KR0115377Y1 - Seat bracket for a wagon car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 웨건(wagon) 차량의 시트 브래킷에 관한 것으로서, 특히 수개의 리어 시트가 구비된 웨건 차량의 시트들을 간섭없이 전부 평면상에 펼칠 수 있도록 한 웨건 차량의 시트 브래킷에 관한 것으로서, 웨건 차량에 구비되는 수 개의 리어 시트의 각각의 양측부에 장착된 힌지축, 상기 힌지축이 삽입되는 것으로서 웨건 차량의 차체에 고정되는 힌지 브래킷을 포함하는 웨건 차량의 시트 브래킷에 있어서, 상기 힌지축은 그 단면이 타원 형상으로 이루어지고, 상기 힌지 브래킷은 차체에 고정되는 본체부, 상기 본체부의 일면에 상기 힌지축이 삽입될 정도의 크기로 형성된 2개의 힌지공 및 상기 힌지공을 가로질러 연결하는 것으로서 상기 힌지축을 단축의 높이에 대응하는 높이로 형성된 연통장공을 구비하여서 힌지축을 힌지공사이의 거리만큼 이동될 수 있게 함으로써 시트 백과 시트 쿠션간의 간섭없이 전체의 리어 시트를 돌출되는 부분이 없이 평평하게 펼칠 수가 있고, 따라서 완전한 평면으로 펼쳐진 리어 시트상에 보다 많은 짐들을 적재할수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a seat bracket of a wagon vehicle, and more particularly, to a seat bracket of a wagon vehicle that allows the seats of a wagon vehicle having several rear seats to be unfolded on a plane without interference. A seat bracket of a wagon vehicle, comprising a hinge shaft mounted to each side of each of the rear seats provided, and a hinge bracket fixed to the vehicle body of the wagon vehicle by which the hinge shaft is inserted, wherein the hinge shaft has a cross-section thereof. The hinge bracket is formed in an elliptic shape, and the hinge bracket connects the hinge shaft by connecting two hinge holes and the hinge hole formed to a size such that the hinge shaft is inserted into one surface of the body portion. The hinge shaft is moved by the distance of the hinge construction with a communication slot formed at a height corresponding to the height of the short axis. And it may be able, by the number of flat without projecting portion of the entire rear seat expand without interference between the seat bag and the seat cushion, and thus there is an effect that can load the greater load on the rear sheet after the first full-plane.
Description
제1도는 본 고안에 따른 시트 브래킷의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of the seat bracket according to the present invention.
제2도 내지 제5도는 본 고안의 동작 설명도로서,2 to 5 are explanatory views of the operation of the present invention,
제2도는 리어 시트를 펼치기 전 상태를 나타낸 측면도.2 is a side view showing a state before unfolding the rear seat.
제3도의 (a) 내지 (c)는 시트 쿠션의 전개 상태를 나타낸 도면.(A) to (c) of FIG. 3 show the developed state of a seat cushion.
제4도의 (a) 내지 (c)는 시트 백의 전개 상태를 나타낸 도면.(A)-(c) of FIG. 4 is a figure which shows the expanded state of a seat back.
제5도는 최종적으로 리어 시트가 평평하게 펼쳐진 상태를 나타낸 측면도.5 is a side view showing a state in which the rear seat is finally unfolded flat.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 제 1 리어 시트 2 : 제 2 리어 시트1: first rear seat 2: second rear seat
10 : 시트 백 11 : 제 1 시트 백10: seat back 11: first seat back
12 : 제 2 시트백 20 : 시트쿠션12: second seatback 20: seat cushion
21 : 제 1 시트 쿠션 22 : 제 2 시트 쿠션21: first seat cushion 22: second seat cushion
30 : 힌지축 40 : 본체부30: hinge axis 40: main body
41 : 수직부 42 : 수평부41: vertical part 42: horizontal part
43 : 힌지공 44 : 연통장공43: hinge hole 44: communication officer
45 : 러버45: rubber
본 고안은 웨건(wagon) 차량의 시트 브래킷에 관한 것으로서, 특히 수개의 리어 시트가 구비된 웨건 차량의 시트를 간섭없이 전부 평면상에 펼칠 수 있도록 한 웨건 차량의 시트 브래킷에 관한 것이다.The present invention relates to a seat bracket of a wagon vehicle, and more particularly, to a seat bracket of a wagon vehicle which allows the seat of a wagon vehicle having several rear seats to be unfolded on a plane without interference.
