KR0132587Y1 - Fuel cut device for automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어백 시스템을 구비하는 자동차의 연료공급 차단장치에 관한 것으로, 차량의 충돌시 팽창하여 운전자를 보호하도록 된 에어백 시스템을 구비하는 자동차에 있어서, 상기 에어백 시스템으로부터 충돌신호를 검출하기 위한 에어백 콘트롤러(21)와, 상기 에어백 콘트롤러(21)로부터 전류신호를 전달받아 연료펌프(31)의 전원을 차단시키기 위한 전원공급 차단수단, 연료공급라인을 개폐시키는 연료공급 차단수단으로 구성되어 에어백 작동시 연료펌프의 구동을 정지시킴과 동시에 엔진으로 공급되는 연료의 공급라인을 차단시킴으로써 제2의 사고를 방지할 수 있다.The present invention relates to a fuel supply cut-off device for a vehicle having an airbag system, the vehicle having an airbag system to protect the driver by inflating when the vehicle collides, an airbag controller for detecting a collision signal from the airbag system And a power supply blocking means for cutting off the power of the fuel pump 31 by receiving a current signal from the airbag controller 21 and a fuel supply blocking means for opening and closing the fuel supply line. The second accident can be prevented by stopping the driving of the pump and cutting off the supply line of fuel supplied to the engine.
Description
제1도는 종래의 에어백 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도.1 is a schematic view showing a conventional airbag system.
제2도는 본 고안에 따른 연료공급 차단장치가 에어백 시스템에 설치된 상태의 구성도.2 is a configuration of the fuel supply cutoff device according to the present invention is installed in the airbag system.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 충돌센서 13 : 에어백11 crash sensor 13 airbag
21 : 에어백 콘트롤러 22 : 솔레노이드21: Airbag Controller 22: Solenoid
25 : 스위치 26 : 스프링25 switch 26 spring
27 : 솔레노이드 밸브 31 : 연료펌프27: solenoid valve 31: fuel pump
32 : 연료탱크 33 : 연료공급라인32: fuel tank 33: fuel supply line
본 고안은 자동차의 연료공급 차단장치에 관한 것으로서, 특히 에어백 시스템에 설치되어 에어백이 작동하는 사고가 발생할 때 엔진으로부터 연료가 누출되어 인화되는 제2사고를 방지하기 위하여 엔진으로 공급되는 연료를 차단하도록 된 연료공급 차단장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply cut-off device of a vehicle, and is particularly installed in an airbag system to cut off fuel supplied to the engine to prevent a second accident in which the fuel leaks and ignites when the airbag operates. To a fuel supply shutoff device.
일반적으로 자동차의 에어백 시스템은, 자동차의 정면충돌시 운전자를 보호하기 위한 안전장치로서, 그 구성은 제1도에 도시된 바와 같이 자동차 앞 범퍼에 근접된 위치에 충돌센서(1)가 구비되고, 운전대(2)에 에어백(3)이 설치되며, 충돌센서(1)와 에어백(3)은 전기적으로 연결된 것이다. 따라서 자동차가 정면충돌하여 충돌센서(1)가 작동하게 되면, 에어백(3)의 점화장치로 전류신호가 전달되어 에어백(3)의 모듈내에 충전된 가스발생제(일반적으로 고체상태)를 폭발시키게 되는 것이고, 이 폭발로 인해 발생한 가스의 팽창 압력으로 에어백(3)이 팽창하여 운전자의 머리를 포함한 상체와 운전대 사이의 위치에서 부풀게 됨으로써 충격으로부터 운전자를 보호할 수 있도록 한 것이다.In general, an airbag system of a vehicle is a safety device for protecting a driver in the event of a frontal collision of the vehicle. The configuration of the vehicle is provided with a collision sensor 1 at a position close to the front bumper of the vehicle, as shown in FIG. The airbag 3 is installed on the steering wheel 2, and the collision sensor 1 and the airbag 3 are electrically connected. Therefore, when the collision sensor 1 is operated due to the frontal collision of the vehicle, a current signal is transmitted to the ignition device of the airbag 3 to explode the gas generating agent (generally solid state) charged in the module of the airbag 3. The inflation pressure of the gas generated by the explosion causes the airbag 3 to inflate and inflate at a position between the upper body including the driver's head and the steering wheel, thereby protecting the driver from impact.
그러나 에어백 시스템은 미소한 접촉사고시에 작동되는 것이 아니라 운전자의 신체에 손상을 줄 수 있는 정도의 충돌시 동작되는 것이므로 이러한 안전장치에도 불구하고 제2의 사고가 발생하게 된다.However, the airbag system is not operated in the case of a minor contact accident, but in a collision that can damage the driver's body, so a second accident occurs despite this safety device.
