KR0116468Y1 - Backward rolling prevention device for an automobile - Google Patents

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KR0116468Y1 KR2019940032251U KR19940032251U KR0116468Y1 KR 0116468 Y1 KR0116468 Y1 KR 0116468Y1 KR 2019940032251 U KR2019940032251 U KR 2019940032251U KR 19940032251 U KR19940032251 U KR 19940032251U KR 0116468 Y1 KR0116468 Y1 KR 0116468Y1
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전성원
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차 역진 방지 장치에 관한 것으로, 수동기어 자동차가 경사로에서 장차후 출발시 브레이크의 작동상태를 유지하며 클러치페달의 작동에 의하여 브레이크의 작동을 해제되도록 하며 자동차가 후방으로 밀리는 현상없이 출발할 수 있도록 한 자동차 역전 방지 장치에 관한 것으로 클러치용 실린더(S)에서 연결된 유압라인(U)을 만곡선 형태의 슬라이드부(3)를 구비하여 작동핀(13)이 연동되도록하여 볼(11)이 오일유입구(12)를 밀폐하여 브레이크의 작동상태를 유리하도록 한 자동차 역진 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing a vehicle reverse, wherein a manual geared vehicle maintains the brake operation state when the vehicle is departed from the slope in the future, and the brake pedal is released by the operation of the clutch pedal and the vehicle can be started without being pushed backwards. It relates to a vehicle reversal prevention device to enable the hydraulic line (U) connected from the cylinder for clutch (S) is provided with a slide portion 3 of the curved line form so that the operation pin 13 is interlocked so that the ball (11) It relates to a vehicle backlash prevention device for closing the oil inlet 12 to favor the operating state of the brake.

Description

자동차 역진 방진장치Car reverse dustproof device

제1도는 자동차 역진 방지장치의 사용상태를 개략적으로 보인 계통도.1 is a schematic diagram showing the state of use of the vehicle reverse prevention device.

제2도는 본 고안인 자동차 역진 방지장치의 동작상태단면도.Figure 2 is a cross-sectional view of the operation state of the vehicle reverse prevention device of the present invention.

제3도는 본 고안인 자동차 역진 방지장치의 해제상태단면도.3 is a cross-sectional view of the released state of the vehicle reverse prevention device of the present invention.

제4도는 본 고안인 자동차 역진 방지장치의 요부를 보인 사시도.Figure 4 is a perspective view showing the main part of the vehicle reverse prevention device of the present invention.

제5도는 종래 자동차 역진 방지 장치의 단면도.5 is a cross-sectional view of a conventional vehicle reverse prevention apparatus.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 자동차 역진 방지 장치 2 : 유로차단축1: vehicle reverse prevention device 2: euro cut

3 : 슬라이드부 4 : 스프링3: slide part 4: spring

5 : 스토퍼 6 : 유입로5: stopper 6: inflow path

7 : 동작실 10 : 오일통로7: operating room 10: oil passage

11 : 볼 12 : 오일유입구11 ball 12 oil inlet

13 : 작동핀 14 : 스프링13: Operation pin 14: Spring

15 : 유입부 16 : 유출부15: inlet 16: outlet

본 고안은 자동차 역진 방지 장치에 관한 것으로, 수동기어 자동차가 경사로에서 정차후 출발시 브레이크의작동상태를 유지하며 클러치페달의 작동에 의하여 브레이크의 작동을 해제되도록 하여 자동차가 후방으로 밀리는 현상이 없이 출발할 수 있도록 한 자동차 역진 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing a vehicle reverse, and the manual geared vehicle maintains the brake operation state when starting after stopping at a slope, and the brake is released by the clutch pedal to start the vehicle without being pushed backwards. It is about a vehicle backlash prevention device.

일반적으로 자동차의 운행시 언덕길 운행이 불가피하며 언덕길에 정차후 재출발할 경우 자동차가 뒤로 밀리므로 서 뒤차와의 충돌사고가 빈번히 발생되었으며 더욱이 운전에 미숙한 운전자는 심리적 압박으로 인하여 언덕길 정차에 따른 재출발에 많은 어려움을 느끼며 자동차를 운행하였다.In general, when driving a car, it is inevitable to operate a hill road, and when the vehicle is restarted after stopping at a hill road, the vehicle is pushed backwards, and a collision accident with the back car is frequently caused. I felt a lot of trouble and ran the car.

