KR0114766Y1 - Anti-theft apparatus for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차를 주·정차했을시 클러치페달을 록킹시켜 자동차를 운행할 수 없도록 자동차의 도난을 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차 도난방지용 클러치페달 록킹장치에 관한 것으로, 클러치 페달과 마스터실린더 사이를 진퇴작동하면서 클러치페달의 작동을 구속하는 록킹바와, 상기 록킹바에 일체형으로 형성되어 록킹바를 진퇴이동시키는 래크와, 상기 래크에 치합되는 피니언을 정·역회전시키는 모우터 및 상기 모우터를 정·역회전작동시키는 회로장치로 구성된 것이다.The present invention relates to an automobile antitheft clutch pedal locking device that prevents theft of the car so that the vehicle can not be driven by locking the clutch pedal when the vehicle is parked or stopped. The locking bar restrains the operation of the clutch pedal while moving forward and backward, the rack integrally formed on the locking bar to move the locking bar forward and backward, the motor for forward and reverse rotation of the pinion engaged with the rack, and the motor forward and reverse. It is composed of a circuit device for rotating operation.
Description
제1도는 본 고안을 설명하기 위한 클러치 록킹장치의 기계적 구조와 회로장치의 결합구성도.1 is a coupling configuration of the mechanical structure and the circuit device of the clutch locking device for explaining the present invention.
제2도는 본 고안의 일요부인 록킹바의 작동상태도.2 is an operating state of the locking bar that is the main part of the present invention.
* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 클러치페달 2 : 마스터 실린더1: clutch pedal 2: master cylinder
3 : 피스톤로드 4 : 록킹바3: piston rod 4: locking bar
5 : 모우터 6 : 피니언5: motor 6: pinion
7 : 래크 10 : 시동키스위치7: rack 10: start key switch
11 : 작동스위치 12 : 모우터스위치11: operation switch 12: motor switch
13 : 비밀번호입력센서13: password input sensor
[산업상 이용 분야][Industrial use]
본 고안은 자동차를 주·정차했을시 클러치페달을 록킹시켜 자동차를 운행할 수 없도록 자동차의 도난을 미연에 방지할 수 있도록 하는 자동차 도난방지용 클러치페달 록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch pedal locking device for preventing theft of a vehicle so that theft of the vehicle can be prevented in advance so that the clutch pedal can be locked when the vehicle is stopped and stopped.
[종래 기술][Prior art]
일반적으로 자동차는 클러치페달을 조작하므로서 엔진의 출력을 구동륜에 전달할 수 있도록 구성되어 있으며, 클러치페달을 작동시킬 수 없게 될 경우에는 자동차의 운행이 불가능한 상태가 되는 것이다.In general, the vehicle is configured to transmit the output of the engine to the driving wheels by operating the clutch pedal, and when the clutch pedal cannot be operated, the driving of the vehicle becomes impossible.
종래 자동차의 도난방지를 위한 장치로서는 도난경보장치를 들 수 있으며, 이러한 도난경보장치는 자동차의 도어나 시동이 키에 의하지 않고 다른 수단에 의하여 행해질 때 경보음이 울리도록 하여 차주에게 위험신호를 알펴줌과 동시 주변을 환기시켜주는 방법으로 자동차의 도난사고를 방지할 수 있도록 하였다.A device for preventing theft of a conventional vehicle may include a burglar alarm device. The burglar alarm device alerts the owner of a danger signal by causing an alarm to sound when the door or start of the car is made by other means instead of the key. By spreading and ventilating the surroundings at the same time to prevent theft of the car.
[종래 기술의 문제점][Problems with Prior Art]
그러나 상기한 도난경보장치는 경보음을 발생시켜 자동차가 도난당하고 있다는 것을 주의에 알리기만 할 뿐 자동차를 운행할 수 없도록 하지는 못하였고, 또 경보음 자체도 일정시간동안만 울리도록 하였기 때문에 자동차 도난사고를 보다 적극적으로 방지할 수 없는 문제점이 있었다.However, the anti-theft alarm system notifies the user that the car is being stolen by generating an alarm sound, but does not prevent the vehicle from running.Also, the alarm sound itself only sounds for a certain period of time. There was a problem that can not be prevented more actively.
또한 상기한 도난경보장치는 전문가에 의하여 쉽게 제거될 수 있기 때문에 도난사고를 완벽하게 방지하지 못하게 되는 단점이 있었다.In addition, the above-mentioned burglar alarm device can be easily removed by a specialist has a disadvantage that does not completely prevent theft accident.
[고안이 해결하고자 하는 과제][Problem to Solve]
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 경보음에 의한 소극적인 예방차원을 떠나 자동차의 주·정차시 클러치 페달을 작동시킬 수 없도록 하므로서 자동차를 운행할 수 없게 하는 장치로서 자동차의 도난을 보다 적극적으로 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention prevents theft of the vehicle more actively as a device that prevents the operation of the vehicle by not allowing the clutch pedal to be operated when the vehicle is stopped or parked, in consideration of the problems described above. The purpose is to make it possible.