즉, 에어백이 동작될 정도의 사고라면 차 앞부분이 크게 손상되게 된다. 대부분의 승용자동차는 엔진이 차 앞부분에 위치해 있으므로 사고로 엔진이 파손되는 경우가 많으며, 이로 인해 엔진으로 공급된 연료가 밖으로 누출되어 사고차량에 화재를 일으키므로 제2의 사고를 유발시키게 된다. 따라서 에어백 시스템에 의해 일차적으로 보호 받아도 제2도 사고에 대한 대비책이 없어 사고가 더욱 확대되는 문제점이 있었던 것이다.In other words, if the accident that the airbag is operated, the front of the car is greatly damaged. In most passenger cars, the engine is located in the front of the car, and the engine is often damaged by an accident. This causes a second accident since the fuel supplied to the engine leaks out and causes a fire in the accident vehicle. Therefore, even if the primary protection by the airbag system, there is a problem that the accident is further expanded because there is no provision for the second degree accident.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차의 충돌사고로 인해 에어백이 작동될 때 연료탱크로부터의 연료공급을 차단시킴으로써 연료누출을 방지하여 제2의 신호를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 연료공급 차단장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and an object thereof is to prevent fuel leakage by blocking fuel supply from a fuel tank when an airbag is operated due to a crash of a vehicle, thereby preventing a second signal. The present invention provides an automobile fuel supply cutoff device that can be prevented in advance.
상기의 목적은 차량의 충돌시 팽창하여 운전자를 보호하도록 된 에어백 시스템을 구비하는 자동차에 있어서, 상기 에어백 시스템으로부터 충돌신호를 검출하여 전류신호를 발생시키기 위한 에어백 콘트롤러와, 상기 에어백 콘트롤러로부터 발생된 전류신호를 전달받아 연료펌프의 전원을 차단시키기 위한 스위칭 수단에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle having an airbag system configured to inflate and protect a driver in a collision of a vehicle, the vehicle comprising: an airbag controller for detecting a collision signal from the airbag system and generating a current signal; It can be achieved by a switching means for receiving a signal to cut off the power of the fuel pump.
이하, 본 고안에 따른 자동차의 연료공급 차단장치를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명한다. 제2도는 본 고안의 연료공급 차단장치가 설치된 자동차의 에어백 시스템을 나타낸 것으로, 에어백 시스템은, 자동차 전방에 충돌센서(11)가 설치되고, 운전대(12)에는 에어백(13)이 구비되며, 상기 충돌센서(11)와 에어백(13)은 전기적으로 연결되어 있다.Hereinafter, the fuel supply cutoff device for a vehicle according to the present invention will be described in detail by the accompanying drawings. 2 is a view showing an airbag system of a vehicle in which a fuel supply cutoff device of the present invention is installed. The airbag system includes a collision sensor 11 installed at the front of the vehicle, and an airbag 13 provided at the steering wheel 12. The collision sensor 11 and the airbag 13 are electrically connected.
상기와 같은 에어백 시스템에 연료공급을 차단하기 위한 장치가 구비되는 것으로, 연료공급 차단장치는 상기 충돌센서(11)로부터의 충돌신호를 검출하도록 충돌센서(11)와 에어백(13)사이의 회로라인에 접속된 에어백 콘트롤러(21)를 구비한다.A device for cutting off fuel supply is provided in the airbag system as described above, and the fuel supply blocking device includes a circuit line between the collision sensor 11 and the airbag 13 to detect a collision signal from the collision sensor 11. And an airbag controller 21 connected to it.
상기 에어백 콘트롤러(21)는 충돌센서(11)로부터 충돌신호가 검출될 때 발생된 전류신호를 연료펌프(31)의 전원을 차단하는 전원공급 차단장치로 보내게 된다.The airbag controller 21 sends a current signal generated when a collision signal is detected from the collision sensor 11 to a power supply cutoff device that cuts off the power of the fuel pump 31.
전원공급 차단장치는 플런저(23)와 이에 권선된 코일(24)로 이루어진 솔레노이드(22 연료펌프(31)의 전원공급 라인상에 구비된, 온, 오프 스위치(25)가 항상 온상태가 되도록 설치되고, 상기 스위치(25)는 스프링(26)에 의해 오프되는 방향으로 스프링력을 받게 되어 있다. 따라서 에어백 콘트롤러(21)로부터 전류신호를 받아 솔레노이드(22)가 작동함으로써 플런저(23)가 화살표 방향(우측)으로 이동하면(도면의 가상선 상태) 스프링(26)의 스프링력에 의해 스위치(25)는 오프 상태가 되어 연료펌프(31)의 전원을 차단하게 된다. 또한, 상기 에어백 콘트롤러(21)는 충돌센서(1)로부터 충돌신호가 검출될 때 발생된 전류신호를 연료탱크(32)의 연료공급라인(33)상에 설치된 솔레노이드 밸브(27)로 보내게 된다.The power supply disconnecting device is installed on the power supply line of the solenoid 22 fuel pump 31 composed of the plunger 23 and the coil 24 wound thereon so that the on / off switch 25 is always on. The switch 25 is subjected to a spring force in a direction to be turned off by the spring 26. Therefore, the solenoid 22 is operated by receiving a current signal from the airbag controller 21 so that the plunger 23 moves in the direction of the arrow. Moving to the right side (virtual line state in the drawing), the switch 25 is turned off due to the spring force of the spring 26 to cut off the power of the fuel pump 31. The airbag controller 21 ) Sends the current signal generated when the collision signal is detected from the collision sensor 1 to the solenoid valve 27 installed on the fuel supply line 33 of the fuel tank 32.
