KR0113825Y1 - Automatic parking brake device through transmission - Google Patents

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KR0113825Y1 KR2019940004168U KR19940004168U KR0113825Y1 KR 0113825 Y1 KR0113825 Y1 KR 0113825Y1 KR 2019940004168 U KR2019940004168 U KR 2019940004168U KR 19940004168 U KR19940004168 U KR 19940004168U KR 0113825 Y1 KR0113825 Y1 KR 0113825Y1
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Abstract

본 고안은 변속기어의 구 등을 구속함으로써 제동을 달성시킬 수 있는 변속기 이용의 자동 주차브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic parking brake apparatus using a transmission that can achieve braking by restraining a gear of a transmission gear.

종래의 주차브레이크는 브레이크 드럼과 라이닝의 마찰저항을 이용하고 있어 별도의 설치공간이나 수동에 의한 조작력이 필요하고 유격발생이나 조작실수 등에 의해 정확한 제동이 이루어지지 않으면 사고발생의 소지가 있었다.Conventional parking brakes use frictional resistance between brake drums and linings and require a separate installation space or manual operating force and cause accidents if accurate braking is not achieved due to play or mistake.

본 고안은 완전한 제동력과 조작의 간편화를 얻기위해 변속기 하우징내의 2개의 구동기어에 구동불능으로 맞물릴 수 있는 주차기어와, 상기 주차기어를 제어할 수 있는 주차시프트 포크와, 상기 주차시프트 포크를 주차상태로 작동시킬 수 있는 주차액튜에이터와, 상기 주차시프트 포크를 해제상태로 작동시킬 수 있는 해제액튜에이터 및 차량정지 감지스위치의 입력신호0에서 작동될 수 있고 상기 주차액튜에이터와 해제액튜에이터를 선택적으로 작동시킬 수 있는 주차스위치를 구비시킨 것이다.The present invention provides a parking gear that can not be engaged with two driving gears in the transmission housing, a parking shift fork for controlling the parking gear, and a parking shift fork to obtain complete braking force and ease of operation. A parking actuator capable of operating in a state, a release actuator capable of operating the parking shift fork, and an input signal 0 of a vehicle stop detection switch can be operated, and the parking actuator and the release actuator can be selectively operated. It is equipped with a parking switch.

Description

변속기 이용의 자동 주차브레이크장치Automatic parking brake system using transmission

제1도는 본 고안의 실시예의 시스템 구성도.1 is a system configuration diagram of an embodiment of the present invention.

제2도는 제1도의 A부분 확대평면도.2 is an enlarged plan view of a portion A of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2, 2' : 구동기어 3 : 주차기어2, 2 ': Drive gear 3: Parking gear

4 : 주차시프트 포크 6 : 래치 휠4: parking shift fork 6: latch wheel

8 : 주차액튜에이터 14 : 래치8: parking actuator 14: latch

15 : 해제액튜에이터 22 : 주차스위치15: release actuator 22: parking switch

26 : 차량정지 감지스위치 28 : 배터리26: vehicle stop detection switch 28: battery

본 고안은 변속기어의 구동을 구속함으로써 제동을 달성시킬 수 있는 변속기 이용의 자동 주차브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic parking brake apparatus using a transmission that can achieve braking by restraining the drive of the transmission gear.

주차브레이크는 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있는 바 특히 센터 브레이크식 주차브레이크는 브레이크 드럼과 라이닝이 변속기 뒷부분에 설치되어 있어 별도의 설치공간을 필요로 하고 조작레버도 플렉시블 와이어로 연결된 핸드 브레이크 레버 또는 브레이크스틱을 당겨야 하기 때문에 수동에 의한 조작력을 필요로 하여 조작을 위한 노력이 소요될 뿐만 아니라 상기 센터 브레이크식과 뒷바퀴 브레이크식이 공히 드럼과 라이닝의 마찰저항을 수반하기 때문에 마모에 의하여 유격이 발생하고 이를 정확히 조율하거나 감안하지않고 제동력을 가하면 소기의 제동효과를 거둘 수 없어 사고를 유발하는 등의 문제가 있었다.The parking brake has a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel. Especially the center brake parking brake requires a separate installation space because the brake drum and lining are installed at the rear of the transmission. Since the lever also needs to pull the hand brake lever or brake stick connected by the flexible wire, it requires manual operation force, which requires effort for the operation, and because the center brake type and the rear wheel brake type both involve frictional resistance between the drum and the lining. When the play occurs due to abrasion and the braking force is applied without accurately adjusting or considering it, there is a problem such as causing an accident because the desired braking effect cannot be achieved.