일반적으로 승용차보다 많은 인원을 태울 수 있는 웨건 차량에는 2개 또는 3개의 리어 시트가 구비된다. 또한, 웨건 차량에는 별도의 트렁크 공간이 구비되지 않기 때문에 사람보다 주로 짐 등을 싣고 다니는 웨건 차량의 리어 시트들은 평면으로 펼칠 수가 있어서 뒤 공간을 넓힐 수가 있게 되어 있다.Typically, wagon vehicles that can carry more people than passenger cars are equipped with two or three rear seats. In addition, since the wagon vehicle is not provided with a separate trunk space, the rear seats of the wagon vehicle, which mainly carries loads rather than a person, can be unfolded in a plane to widen the rear space.
따라서 승원의 등을 지지하는 시트 백과, 승원의 하체를 지지하는 시트 쿠션으로 구성된 리어 시트는 각각이 힌지연결된다. 즉, 시트 백과 시트 쿠션 각각이 회동이 가능하도록 설치되어 있다.Thus, the rear seats each consisting of a seat back supporting the back of the occupant and a seat cushion supporting the lower body of the occupant are hingedly connected to each other. That is, each of the seat back and the seat cushion is provided so that rotation is possible.
그러나 종래의 웨건 차량의 리어 시트는 일정한 공간내에 수 개로 설치되므로 각각의 리어 시트 사이에 충분한 공간을 확보할 수가 없다. 따라서 뒤 공간에 짐을 적재하기 위해서 수 개의 리어 시트를 펼치게 되면 서로 길이가 다른 시트 백과 시트 쿠션이 서로 간섭이 되어 완전한 평평한 면을 이루지 못하게 되는, 즉 시트 쿠션 위에 시트 백의 끝단이 얹히게 된다. 그러므로 평평하지 못한 리어 시트상에 많은 짐을 적재할 수가 없는 문제점이 있었다.However, since the rear seat of a conventional wagon vehicle is provided several in a fixed space, sufficient space between each rear seat cannot be secured. Therefore, when the rear seats are unfolded in order to load the luggage in the rear space, seat backs and seat cushions having different lengths interfere with each other and do not form a completely flat surface, that is, the seat back ends are placed on the seat cushions. Therefore, there was a problem in that a lot of luggage cannot be loaded on the uneven rear seat.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은, 웨건 차량의 리어 시트를 펼치면 완전한 평평한 면을 이루게 하므로써 상기의 문제점을 해소할 수 있는 웨건 차량의 시트 브래킷을 제공하는데 목적이 있다.The present invention devised to solve the above problems is to provide a seat bracket of a wagon vehicle that can solve the above problems by forming a completely flat surface when the rear seat of the wagon vehicle is unfolded.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 웨건 차량에 구비되는 수 개의 리어 시트의 양측부에 장착된 힌지축, 상기 힌지축이 삽입되는 것으로서 웨건 차량의 차체에 고정되는 힌지 브래킷을 포함하는 웨건 차량의 시트 브래킷에 있어서, 상기 힌지축은 그 단면이 타원 형상으로 이루어지고, 상기 힌지 브래킷은 차체에 고정되는 본체부, 상기 본체부의 일면에 상기 힌지축이 삽입될 정도의 크기로 형성된 2개의 힌지공 및 상기 힌지공을 가로질러 연결하는 것으로서 상기 힌지축의 단축의 높이에 대응하는 높이로 형성된 연통장공을 구비한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a wagon including a hinge shaft mounted to both side portions of several rear seats provided in a wagon vehicle, and a hinge bracket fixed to the vehicle body of the wagon vehicle by inserting the hinge shaft. In the seat bracket of the vehicle, the hinge shaft has an elliptical shape in cross section, and the hinge bracket includes two main body parts fixed to the vehicle body, and two hinge holes formed such that the hinge shaft is inserted into one surface of the main body part. And a communication hole formed at a height corresponding to the height of the short axis of the hinge shaft by connecting across the hinge hole.
상기 힌지축의 외주면에는 힌지축이 상기 연통장공내를 이동하면서 발생되는 소음을 방지하기 위한 러버(rubber)가 부착되는 것이 바람직하다.It is preferable that a rubber is attached to an outer circumferential surface of the hinge shaft to prevent noise generated while the hinge shaft moves in the communication hole.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안에 따른 시트 브래킷의 분해 사시도, 제2도 내지 제5도는 본 고안의 동작 설명도로서, 제2도는 리어 시트를 펼치기 전 상태를 나타낸 측면도, 제3도의 (a) 내지 (c)는 시트 쿠션의 전개 상태를 나타낸 도면, 제4도의 (a) 내지 (c)는 시트 백의 전개 상태를 나타낸 도면, 제5도는 최종적으로 리어 시트가 평평하게 펼쳐진 상태를 나타낸 측면도이다.1 is an exploded perspective view of a seat bracket according to the present invention, Figures 2 to 5 are explanatory views of the operation of the present invention, Figure 2 is a side view showing a state before opening the rear seat, Figure 3 (a) to (c ) Is a view showing a developed state of the seat cushion, (a) to (c) of Figure 4 is a view showing a developed state of the seat back, Figure 5 is a side view showing a state in which the rear seat is finally unfolded flat.
