start so that the hydraulic pressure rises quickly. An engine oil pressure sensor; A cooling water temperature sensor detecting a cooling water temperature; An engine speed sensor for detecting an engine speed; A controller for reading a signal from each sensor and outputting a control signal for rapidly increasing the pressure of the engine oil; The idle speed adjustment unit outputs an idle rotation speed adjustment signal according to the output signal of the controller.
Description
본 고안은 자동차의 아이들 스피드 제어 장치에 관한 것으로서, 냉시동시 아이들 목표 회전수를 평상시보다 조금 높여 엔진 오일의 유압 상승이 빠르게 이루어지도록 하여 엔진의 동작이 원활하게 이루어지도록 하기 위한 자동차의 아이들 스피드 제어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an idle speed control device for a vehicle. The idle speed control device for a vehicle for smoothly operating the engine by smoothly increasing the oil pressure of the engine oil when the idle target rotational speed is slightly higher than usual during cold start is achieved. It is about.
자동차의 주행 상태에 따라 연료의 분사량을 조절하여 안정적이고 정상적인 주행동작을 실행할 수 있도록 엔진 제어 장치는 흡입되는 공기량을 판단한다. 따라서 가속 페달의 동작에 연동하여 개폐 상태가 가변되는 스로틀 보디의 스로틀 밸브를 통해 흡입되는 공기량을 판단하여 흡입되는 공기량에 따라 분사되는 연료량을 보정한다.The engine control device determines the amount of air sucked in so as to adjust the injection amount of fuel according to the driving state of the vehicle so as to perform stable and normal driving operation. Therefore, the amount of fuel injected is determined according to the amount of air sucked by determining the amount of air sucked through the throttle valve of the throttle body whose opening and closing state is linked to the operation of the accelerator pedal.
그러므로 스로틀 보디에는 가속 페달의 동작 상태에 따라 개도 정도가 가변되어 흡입 공기량을 제어하는 스로틀 밸브와, 가속 페달을 동작시키지 않는 아이들 상태일 때 바이패스 통로를 통해 연소실로 공급되는 공기량을 제어하여 엔진의 아이들 상태를 제어하기 위한 조정나사와, 그리고 스로틀 밸브의 개도 정도를 검출할 수 있도록 하는 스로틀 포지션 센서 등이 장착되어 있다.Therefore, the throttle body has a throttle valve for controlling the intake air amount by varying the opening degree according to the operation state of the accelerator pedal, and controlling the amount of air supplied to the combustion chamber through the bypass passage when the accelerator pedal is not idle. An adjustment screw for controlling the idle state and a throttle position sensor for detecting the opening degree of the throttle valve are provided.
또한 가속 페달이 동작되지 않는 아이들 상태를 신속 정확하게 판단하여 정확한 아이들 제어 동작을 실행할 수 있도록 하기 위해, 가속 페달의 동작 여부에 따라 온/오프 상태가 가변되는 아이들 스위치가 장착되어 있는 차량도 있다.In addition, some vehicles are equipped with an idle switch whose on / off state is changed according to whether the accelerator pedal is operated so as to accurately and accurately determine an idle state in which the accelerator pedal is not operated.
상기와 같이 흡기 계통에 장착되어 있는 많은 장치를 이용하여 자동차의 주행 상태에 따라 흡기 밸브를 통해 연소실로 흡입되는 공기량을 제어하여 엔진의 동작 상태를 제어할 수 있도록 한다.By using a number of devices mounted on the intake system as described above, it is possible to control the operation state of the engine by controlling the amount of air sucked into the combustion chamber through the intake valve according to the driving state of the vehicle.
따라서 아이들 상태일 경우, 바이패스 통로를 통해 흡입되는 공기량을 조정하기 위한 조정 나사의 동작을 위해, 아이들 조정 장치(ISC 서보)가 장착되어 있다.Therefore, in the idle state, an idle adjustment device (ISC servo) is mounted for the operation of the adjustment screw for adjusting the amount of air sucked through the bypass passage.