본 고안은 기본적으로 주차브레이크의 조작을 버튼의 조작에 의하여 이루어지도록 하고 제동은 변속기의 구동기어를 별도의 기어장치에 의하여 선택적으로 맞물리거나 끓어줌으로써 제동 또는 해제가 이루어지도록 하여 유격이나 마찰 또는 밀림이 발생하지 않는 완전한 제동과 수동적인 조작력이 필요없는 조작방식 및 변속기 외부에 별도의 설치공간이 필요없는 설치구조를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.The present invention is basically to operate the parking brake by the operation of the button, and the braking is made by braking or releasing by selectively engaging or boiling the drive gear of the transmission by a separate gear device, so that play or friction or push Its purpose is to provide an operating structure that does not require complete braking and no manual operation force and an installation structure that does not require a separate installation space outside the transmission.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 변속기 하우징내의 2개의 구동기어에 구동불능으로 맞물릴 수 있는 주차기어와, 상기 주차기어를 제어할 수 있는 주차스프트 포크와, 상기 주차시프트 포크를 주차상태로 작동시킬 수 있는 주차액튜에이터와, 상기 주차시프트 포크를 해제상태로 작동시킬 수 있는 해제액튜에이터 및 차량정지 감지스위치의 입력신호0에서 작동될 수 있고 상기 주차액튜에이터와 해제액튜에이터를 선택적으로 작동시킬 수 있는 주차스위치를 구비시킨 것이다.The present invention provides a parking gear that can be ineligibly engaged with two drive gears in the transmission housing, a parking shift fork for controlling the parking gear, and the parking shift fork in a parking state in order to achieve the above object. A parking actuator that can be activated, a release actuator that can operate the parking shift fork in a released state, and a parking that can be operated from an input signal 0 of a vehicle stop detection switch and can selectively operate the parking actuator and the release actuator. It is equipped with a switch.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.A description with reference to the following drawings.

제1도는 본 고안의 시스템구성도로서 변속기 하우징(1)내에는 2개의 구동기어(2,2')의 일측으로 양 구동기어(2,2')와 동시에 맞물리거나 떨어질 수 있는 주차기어(3)가 설치된다.FIG. 1 is a system configuration diagram of the present invention, and a parking gear 3 which can be engaged or dropped simultaneously with both drive gears 2 and 2 'to one side of two drive gears 2 and 2' in the transmission housing 1. ) Is installed.

상기 주차기어(3)는 주차시프트 포크(4)에 의하여 상기 구동기어(2,2')에 맞물리거나 떨어질수 있는 것으로서 주차시프트 포크(4)는 중앙에 피봇(5)이 형성되고 그 상측으로 래치 휠(6)이 형성된 것으로서 상기 피봇(5)은 변속기 하우징(1)상의 실(7) 중앙에 위치하며 이 피봇(5)은 좌우로 선회하는 주차시프트 포크(4)의 회전중심점이 된다.The parking gear 3 may be engaged with or dropped from the driving gears 2 and 2 'by the parking shift fork 4, and the parking shift fork 4 has a pivot 5 formed at the center thereof and upwards thereof. As the latch wheel 6 is formed, the pivot 5 is located at the center of the seal 7 on the transmission housing 1, and this pivot 5 becomes the center of rotation of the parking shift fork 4 pivoting left and right.

상기 주차시프트 포크(4) 상단에는 주차액튜에이터(8)의 주차케이블(9)이 힌지 결합되어 있는바 이 주차케이블(9)은 코일(10)의 여자력에 의하여 당겨질 수 있고 리턴스프링(11)에 의하여 복귀둘 수 있는 플런저(12)에 연결되어 있다.The parking cable 9 of the parking actuator 8 is hinged to the top of the parking shift fork 4, and the parking cable 9 can be pulled by the excitation force of the coil 10 and the return spring 11 It is connected to the plunger 12 which can be returned by.

주차시프트 포크(4)의 래치 휠(6)은 힌지(13)를 중심으로 탄력적으로 회전될 수 있는 래치(14)에 일방향으로만 밀리면서 결합되도록 설치된다.The latch wheel 6 of the parking shift fork 4 is installed to be coupled to the latch 14 which can be elastically rotated about the hinge 13 while pushing in only one direction.

래치(14)는 한쪽이 해체액튜에이터(15)의 해제케이블(16)에 힌지 결합되어 있어 이 해제케이블(16)이 당겨지면 래치(14)이 래치 휠(6)에서 해제되는 바 래치(14)는 제2도에서 보는 바와 같이 리턴스프링(17)에 의하여 래치 휠(6)측으로 스프링력을 받고 있고 주차시프트 포크(4)는 주차해제용 리턴스프링(18)에 의하여 우측, 즉 주차액튜에이터(8)측으로의 이동시 인장력을 받도록 하고 있다. 이 주차해제용 리턴스프링(18)은 힌지(13)와 주차시프트 포크(4)간에 설치된다.One end of the latch 14 is hinged to the release cable 16 of the dismantling actuator 15 so that the latch 14 is released from the latch wheel 6 when the release cable 16 is pulled. As shown in FIG. 2, spring force is applied to the latch wheel 6 side by the return spring 17, and the parking shift fork 4 is turned to the right side by the release parking return 18. That is, the parking actuator 8 The tension force is applied when moving to the side. The parking release return spring 18 is provided between the hinge 13 and the parking shift fork 4.

