KR960007033B1 - Anti-theft device for a vehicle - Google Patents

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KR960007033B1
KR960007033B1 KR1019940012031A KR19940012031A KR960007033B1 KR 960007033 B1 KR960007033 B1 KR 960007033B1 KR 1019940012031 A KR1019940012031 A KR 1019940012031A KR 19940012031 A KR19940012031 A KR 19940012031A KR 960007033 B1 KR960007033 B1 KR 960007033B1
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김석주
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대우자동차주식회사
김태구
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    • B60R2325/30—Vehicles applying the vehicle anti-theft devices

Abstract

The device includes a motor which operates when a key is not in a key lock housing; a gear which is fixed at a motor shaft; a bar which is driven by the gear; first and second limit switches which are turned on/off by the gear; and a relay driving part which is connected between the key lock housing and the first and second limit switches, for driving the motor when the key is not in the key lock housing.

Description

차량 도난 방지 장치Vehicle security devices

제 1 도는 종래 자동차의 시동장치를 설명하기 위한 도면.1 is a view for explaining the starting device of a conventional vehicle.

제 2 도는 본 발명에 따른 차량 도난 방지 장치의 구성도.2 is a block diagram of a vehicle anti-theft device according to the present invention.

제 3 도는 본 발명의 릴레이 구동부 상세 회로도.3 is a detailed circuit diagram of a relay driver of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 키 록 하우징 2 : 모터1: key lock housing 2: motor

3 : 기어 4 : 바3: gear 4: bar

5 : 제 1 리미트 스위치 6 : 제 2 리미트 스위치5: 1st limit switch 6: 2nd limit switch

7 : 릴레이 구동부 8 : 브레이크 부스터7: relay drive unit 8: brake booster

9 : 제 1 릴레이 10 : 제 2 릴레이9: first relay 10: second relay

본 발명은 차량 도난 방지 장치에 관한 것으로 특히 키 록 하우징(key Lock Housing)에 키가 없거나 제 키가 아닌 경우 자동적으로 차량에 브레이크가 걸리게 하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle anti-theft device, and in particular, to prevent theft of the vehicle by automatically applying a brake to the vehicle when the key lock housing has no key or is not a key.

일반적인 자동차의 시동장치는 제 1 도에 도시된 바와 같이 자동차의 시동을 걸기 위한 시동장치(20)와, 상기 시동장치(20)가 동작할 수 있도록 전원을 공급하는 밧데리(11)와, 상기 밧데리(11)와 시동장치(20) 사이에 접속되어 밧데리(11)의 전원공급을 온/오프시키는 시동스위치(W)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, a general vehicle starting device includes a starter 20 for starting a car, a battery 11 for supplying power so that the starter 20 can operate, and the battery. And a starter switch (W) connected between the starter device (11) and the starter device (20) to turn on / off the power supply of the battery (11).

이와 같이 구성된 종래의 시동장치는 운전자가 시동스위치(SW)를 온시키면 밧데리(11)의 전원이 시동장치(20)에 인가되어 시동이 걸리고, 이와 반대로 운전자가 시동스위치(SW)를 오프시키면 밧데리(11)의 전원이 시동장치(20)에 인가되지 않아 시동이 꺼지게 되었다.In the conventional starter configured as described above, when the driver turns on the start switch SW, the power of the battery 11 is applied to the starter 20 to be started. On the contrary, when the driver turns off the start switch SW, the battery is started. The power of (11) was not applied to the starter 20, so the start was turned off.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차 시동장치에 있어서는 단지 시동스위치(SW)만 온시키면 시동장치(20)에 밧데리(11)의 전원이 인가되어 시동이 걸리므로 자동차를 도난당하기 쉬운 결점이 있다.However, in the conventional vehicle starter as described above, if only the start switch SW is turned on, the power of the battery 11 is applied to the starter 20 so that the vehicle is started.

예를들어, 종래의 경우에 차량의 소유자가 차량을 주ㆍ정차 지역에 방지해 두게 되면, 차량절도범이 절도기구 등을 이용하여 도어잠금장치를 열고 상기와 같은 시동장치를 부순 후에 시동을 걸어 차량을 절도하는 경우가 많았다.For example, in the conventional case, when the owner of the vehicle prevents the vehicle in the parking / stopping area, the vehicle thief opens the door lock using a theft device, etc. There were many cases of theft.