제1도에 도시된 바와같이 웨건 차량의 뒤 공간에 수 개로 구비되는 리어 시트는 다른 차량의 시트와 동일하게 승원의 등을 지지하는 시트백(10)과, 상기 시트 백(10)의 하단부에 접속되어서 승원의 하체를 지지하는 시트 쿠션(20)으로 구성된다. 그리고 상기 시트 백(10)의 하단 측면에는 그 단면이 타원 형상인 힌지축(30)이 수평방향으로 관통되고, 상기 시트 쿠션(20)의 일측면중 상기 시트 백(10)과 연결되는 반대쪽의 측면에 상기 힌지축(30)이 수평방향으로 관통되도록 장착된다.As shown in FIG. 1, the rear seats provided in the rear space of the wagon vehicle are connected to the seat back 10 supporting the back of the occupant like the seats of other vehicles, and to the lower end of the seat back 10. It consists of the seat cushion 20 which supports the lower body of an occupant. In addition, the lower end side surface of the seat back 10 has an elliptical shape having a hinge axis 30 penetrated in the horizontal direction, and on one side of the seat cushion 20 opposite to the seat back 10 connected to the seat back 10. The hinge shaft 30 is mounted on the side so as to penetrate in the horizontal direction.
그리고 상기 힌지축(30)의 회동 및 슬라이딩 운동을 지지하는 힌지 브래킷은 다음과 같이 구성된다. 먼저, 기본구조를 이루는 본체부(40)는 수직부(41)와, 상기 수직부(41)에 연결되고 2개의 볼트공(42)이 형성된 수평부(41)로 구성된다. 그리고 상기 수직부(41)에는 상기 힌지축(30)이 삽입될 정도의 직경을 갖는 힌지공(43)이 형성되고, 상기 힌지공(43)의 각각으로 상기 힌지축(30)이 통과되도록 힌지공(43)을 가로질러 연결하는 연통장공(44)이 구비되는데, 상기 연통장공(44)의 높이는 상기 타원 형상의 힌지축(30)의 단축이 통과될 정도의 높이로 형성되고, 반면에 장축은 통과되지 못하게 할 정도의 높이로 형성된다. 즉, 이러한 구성으로 이루어진 힌지 브래킷 및 힌지축(30)이 수 개의 리어 시트의 시트 백(10)과 시트 쿠션(20)에 각각 부착된다. 또한, 상기 시트 백(10)과 시트 쿠션(20)에 부착되는 상기 힌지축(30)은 그 장축이 수직 위치로, 단축은 수평 위치에 오도록 부착된다.And the hinge bracket for supporting the rotation and sliding movement of the hinge shaft 30 is configured as follows. First, the main body portion 40 constituting the basic structure is composed of a vertical portion 41 and a horizontal portion 41 connected to the vertical portion 41 and formed with two bolt holes 42. A hinge hole 43 having a diameter enough to insert the hinge shaft 30 is formed in the vertical portion 41, and the hinge shaft 30 passes through each of the hinge holes 43. Communication hole 44 is provided to connect across the ball 43, the height of the communication hole 44 is formed to a height enough to pass the short axis of the hinge axis 30 of the elliptic shape, while the long axis Is formed high enough to prevent passage. That is, the hinge bracket and the hinge shaft 30 having such a configuration are attached to the seat back 10 and the seat cushion 20 of several rear seats, respectively. In addition, the hinge shaft 30 attached to the seat back 10 and the seat cushion 20 is attached so that its major axis is in a vertical position and its minor axis is in a horizontal position.
그리고 상기 힌지축(30)의 외면에는 상기 힌지축(30)이 상기 연통장공(44)내를 왕복이동하면서 발생되는 소음 및 이음을 억제하기 위해서 러버(45)가 부착되는 것이 바람직하다.And it is preferable that the rubber 45 is attached to the outer surface of the hinge shaft 30 in order to suppress noise and noise generated while the hinge shaft 30 reciprocates in the communication hole 44.