해제케이블(16)은 코일(19)의 여자력에 의하여 당겨질 수 있고 리턴스프링(20)에 의하여 복귀될 수 있는 플런저(21)에 연결되어 있다.The release cable 16 is connected to the plunger 21, which can be pulled by the excitation force of the coil 19 and returned by the return spring 20.

상기한 주차액튜에이터(8)와 해제액튜에이터(15)는 주차스위치(22)에 전기적으로 연결되어 있는 바 주차스위치(22)는 하나의 가동접점(23)과 2개의 고정접점인 주차접점(24)과 해제접점(25)을 가지고 있어 상기 주차접점(24)에는 주차액튜에이터(8)가, 해체접점(25)에는 해제액튜에이터(15)가 각각 연결되며 상기 가동접점(23)에는 차량정지 감지스위치(26)와 퓨즈(17) 및 배터리(28)가 직렬로 연결되어 있다. 상기 차량정지 감지 스위치(26)는 구동축측의 휠 스피드 센서를 의미한다.The parking actuator 8 and the release actuator 15 are electrically connected to the parking switch 22. The parking switch 22 has a parking contact 24 which is one movable contact 23 and two fixed contacts. And a release contact 25, the parking actuator 24 is connected to the parking actuator 8, the release contact 25 is connected to the release actuator 15, and the movable contact 23 is connected to a vehicle stop detection switch ( 26, the fuse 17 and the battery 28 are connected in series. The vehicle stop detection switch 26 means a wheel speed sensor on the drive shaft side.

이와 같은 본 고안의 자동상태를 설명한다.It describes the automatic state of the present invention as described above.

먼저, 주차스위치(22)를 주차위치로 누르면 가동접점(23)이 주차접점(24)과 접속하여 배터리(28)의 전원이 주차액튜에이터(8)에 공급될 수 있으나 이 경우에는 차량정지 감지스위치(26)의 입력신호가0, 즉 차량이 완전 정지된 상태에서만 통전된다. 따라서 이러한 상태에서 주차액튜에이터(8)에 전원이 공급되면 코일(10)의 여자력에 의하여 플런저(12)가 당겨지고 이에 따라 주차케이블(9)이 주차시프트 포크(4) 상단을 당겨 주차시프트 포크(4)는 피봇(5)을 중심으로 선회한다.First, when the parking switch 22 is pressed to the parking position, the movable contact 23 is connected to the parking contact 24 so that the power of the battery 28 can be supplied to the parking actuator 8, but in this case, the vehicle stop detection switch The input signal at 26 is energized only at zero, i.e., when the vehicle is completely stopped. Therefore, when power is supplied to the parking actuator 8 in this state, the plunger 12 is pulled by the excitation force of the coil 10, and accordingly, the parking cable 9 pulls the upper part of the parking shift fork 4, thereby shifting the parking shift fork. 4 pivots about the pivot 5.

이에 따라 주차기어(3)는 구동기어(2.2')와 동시에 맞물리고 주차시프트 포크(4)의 래치 휠(6)은 래치(14) 이빨을 타고 우측으로 이동하여 좌측으로 복귀가 이루어지지 않게 되는 바 이상태에서는 엔진의 동력이 바퀴에 전달되지도 않고 구동축이 회전되지 않게 하기 때문에 주차를 위한 제동이 달성된는 것으로서 다음 순간 주차스위치(22)에서 손을 떼면 된다.Accordingly, the parking gear 3 meshes with the driving gear 2.2 'at the same time, and the latch wheel 6 of the parking shift fork 4 moves to the right by the teeth of the latch 14, so that the return gear does not return to the left side. In this state, because the engine power is not transmitted to the wheels and the drive shaft is not rotated, braking for parking is achieved, and the next moment the parking switch 22 is released.