그러므로 엔진 제어 장치는 자동차의 주행 상태가 아이들 상태로 판단되면, 상기 아이들 조정 장치의 동작 상태를 자동차의 주행 상태에 맞게 제어하여 바이패스를 통해 흡입되는 공기량을 조정하여, 엔진의 출력을 제어할 수 있도록 한다.Therefore, when it is determined that the driving state of the vehicle is the idling state, the engine control apparatus may control the operation state of the idle adjusting device according to the driving state of the vehicle to adjust the amount of air sucked through the bypass to control the output of the engine. Make sure
그런데 종래와 같이 조정되는 아이들 스피드는 시동시 엔진 오일의 유압을 빠르게 상승시키지 못하여 엔진의 동작이 원활하지 않고 이에 따라 엔진 스톨 현상이 발생하기 쉽다는 문제점이 있다.However, the idle speed adjusted as in the related art does not increase the oil pressure of the engine oil at the time of start-up quickly, so that the operation of the engine is not smooth and accordingly, an engine stall phenomenon is likely to occur.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 저온 시동시 아이들 목표 회전수를 일시적으로 높여 엔진 오일 압력을 빠르게 상승시키므로서 엔진의 동작이 원활하게 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the purpose is to smoothly increase the engine oil pressure to increase the idle target rotational speed during low temperature start-up, so that the operation of the engine is made smoothly.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,The present invention to achieve the above object,
엔진 오일의 압력을 검출하는 엔진 오일압 센서와;An engine oil pressure sensor detecting a pressure of the engine oil;
냉각수 온도를 검출하는 냉각 수온 센서와;A cooling water temperature sensor detecting a cooling water temperature;
엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 센서와;An engine speed sensor for detecting an engine speed;
상기 각 센서의 신호를 판독하여 엔진 오일의 압력을 신속하게 상승시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부와;A controller for reading a signal from each sensor and outputting a control signal for rapidly increasing the pressure of the engine oil;
상기 제어부의 출력신호에 따라 아이들 회전수 조정 신호를 출력하는 아이들 스피드 조정부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And an idle speed adjustment unit for outputting an idle rotation speed adjustment signal according to the output signal of the controller.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 아이들 스피드 제어 장치에 관한 블록도이고,1 is a block diagram of an idle speed control device according to an embodiment of the present invention,
도 2는 본 고안을 실현하기 위한 아이들 스피드 제어에 따른 엔진의 유압 관계를 도시한 그래프이고,2 is a graph showing the hydraulic relationship of the engine according to the idle speed control for realizing the present invention,
도 3은 본 고안을 실현하기 위한 아이들 스피드 제어 방법에 관한 순서도이다.3 is a flowchart illustrating an idle speed control method for realizing the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the most preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
도 1을 참고로 하여 본 고안의 구성을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the configuration of the present invention with reference to Figure 1 as follows.
엔진 오일의 압력을 검출하는 엔진 오일압 센서(11)와, 냉각수 온도를 검출하는 냉각 수온 센서(12)와, 엔진 회전수를 검출하는 엔진 회전수 센서(13)와, 상기 센서(11~13)의 신호를 판독하여 엔진 오일의 유압을 신속하게 상승시키기 위한 제어신호를 출력하는 제어부(20)와, 상기 제어부(20)의 출력 신호에 따라 아이들 스피드 공기량을 제어하는 ISC 서보(30)로 이루어진다.Engine oil pressure sensor 11 for detecting the pressure of the engine oil, cooling water temperature sensor 12 for detecting the coolant temperature, engine speed sensor 13 for detecting the engine speed, and the sensors 11 to 13 Control unit 20 for outputting a control signal for quickly raising the oil pressure of the engine oil by reading the signal of the control unit; and ISC servo 30 for controlling the idle speed air amount according to the output signal of the control unit 20. .
상기와 같이 이루어지는 본 고안의 동작을 도 2 및 도 3을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 2 and 3 the operation of the present invention made as described above are as follows.
먼저 각 장치에 전원이 인가되면 각 장치는 해당동작을 실행한다.First, when power is applied to each device, each device executes the corresponding operation.
따라서 제어부(20)는 각 센서(11~13)로부터 인가되는 신호를 검출하여 운행 정보를 판독한다(S100).Therefore, the control unit 20 detects a signal applied from each sensor 11 to 13 and reads driving information (S100).
상기 S100에서 판독되는 신호를 이용하여 시동상태인지를 비교판단하기 위하여 시동 스위치가 온(on)인지를 비교한다(S200).Using the signal read in step S100, the start switch is compared to determine whether the start state is on (S200).
그리고 상기 S200에서 시동 스위치가 오프(off)로 판단되면 시동 상태가 아니므로 ISC 서보(30)에 통상 아이들 스피드 제어에 대한 신호를 출력한다(S500).If it is determined that the start switch is off in S200, the start switch is not in a start state, and thus a signal for normal idle speed control is output to the ISC servo 30 (S500).
