KR0119294Y1 - 항타 크레인의 디젤파일 해머용 오염 및 소음방지 필터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 항타 크레인의 디젤파일해머(diesel pile hammer)에 사용되는 오염 및 소음방지 필터(filter)에 관한 것으로서, 2사이클 복동식 디젤엔진이 사용됨으로 인하여 야기되는 대기오염 및 소음공해등의 문제점을 해소하고자 해머의 디젤엔진 배기구 주위에 충전재가 충전되어 있는 복수의 필터편으로 구성되는 원통상의 필터를 창작하여 대기오염 및 소읍공해를 줄 일 수 있도록 한 고안이다.

Description

항타 크레인의 디젤파일 해머용 오염 및 소음방지 필터

제1도는 본 고안에 따른 오염 및 소음방지 필터의 일구체예를 나타내는 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 디젤파일 해머에 본 고안의 오염 및 소음방지 필터를 정착시킨 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:필터 2:필터편(타공철판)

2':플랜지부 3:소공

4:돌환협지구 5:나사공

6:고무패킹 7:미세망목구조물

8, 8':여재 9:액상오염물질배출구

10:개구 11:디젤파일해머

12:플랜지 13:고정나사

14:해머헤드

본 고안은 항타 크레인의 디젤파일해머(diesel pile hammer)에 사용되는 오염 및 소음방지 필터에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 디젤파일 해머의 디젤엔지 배기구 부위에 정착 사용되는 원통상의 오염 및 소음방지필터에 관한 것이다.

현재, 항타 크레인의 디젤파일해머에 사용되는 디젤엔질은 강력한 힘을 발휘할 수 있는 2사이클 복동식 엔젠이 주류를 이루고 있으며, 이러한 2사이클 복동시 엔젠은 연료중에 윤활유를 혼입시켜 사용하게 되므로 엔진 배기중에 윤활유가 미세하게 분산 혼입되는 동시에 불완전 연소로 인하여 심한 오염을 야기하며 엔진소음이 심하여 대기 오염 및 민원 발생이 원인이 되어 왔다.

더욱이, 이러한 2사이클 복동식 엔진의 배기가스는 인체에 치명적인 질소산화물을 다량 함유하고 있으므로 항타 크레인 작업종사원 뿐만 아니라 주변에서 작업하는 사람들에게도 심각한 영향을 미칠 수 있어서 직업병의 원인이 되기도 하였다.

따라서, 본 고안은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위하여 인출된 것으로서, 디젤파일 해머의 디젤엔진 배기구 주위에 필터를 장착하여 소음을 반감시키는 동시에 배기가스중의 인체유해물을 여과 제거할 수 있는 필터를 제공함을 목적으로 한다.

본 고안의 첫째 목적은, 타공철판을 2중벽으로 형성되며 내부에는 충전여재가 충전되고 외측단부 및 상하단부에는 돌환협지구가 돌설되는 복수개의 필터편(filter片 )으로 구성되며, 복수개의 필터편중 하나에는 디젤파일 해머의 흡기구를 필터의 외부로 인출하기 위한 개구가 형성되고, 필터편들이 상호 당접하는 당접면 사이와, 필터편들의 내측 플랜지부와 디젤파일 해머의 외주면이 당접하는 사이에 고무패킹을 게재하여 나합되는 것을 특징으로 하는, 상하면에 내측 플랜지부를 갖는 원통상의 항카 크레인의 디젤파일 해머용 오염 및 소음방지 필터를 제공하는 것이다.

본 고안의 두 번쩨 목적은, 충젼여재가 글라스울과 충전보조여재인 활성탄으로 구성되며 이 충전여재와 충전보조 여재가 14-18메시의 미세망목 구조물내에 수납되고, 복수개의 필터편중 하나의 하단부에 액상오염물질 배출구가 형성되는 것을 특징으로 하는, 항타 크레인의 디젤파일 해머용 오염 및 소음방지 필터를 제공하는 것이다.

