KR0116351Y1 - 철도차량의 유니텍스상도 연마장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도차량의 유니텍스상도에 바닥재인 리노륨을 원할하게 부착시키기 위한 유니텍스(UNITEX)상도 연마장치에 관한 것으로 특히, 작업시간을 단축시키고 유니텍스상도의 평활도가 뛰어나도록 한 것이다.

이를 위해 본 고안은 이송수단인 손잡이와 바퀴가 달린 본체에 구동원인 모터를 내장하고, 본체전면에는 상기 모터에 의해 회전하는 회전축하단에 연마숫돌을 설치하여 작업자가 선 자세로 용이하게 유니텍스상도의 표면을 연마할수 있도록 한 것이다.

Description

철도차량의 유니텍스상도 연마장치

제1도는 종래 장치의 사용상태를 나타낸 개략적인 참고사시도

제2도는 본 고안의 사용상태를 나타낸 개략적인 참고사시도

제3도의 (가)는 본 고안의 정면도

(나)는 본 고안의 측면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 본체 11 : 손잡이

12 : 바퀴 20 : 모터

30 : 수직구동축 40 : 연마숫돌

60 : 유니버셜죠인트

본 고안은 철도차량의 실내바닥재인 리노륨의 원활한 부착을 위해 유니텍스(UNITEX)상도의 표면을 연마하는 연마장치에 관한 것으로 특히, 작업시간을 단축시키고 유니텍스상도의 평활도가 뛰어나도록 한 철도차량의 유니텍스상도 연마장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 유니텍스상도에 실내바닥재인 리노륨을 부착하기 위해서는 유니텍스상도의 표면을 연마해주어야만 리노륨의 부착이 원활하고 높은 평활도를 얻을수 있다.

통상, 철도차량의 유니텍스상도의 면적은 약 48㎡이고, 3㎜내외의 두께를 갖으며, 여기에 리노륨을 부착하기 위해서는 2MR의 측정자로 2㎜이내의 평활도가 유지되어야만 한다.

이를 위해 종래에는 제1도에서 보는 바와 같이 샌드페이퍼(120)가 구비된 전기그라인더(110)를 이용하여 작업자가 무릎을 굽혀가면서 자신의 경험에 따라 연마작업을 수행하였던 것이다.

따라서, 상기와 같은 연마작업은 작업도중 샌드페이퍼(120)의 이탈입자가 많고, 보통 1량 연마시 약 30매 정도의 샌드페이퍼(120)가 소요되므로 매우 비경제적일 뿐만 아니라 작업환경이 열악하여 작업자가 작업을 기피하는 원인이 되었던 것이다.

또한, 작업자가 구부린 자세로 작업하기 때문에 작업시간이 길고, 분진흡입이 많으며, 쉬 피로해지는 요인이 되었던 것이다.

아울러, 이러한 연마작업은 유니텍스상도의 평활도가 작업자의 경험치에 의해 결정되므로 작업자의 숙련정도에 따라 유니텍스상도의 평활도가 달라지는 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 그 목적은 유니텍스상도의 연마작업이 용이하고 높은 평활도를 얻을수 있는 연마장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 이송수단인 손잡이와 바퀴가 달린 본체에 구동원인 모터를 내장하고, 본체전면에는 상기 모터에 의해 회전하는 연마숫돌을 설치하여 작업자가 서서 용이하게 유니텍스상도의 표면을 연마할 수 있도록 한 것이다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도의 (가)는 본 고안의 정면도이고, (나)는 측면도를 나타낸 것으로서, 도시한 바와 같이 본 고안은 6-8개의 앵글로 짜여지며 이송수단인 손잡이(11)와 바퀴(12)를 구비하는 본체(10)와; 상기 본체에 내장되는 본 고안의 구동원인 모터(20)와; 상기 본체전면에 베어링하우징(31)(32)을 통하여 회전가능하게 세워서 설치되는 수직구동축(30)과; 상기 모터의 회전력을 구동축에 전달해주기 위한 동력전달요소인 폴리(50(51)와 벨트(52) 및; 상기 구동축하단에 설치되어 그와 함께 회전하면서 유니텍스상도의 표면을 연마하는 연마숫돌(40)으로 구성된다.

본체(10)는 6-8개의 앵글이 사가형으로 견고히 짜여져 충격 및 비특림하중에 강한 구조로 형성된다.