이와같이 구성된 본 고안의 동작 및 효과는 다음과 같다.The operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 승원이 앉을 경우의 웨건 차량의 리어 시트 상태는 제2도와 같다. 제2도에서는 2개의 리어 시트가 사람이 앉도록 설치된 상태를 나타낸 것으로서, 편의상 좌측의 리어 시트를 제 1 리어 시트(1), 우측의 리어 시트를 제 2 리어 시트(2)라 칭한다. 제 1 리어 시트(1)의 제 1 시트백(11)과 제 2 리어시트(2)의 제 2 시트 백(12)은 그 뒷부분이 맞닫도록, 즉 승원의 시선이 서로 반대편을 향하도록 앉는 구조로 플로어 패널(3)상에 위치한다.First, the rear seat state of the wagon vehicle when the occupant sits down is the same as that of FIG. In FIG. 2, the two rear seats are shown so that a person may sit. For convenience, the left rear seat is called the 1st rear seat 1, and the right rear seat is called the 2nd rear seat 2. As shown in FIG. The first seatback 11 of the first rear seat 1 and the second seatback 12 of the second rear seat 2 are structured to sit so that their rear portions are close to each other, that is, the gaze of the crew faces the opposite sides. It is located on the floor panel 3.
이러한 상태에서 짐을 싣기 위해서 제 1,2 리어 시트(1,2)를 펼치는 동작을 제3도 및 제4도에 의거하여 상세히 설명한다. 제3도 및 제4도는 제 2 리어 시트(2)만을 나타낸 것으로서, 후술할 제 2 리어시트(2)의 동작은 제 1 리어 시트(1)에도 동일하게 적용된다. 먼저, 시트쿠션의 전개 동작을 나타낸 제3도에 도시된 바와같이 초기 상태는 (a)와 같다. 즉, 제 2 시트 쿠션(22)의 힌지축(30)은 좌측의 힌지공(43)에 장축이 상하로 수직하게, 단축은 좌우로 수평하게 위치하여서 연통장공(44)으로는 힌지축(30)이 빠져나갈 수가 없는 상태이다. 이러한 상태에서 제 2 시트쿠션(22)을 시계방향으로 약 90° 정도 회전시키면 힌지축(30)의 단축이 상하로 수직하게, 즉 힌지축(30)의 위상이 90°로 전환된다. 그리고 (b)와 같이 제 2 시트 쿠션(22)을 우측으로 당기면 힌지축(30)이 연통장공(44)을 통해서 우측의 힌지공(43)으로 이동된다. 힌지축(30)이 연통장공(44)을 완전히 빠져나와서 우측의 힌지공(43)에 진입하면 제 2 시트 쿠션(22)을 시계방향으로 90°로 회전시켜 수평상태로 전환시킨다. 즉, 제 2 시트 쿠션(22)은 힌지공(43)의 좌우측 사이의 길이만큼 이동된 상태이다.The operation of unfolding the first and second rear seats 1 and 2 for loading the load in this state will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4. 3 and 4 show only the second rear seat 2, and the operation of the second rear seat 2 to be described later also applies to the first rear seat 1 in the same manner. First, as shown in FIG. 3 showing the unfolding operation of the seat cushion, the initial state is as shown in (a). That is, the hinge axis 30 of the second seat cushion 22 is vertically vertically arranged on the hinge hole 43 on the left side, and the short axis is horizontally disposed on the left and right sides thereof. ) Cannot escape. In this state, when the second seat cushion 22 is rotated about 90 ° in the clockwise direction, the short axis of the hinge axis 30 is vertically vertically, that is, the phase of the hinge axis 30 is switched to 90 °. Then, when the second seat cushion 22 is pulled to the right as shown in (b), the hinge shaft 30 is moved to the hinge hole 43 on the right through the communication hole 44. When the hinge shaft 30 completely exits the communication hole 44 and enters the hinge hole 43 on the right side, the second seat cushion 22 is rotated 90 ° clockwise to switch to the horizontal state. That is, the second seat cushion 22 is moved by the length between the left and right sides of the hinge hole 43.