따라서 상기와 같은 재반 사항의 해결을 위하여 브레이크 라인에 설치되는 많은 종류의 자동차 역진 방지 장치가 제품화되어 자동차에 설치하여 운행하여 왔으며 제5도에 도시된 바와 같이 브레이크 라인에 설치하여 클러치페달의 작동에 따라 연동되어 브레이크 라인의 개폐를 제어하도록 된 자동차 역진 방지 장치는 내부에 금속제의 볼(11)이 내장되며 상기 볼(11)을 밀어주기 위한 작동핀(13)이 구비되며 상기 작동핀(13)의 작동을 위한 캠(17)이 구비된 유로차단축(18)을 구비하여 클러치폐달(C)의 동작에 의하여 작동되는 케이블(A)을 연결 설치한 것으로 언덕길의 등판시 정차를 위하여 브레이크 폐달(B)을 동작시키면 브레이크액은 유로차단축(18)의 캠(17)부분을 지나 볼(11)을 밀며 유입되어 각 바퀴로 전달되도록 하였으며 자동차의 클러치페달(C)을 동작시켜 자동차를 정차시키는 것이다.Therefore, in order to solve the above problems, many kinds of vehicle anti-backlash devices installed in the brake line have been commercialized and installed in the automobile, and are installed in the brake line as shown in FIG. 5 to operate the clutch pedal. The vehicle reverse prevention device interlocked to control the opening and closing of the brake line has a metal ball 11 embedded therein, and an operation pin 13 for pushing the ball 11 is provided and the operation pin 13 It has a flow path blocking shaft 18 provided with a cam 17 for the operation of the connection to the cable (A) which is operated by the operation of the clutch pedal (C) to install the brake pedal for stopping when climbing hills ( When B) is operated, the brake fluid flows through the cam 17 of the flow path blocking shaft 18 and pushes the ball 11 to be delivered to each wheel, and the clutch pedal C of the vehicle is moved. To stop the car.

이때, 클러치폐달(C)의 작동에 의해 동작되는 유로차단축(18)은 케이블(A)의 당김 작동에 의해 유로차단축(18)은 회전하며 캠(17)에 연동되는 작동핀(13)이 캠(17)의 작동에 의하여 내측으로 스프링(14)의 탄성을 받아 이동되도록 함으로서 볼(11)의 자중에 의하여 오일유입구(12)를 차단시키도록 하여 브레이크페달(B)을 놓아도 유압에 의하여 볼(11)은 오일유입구(12)를 차단하게 하였으며 클러치페달(C)을 놓으면 유로차단축(18)의 캠(17)이 회전되며 작동핀(13)을 밀어주게되어 볼(11)이 오일유입구(12)를 개방하게 되어 브레이크가 작동된 상태를 해제하여 주도록 함으로서 언덕길 출발시 안전하게 전진할 수 있도록 하여 초보운전자나 언덕길에서 정체될 때 편리하게 차량을 운전하도록 하였다.At this time, the flow path blocking shaft 18 that is operated by the operation of the clutch pedal (C), the flow path blocking shaft 18 is rotated by the pulling operation of the cable (A) and the operation pin 13 is linked to the cam 17. By operating the cam 17, the spring 14 is moved inwardly by the operation of the cam 17 so that the oil inlet 12 is blocked by the weight of the ball 11 so that the brake pedal B can be released by hydraulic pressure. The ball 11 is to block the oil inlet 12, and when the clutch pedal (C) is released, the cam 17 of the flow path blocking shaft 18 is rotated and the operation pin 13 is pushed so that the ball 11 is oil By opening the inlet (12) to release the brakes to operate the state to be able to safely move forward at the start of the hill road so as to drive the vehicle conveniently when novice drivers or stagnant on the hill road.

