KR0118505Y1 - Air bag circuit system for preventive fire - Google Patents
Air bag circuit system for preventive fireInfo
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Abstract
본 고안은 차량 충돌시 엔진룸 손상 등으로 인한 와이어링 누전 및 합성을 방지하기 위한 에어백 회로장치에 관한 것으로 이를 위해 자동시 배터리의 주전원을 차단시키므로써 인명 및 차량을 보호하는 수단을 제공하는데 있다.The present invention relates to an airbag circuit device for preventing the leakage and synthesis of wiring due to engine room damage in the event of a vehicle crash. To this end, it provides a means for protecting lives and vehicles by shutting off the main power of the battery during automatic operation.
차량 좌,우의 사이드 멤버에 상호 병렬회로로 연결되어 설정치 이상의 충격력이 차량에 가해질 때 스위치 온 접속되는 좌,우충격감지센서와, 상기 좌,우충격감지센서중 어느 하나가 스위치 온시에 배터리 전원이 인가되어 점화 전류가 흐르게 되며 점화 전류가 흐를 때 폭발에 의해 가스를 발생시켜 에어백을 팽창시키는 에어백 모듈과, 상기 좌,우충격감지센서와는 상기 에어백 모듈을 개재하여 직렬로 접속되어 있으며 SRS 진단 유니트에 내장되는 세이핑충격감지센서와를 포함하고 있는 에어백 작동 회로 장치에 있어서, 상기 좌,우충격감지센서와 세이핑충격감지센서의 스위치 온 접속시에 메인휴즈를 흐르는 배터리의 메인휴즈를 흐르는 주전원을 차단시키는 릴레이가 구비되어 있음을 특징으로 한다.The left and right shock detection sensors connected to the side members of the vehicle left and right by parallel circuits and switched on when an impact force greater than or equal to a set value is applied to the vehicle, and any one of the left and right shock detection sensors are switched on. An airbag module that is applied to flow an ignition current and generates gas by explosion when the ignition current flows, and the left and right shock detection sensors are connected in series through the airbag module and are connected to the SRS diagnostic unit. An airbag operating circuit device comprising a shaping impact sensor and a built-in power supply, comprising: a main power supply flowing through a main fuse of a battery flowing through a main fuse when a switch-on connection between the left and right shock detection sensors and a shaping impact detection sensor is performed; It is characterized in that the relay is provided to block the.
Description
제1도는 본 고안에 의한 화재예방을 위한 에어백 회로장치의 일실시예를 나타내는 회로도1 is a circuit diagram showing an embodiment of an airbag circuit device for preventing fire according to the present invention
제2도는 종래의 에어백 작동 회로도2 is a conventional airbag operation circuit diagram
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1:좌측전방충격감지센서 2:우측전방충격감지센서1: Left front shock sensor 2: Right front shock sensor
3,3':가동접점 4,4':고정접점3,3 ': movable contact 4,4': fixed contact
5:세이핑충격감지센서 6:에어백모듈5: Safe shock detection sensor 6: Air bag module
7:메인퓨즈 8:배선라인7: Main Fuse 8: Wiring Line
9:릴레이9: relay
본원 고안은 차량 충돌시 누전으로 인한 화재를 방지하는 에어백 회로 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag circuit device that prevents fire due to a short circuit in a vehicle crash.
최근 차량 충돌시 운전자를 비롯한 탑승자를 보호하기 위한 보호 장치의 장착이 일반화 되어 가는 추세로서 통상 차량이 충돌시에 순식간에 공기를 불어넣어 팽창시키므로서 운전자를 보호하게 되는 에어백이 사용되고 있다.Recently, the mounting of a protective device to protect the driver and the occupant in the event of a vehicle crash has become common, and airbags that protect the driver by inflating and inflating air in a moment when a vehicle collides are being used.
종래 흔히 사용되고 있는 SRS(Supplemental restraint system) 에어백은 운전식 시트 벨트의 보조장치로서 차량의 전방 충돌시 운전석의 에어백을 자극 전개하여 운전자의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키도록 고안된 장치로서 충격을 감지하기 위해 차량 좌우 사이드 멤버 하단에 장착되는 전방충격감지센서와, 접혀진 에어백과 인플레이터를 가지고 조향휠 하단에 장착되는 에어백 모듈과, 에어백을 제어하는 SRS 제어모듈, 스티어링 칼럼에 위치하는 클락스프링 등으로 구성되어 있다.The supplementary restraint system (SRS) airbag, which is commonly used, is a device designed to reduce the risk of injury or severity of the driver's seat by stimulating the airbag of the driver's seat in front of the vehicle. The front shock sensor is installed at the bottom of the left and right side members to detect, the airbag module mounted at the bottom of the steering wheel with the folded airbag and inflator, the SRS control module to control the airbag, and the clock spring located at the steering column. Consists of.
