KR0115359Y1 - 액화석유가스(lpg) 엔진의 저온 기상화 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 액화석유가스(LPG) 엔진의 저온 기상화 장치에 관한 것이다.

종래에는 LPG통과 솔레노이드 밸브 유니트간에 액상 LPG 공급시스템외에 별도의 기상 LPG 공급시스템을 설치하였는 바 본 고안은 이를 단일화한 것이다.

본 고안은 LPG통과 솔레노이드 밸브 유니트를 하나의 액상 LPG 튜브로 연결하고, 기상 솔레노이드 밸브내에는 다이어프램 양쪽 부압실가 액상 LPG 유입실을 설치하며, 그 일측에 상기 다이어프램과 연동하는 분사 헤더에 의하여 액상 LPG를 무화시킬 수 있는 노즐을 가진 무화실을 설치하고, 상기 부압실을 믹서에, 상기 무화실은 베이퍼라이저에 각각 호스와 연결한 것이다.

Description

액화석유가스(LPG) 엔진의 저온 기상화 장치

제1도는 본 고안의 실시예의 전체구성도.

제2도는 본 고안의 기상 솔레노이드부 단면도.

제3도는 솔레노이드 밸브 유니트의 약구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : LPG통 2 : 솔레노이드 밸브유니트

3 : 액상 LPG 튜브 6 : 믹서

7 : 믹서연결호스 8 : 베이퍼라이저

9 : 베이퍼라이저 연결튜브 11 : 기상 솔레노이드 밸브

17 : 액상 LPG 유입실 18 : 부압실

19 : 무화실 20 : 다이어프램

21 : 분사헤더 24 : 노즐

본 고안은 액화석유가스(LPG) 엔진의 저온 기상화 장치에 관한 것이다.

종래의 액화석유가스 엔진은 액화석유가스(이하 LPG라 한다)가 저장되어 있는 LPG통에 공급되는 액상과 기상의 LPG를 베이퍼라이저와 믹서를 통해 엔진에 공급하도록 하고 있다.

따라서, LPG통과 베이퍼라이저간에는 액상 솔레노이드 밸브와 기상 솔레노이드 밸브로 구성되는 솔레노이드 밸브 유니트가 설치되고 이 솔레이노이드 밸브 유니트와 상기 베이퍼라이저간에는 하나의 튜브가, 솔레노이드 밸브 유니트와 상기 LPG통간에는 액상튜브와 기상튜브가 각각 연결되며, 특히 기상튜브에는 LPG통쪽에 기상 LPG의 배출을 차단하거나 개방시킬 수 있는 기상밸브와 사고시 LPG가 과다 누출되면 자동차단시킬 수 있는 기상 컷 솔레노이드 밸브가 설치되어 있다.

상기와 같이 액상 LPG의 공급외에 기상 LPG를 공급하기 위한 별도의 공급시스템을 마련한 것은 엔진의 시동초기에 엔진의 냉시동성을 향상시키기 위한 것으로서 냉각수 온도가 15℃ 이하에서는 기상 솔레노이드 밸브를 열어 기상 LPG를 베이퍼라이저에 공급하고, 냉각수 온도가 15℃ 이상이되면 액상 솔레노이드 밸브를 열어 액상 LPG를 베이퍼라이저에 공급키 위한 목적을 가지고 있었다.

본 고안에서는 상기와 같은 공급시스템에서 기상 밸브와 기상 컷 솔레노이드 밸브 및 기상튜브를 삭제하여 LPG의 공급구조를 간단화시키고 이로 인해 원가절감을 기하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 LPG통과 솔레노이드 밸브 유니트를 하나의 액상 LPG튜브로 연결하고, 기상 솔레노이드 밸브내에는 다이어프램 양쪽에 부압실과 액상 LPG 유입실을 설치하며, 그 일측에 상기 다이어프램과 연동하는 분사헤더에 의하여 액상 LPG를 무화시킬 수 있는 노즐을 가진 무화실을 설치하고, 상기 부압실을 믹서에, 상기 무화실은 베이퍼라이저에 각각 호스와 튜브로 연결한 것이다.

본 고안은 LPG통의 액상 LPG가 냉각수 온도 15℃ 이하에서 개방되는 기상 솔레노이드 밸브내의 액상 LPG 유입실로 들어간 상태에서 가속폐달을 밟아 엔진회전속도가 올라가면 믹서의 부압이 부압실에 작용하여 다이어프램을 당기고 이로 인해 분사헤더가 노즐을 개방하면 무화되는 기상 LPG가 무화실에서 베이퍼라이저로 공급되게 한 것이다.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도에서 보는 바와 같이 LPG통(1)과 솔레노이드 밸브 유니트(2)를 하나의 액상 LPG튜브(3)로 연결하고, 상기 솔레노이드 밸브 유니트(2)는 에어크리너(4)와 엔진(5) 사이의 믹서(6)에 믹서연결호스(7)로 연결하며, 또, 상기 솔레노이드 밸브 유니트(2)는 믹서(6)와 연결되는 베이퍼라이저(8)에 베이퍼라이저 연결 튜브(9)로 연결한다.

