KR100345148B1 - Shift down device for automatic transmission select lever - Google Patents
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Abstract
차량이 빙판길을 주행 중, 엔진 브레이크에 의해 제동을 원활하게 하기 위하여 자동변속기 셀렉트 레버유닛 내부에서 셀렉트 레버를 강제로 시프트 다운시키는 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치를 제공할 목적으로,To provide a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit which forcibly shifts down the select lever inside the automatic transmission select lever unit in order to facilitate braking by the engine brake while the vehicle is driving on an ice road,
자동변속기용 셀렉트 레버유닛 내부에서 셀렉터 레버의 하부 일측과 고정단을 연결하여 ECU의 신호에 따라 셀렉터 레버를 당겨 시프트 다운시키는 시프트 다운수단과; 상기 셀렉트 레버 상의 일측에 구성되어 ECU의 신호에 따라 자력을 발생시켜 록킹핀 로드를 밀어 록킹핀이 해제되도록 하는 록킹핀 해제수단와; 스티어링 휠의 내부에 구성되는 압전소자를 이용하여 운전자의 양손 악력에 의한 전기 신호를 발생시켜 ECU에 전달하는 압전센서와; 구동축 일측에 구성되어 차속을 감지하여 그 신호를 ECU에 전달하는 차속센서와; 브레이크 작동시, 타이어 슬립을 감지하여 그에 따른 브레이크 페일 신호를 ECU에 전달하는 ABS 센서를 포함하는 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치를 제공한다.Shift down means for connecting the lower one side of the selector lever and the fixed end in the select lever unit for the automatic transmission to pull down the selector lever in accordance with the signal of the ECU; A locking pin release means configured on one side of the select lever to generate a magnetic force in response to a signal from the ECU to push the locking pin rod to release the locking pin; A piezoelectric sensor configured to generate an electric signal generated by a driver's two-hand grip force using a piezoelectric element configured inside the steering wheel, and transmit the generated electrical signal to the ECU; A vehicle speed sensor configured at one side of a drive shaft to sense a vehicle speed and transmit a signal to the ECU; Provided is a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit including an ABS sensor that detects tire slip and transmits a brake fail signal to the ECU during brake operation.
Description
본 발명은 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량이 빙판길을 주행 중, 엔진 브레이크에 의해 제동을 원활하게 하기 위하여 자동변속기 셀렉트 레버유닛 내부에서 셀렉트 레버를 강제로 시프트 다운시키는 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit, and more particularly, in order to facilitate braking by an engine brake while the vehicle is driving on an ice road, the select lever is forced within the automatic transmission select lever unit. The present invention relates to a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit for shift down.
일반적으로 자동변속기의 셀렉트 레버유닛은 자동변속기의 변속 조작을 위한장치로써, 도 4에서 도시한 바와 같이, 주 프레임(51) 내측에서 레인지 전환 작동을 이루는 셀렉트 레버(52)가 힌지 결합되고, 상기 셀렉트 레버(52)의 일측으로 주 프레임에는 디턴트 플레이트(53)가 설치되며, 상기 디턴트 플레이트(53)의 상부에는 변속 패턴이 형성된 인디케이터 패널(54)이 구성된다.In general, the select lever unit of the automatic transmission is a device for shift operation of the automatic transmission. As shown in FIG. 4, the select lever 52 which performs a range switching operation inside the main frame 51 is hingedly coupled. One side of the select lever 52 is provided with a detent plate 53 on the main frame, an indicator panel 54 having a shift pattern is formed on the upper portion of the detent plate 53.
이러한 셀렉트 레버유닛 내부의 상기 디턴트 플레이트(53)는 금속재질의 판부재로, 그 하부에서 상기 주 프레임(51)에 장착되고, 상부에서 상기 인디케이터 패널(54)과 장착되며, 플레이트 단면의 일측에는 개방부(55)가 형성되어 이루어진다.The detent plate 53 inside the select lever unit is a plate member made of metal, and is mounted to the main frame 51 at the lower portion thereof, and is mounted to the indicator panel 54 at the upper portion thereof. The opening 55 is formed in the.
상기 디턴트 플레이트(53)의 개방부(55)에는 그 상부에서 각 변속단에 대응하여 단 그루브(56)가 형성되는데, 전측에서 후측으로 P,R,N,D,2,L 레인지에 맞추어 그루브의 높이가 다르게 형성된다.In the opening portion 55 of the detent plate 53, a step groove 56 is formed at the upper portion corresponding to each shift stage, and is adapted to the P, R, N, D, 2, and L ranges from the front side to the rear side. The height of the grooves is formed differently.