그러나 상기 클러치페달(C)과 유로차단축(18)을 연결하는 케이블(A)은 자동차 엔진룸의 여유공간부분을 따라 절곡되며 역진 방지장치(1)의 유로차단축(18)에 연결 설치되는 것으로 장기간 사용할 때 케이블(A)의 동작이 원활치않으며 케이블(A)등 각 부품의 마모에 의한 유로차단축(18)의 동작불량으로 역진 방지장치(1)의 신뢰성이 떨어지는 문제점이 제기되었다.However, the cable (A) connecting the clutch pedal (C) and the flow path blocking shaft (18) is bent along the free space portion of the vehicle engine room and is connected to the flow path blocking shaft (18) of the reverse prevention device (1). The long-term use of the cable A is not smooth, and the malfunction of the reverse path prevention device 18 due to the wear of each component such as the cable A has been raised.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 역전 방지장치의 유로차단축의 작동을 유압을 이용하여 동작되게 하여 정확한 동작이 가능토록 한 자동차 역진 방지장치를 제공하는데 본고안의 목적이 있는 것으로 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구성 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the present invention provides an automobile reverse prevention device that enables accurate operation by operating the flow path reduction shaft of the reversing prevention device by using hydraulic pressure in order to solve the problems as described above. Referring to the configuration and effect of the present invention in detail as follows.

제 1 도는 자동차 역진 방지장치의 사용상태를 개략적으로 보인 계통도이며 제 2 도 및 제 3 도는 본 고안인 자동차 역진 방지장치의 동작상태와 해제상태를 보인 단면도이며 제 4 도는 본 고안인 자동차 역진 방지장치의 요부인 유로차단축의 사시도로서 도시된 바와 같이 브레이크 라인에 설치되는 역진 방지 장치로서 양측으로 브레이크 라인의 유입부(15)와 유출부(16)가 연결되며 내부에는 오일의 공급을 제어하는 볼(11)이 내설되는 오일통로(10)와, 상기 오일통로(10)일측으로 관통되어 유입부(15)와 연결되며 탄성스프링(14)에 의하여 탄지되는 작동핀(13)이 탄성 설치되는 오일유입구(12)와, 상기 오일유입구(12)의 동작실(7)에 삽입되어 작동핀(13)을 클러치(C)의 작동에 따라 이동되도록 한 유로차단축(2)으로 이루어져 클러치(C)의 작동에 따라 유로차단축(2)이 작동핀(13)을 이동시켜 오일통로(10)내부의 볼(11)을 이동시켜 오일유입구(12)의 개폐가 이루어지도록 한 자동차 역진 방지 장치에 있어서, 상기 유로차단축(2)의 외주면에 작동핀(12)이 접촉되어 이동되도록 하기 위한 만곡된 형상의 슬라이드부(3)를 형성하고 상기 슬라이드부(3)가 구비된 유로차단축(2)의 하측에는 상기 유로차단축(2)을 상측으로 탄지 되도록 하는 스프링(4)을 탄설하며 상측에는 상기 스프링(4)의 탄성력에 의하여 상측으로 상승되는 유로차단축(2)의 상승에 따른 충격의 흡수와 이를 제어하는 스토퍼(5)가 내설되고 그 상측으로 클러치용 유압실런더(S)의 유압라인(V)을 연결하여 유압이 공급되도록 한 유입로(6)를 구비하여 클러치페달(C)의 동작에 의하여 유압이 자동차 역진 방지장치(1)의 유입로 (6)를 통하여 동작실(7)에 구비된 유로차단축(2)을 승강시키도록 된 구성이다.1 is a schematic diagram showing a state of use of the vehicle backlash prevention device, and FIGS. 2 and 3 are cross-sectional views showing an operation state and a release state of the vehicle backlash prevention device of the present invention, and FIG. 4 is a vehicle backlash prevention device of the present invention. As shown in the perspective view of the flow path blocking shaft, which is the main part of the reversing prevention device installed on the brake line, the inlet part 15 and the outlet part 16 of the brake line are connected to both sides, and a ball controlling the supply of oil therein. An oil passage 10 in which the oil passage 10 is installed, and an operation pin 13 elastically installed through the oil passage 10 and connected to the inflow portion 15 and supported by the elastic spring 14 are elastically installed. Clutch C consisting of an inlet 12 and a flow path blocking shaft 2 inserted into the operation chamber 7 of the oil inlet 12 to move the operation pin 13 according to the operation of the clutch C. Blocking the Euro according to the operation of (2) In the vehicle reverse prevention device for moving the operation pin 13 to move the ball 11 in the oil passage 10 to open and close the oil inlet 12, the passage blocking shaft (2) A curved shape slide portion 3 for moving the operation pin 12 in contact with the outer circumferential surface of the bottom surface) and the flow path blocking shaft under the flow path blocking shaft 2 provided with the slide portion 3. A spring (4) is installed to hold the (2) upward, and the upper side has a stopper for absorbing the shock due to the rise of the flow path blocking shaft (2) which is raised upward by the elastic force of the spring (4) and controlling it. 5) is installed therein and has an inflow passage 6 which connects the hydraulic line V of the clutch hydraulic cylinder S for the upper side to supply the hydraulic pressure so that the hydraulic pressure is controlled by the operation of the clutch pedal C. The oil provided in the operation chamber 7 through the inflow path 6 of the reverse prevention device 1 A configuration of the speed difference (2) to lift.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