[과제를 해결하기 위한 수단][Means for solving the problem]
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 클러치페달과 마스트실린더 사이를 진퇴작동하면서 클러치페달의 작동을 구속하는 록킹바와;The present invention provides a locking bar for restraining the operation of the clutch pedal while advancing and operating between the clutch pedal and the mast cylinder to achieve the above object;
상기 록킹바에 일체형으로 형성되어 록킹바를 진퇴이동시키는 래크와; 상기 래크에 치합되는 피니언을 정·역회전시키는 모우터; 및 상기 모우터를 정·역회전시키는 회로장치와; 로 구성된 것이다.A rack formed integrally with the locking bar to move the locking bar forward and backward; A motor for forward and reverse rotation of the pinion engaged with the rack; And a circuit device for rotating the motor forward and reverse; It consists of.
또한 상기 회로장치는 모우터가 록킹바를 록킹작동시키는 방향으로 회전시키는 시동키스위치와 작동스위치 및 록킹바를 해제시키는 모우터스위치와 비밀번호입력센서로 구성되어 클러치페달을 구속 또는 해제하는 록킹바를 선택적으로 진퇴작동시킬 수 있도록 구성된 것이다.In addition, the circuit device comprises a starter key switch for rotating the locking bar in the direction in which the locking operation of the locking bar, a motor switch for releasing the operating switch and the locking bar, and a password input sensor to selectively retract the locking bar for restraining or releasing the clutch pedal. It is configured to work.
[실시예]EXAMPLE
본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라서 상세하게 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 본 고안의 클러치페달 록킹장치의 기계적인 구조와 회로장치의 결합구성을 나타낸 도면이며, 제2도는 본 고안의 일요부인 록킹바의 작동상태를 나타낸 도면으로서, 부호 1은 클러치페달을 나타내는 것으로, 클러치페달(1)은 마스터실린더(2)의 피스톤(3)에 연결되어 클러치장치(도시 없음)를 작동시킬 수 있도록 구성되어 있다.1 is a view showing the coupling structure of the mechanical structure and the circuit device of the clutch pedal locking device of the present invention, Figure 2 is a view showing the operating state of the locking bar which is the main part of the present invention, 1 is a clutch pedal The clutch pedal 1 is configured to be connected to the piston 3 of the master cylinder 2 so as to operate a clutch device (not shown).
상기 클러치페달(1)과 마스터실린더(2) 사이에 설치되는 록킹바(4)는 모우터(5)의 피니언(6)에 치합되어 록킹바(4)를 피스톤(3)에 대하여 진퇴작동시키는 래크(7)가 설치되는데, 록킹바(4)와 래크(7)는 일체적으로 형성되며, 록킹바(4)가 피스톤(3)쪽으로 진출작동하였을 경우에는 클러치페달(1)을 구속하여 작동불능의 상태가 되도록 하였으며, 이와는 반대적으로 록킹바(4)가 피스톤(3)에서 멀어지는 쪽으로 후퇴작동하였을 경우에는 클러치페달(1)의 구속을 해제하여 클러치페달(1)의 작동이 가능한 상태가 되게 한 것이다.The locking bar 4 installed between the clutch pedal 1 and the master cylinder 2 is engaged with the pinion 6 of the motor 5 to move the locking bar 4 forward and backward with respect to the piston 3. The rack 7 is installed, and the locking bar 4 and the rack 7 are integrally formed, and when the locking bar 4 is advanced to the piston 3, the clutch pedal 1 is restrained and operated. On the contrary, when the locking bar 4 is retracted away from the piston 3, the clutch pedal 1 is released and the clutch pedal 1 can be operated. It was made.
상기 클러치페달(1)을 구속 또는 해제하는 록킹바(4)는 모우터(5)의 회전작동에 의하여 작동하게 되는데, 상기 모우트(5)가 정회전작동될 때 로킹바(4)가 피스톤(3)쪽으로 진출작동하여 클러치페달(1)을 구속하며, 이와는 반대로 모우터(5)가 역회전작동될 때 록킹바(4)가 피스톤(3)에서 멀어지는 후퇴작동으로 클러치페달(1)의 구속을 해제하도록 구성하였다고 가정하고 클러치페달의 구속 및 해제작동을 설명하면 다음과 같다. 먼저 자동차를 주차 또는 정차한 후 도난 방지를 위하여 클러치페달(5)을 구속하고자 할 경우에는 시동키스위치(10)를 작동시킨 상태(자동차키를 꽂아 이그니션스위치를 접속시킨 상태)에서 작동스위치(11)를 온(ON)작동시키면 모우터(5)는 정회전작동을 하게 되며, 상기 이에 따라 피니언(6)도 정회전작동으로 래크(7)를 하강작동시켜 록킹바(4)가 클러치페달(1)과 마스터실린더(2)사이에 끼이면서 피스톤(3)에 접촉하도록 하는데, 이와같이 록킹바(4)가 피스톤(3)에 접촉하는 시점에 도달하면 모우터(5)는 정지하도록 구성하였다.The locking bar 4 restraining or releasing the clutch pedal 1 is operated by the rotation operation of the motor 5, and the locking bar 4 is a piston when the movement 5 is operated in the forward rotation. The clutch pedal 1 is restrained by moving forward toward (3), and on the contrary, when the motor 5 is operated in reverse rotation, the locking bar 4 moves away from the piston 3 so that the clutch pedal 1 Assuming that the restraint is configured, the restraint and release operation of the clutch pedal is described as follows. First, when the vehicle is parked or stopped, and the clutch pedal 5 is to be restrained to prevent theft, the starter switch 10 is activated (the car key is plugged in and the ignition switch is connected). ) ON to operate the motor (5) is in the forward rotation operation, accordingly the pinion (6) is also in the forward rotation operation to lower the rack (7) to operate the locking bar (4) clutch pedal ( 1) and the master cylinder (2) to be in contact with the piston (3), as described above, when the locking bar (4) reaches the point of contact with the piston (3) the motor (5) is configured to stop.