즉, 시동키이홀더에 부착된 시동스위치의 두 접점을 접속시키면 차량용 배터리의 전원으로 차량의 시동을 걸 수 있어 차량의 도난당하는 수가 많아 차량의 소유자가 피해를 보는 경우가 있었다. 또한, 차량의 도어잠금장치에 경보장치를 장착해 두는 경우도 있으나, 경보장치를 해제시키거나 파손시킨 후에 자동차를 절도해 가는 경우도 있어 차량의 주ㆍ정차시에 차량의 소유자는 항상 불안감을 해소하지 못했었다.In other words, when the two contacts of the start switch attached to the start key holder are connected, the vehicle can be started by the power of the vehicle battery. In addition, an alarm device may be attached to the door lock device of the vehicle, but the vehicle may be stolen after the alarm device is released or damaged. The owner of the vehicle always relieves anxiety when the vehicle is stopped or stopped. I couldn't.

종래에는 이와 같은 차량 도난을 방지하기 위한 수단으로 자동차 도어를 열때 스위치가 온되어 일정음의 소리를 반복적으로 발생시키게 하는 방법이나 또는 자동차 도어를 열어도 시동장치를 록킹(Locking)시켜 시동이 걸리지 않게 하는 방법들이 제안된 바 있다.Conventionally, as a means for preventing such theft of a vehicle, a switch is turned on when the car door is opened to generate a constant sound, or a starter is locked even when the car door is opened to prevent starting. Methods have been proposed.

또한, 종래에는 자동차의 키 록 하우징에 키가 없거나 제 키가 아닌 경우 엔진의 제어부(ECU)에서 엔진의 시동이 걸리지 않게 하거나 또는 엔진의 동력이 전달되지 않게 하거나 또는 조향 핸들이 록(Lock)되게 하므로써 차량의 도난을 방지할 수 있도록 하였다.In addition, in the related art, when the key lock housing of the vehicle has no key or is not keyed, the engine control unit ECU does not start the engine or transmits power of the engine or locks the steering wheel. This prevents theft of the vehicle.

본 발명은 이와 같은 점에 부응하여 안출한 것으로 차량을 도난하기 위해 어떠한 수단을 사용하더라도 차량의 키가 없거나 제 키가 아닌 경우 또는 선을 따서 접속시킨 경우에도 주차 브레이크가 풀리지 않도록 하므로써 차량의 도난을 방지할 수 있는 차량 도난 방지를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in response to such a problem, and even if any means are used to steal the vehicle, the vehicle can be stolen by preventing the parking brake from being released even when the vehicle is not keyed or not keyed or connected along a line. The object is to provide vehicle anti-theft protection that can be prevented.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 키 록 하우징에 키가 없을때 전원이 인가되어 구동되는 모터와, 상기 모터축에 고정되어 모터의 구동에 따라 이동되는 기어와, 상기 기어가 이동할때 이동하는 바(Bar)와, 상기 기어에 의해 온/오프되는 리미트(Limit) 스위치와, 상기 키 록 하우징과 리미트 스위치 사이에 접속되어 시동시 상기 모터를 구동시키는 릴레이 구동부를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a motor driven by being powered when there is no key in the key lock housing, a gear fixed to the motor shaft and moved according to the driving of the motor, and moving when the gear moves. And a bar, a limit switch turned on / off by the gear, and a relay driver connected between the key lock housing and the limit switch to drive the motor at startup. .

또한, 상기 릴레이 구동부는 시동시 온되어 상기 모터를 역구동시켜 브레이크 부스터와 페달 사이의 바가 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 제 1 릴레이와 제 2 릴레이를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.In addition, the relay driving unit is characterized in that it comprises a first relay and a second relay to be turned on at the time of starting the motor so that the bar between the brake booster and the pedal can move freely.