브레이크 라인의 일정위치에 설치되는 자동차 역진 방지 장치(1)는 양측의 유입부(15)와 유출부(16)를 통하여 브레이크 오일의 유입과 유출이 이루어지며 브레이크의 동작이 이루어진다.The vehicle reverse prevention device 1 installed at a predetermined position of the brake line has the inflow and outflow of the brake oil through the inlet 15 and the outlet 16 on both sides, and the brake is operated.

이때, 자동차 역진 방지 장치(1)의 내부의 오일통로(10)에 내설된 볼(11)은 그 일측으로 관통된 오일유입구(12)를 개폐하여 유입구(15)와 유출구(16)를 통하여 공급되는 브레이크 오일의 공급을 제어하며 상기 오일유입구(12)의 내축에 탄성스프링(14)에 의하여 탄설된 작동핀(13)의 이동에 따라 볼(11)이 이동되며 오일유입구(12)를 개폐가 이루어진다.At this time, the ball 11 installed in the oil passage 10 inside the vehicle reverse prevention apparatus 1 opens and closes the oil inlet 12 penetrated to one side thereof and is supplied through the inlet 15 and the outlet 16. The ball 11 is moved in accordance with the movement of the operating pin 13 installed by the elastic spring 14 on the inner shaft of the oil inlet 12 to control the supply of brake oil to be opened and closed the oil inlet 12. Is done.

한편, 상기 볼(11)의 이동을 제어하는 작동핀(13)은 유로차단축(2)의 승강에 따라 탄성스프링(14)의 압축하며 볼(11)이 내설된 오일통로(10)로 돌출 되거나 탄성스프링(14)의 탄성력에 의하여 원래의 위치로 복귀된다.On the other hand, the operation pin 13 for controlling the movement of the ball 11 is compressed by the elastic spring 14 in accordance with the lifting and lowering of the flow path blocking shaft (2) protruding into the oil passage (10) in which the ball 11 is built-in. Or by the elastic force of the elastic spring 14 to return to its original position.

그리고 상기 유로차단축(2)은 하측으로 탄설된 스프링(4)에 의하여 동작실(7)의 상측의 스토퍼(5)에 밀착된 상태로 유지되며 그 상측의 유입로(6)를 통하여 공급되는 클러치용 유압실린더(S)의 유압에 의하여 하강되는 것이다.In addition, the flow path blocking shaft 2 is maintained in close contact with the stopper 5 on the upper side of the operation chamber 7 by the spring 4 that is installed on the lower side, and is supplied through the inflow path 6 on the upper side. It is lowered by the hydraulic pressure of the clutch hydraulic cylinder (S).

이때, 상기 유로차단축(2)의 슬라이드부(3)에 접촉된 작동핀(13)은 상기 슬라이드부(3)의 만곡된 형상에 의하여 오일유입구(12)를 따라 이동되어 그 반대측 오일통로(10)에 구비된 볼(11)이 오일통로(10)와 연결되는 오일유입구(12)를 차단하는 것을 방지하여 오일유입구(12)의 개폐가 이루어지게 되는 것이다.At this time, the operation pin 13 in contact with the slide portion 3 of the flow path blocking shaft 2 is moved along the oil inlet 12 by the curved shape of the slide portion 3 to the opposite oil passage ( The ball 11 provided at 10 will prevent the oil inlet 12 from being connected to the oil passage 10 to be blocked, thereby opening and closing the oil inlet 12.