상기 솔레노이드 밸브(27)는 평소에 개방되어 엔진으로의 연료공급이 가능하게 하고, 에어백 콘트롤러(21)로부터 전류신호를 받게 되면 폐쇄되어 엔진으로의 연료공급을 차단하도록 되어 있다.The solenoid valve 27 is normally open to enable fuel supply to the engine, and is closed when the current signal is received from the airbag controller 21 to block the fuel supply to the engine.
이와 같은 구성의 본 고안은 차량이 충돌하게 되면, 전방에 구비된 충돌센서(11)가 이를 감지하여 에어백(13)을 폭발시키게 되고, 이 폭발로 인해 에어백(13)이 팽창하여 부풀게 됨으로써 운전자를 보호하게 된다. 이와 동시에 충돌센서(11)와 전기적으로 접속된 에어백 콘트롤러(21)가 충돌센서(11)로부터 충돌신호를 검출하여 전원차단 솔레노이드(22)와 연료차단 솔레노이드 밸브(27)로 전류신호를 동시에 보내게 된다.When the vehicle collides, the present invention of such a configuration detects the collision sensor 11 provided at the front and explodes the airbag 13, and the airbag 13 is inflated and inflated due to the explosion to induce the driver. Will be protected. At the same time, the airbag controller 21 electrically connected to the collision sensor 11 detects a collision signal from the collision sensor 11 and simultaneously sends a current signal to the power cutoff solenoid 22 and the fuel cutoff solenoid valve 27. do.
따라서 전원 차단 솔레노이드(22)로 전류신호가 전달하여 플런저(23)가 도면의 우측으로 이동됨으로써 스위치(25)로부터 이격되면, 스프링(26)은 항상 스위치(25)가 오프되는 방향으로 작용하고 있기 때문에 스위치(25)는 오프되어 연료펌프(31)로 공급하던 전원을 차단시키는 것이고, 이로써 연료펌프(31)의 구동이 정지되어 엔진으로의 연료공급이 중단된다.Therefore, when the current signal is transmitted to the power-off solenoid 22 and the plunger 23 is moved to the right side of the drawing to be spaced apart from the switch 25, the spring 26 always acts in the direction in which the switch 25 is turned off. Therefore, the switch 25 is turned off to cut off the power supplied to the fuel pump 31, whereby driving of the fuel pump 31 is stopped to stop the fuel supply to the engine.
또한 연료차단 솔레노이드 밸브(27)로 전류신호가 전달되면, 솔레노이드 밸브(27)는 개방 상태에서 폐쇄 상태로 동작하므로 연료공급라인(33)을 차단하여 엔진으로 연료공급을 할 수 없게 되는 것이다.In addition, when a current signal is transmitted to the fuel cutoff solenoid valve 27, the solenoid valve 27 operates in the closed state from the open state, thereby shutting off the fuel supply line 33 so that fuel cannot be supplied to the engine.
따라서 본 고안은 충돌에 의한 에어백 폭발시 연료펌프(31)의 구동을 정지시켜 1차적으로 연료공급을 중단시키게 되고, 2차적으로 연료공급라인(33)의 통로를 폐쇄시킴으로써 엔진으로 공급되는 연료를 신속하게 차단시키게 되는 것이다.Therefore, the present invention stops the fuel supply primarily by stopping the driving of the fuel pump 31 during an air bag explosion due to a collision, and secondly closes the passage of the fuel supply line 33 to supply fuel to the engine. It will be cut off quickly.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차의 연료공급 차단장치에 의하면, 차량의 충돌로 에어백이 작동하게 되면, 이를 감지하여 신속하게 엔진으로 공급되는 연료를 차단시킴으로써 충돌로 엔진이 파손될 경우에 연료의 누출로 인화되어 화재가 발생되는 등의 제2사고를 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the fuel supply cutoff apparatus of a vehicle according to the present invention, when the airbag is operated by the collision of the vehicle, the fuel is leaked when the engine is broken by the collision by detecting the fuel and quickly shutting off the fuel supplied to the engine. It is a useful design that can prevent the second accident, such as a fire caused by the fire.
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