한편, 상기와 같이 주차브레이크가 작동된 상태에서 주차브레이크를 해제하고자 할 경우에는 주차스위치(22)를 해제위치로 누르면 가동접점(23)이 해제 접점(25)과 접속하여 해제액튜에이터(15)에 배터리(28)의 전원을 공급하고 이에 따라 코일(19)의 여자력에 의하여 플런저(21)가 당겨지면 해제케이블(16)이 래치(14)를 제2도의 상방으로 당겨 래치(14)이 힌지(13)를 중심으로 회전하면 래치 휠(6)이 래치(14)에서 해제된다.On the other hand, when the parking brake is to be released while the parking brake is operated as described above, when the parking switch 22 is pushed to the release position, the movable contact 23 is connected to the release contact 25 to the release actuator 15. When the battery 28 is powered and thus the plunger 21 is pulled by the excitation force of the coil 19, the release cable 16 pulls the latch 14 upwards in FIG. 2 to hinge the latch 14. Rotation about (13) releases the latch wheel 6 from the latch 14.

이상태에서는 주차액튜에이터(8)의 플런저(12)가 리턴스프링(11)에 의하여 좌측으로 복귀하고 주차시프트 포크(4) 상단을 주차해제용 리턴스프링(18)에 의하여 좌측으로 복귀하므로 주차시프트 포크(4)는 피봇(5)을 중심으로 선회하여 구동기어(2.2')에서 주차기어(3)을 해제시킨다. 이러한 해제상태가 제1도의 상태이다. 이렇게 해제가 달성되면 주차스위치(22)에서 손을 떼고, 다음 순간 플런저(21)는 리턴스프링(20)에 의하여 복귀하며 래치(14)측의 리턴스프링(17)에 의하여 래치(14)가 하향복귀(제2도)하므로 다시 래치 휠(6)과 맞물려 있게 된다. 이러한 상태는 주차브레이크가 해제된 상태로서 변속기는 구동축에 엔진의 동력을 전달할 수 있는 것이다.In this state, the plunger 12 of the parking actuator 8 is returned to the left side by the return spring 11 and the upper portion of the parking shift fork 4 is returned to the left side by the parking release return spring 18 so that the parking shift fork ( 4) pivots about the pivot 5 to release the parking gear 3 from the drive gear 2.2 '. This release state is the state of FIG. When the release is achieved, the user releases the parking switch 22, the next moment the plunger 21 returns by the return spring 20, and the latch 14 moves downward by the return spring 17 on the latch 14 side. The return (FIG. 2) causes engagement with the latch wheel 6 again. This state is a state in which the parking brake is released and the transmission can transmit the engine power to the drive shaft.

이와 같은 본 고안은 별도의 브레이크 드럼이나 라이닝장치를 사용하지 않고 간단한 스위치조작에 의하여 주차브레이크의 제동과 해제를 달성할 수 있으므로 완전한 제동력을 얻을 수 있도 많은 설치 공간을 필요로 하지 않으며 제동에 필요한 수동적인 수고와 유격조정이 필요없을 뿐만 아니라 특히 유격발생이나 조작실수에 의한 불완전한 제동조작으로 인하여 차량이 미끄러짐으로써 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있어 주차브레이크의 신뢰성을 확보할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention can achieve the braking and releasing of the parking brake by simple switch operation without using a separate brake drum or lining device, so it does not require much installation space to obtain a complete braking force and is required for braking. Not only is there no need for labor and clearance adjustment, but it can also prevent the accident caused by slipping of the vehicle due to incomplete braking operation due to play or misoperation, thereby securing the reliability of the parking brake.

Claims (2)

변속기 하우징내의 2개의 구동기어에 구동불능으로 맞물릴 수 있는 주차기어와, 상기 주차기어를 제어할 수 있는 주차시프트 포크와, 상기 주차시프트 포크를 주차상태로 작동시킬 수 있는 주차액튜에이터와, 상기 주차시프트 포크를 해제상태로 작동시킬 수 있는 해제액튜에이터 및 차량정지 감지스위치 입력신호0에서 작동 될 수 있고 상기 주차액튜에이터와 해제액튜에이터를 선택적으로 작동시킬 수 있는 주차스위치를 구비하는 변속기 이용의 자동 주차 브레이크장치.A parking gear capable of being inoperably engaged with two drive gears in the transmission housing, a parking shift fork for controlling the parking gear, a parking actuator for operating the parking shift fork, and the parking Automatic parking brake device using a transmission having a release actuator for operating the shift fork and a vehicle stop detection switch input signal 0 and a parking switch for selectively operating the parking actuator and the release actuator. . 제1항에 있어서 주차시프트 포크는 피봇을 중심으로 좌우선회할 수 있도록 변속기 하우징상에 설치되고 해제 액튜에이터에 의하여 해제될 수 있는 래치에 일방향으로 구속될 수 있는 래치 휠을 가진 변속기 이용의 자동 주차브레이크장치.The automatic parking brake of claim 1, wherein the parking shift fork is mounted on the transmission housing to pivot left and right about the pivot and has a latch wheel that can be restrained in one direction to a latch that can be released by a release actuator. Device.
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