그러나 S200에서 시동 스위치가 온으로 판단되면 시동 상태이므로 냉각 수온 센서(12)로부터 검출되는 수온이 설정값(10℃)이상인지를 비교 판단한다(S210).However, if it is determined that the start switch is turned on in S200, it is determined that the water temperature detected by the cooling water temperature sensor 12 is greater than or equal to a set value (10 ° C.) (S210).
상기 S210에서 수온이 10℃이상인 것으로 판단되면 냉시동이 아니므로 ISC 서보(30)에 통상 아이들 스피드 제어에 대한 신호를 출력한다(S500).If it is determined in S210 that the water temperature is greater than or equal to 10 ° C., since it is not a cold start, a signal for normal idle speed control is output to the ISC servo 30 (S500).
그러나 S210에서 수온이 10℃이하인 것으로 판단되면 냉시동 상태이므로 엔진 오일압 센서(11)로부터 검출되는 엔진 오일의 압력이 엔진을 구동하기에 적절한 압(Po)에 도달하였는지를 비교 판단하다(S220).However, if it is determined in S210 that the water temperature is 10 ° C. or less, it is a cold start state, and thus it is determined whether or not the pressure of the engine oil detected from the engine oil pressure sensor 11 reaches an appropriate pressure Po for driving the engine (S220).
상기 S220에서 오일압이 Po 이상인 것으로 판단되면 엔진을 구동하기에 유압의 상태가 적절하므로 ISC 서보(30)에 통상 아이들 스피드 제어에 대한 신호를 출력한다(S500).If it is determined in S220 that the oil pressure is equal to or more than Po, the state of hydraulic pressure is appropriate for driving the engine, and thus a signal for normal idle speed control is output to the ISC servo 30 (S500).
그러나 S220에서 오일압이 Po 이하인 것으로 판단되면 엔진을 구동하기에 유압이 너무 낮아 마찰 저항이 큰 상태이므로 유압을 신속히 높여주기 위하여 ISC 서보(30)에 아이들 RPM을 통상 아이들 RPM보다 20% 정도 상승하여 아이들 RPM신호를 출력한다(S300).However, if it is determined that the oil pressure is less than Po in S220, the oil pressure is too low to drive the engine, so the frictional resistance is large, so that the idle RPM on the ISC servo 30 is increased by about 20% than the normal idle RPM to increase the oil pressure quickly. Outputs an idle RPM signal (S300).
따라서 도 2에 도시된 바와 오일압이 급속히 상승된다.Thus, the oil pressure rapidly increases as shown in FIG.
그리고 상기 S300에서 아이들 RPM 상승 신호 출력후 엔진 오일압이 Po에 도달하였는지의 여부를 비교 판단하다(S400).In operation S400, the engine oil pressure reaches Po after the idle RPM increase signal is output.
S400에서 엔진 오일압이 Po 이상이 된 것으로 판단되면 20% 상승시킨 아이들 RPM을 통상 아이들 RPM으로 제어하도록 한다(S500).When it is determined that the engine oil pressure in the S400 is more than Po, the idle RPM increased by 20% is controlled to the normal idle RPM (S500).
그러나 S400에서 엔진 오일압이 Po 이상이 되지 않은 것으로 판단되면 계속 아이들 RPM을 상승시키는 신호를 출력한다(S300).However, when it is determined in S400 that the engine oil pressure is not equal to or more than Po, a signal for continuously increasing idle RPM is output (S300).
따라서 냉시동시 엔진 오일압이 일정압(Po)까지 급속히 도달 할 때까지 아이들 RPM을 상향 조정하게 된다.Therefore, during cold start, the idle RPM is adjusted upward until the engine oil pressure rapidly reaches a certain pressure (Po).
그러므로 본 고안은 냉시동 초기에 아이들 목표 회전수를 상승시켜 엔진의 원활한 회전을 얻어 아이들 안정화를 빨리 이루고 엔진 스톨을 방지하는 효과가 있다.Therefore, the present invention obtains smooth rotation of the engine by increasing idle target rotation speed at the initial stage of cold start, thereby achieving idle stabilization quickly and preventing engine stall.
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| WO2015186957A1 (en) * | 2014-06-02 | 2015-12-10 | 두산인프라코어 주식회사 | Apparatus and method for controlling engine |
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1997
- 1997-08-30 KR KR2019970024315U patent/KR200286628Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2015186957A1 (en) * | 2014-06-02 | 2015-12-10 | 두산인프라코어 주식회사 | Apparatus and method for controlling engine |
| US10100766B2 (en) | 2014-06-02 | 2018-10-16 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Apparatus and method for controlling an engine |
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