이하, 본 발명의 차량 도난 방지 장치의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the vehicle anti-theft device of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 2 도는 본 발명의 구성을 나타낸 도면으로 키 록 하우징(1)에 키가 없을때 전원이 인가되어 구동하는 모터(2)와, 상기 모터(2)축에 고정되어 모터(2)의 구동에 따라 이동되는 기어(3)와, 상기 기어(3)가 이동할때 이동하는 바(Bar)(4)와, 상기 기어(3)에 의해 온/오프되는 제 1, 제 2 리미트(Limit) 스위치(5)(6)와, 상기 키 록 하우징(1)과 제 1, 제 2 리미트 스위치(5)(6) 사이에 접속되어 시동시 상기 모터(2)를 구동시키는 릴레이 구동부(7)를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.2 is a view showing the configuration of the present invention, when the key lock housing 1 has no key, the power is applied to drive the motor 2 and the motor (2) is fixed to the shaft of the motor 2 to drive A gear 3 moved along with it, a bar 4 moving when the gear 3 moves, and a first and second limit switch turned on and off by the gear 3. 5) (6) and a relay driver (7) connected between the key lock housing (1) and the first and second limit switches (5) (6) to drive the motor (2) at start up; It is characterized by the configuration.

또한, 상기 릴레이 구동부(7)는 시동시 온되어 모터(2)를 역구동시켜 브레이크 부스터(8)와 페달 사이의 바(4)를 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 제 1 릴레이(9)와 릴레이(10)를 포함하여 구성한 것이다. 도면중 미설명 부호 11은 밧데리, 12는 마스터 실린더이다.In addition, the relay driver 7 is turned on at start-up to reverse drive the motor 2 so as to freely move the bar 4 between the brake booster 8 and the pedals. ) Is configured to include. In the figure, reference numeral 11 denotes a battery and 12 denotes a master cylinder.

이와 같이 구성된 본 발명은 키 록 하우징(1)의 스톱(STOP) 위치에서 키를 빼면 밧데리(11)의 전원이 키 록 하우징(1)의 스톱 부분을 통하여 릴레이 구동부(7)에 공급된다.According to the present invention configured as described above, when the key is removed from the stop position of the key lock housing 1, the power of the battery 11 is supplied to the relay driving unit 7 through the stop portion of the key lock housing 1.

따라서, 이때에는 릴레이 구동부(7)의 제 1 릴레이(9)와 제 2 릴레이(10)의 코일에 전원일 공급되어 코일이 여자되므로 제 1, 제 2 릴레이(9)(10)가 모두 온되어 제1, 제 2 리미트 스위치(5)(6)를 통하여 모터(2)가 정방향으로 구동하게 된다.Therefore, at this time, since the power is supplied to the coils of the first relay 9 and the second relay 10 of the relay driver 7 and the coil is excited, both the first and second relays 9 and 10 are turned on. The motor 2 is driven in the forward direction through the first and second limit switches 5 and 6.

이렇게 모터(2)가 구동하면 모터축에 고정된 기어(3)가 회전하여 페달과 브레이크 부스터(8) 사이에 연결된 바(4)를 도면상 좌측으로 밀게된다. 즉, 바(4)가 브레이크 부스터(8)에 끼워지게 되어 브레이크 페달을 밟은 것과 같은 효과를 가져오게 되므로 운전자가 키를 키 록 하우징(1)에서 뺀 상태에서는 차량에 브레이크가 걸려 이동하지 않게 된다. 또한, 모터(2)에 의해 기어(3)가 이동하여 바(4)를 좌측으로 이동시키다가, 기어(3)가 제 2 리미트 스위치(6)에 접촉하게 되면 제 2 리미트 스위치(6)가 오프되어 모터(2)에 전원이 공급되지 않으므로 모터(2)의 구동이 멈추게 된다.When the motor 2 is driven in this way, the gear 3 fixed to the motor shaft rotates to push the bar 4 connected between the pedal and the brake booster 8 to the left in the drawing. In other words, the bar 4 is fitted to the brake booster 8 to have the same effect as stepping on the brake pedal, so that the driver does not move because the brake is applied to the vehicle when the driver removes the key from the key lock housing 1. . In addition, when the gear 3 is moved by the motor 2 and the bar 4 is moved to the left, the second limit switch 6 is opened when the gear 3 comes into contact with the second limit switch 6. Since the power is not supplied to the motor 2, the driving of the motor 2 is stopped.