상기한 종래 에어백의 작동원리를 나타내는 대략적인 회로도를 제2도에 도시하였는바, 차량의 좌,우 각 하단의 사이드 멤버에 위치하는 좌,우전방충격감지센서(10)(20)는 병렬로 연결되어 있고 SRS 진단유니트에 내장되는 세이핑충격감지센서(30)와는 직렬로 접속되며 그 사이에 에어백 모듈(40)이 연결되어 있다. 만일 차량 앞끝단에서 충돌이 있으면 전방충격감지센서(10)(20)와 세이핑충격감지센서(30)는 거의 동시에 온이 되고 에어백 모듈(40)의 인플레이터로부터 폭발이 일어나고 그때 발생하는 열이 가스발생제를 연소시켜 에어백을 순간적으로 팽출시키게 된다.Figure 2 shows a schematic circuit diagram showing the operation principle of the conventional airbag, the left and right shock sensor 10, 20 located in the side members of the lower left and right of the vehicle in parallel It is connected in series with the safe shock sensor 30 is connected to the built-in SRS diagnostic unit between the airbag module 40 is connected. If there is a collision at the front end of the vehicle, the front shock detection sensors 10 and 20 and the safe shock detection sensor 30 are turned on at about the same time, and an explosion occurs from the inflator of the airbag module 40. Combustion of the generator causes the airbag to swell instantly.
그런데 에어백이 작동하는 충격량이면 엔진룸의 손상이 일어나게되며 엔진룸의 손상이 일어나면 전기배선의 합선 및 누전현상이 일어날 수 있으므로 충돌과 동시에 화재가 발생하거나 감전될 위험이 있게 된다.However, if the impact amount of the airbag acts, the engine room may be damaged, and if the engine room is damaged, a short circuit and a short circuit may occur in the electrical wiring, so that there is a risk of fire or electric shock at the same time as the collision.
본 고안의 목적은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 차량 충돌에 의한 에어백 작동시 배터리의 주전원을 차단시키므로써 인명 및 차량을 보호하는 수단을 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide a means for protecting the life and the vehicle by cutting off the main power of the battery when the airbag operation due to the vehicle collision in consideration of the above problems.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 차량 좌,우의 사이드 멤버에 병렬회로로 연결되어 설정치 이상의 충격력이 차량에 가해질 때 스위치 온 접속되는 좌,우전방충격감지센서와, 상기 좌,우전방충격감지센서중 어느 하나가 스위치 온시에 배터리 전원이 인가되어 점화 전류가 흐르게 되며 점화 전류가 흐를 때 폭발에 의해 가스를 발생시켜 에어백을 팽창시키는 에어백 모듈과, 상기 좌,우전방충격감지센서와는 상기 에어백 모듈을 개재하여 직렬로 접속되어 있으며 SRS 진단 유니트에 내장되는 세이핑충격감지센서와를 포함하고 있는 에어백 작동 회로 장치에 있어서, 상기 좌,우전방충격감지센서와 세이핑충격감지센서의 스위치 온 접속시에 상기 배터리의 메인휴즈를 흐르는 주전원을 차단시키는 릴레이가 구비되어 있음을 특징으로 한다.The present invention is connected to the left and right side members of the vehicle in parallel circuit to achieve the above object, the left and right front shock detection sensor and the left and right front shock detection sensor that is switched on when the impact force is greater than the set value applied to the vehicle, the left and right front shock detection One of the sensors is switched on when the battery power is applied to the ignition current flows and when the ignition current flows the airbag module to generate an air bag by inflating the gas, and the left and right shock detection sensor and the airbag An airbag actuating circuit device connected in series via a module and including a safety impact sensor built in an SRS diagnostic unit, the switch-on connection of the left and right impact sensor and the safety impact sensor And a relay for disconnecting main power flowing through the main fuse of the battery.
이하, 본 고안을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings of the present invention.
제1도는 본 고안의 차량 충돌시 화재 예방을 위한 에어백 회로 장치로서 도면중 부호 1과 2는 차량의 좌,우 각 하단 사이드 멤버에 위치하는 전방충격감지센서이며, 미리 세팅된 것보다 큰 충격이 가해지면 가동접점(3)(3')을 갖는 롤러가 관성력에 의해 회전하여 고정접점(4)(4')에 접촉하므로 스위치(S1)(S2)가 온된다.1 is an airbag circuit device for preventing a fire in the event of a vehicle crash of the present invention, 1 and 2 in the figure is a front shock detection sensor located on the lower left and right side members of the vehicle, the greater the impact than the preset When applied, the switch S 1 (S 2 ) is turned on because the roller having the movable contacts 3, 3 ′ rotates by inertial force and contacts the fixed contacts 4, 4 ′.