상기와 같이 피스톤(3)쪽으로 하강작동한 록킹바(4)는 클러치페달(1)을 구속하여 작동불능의 상태가 되며, 이와같은 상태는 자동차키 또는 그외의 방법으로 시동을 걸었을 경우에도 클러치페달(1)을 구속하고 있는 상태를 유지하도록 하였으므로 자동차의 운행이 불가능해지는 것이다.As described above, the locking bar 4 lowered to the piston 3 restrains the clutch pedal 1 and becomes inoperable. Such a state is obtained even when the vehicle is started by a car key or other means. Since the pedal 1 is kept in a restrained state, driving of the vehicle becomes impossible.
다음에 클러치페달(1)을 구속하고 있는 록킹바(4)를 해제시키고자 할 경우에는 시동키스위치(10)와 모우터스위치(12)를 온작동시킨 다음 비밀번호입력센서(13)에 있는 숫자보턴을 조작하여 비밀번호를 입력시키게 되면 모우터(5)는 역회전작동하게 되며, 이에 따라 피니언(6)이 래크(7)를 상승이동시켜서 록킹바(4)가 클러치페달(1)의 구속상태를 해제하게 되는 것이며, 이렇게 록킹바(4)가 클러치페달(1)을 해제작동하였을 경우 비로서 자동차를 정상적으로 운행할 수 있게 된다.Next, in order to release the locking bar (4) that restrains the clutch pedal (1), turn on the ignition key switch (10) and the motor switch (12), and then enter the number on the password input sensor (13). When the password is input by operating the button, the motor 5 operates in reverse rotation. Accordingly, the pinion 6 moves the rack 7 upward so that the locking bar 4 restrains the clutch pedal 1. When the locking bar (4) is the clutch pedal (1) to release the operation so as to be able to operate the car normally.
한편, 비밀번호입력센서(13)를 조작하지 않거나 또는 비밀번호가 잘못 입력될 경우에는 모우터(5)는 작동을 하지 않게 되므로서 록킹바(4)는 클러치페달(1)의 구속을 해제하지 않게 되어 자동차를 운행할 수 없게 되므로 차주 또는 운전자는 비밀번호를 항시 숙지하고 있어야 하는 것이다.On the other hand, when the password input sensor 13 is not operated or the password is incorrectly input, the motor 5 does not operate while the locking bar 4 does not release the restraint of the clutch pedal 1. The car or driver will not be able to drive, so the owner or driver should be familiar with the password.
[효과][effect]
상기와 같은 본 고안에 의하면 자동차를 주차 또는 정차시 록킹바를 하강작동시켜서 클러치페달이 작동불능상태로 구속하므로서 자동차를 운행할 수 없게 하였으므로 종래와 같이 경보음만을 발생시키는 도난경보장치에 의한 소극적인 도난방비기능에 비하여 자동차를 운행할 수 없도록 하는 적그적인 도난방지기능으로 자동차의 도난을 보다 현실적으로 완벽하게 예방할 수 있는 효과가 있는 것이다.According to the present invention as described above, since the car can not be operated by restraining the clutch pedal in an inoperable state by lowering the locking bar when the car is parked or stopped, passive anti-theft cost by the anti-theft alarm device that generates only an alarm sound as in the prior art The anti-theft anti-theft function, which prevents the car from running compared to the function, has the effect of preventing theft of the car more realistically.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950033911U KR0114766Y1 (en) | 1995-11-16 | 1995-11-16 | Anti-theft apparatus for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950033911U KR0114766Y1 (en) | 1995-11-16 | 1995-11-16 | Anti-theft apparatus for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970022707U KR970022707U (en) | 1997-06-18 |
| KR0114766Y1 true KR0114766Y1 (en) | 1998-04-21 |
Family
ID=19429194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950033911U KR0114766Y1 (en) | 1995-11-16 | 1995-11-16 | Anti-theft apparatus for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0114766Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020086093A (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-18 | 현대자동차주식회사 | Burglarproof device using fixation pedal of a car |
-
1995
- 1995-11-16 KR KR2019950033911U patent/KR0114766Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020086093A (en) * | 2001-05-11 | 2002-11-18 | 현대자동차주식회사 | Burglarproof device using fixation pedal of a car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970022707U (en) | 1997-06-18 |
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