이와 같이 된 자동차 역진 방지 장치의 동작상태를 보면 다음과 같다. 운전자가 언덕길의 등판시 신호대기등 여러 가지 상황에 의하여 정차하고자 할 경우에 운전자는 브레이크 페달(B)을 밟아주어 자동차를 정차하게 하는 것으로, 이때 자동차 역진 방지 장치(1)의 내부에 구비된 볼(11)은 제3도에서와 같이 작동핀(13)에 의하여 좌측으로 밀려 있기 때문에 브레이크페달(B)의 동작에 의하여 압력이 중가된 브레이크 오일은 유입부(15)를 통하여 유로차단축(2)이 내설된 동작실(7)을 지나 오일 유입구(12)로 유입되며 유출부(16)를 통하여 각 브레이크 시스템으로 전달되어 브레이크 동작을 실행하게 되는 것이다.The operation state of the vehicle reverse prevention device as described above is as follows. When the driver wants to stop by various situations such as waiting for a signal when climbing on a hill, the driver presses the brake pedal B to stop the car. At this time, the ball provided inside the vehicle reverse prevention device 1 Since 11 is pushed to the left side by the operation pin 13 as shown in FIG. 3, the brake oil having increased pressure due to the operation of the brake pedal B passes through the inlet portion 15. ) Is introduced into the oil inlet 12 through the in-house operating chamber 7 and is transmitted to each brake system through the outlet 16 to execute the brake operation.

또한, 자동차의 완전 정차시에는 클러치 페달(C)을 함께 밟아주는 것으로 클러치 페달(C)에 의해 작동되는 클러치용 유압실린더(S)의 압력이 유압라인(U)을 통하여 유로차단축(2)의 상측을 밀어주어 유로차단축(2)이 하축으로 이동되도록 한 것이다.In addition, when the vehicle is completely stopped, the pressure of the hydraulic cylinder S for the clutch operated by the clutch pedal C is pressed by stepping on the clutch pedal C together, and the flow path blocking shaft 2 is provided through the hydraulic line U. By pushing the upper side of the flow path blocking shaft (2) is to move to the lower axis.

이때, 유로차단축(2)의 슬라이드부(3)를 따라 연동되는 작동핀(13)은 제2도에 도시된 바와 같이 스프링(14)의 탄성으로 오일유입구(12)에서 동작실(7)측으로 이송되며 오일통로(10)의 볼(11)이 오일유입구(12)를 막아주도록 하며 오일통로(10)의 유압이 증가되어 볼(11)이 오일유입구(12)를 긴밀하게 막아주도록 하여 브레이크페달(B)을 해제하여도 브레이크의 작동상태 유지되는 것이다.At this time, the operation pin 13 which is interlocked along the slide portion 3 of the flow path blocking shaft 2 is the operation chamber 7 at the oil inlet 12 by the elasticity of the spring 14 as shown in FIG. The ball 11 of the oil passage 10 blocks the oil inlet 12 and the oil pressure of the oil passage 10 is increased so that the ball 11 closely blocks the oil inlet 12. Even when the pedal (B) is released, the brake is maintained.

또한, 브레이크가 작동된 상태에서 자동차를 전진시키기 위하여 클러치페달(C)의 동작을 해제하며 악셀 페달을 동작하면 자동차는 전진하게 되는 것으로 클러치페달(C)의 동작상태가 제거됨에 따라 클러치용 유압실런더(S)의 유압이 감소되며 유압라인(U)이 연결되어 작동되는 유로차단축(2)에 가해진 유압이 제거되며 압축된 스프링(4)의 탄성력에 의하여 유로차단축(2)은 상측으로 상승되어 스토퍼(5)에 접촉되며 상기 유로차단축(2)의 슬라이드부(3)에 의하여 연동되는 작동핀(13)이 볼(11)을 밀어주어 오일유입구(12)를 개방시켜 브레이크 오일이 유출되므로 서 브레이크의 작동상태는 해제되는 것이다.In addition, when the brake is activated, the clutch pedal C is released to move the vehicle, and when the axel pedal is operated, the vehicle is advanced. As the operating state of the clutch pedal C is removed, the clutch hydraulic chamber is removed. The hydraulic pressure of the runner (S) is reduced and the hydraulic pressure applied to the flow path blocking shaft (2) operated by the hydraulic line (U) is removed, and the flow path blocking shaft (2) is moved upward by the elastic force of the compressed spring (4). The operating pin 13, which is lifted up and comes into contact with the stopper 5 and interlocked by the slide part 3 of the flow path blocking shaft 2, pushes the ball 11 to open the oil inlet 12 so that the brake oil is released. As it flows out, the brake's operating state is released.