세이핑충격감지센서(5)는 SRS 진단 유니트에 내장되며, 상기 좌,우충격감지센서(1)(2)와는 직렬로 접속되어 있으며 차량에 충격이 가해지면 좌,우전방충격감지센서(1)(2)와 같은 원리로써 거의 동시에 스위치 온이 된다.The shaping shock detection sensor 5 is built in the SRS diagnostic unit, and is connected in series with the left and right shock detection sensors 1 and 2, and when the vehicle is impacted, the left and right shock detection sensors 1 By the same principle as (2), it is switched on almost simultaneously.
전방충격감지센서(1)(2)와 세이핑충격감지센서(5)사이에는 에어백 모듈(6)이 위치하며 차량에 규정치 이상의 충격이 가해지면 전방충격감지센서(1)(2)와 세이핑충격감지센서(5)가 온되고 배터리 전류가 흘러서 에어백 모듈(6)이 작동된다.The airbag module 6 is located between the front shock sensor (1) (2) and the safe shock sensor (5). If the vehicle is subjected to a shock exceeding the prescribed value, the front shock sensor (1) (2) and the safe The shock sensor 5 is turned on and the battery current flows to operate the airbag module 6.
에어백 모듈(6)은 에어백, 패드커버, 인플레이터 그리고 이들을 고정하는 부품들의 결합체이며 통상 조향휠의 중앙부에 설치된다.The airbag module 6 is a combination of an airbag, a pad cover, an inflator and the parts for fixing them and is usually installed at the center of the steering wheel.
에어백 모듈(6)에 전류가 흐르면 인플레이터에 내장된 작약내에 작은 폭발이 일어나 점화재를 연소하고 그때 발생한 열이 가스발생제를 연소시키며 발생된 가스, 예를 들면 질소가스가 발생되어 에어백을 순간적으로 팽창시켜 운전자를 보호하게 된다.When a current flows in the airbag module 6, a small explosion occurs in the charge contained in the inflator to burn the ignition material, and the heat generated at that time burns the gas generating agent, and the generated gas, for example, nitrogen gas, is generated to generate the airbag momentarily. Inflate to protect the driver.
이상은 통상적인 에어백 작동 원리로서 차량에 충격이 가해져 에어백이 작동하면 엔진룸의 손상은 피할 수 없으며 와이어링에 누전이 발생하여 화재를 일으킬 염려가 매우 높다. 본 고안에서는 와이어링 누전에 의한 화재를 예방하고자 전방충격감지센서(1)(2)중 어느 하나가 스위치 온되는 순간 흐르는 전류를 바이패스시켜 메인휴즈(17)가 있는 라인(8)에 마련된 노말크로즈 타입의 릴레이(9)를 작동시키게 된다. 상기 릴레이(9)는 정상하에서는 회로를 접속하고 있는 상태에서 전류가 흐르면 회로를 단락하도록 작동되므로서 일종의 휴즈 역할을 하게 되는 것이며 이로써 차량의 모든 전장품에 공급되는 배터리 전원이 차단되는 것이다.The above is a general principle of operating the airbag. If the vehicle is impacted and the airbag is operated, damage to the engine room is inevitable, and there is a high risk of a short circuit in the wiring resulting in a fire. In the present invention, in order to prevent a fire due to a wiring short circuit, a normal current is provided in the line 8 having the main fuse 17 by bypassing the current flowing at the moment when any one of the front shock detection sensors 1 and 2 is switched on. The close type relay 9 is activated. The relay 9 acts to short-circuit the circuit when a current flows while the circuit is connected under normal conditions, thereby acting as a kind of fuse, thereby interrupting the battery power supplied to all the electrical equipment of the vehicle.
이상과 같은 본 고안에 의하면 차량 충돌시 주전원을 차단토록 작동하는 릴레이에 의해 와이어링 누전 및 합선에 따른 화재를 예방할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above there is an effect that can prevent a fire due to wiring short circuit and short circuit by the relay to operate the main power to cut off the vehicle crash.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950026139U KR0118505Y1 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Air bag circuit system for preventive fire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950026139U KR0118505Y1 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Air bag circuit system for preventive fire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970013198U KR970013198U (en) | 1997-04-25 |
| KR0118505Y1 true KR0118505Y1 (en) | 1998-07-15 |
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ID=19424216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950026139U KR0118505Y1 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Air bag circuit system for preventive fire |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR0118505Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140090649A (en) * | 2011-11-03 | 2014-07-17 | 아베엘 리스트 게엠베하 | Battery system |
-
1995
- 1995-09-26 KR KR2019950026139U patent/KR0118505Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140090649A (en) * | 2011-11-03 | 2014-07-17 | 아베엘 리스트 게엠베하 | Battery system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970013198U (en) | 1997-04-25 |
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