즉, 키 록 하우징(1)에 키가 없을때에는 차량에 브레이크가 걸린 상태에서 모터(2)는 구동하지 않게 된다. 한편, 운전자가 키 록 하우징(1)에 키를 넣고 스타트(START) 위치로 하여 시동을 걸면 이때에는 제 2 도의 회로도에서 볼때 릴레이 구동부(7)의 제 1, 제 2 릴레이(9)(10)가 온되어, 제 1, 제 2 리미트 스위치(5)(6)를 통하여 모터(2)에 역전원이 인가되므로 모터(2)가 역구동하여 기어(3)가 후진하므로 도면상 우측으로 이동하고, 이에따라 기어(3)에 의해 좌측으로 밀려나가 브레이킹이 되었던 바(4)가 스프링의 탄성력에 의하여 원위치로 복귀하게 된다.That is, when there is no key in the key lock housing 1, the motor 2 does not drive while the vehicle is braked. On the other hand, when the driver puts the key in the key lock housing 1 and starts the engine in the start position, the first and second relays 9 and 10 of the relay drive unit 7 are shown in the circuit diagram of FIG. Since the reverse power is applied to the motor 2 through the first and second limit switches 5 and 6, the motor 2 reversely drives and the gear 3 moves backward, and thus moves to the right in the drawing. Accordingly, the bar 4, which has been pushed to the left by the gear 3 and braked, is returned to its original position by the elastic force of the spring.

따라서, 브레이크 부스터(8)와 페달 사이의 바(4)가 자유롭게 움직일 수 있게 되므로, 키를 끼우고 차량을 운행하는 상태에서는 정상적으로 브레이크를 사용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, since the bar 4 between the brake booster 8 and the pedal can move freely, the brake can be normally used in the state of driving the vehicle with the key.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명을 차량의 키 록 하우징(1)에 키가 없는 경우 또는 제 키가 아닌 경우 모터(2)가 구동하여 바(4)를 브레이크 부스터(8)에 끼워 브레이킹 상태가 되게 하므로써 차량의 도난을 방지할 수 있으며, 특히 키 록 하우징(1)에 키가 없는 상태에서 선을 연결할 경우에도 상기와 마찬가지로 차량이 브레이킹 상태가 되므로 차량의 도난을 효과적으로 방지할 수 있는 장점이 있다.According to the present invention as described above, when the key lock housing 1 of the vehicle has no key or the key is not the key, the motor 2 is driven so that the bar 4 is inserted into the brake booster 8 to be in a breaking state. Therefore, it is possible to prevent theft of the vehicle. In particular, even when the wire is connected to the key lock housing 1 without the key, the vehicle is in a braking state as described above, and thus, theft of the vehicle can be effectively prevented.

Claims (2)

키 록 하우징(1)에 키가 없을때 전원이 인가되어 구동하는 모터(2)와, 상기 모터(2)의 축에 고정되어 모터(2)의 구동에 따라 이동되는 기어(3)와, 브레이크 부스터(8)와 페달 사이에 연결되어 상기 기어(3)에 의해 이동하는 바(4)와, 상기 기어(3)에 의해 온/오프되는 제 1, 제 2 리미트 스위치(5)(6)와, 상기 키 록 하우징(1)과 제 1, 제2 리미트 스위치(5)(6) 사이에 접속되어 시동시 또는 키 록 하우징(1)에 키가 없을때 모터(2)를 구동시키는 릴레이 구동부(7)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.When the key lock housing 1 has no key, the motor 2 is driven and driven, the gear 3 fixed to the shaft of the motor 2 and moved according to the driving of the motor 2, and the brake A bar 4 connected between the booster 8 and the pedal and moved by the gear 3, and first and second limit switches 5 and 6 turned on and off by the gear 3; A relay driver connected between the key lock housing 1 and the first and second limit switches 5 and 6 to drive the motor 2 at start-up or when there is no key in the key lock housing 1. 7) The vehicle anti-theft device characterized by including the above. 제 1 항에 있어서, 상기 릴레이 구동부(7)는 키 록 하우징(1)에 키가 없을때 모터(2)를 정회전시키고, 시동시 상기 모터(2)를 역회전시키도록 동작하는 제 1 릴레이(9)와 제 2 릴레이(10)를 포함하여 구성한 것을 특징으로 하는 차량 도난 방지 장치.2. The first relay of claim 1, wherein the relay driver 7 operates to rotate the motor 2 forward when the key lock housing 1 has no key, and to rotate the motor 2 counterclockwise at start-up. (9) and the second relay (10) comprising a vehicle antitheft device.
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