이와 같이 된 본 고안인 자동차 역진 방지 장치는 클러치의 유압실린더에 의하여 동작되어 동작상태의 정확성을 높였으며 유압라인의 사용으로 인하여 라인의 연결 설치가 용이하며 케이블 연결시 제기된 부품 마모에 의한 동작불량을 제거하여 제품의 정확성과 신뢰성을 높일 수 있으며 오동작에 의한 브레이크의 동작을 미연에 방지할 수 있도록 된 매우 유용한 고안이다.In this way, the vehicle reverse prevention device of the present invention is operated by the hydraulic cylinder of the clutch to improve the accuracy of the operation state, and it is easy to install and connect the lines due to the use of the hydraulic line. It is a very useful design that can improve the accuracy and reliability of the product by eliminating the problem and to prevent the operation of the brake due to malfunction.

Claims (1)

브레이크 라인에 설치되는 역진 방지 장치로서 양측으로 브레이크 라인의 유입부(15)와 유출부(16)가 연결되며 내부에는 오일의 공급을 제어하는 볼(11)이 내설되는 오일통로(10)와, 상기 오일통로(10)일측으로 관통되어 유입부(15)와 연결되며 탄성스프링(14)에 의하여 탄지되는 작동핀(13)이 탄성 설치되는 오일유입구(12)와 상기 오일유입구(12)의 동작실(7)에 삽입되어 작동핀(13)을 클러치(C)의 작동에 따라 이동되도록 한 유로차단축(2)으로 이루어져 클러치(C)의 작동에 따라 유로차단축(2)이 작동핀(13)을 이동시켜 오일통로(10)내부의 볼(11)을 이동시켜 오일유입구(12)의 개폐가 이루어지도록 한 자동차 역진 방지 장치에 있어서, 상기 유로차단축 (2)의 외주면에 작동핀(12)이 접촉되어 이동되도록 하기 위한 만곡된 형상의 슬라이드부(3)를 형성하고 상기 슬라이드부(3)가 구비된 유로차단축(2)의 하축에는 상기 유로차단축(2)을 상측으로 탄지 되도록 하는 스프링(4)을 탄설하며 상측에는 상기 스프링(4)의 탄성력에 의하여 상측으로 상승되는 유로차단축(2)의 상승에 따른 충격의 흡수와 이를 제어 하는 스토퍼(5)가 내설되고 그 상측으로 클러치용 유압실린더(S)의 유압라인(V)을 연결하여 유압이 공급되도록 한 유입로(6)를 구비하여 클러치페달(C)의 동작에 의하여 유압이 자동차 역진 방지장치(1)의 유입로(6)를 통하여 동작실(7)에 구비된 유로차단축(2)을 숭강시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차 역진 방지 장치.An oil path 10 in which the inlet part 15 and the outlet part 16 of the brake line are connected to both sides and installed inside the brake line, and a ball 11 for controlling the supply of oil is provided therein. Operation of the oil inlet 12 and the oil inlet 12 through which the operating pin 13 which is penetrated by one side of the oil passage 10 and connected to the inlet 15 and supported by the elastic spring 14 is elastically installed. The flow path blocking shaft 2 is inserted into the seal 7 to move the operation pin 13 according to the operation of the clutch C, and the flow path blocking shaft 2 is activated by the operation of the clutch C. In the vehicle reverse prevention device for moving the ball 11 in the oil passage (10) to open and close the oil inlet (12) by moving the 13, the operating pin (3) on the outer circumferential surface of the flow path blocking shaft (2) A slide 3 having a curved shape to allow 12 to be brought into contact with and moved; On the lower shaft of the flow path blocking shaft 2 provided with the id portion 3, a spring 4 is mounted to hold the flow path blocking shaft 2 upward, and an upper side thereof is moved upward by the elastic force of the spring 4. Absorption of the impact due to the rise of the rising flow path blocking shaft 2 and the stopper 5 for controlling the same are built in, and the hydraulic line V of the hydraulic cylinder S for clutch is connected to the upper side so that the hydraulic pressure is supplied. The flow path blocking shaft 2 provided in the operation chamber 7 is provided through the inflow path 6 of the vehicle reverse prevention device 1 by the operation of the clutch pedal C with the inflow path 6. A vehicle backlash prevention device characterized in that
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