이와같이 하여 제 2 시트 쿠션(22)을 이동시켜서 제 2 시트 백(12)이 전개될 공간이 마련되면, 소정의 각으로 경사져 있는 제 2 시트 백(12)의 힌지축(30)이 다른 힌지 브래킷인 우측의 힌지공(43)에 위치하고 있는 제4도의 (a)의 초기 상태, 즉, 힌지축(30)의 장축은 수직하게, 단축은 수평하게 위치하여 연통장공(44)으로 힌지축(30)이 빠져나올 수가 없는 상태에서 제 2시트 백(12)을 시계방향으로 회전시킨다. 그러면 그 상부 끝단이 (b)와 같이 제 2 시트 쿠션(22)의 끝단에 간섭되는 반면에 힌지축(30)의 단축이 거의 수평 상태로 전환되어 연통장공(44)을 통해서 이동될 수가 있게 된다. 그러면 제 2 시트 백(12)을 간섭이 일어나는 상태로 좌측으로 밀면 (c)와 같이 힌지축(30)이 좌측의 힌지공(43)으로 진입하고, 제 2 시트 백(12)을 잡고 있던 손을 놓으면 힌지축(30)이 소정의 각으로 회전되어 힌지축(30)이 연통장공(44)을 통해서 빠져나올 수가 없게 된다.In this way, when the second seat cushion 22 is moved to provide a space for the second seat back 12 to be developed, the hinge brackets 30 of the second seat back 12 inclined at a predetermined angle are different from each other. In the initial state of FIG. 4 (a) located at the hinge hole 43 on the right side, that is, the long axis of the hinge axis 30 is vertically and the short axis is horizontally positioned so that the hinge axis 30 is connected to the communication hole 44. ), The second seat back 12 is rotated clockwise in a state where it cannot escape. Then, while the upper end thereof interferes with the end of the second seat cushion 22 as shown in (b), the short axis of the hinge shaft 30 is converted into a substantially horizontal state and can be moved through the communication hole 44. . Then, when the second seat back 12 is pushed to the left in the state where interference occurs, the hinge shaft 30 enters the hinge hole 43 on the left side as shown in (c), and the hand holding the second seat back 12 is held. When the hinge shaft 30 is rotated at a predetermined angle so that the hinge shaft 30 cannot escape through the communication hole 44.
여기서 좌우측의 힌지공(43)의 길이는 제 2 시트 쿠션(22)과 제 2 시트 백(12)이 서로 간섭을 일으키거나 그 사이 간격이 너무 벌어지지 않도록 적정한 거리를 산정해서 미리 설정하게 된다.Here, the lengths of the hinge holes 43 on the left and right sides are set in advance by calculating an appropriate distance so that the second seat cushion 22 and the second seat back 12 do not interfere with each other or the gap between them is too wide.
이러한 동작으로 제 1 시트 쿠션(21)과 제 1 시트 백(11)을 펼치는 동작을 수행하면 제5도와 같이 전체의 리어 시트가 서로 간섭을 일으키지 않고 온전한 평평한 상태로 펼쳐지게 된다.In this operation, when the first seat cushion 21 and the first seat back 11 are unfolded, the entire rear seats are unfolded in a completely flat state without causing interference with each other as shown in FIG.
반대로 제 1,2 리어 시트(1,2)를 접을려면 위에서 상세히 설명한 전개동작의 역순으로 순차적으로 진행하면 다시 승원이 앉을 수가 있는 초기상태로 복귀시킬 수가 있다.On the contrary, when the first and second rear seats 1 and 2 are folded, the first and second rear seats 1 and 2 can be returned to the initial state where the occupant can sit again by sequentially proceeding in the reverse order of the above-described development operation.
그리고 제 1,2 리어 시트(1,2)를 펼치거나 접는 동작중에 연통장공(44)을 통하여 좌우 힌지공(43) 사이를 이동하는 힌지축(30)은 그 외면에 부착된 러버(45)가 연통장공(44)에 접촉되므로써 소음이나 이음 등이 거의 발생되지 않는다.In addition, the hinge shaft 30 moving between the left and right hinge holes 43 through the communication hole 44 during the operation of expanding or folding the first and second rear seats 1 and 2 has a rubber 45 attached to the outer surface thereof. By contacting the communication hole 44, noise or noise is hardly generated.
이와같이 본 고안은 힌지 브래킷에 2개의 힌지공을 형성하고, 이 힌지공 사이를 연통장공으로 서로 연결시켜서 힌지축을 힌지공 사이의 거리만큼 이동될 수 있게 하므로써 시트 백과 시트 쿠션간의 간섭없이 전체의 리어시트를 돌출되는 부분이 없이 평평하게 펼칠 수가 있고, 따라서 완전한 평면으로 펼쳐진 리어 시트상에 보다 많은 짐 등을 적재할 수 있는 효과가 있다.In this way, the present invention forms two hinge holes in the hinge brackets, and connects the hinge holes to each other through the communication holes so that the hinge axes can be moved by the distance between the hinge holes, thereby eliminating the interference between the seat back and the seat cushion. There is an effect that can be unfolded flat without any protruding portion, and thus can load more luggage and the like on the rear seat spread in a completely flat.
Claims (2)
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Family Applications (1)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20031124 Year of fee payment: 7 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |