KR0115704Y1 - 자동차 엔진 후드 지지대의 고정구조 - Google Patents

자동차 엔진 후드 지지대의 고정구조 Download PDF

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KR0115704Y1 KR2019950007618U KR19950007618U KR0115704Y1 KR 0115704 Y1 KR0115704 Y1 KR 0115704Y1 KR 2019950007618 U KR2019950007618 U KR 2019950007618U KR 19950007618 U KR19950007618 U KR 19950007618U KR 0115704 Y1 KR0115704 Y1 KR 0115704Y1
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한승준
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
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    • E05Y2900/536—Hoods

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차 엔진 후드 지지대를 주위의 간섭을 받지 않고 많은 공간을 확보할 수 있도록 상기 지지대를 유동가능하게 고정하는 고정 브라케트의 구조 변경에 관한 것으로, 자동차 엔진 후드의 개폐를 단속하는 지지대와; 상기 지지대 끝단에 설치된 유동브라케트와; 상기 유동브라케트를 유동가능하게 고정하는 고정브라케트로 이루어진 자동차 엔진 후드 지지대의 구조에 있어서, 상기 고정브라케트(30)의 평면 한쪽에 형성되는 절곡홈(31)및 고정부(32)와; 상기 고정부(32)에 볼트 및 너트에 의하여 유동 가능하게 고정되는 유동브라케트(20)와; 상기 유동브라케트(20)의 일단에 용접수단에 의하여 고정되는 지지대(10)로 구성된다.

Description

자동차 엔진 후드 지지대의 고정구조
제1도는 자동차 엔진 후드 지지대의 구조를 간략하게 나타낸 도.
제2도는 종래 엔진 후드 지지대의 끝단에 설치된 고정 브라케트의 평면도.
제3도는 제2도의 정면도.
제4도는 제2도의 사용상태를 나타낸도.
제5도는 본 고안 엔진 후드 지지대 끝단에 설치된 고정 브라케트의 평면도.
제6도는 제5도의 측면도.
제7도는 제5도의 정면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진후드 2 : 보디프레임
10 : 지지대 20 : 유동브라케트
21 : 고정편 21a : 구멍
본 고안은 자동차엔진 후드 지지대의 구조에 관한 것으로, 특히 자동차 엔진 후드 지지대를 주위의 간섭을 받지 않고 많은 공간을 확보할 수 있도록 상기 지지대를 유동가능하게 고정하는 고정 브라케트의 구조 변경에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진 룸을 커버하기 위한 엔진 후드는 제1도에 나타낸 바와같이 상기 엔진 후드(1) 후단부 즉 보디프레임(2)에 형성된 경첩(3)에 의하여 자유롭게 여닫을 수 있도록 형성된다.
또 상기 엔진 후드(1)를 연 다음 상기 후드(1)를 연 상태를 유지할 수 있도록 지지대(10)가 엔진 룸 측면 즉 엔진을 구성하는 보디프레임(2) 측면에 설치된다.
예를들면 제2도 내지 제4도에 나타낸 바와같이, 브라케트는 상기 지지대(10)가 엔진후드(1)를 열고 닫을 수 있도록 유동가능하게 고정하는 유동브라케트(20)와 상기 유동브라케트(20)를 상기 보디프레임(2)에 고정하기 위한 고정브라케트(30)로 이루어진다.
그러나, 상기 고정브라케트(30)에 설치되는 유동브라케트(20)는 고정브라케트(30)에 부착되는 면적을 많이 차지함으로서, 상기 고정브라케트(30)를 상기 보디프레임(2)에 설치시 상기 보디프레임(2)의 측면의 간섭을 받기 때문에 많은 어려움이 뒤따랐다.
따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차 엔진 후드 지지대를 주위의 간섭을 받지 않고 많은 공간을 확보할 수 있도록 상기 엔진 후드의 개폐를 단속하는 지지대의 끝단에 설치된 유동브라케트와 상기 유동브라케트를 유동가능하게 고정하는 고정브라케트와의 구조를 변경시키는 데에 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안 자동차 엔진 후드 지지대의 구조는, 자동차 엔진 후드의 개폐를 단속하는 지지대와; 상기 지지대 끝단에 설치된 유동브라케트와; 상기 유동브라케트를 유동가능하게 고정하는 고정브라케트로 이루어진 자동차 엔지 후드 지지대의 구조에 있어서, 상기 고정브라케트의 평면 한쪽에 형성되는 절곡홈 및 고정부와; 상기 고정부에 볼트 및 너트에 의하여 유동 가능하게 고정되는 유동브라케트와; 상기 유동브라케트의 일단에 용접수단에 의하여 고정되는 지지대를 형성한 것을 특징으로 한다.
또 상기 유동브라케트는 대략 97.7o의 각을 가지는 고정편으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안의 기술적 구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도 또는 제5도 내지 제7도를 참조하여 설명하면, 자동차 엔진 후드(1)의 개폐를 단속하는 지지대(10)의 끝단에는 용접수단에 의하여 유동브라케트(20)가 설치된다.
상기 유동브라케트(20)의 고정편(21)에는 고정프라케트(30)로부터 자유롭게 상하 운동할 수 있도록 볼트(도시하지 않음) 구멍(21a)이 형성된다.
또한 상기 유동브라케트(20)를 유동가능하게 고정하는 고정브라케트(30)는 그 평면 한쪽에 절곡홈(31)이 형성됨과 동시에, 상기 유동브라케트(20)를 고정시키기 위한 고정부(32)가 직각으로 세워 설치 된다.
즉, 고정편(21)의 구멍(21a)에 제5도에 도시된 바와같이 고정브라케트(30)의 절곡홈(31)이 일체로 형성된 고정부(32)를 위치시킨 후, 볼트로서 고정함으로서, 엔진지지대의 개폐시 힘의 전달과정에서 작용하는 힘을 분산시켜 유연성을 확보할 수가 있다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 자동차 엔진 후드 지지대의 구조는 자동차 엔진 후드(1)의 개폐를 제어하는 지지대(10) 일단에 용접수단에 의하여 유동브라케트(20)를 고정하고, 또 상기 유동고정브라케트(20)를 보디프레임(2)에 설치하기 위한 고정브라케트(30)에 절곡홈(31) 및 고정부(32)를 설치함으로써, 상기 보디프레임(2)의 간섭을 받지 않고 많은 공간을 확보할 수 있다.
또한 상기 엔진후드(1)의 개폐시 힘의 전달과정에서 작용하는 힘을 분산시켜 유연성을 확보할 수가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차 엔진 후드의 개폐를 단속하는 지지대와; 상기 지지대 끝단에 설치된 유동브라케트와; 상기 유동브라케트를 유동가능하게 고정하는 고정브라케트로 이루어진 자동차 엔진 후드 지지대의 구조에 있어서, 상기 고정브라케트의 평면 한쪽에 형성되는 절곡홈 및 고정부와; 상기 고정부에 볼트 및 너트에 의하여 유동 가능하게 고정되는 유동브라케트와; 상기 유동브라케트의 일단에 용접수단에 의하여 고정되는 지지대를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 후드 지지대의 구조
KR2019950007618U 1995-04-14 1995-04-14 자동차 엔진 후드 지지대의 고정구조 KR0115704Y1 (ko)

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