상기 본체(10)의 이송수단인 손잡이(11)는 본체의 후면부상단에 견고히 고정되어 본체의 이송 및 운반시에 사용되며, 바퀴(12)는 본체의 후면부하단에 회전가능하게 설치되어 이송시 유니텍스상도(100)와 구름접촉을 하므로서 마찰저항을 감소시킨다.

또한, 본체(10)에는 이송수단인 손잡이(11)외에 보조바(13)가 설치되며, 이 보조바(13)는 숫돌의 회전에 의한 본체의 뒤틀림을 방지한다.

구동원인 모터(20)는 본체(10)에 내장되며 그 모터축(21)이 상측으로 돌출된다.

수직구동축(30)은 본체(10)전면에 두 개의 베어링하우징(31)(32)을 통하여 상기 모터축(21)과 평행하게 입설된다.

동력전달요소인 풀리(50)(51)는 각각 모터축(21)과 수직구동축(30)상단에 축설되고, 벨트(52)는 상기 풀리사이에 연결된다.

연마숫돌(40)은 넓은 범위의 평활도를 얻을수 있는 원통형으로서 상기 수직구동축(30)하단에 유니버셜죠인트(60)을 통하여 축설된다.

상기 연마숫돌은 구동축과 함께 회전하면서 유니텍스상도(100)의 표면을 원하는 형태로 연마하게 되며, 건식에서도 자생력을 갖도록 입도 및 결합도가 조절되고 또한, 상기 연마숫돌의 가장자리에는 연마도중 발생하는 이물질의 튐을 방지하기 위한 차폐막이 설치되수 있다. 상기와 같이 구성된 본 고안의 동작과 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 작업자가 본 고안의 연마장치를 철도차량의 유니텍스상도(100)상에 위치시킨 상태에서 모터(20)를 작동시키면, 모터의 회전력이 모터축(21)과 풀리(50) 및 벨트(52), 풀리(51)를 통하여 수직구동축(30)에 전달되므로서 구동축이 회전하게 된다.

상기와 같이 수직구동축(30)이 회전하게 되면 그 하단에 유니버셜죠인트(60)를 통하여 축설된 연마숫돌(40)도 회전하게 되며, 이러한 상태에서 작업자는 본체(10)의 손잡이(11)를 잡고 제2도와 같이 연마숫돌(40)을 이동시켜가면서 유니텍스상도(100)의 표면을 원하는 형태로 연마하면 된다.

연마시 숫돌의 회전력으로 본체가 비틀릴 때는 보조바(13)을 설치하여 작업자의 힘을 들수가 있고 연마하고자 하는 방향으로의 방향 전환이 쉬워진다.

이때, 연마도중 발생하는 이물질은 차폐막등에 의해 외부로 튀지않게 되고, 또한 연마숫돌자체가 원통형인 관계로 넓은 범위으 평활도를 손쉽게 얻을수 있으며, 작업자가 서서 작업하는 관계로 피로함이 적게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 손잡이(11)와 바퀴(12)가 달린 본체(10)에 구동원인 모터(20)를 내장하고, 본체전면에는 상기 모터에 의해 회전하는 수직구동축(30)과 이 구동축하단에 원통형의 연마숫돌(40)을 설치하여 상기 본체를 이동시켜가면서 선 자세로 연마작업을 수행하므로서 짧은 시간에 유니텍스상도(100)의 표면을 연마할 수 있는 것이다.

또한, 작업자가 선 자세로 연마작업을 행하므로 작업의 용이함과 함께 피로감을 느끼지 않으며, 넓은 범위의 평활도를 손쉽게 얻을수 있으므로 작업시간을 단축시킬수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 철도차량의 유니텍스상도(100)를 연마하는 연마장치를 구성함에 있어서, 6-8개의 앵글로 짜여지며 이송수단인 손잡이(11)와 바퀴(12)를 구비하는 본체(10)와; 상기 본체에 내장되는 구동원인 모터(20)와; 상기 본체전면에 베어링하우징(31)(32)을 통하여 회전하는 수직구동축(3)과; 상기 수직구동축 하단에 풀리(50)(51) 및 벨트(52)로 전동하여 유니텍스상도의 표면을 연마하는 연마숫돌(40)로 구성됨을 특징으로 하는 철도차량의 유니텍스상도 연마장치
2. 제1항에 있어서, 상기 본체(10)에는 뒤틀림을 방지하기 위한 보조바(13)가 설치됨을 특징으로 하는 철도차량의 유니텍스상도 연마장치.