솔레이노이드 밸브 유니트(2)는 제3도에서 보는 바와 같이 두개의 밸브로 구성되는 것으로서, 그 하나는 액상 솔레노이드 밸브(10)이고, 또 하나는 기상 솔레노이드 밸브(11)이다. 상기 액상 솔레노이드 밸브(10)와 기상 솔레노이드 밸브(11)는 액상 LPG튜브(3)에서 들어와 두 갈래로 갈라지는 유로(12)를 각각 밸브(13,14)로 개방 또는 폐쇄하도록 하고 있으며 상기 유로(12)는 다시 상기 밸브(13,14)를 통과하는 액상 또는 기상의 LPG를 베이퍼라이저(8)로 공급하기 위해 유로(12)의 출구쪽은 하나의 베이퍼라이저 연결 튜브(9)와 연결되어 있다.

상기 액상 솔레노이드 밸브(10)는 냉각수 온도 15℃ 이상에서 밸브(13)를 개방시켜 베이퍼라이저(8)에 액상 LPG를 공급하고, 상기 기상 솔레노이드 밸브(11)는 냉각수 온도 15℃ 이하에서 밸브(14)를 개방시켜 베이퍼라이저(8)에 기상 LPG를 공급하도록 한다.

기상 솔레노이드 밸브(11)는 제2도에서 보는 바와 같이 액상 LPG튜브(3)와 연결되는 유로(12)를 개폐시킬 수 있는 밸브(14)가 솔레노이드(15)의 여자력에 의하여 작동되도록 설치되고 상기 유로(12)의 출구쪽에는 필터(16)를 갖는 액상 LPG 유입실(17)이 설치되며 그 양쪽으로는 부압실(18)과 무화실(19)이 설치된다.

상기 액상 LPG 유입실(17)과 부압실(18)은 고무시트로 된 다이어프램(20)이 설치되고 부압실(18) 입구쪽에는 믹서 연결호스(7)가, 무화실(19) 출구쪽에는 베이퍼라이저 연결 튜브(9)가 연결된다.

상기 다이어프램(20)에는 분사헤더(21)가 설치되는 바 이 분사헤더(21)의 한쪽은 부압실(18)쪽에서 스프링받침(22)에 의하여 받혀지는 스프링(23)의 힘으로 무화실(19)쪽의 노즐(24)을 막고 있도록 하고 있다.

따라서, 시동초기에 냉각수 온도가 15℃ 이하 상태에서는 액상 솔레노이드 밸브(10)는 폐쇄되어 있고 기상 솔레노이드 밸브(11)는 개방되는 바 이 때 솔레노이드(15)의 여자력에 의하여 밸브(14)가 유로(12)를 개방되면 LPG통(1)의 액상 LPG가 액상 LPG 유입실(17)로 들어온다.

이와 같은 상태에서 가속폐달을 밟으면 엔진(5)의 회전속도가 올라가면서 믹서(6)에 부압이 걸리고 믹서연결호스(7)와 부압실(18)에도 부압이 걸려 다이어프램(20)을 부압원쪽으로 당기면 분사헤더(21)가 노즐(24)을 열어 상기 액상 LPG 유입실(17)에서 필터(16)에 의하여 걸려진 액상 LPG를 무화실(19)내로 무화시켜 기상 LPG로 만들어 베이퍼라이저 연결튜브(9)를 통해 베이퍼라이저(8)에 공급하고 베이퍼라이저(8)에서는 다시 믹서(6)를 통해 엔진(5)에 공급하므로서 연소가 이루어지도록 한 것이다.

상기 기상솔레노이드 밸브(11)는 냉각수 온도 15℃ 이상이 되면 밸브(14)가 유로(12)를 차단(폐쇄)하고 액상 솔레노이드 밸브(10)의 밸브(13)를 열어 액상 LPG를 베이퍼라이저(8)에 공급한다.

이와 같은 본 고안은 종래에 LPG통과 솔레노이드 밸브 유니트간에 별도로 설치되던 기상 LPG공급 시스템을 없앤 상태에서도 동일한 효과를 가져올 수 있기 때문에 원가절감에 크게 기여하는 등의 이점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. LPG통과 솔레노이드 밸브 유니트를 하나의 액상 LPG 튜브로 연결하고, 기상 솔레노이드 밸브 내에는 다이어프램 양쪽에 부압실과 액상 LPG 유입실을 설치하며, 그 일측에 상기 다이어프램과 연동하는 분사헤더에 의하여 액상 LPG를 무화시킬 수 있는 노즐을 가진 무화실을 설치하고, 상기 부압실은 믹서에, 상기 무화실은 베이퍼라이저에 각각 호스와 튜브로 연결한 액화석유가스 엔진 저온 기상화 장치.