본 고안에서는 상기한 목적을 달성하기 위하여 다음과 같은 수단을 채택하였다.

즉, 본 고안에서는 타공철판을 사용하여 단면이 ㄷ자 형상의 필터편을 형성하고 이 필터편의 내부에는 배기가스여과용 충전재가 장입되며, 복수개의 이러한 필터편을 조립하여 원통상의 필터구조를 형성시킨 후, 이 필터을 크레인 디젤파일 해머의 배기구 주위에 플랜지를 통하여 나합시키는 것에 의하여 종래의 문제점을 해소하는 수단이 되도록 하였다.

이하, 본 고안의 바람직한 일구체예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 필터의 일구체예를 나타내는 사시도이다.

본 고안의 디젤파일해머용 오염 및 소음방지필터(1)는 복수의 필터편(2)으로 구성되며 필터편(2)은 제1도에서는 4조각이 일체로 구성되어 본 고안의 필터(1)를 형성하도록 도시되어 있다. 그러나, 필터편(2)은 디젤파일 해머(11)에의 장착, 분리, 교체를 용이하게 하기 위하여 2고각 또는 3조각이 일체로 구성되어 본 고안의 필터(1)를 형성하도록 할 수도 있다.

필터편(2)은 타공철판(소공직경 0.5cm-1.0cm)을 2중벽으로 절곡하여 그 내부에는 글라스울이나 펄프재등의 충전여재를 충전시킨 구조이며, 이 필터편(2)의 외측단부 및 상하 단부에는 돌환협지구(4)가 설치되어 필터편(2)들을 상호간에 나합시켜서 본 고안의 필터(1)를 형성할 수 있게 구성된다.

한편, 필터편(2)들중의 하나에는 디젤파일 해머(11)의 엔진흡기구(도시하지 않음)를 가요성 도관으로 연결하여 본고안의 필터(1) 외부로 인출하기 위한 개구(10)가 형성한다. 또한 필요하다면, 필커편(2)들중 하나에 액상오염물질 배출구(9)를 형성하여 배기가스중에 혼입되어 있는 미세한 윤활유 방울입자나 불완전 연소된 디젤유의 미세방울입자들이 필터(1) 내부의 여과재(7)에 집적되어 하방으로 유적되는 경우 이를 배출시킬 수 있도록 　 수 있고 이러한 경우에는 배출구(9)에 비닐팩(도시되지 않음)을 연결하여 적절한 체결수단으로 체결할 수 있다.

소공(3)이 다수 형성되어 있는 타공철판으로 구성되는 필터편(2)을 조립하여 본 고안의 필터(1)를 형성함에 있어서는, 필터편(2)들이 당접하는 당접면 사이, 그리고 필터편(2)들의 내측 플랜지부(2')와 디젤파일해머(11)의 외면이 당접하는 당접면 사이에는 배기가스가 누출되지 않도록 2본의 고무패킹(6)을 각각 설치 조립한다.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도이며, 필터편(2)내에 충전된 여과재를 나타내고 있다. 제2도에 도시된 필터편(2)의 경우에는 미세망목구조의 철망이나 섬유망등의 미세망목구조물(7)이 필터편(2)의 내부에 수납되고 미세망목구조물(7)의 내부에 글라스올이나 펄프재(8)를 수납함과 동시에 그 내부공간에는 입경2-8mm정도의 활성탄입자(8')를 충전시킨 구조이다. 여기서, 활성탄은 필요에 따라 사용될 수도 있는 것으로서 본 고안에 있어서의 필수적인 것은 아니다.

여과재로서 사용될 수 있는 바람직한 구체예로서는 글라스을, 섬유상 또는 입상여재를 충전한 섬유충전재, 펄프재 또는 내열처리된 폴리비닐알코올 스폰지등이 사용될 수 있으나, 바람직하게는 경제성등을 고려하여 글라스을이 적합하다.

또한, 글라스울을 충전재(8)로서 단독으로 사용할 수 있으나 여과 효율을 높이기 위해 보조 여재로서 활성탄등을 사용하여 배기가스중의 유해물질들을 흡착시킬 수도 있다. 보조여재(8')로서 활성탄을 사용하는 경우에는 미세망목구조물(7)을 필터편(2)내에 수납하고 입경 2-8mm정도의 활성탄을 미세망목구조물(7)내에 충전하여 소공(3)을 통해서 보조여재(8')가 외부로 튀어나오지 않도록하게 할 필요가 있다.

미세망목구조물(7)은 14-18메시정도의 철망이나 섬유망이 바람직하다.

제3도는 디젤파일해머(11)는 본 고안의 오염 및 소음방지필터(1)를 장착시킨 사용상태도이다. 본 고안에 따른 필터(1)는 해머(11)의 상하 플랜지부(12)(12')에 설치된 나사공과 제1도에 도시한 필터(1)상의 나사공(5)을 통하여 나합 고정된다.

이러한 고정수단으로 나사고정수단외에도 당업계의 공지된 임의의 적절한 수단이 사용될 수 있음은 물론이다.

이하, 본 고안의 효과를 실시예를 통하여 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.

[실시예 1]

대기오염방지 시험

시험은 각각 하기의 *표시한 여재를 충전한 본 고안의 필터를 디젤파일해머에 장착하고 1시간동안 운전한 후의 필터무게로부터 미리 측정한 운전전의 무게를 감하여 계산된 무게를 오염물의 양으로 하여 측정하였다.

단, 시험일의 상대습도에 따른 오차를 감안하여 10g이하는 사사오입하였음.

* 글라스올:시판 중등품 사용.

활성탄:입경 4mm의 그레인 사용.

펄프:대한제지사제 DHP #102.

폴리비닐알콜 스폰지:일본국 와코준야쿠사제 미생물 제균용 필터.

시험결과, 필터의 충전재로서는 폴리비닐알콜 스폰지가 가장 우수하였으나, 경제성의 측면에서는 글라스울 + 활성탄을 사용한 경우에서 이에 필적하는 효과를 나타 냈다.

[실시예 2]

소음방지 시험

시험은 실시예1에서의 각종 충전재가 충전된 필터를 사용한 디젤파일해머 운전시의 소음크기와 필터를 사용치 않은 상태 그대로의 운전시의 소음크기를 측정하여 비교하였다.

시험결과, 글라스물 + 활성탄을 충전재로서 사용한 경우 및 폴리비닐알콜 스폰지를 사용한 경우에서 가장 양호한 결과가 얻어졌다.

Claims (2)

1. 타공철판을 2중벽으로 절곡하여 형성되며 내부에는 충전여재(8)(8')가 충전되고 외측단부 및 상하단부에는 돌환협지구(4)가 돌설되는 복수개의 필터편(2)으로 구성되며, 복수개의 필터편(2)중 하나에는 디젤파일해머(11)의 흡기구를 필터(1)의 외부로 인출하기 위한 개구(10)가 형성되고, 필터편(2)들이 상호 당접하는 당접면 사이와, 필터편(2)들의 내측 플랜지부(2')와 디젤파일해머(11)의 외주면이 당접하는 당접면사이에 고무패킹(6)을 게재하여 나합되는, 상하면서 내측플랜지부(2')를 갖는 원통상의 디젤파일해머용 오염 및 소음방지 필터.
2. 제1항에 있어서, 충전여재(8)가 글라스울과 충전보조여재(8')인 활성탄으로 구성되며 충전여재(8)와 충전보조여재(8')가 14-18메시의 미세망목구조물(7)내에 수납되고, 복수개의 필터편(2)중의 하나의 하단부에 액상오염물질 배출구(9)가 형성되는 디젤파일해머용 오염 및 수음방지 필터.