그리고 상기 셀렉트 레버(52)는 그 일측에 축방향으로 길게 형성된 작동구(57)를 통하여 노브(58)에 설치된 푸쉬버튼(59)과 연동하는 록킹핀(60)이 구성되며, 상기 록킹핀(60)은 그 하측으로 상기 셀렉트 레버(52) 내부에 리턴 스프링(61)을 통하여 지지되어 상방향으로 탄성력을 제공받으며, 이는 상기 디턴트 플레이트(53)의 특정 변속단에 대응하는 단 그루브(56) 상에서 접촉된 상태를 유지하게 된다.In addition, the select lever 52 includes a locking pin 60 that interlocks with a push button 59 installed in the knob 58 through an operating hole 57 formed in an axial direction on one side thereof. The lower side 60 is supported by a return spring 61 inside the select lever 52, and is provided with an elastic force in an upward direction, which is a short groove 56 corresponding to a specific shift end of the detent plate 53. ) To remain in contact.
이러한 구성에 의해 상기 노브(58)상의 푸쉬버튼(59)을 눌러 셀렉트 레버(52)를 P↔R, D↔2, 2↔L로 변속 작동을 이루며, 이외의 변속 조작은 셀렉트 레버(52)만을 조작함으로써 변속 작동을 이루게 된다.With this configuration, the push button 59 on the knob 58 is pressed to shift the select lever 52 to P↔R, D↔2, and 2↔L, and other shift operations are performed by the select lever 52. By operating only the shifting operation is achieved.
그러나 상기한 바와 같은 종래 셀렉트 레버의 변속 작동은 어떤 긴급한 상황에서 운전자가 당황하는 경우에는 신속한 조작을 이루기가 어려우며, 특히, 빙판길을 주행중인 차량이 미끄러지는 경우에는 셀렉트 레버를 제2단으로 시프트 다운 변속하여 엔진 브레이크를 이용하여야 함에도 불구하고, 브레이크만을 더욱 힘차게 밝기 때문에, 차량이 계속 미끄러져 앞차와의 접촉 사고가 종종 발생하는 문제점을 내포하고 있다.However, the shift operation of the conventional select lever as described above is difficult to achieve a quick operation when the driver is embarrassed in any emergency situation, in particular, shifting the select lever to the second stage when the vehicle driving on the icy road slips Despite having to downshift and use the engine brake, since only the brake is more intensely bright, the vehicle keeps sliding and a problem of contact with the front vehicle often occurs.
따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량이 빙판길을 주행 중, 엔진 브레이크에 의해 제동을 원활하게 하기 위하여 자동변속기 셀렉트 레버유닛 내부에서 셀렉트 레버를 강제로 시프트 다운시키는 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to select a lever inside the automatic transmission select lever unit to smoothly brake by an engine brake while the vehicle is driving on an ice road. It is to provide a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit for forcibly shifting down.
도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치의 전체 블럭도이다.1 is an overall block diagram of a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit according to the present invention.
도 2는 본 발명이 적용되는 자동변속기용 셀렉트 레버유닛의 부분 측단면도이다.2 is a partial side cross-sectional view of a select lever unit for an automatic transmission to which the present invention is applied.
도 3은 본 발명에 적용되는 스티어링 휠의 부분 단면도이다.3 is a partial cross-sectional view of a steering wheel applied to the present invention.
도 4는 일반적인 자동변속기 셀렉트 레버유닛의 측면도이다.4 is a side view of a general automatic selector lever unit.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치는In order to achieve the above object, the forced shift down device for an automatic transmission select lever unit according to the present invention
자동변속기용 셀렉트 레버유닛 내부에서 셀렉터 레버의 하부 일측과 고정단을 연결하여 ECU의 신호에 따라 셀렉터 레버를 당겨 시프트 다운시키는 시프트 다운수단과; 상기 셀렉트 레버 상의 일측에 구성되어 ECU의 신호에 따라 자력을 발생시켜 록킹핀 로드를 밀어 록킹핀이 해제되도록 하는 록킹핀 해제수단와; 스티어링 휠의 내부에 구성되는 압전소자를 이용하여 운전자의 양손 악력에 의한 전기 신호를 발생시켜 ECU에 전달하는 압전센서와; 구동축 일측에 구성되어 차속을 감지하여 그 신호를 ECU에 전달하는 차속센서와; 브레이크 작동시, 타이어 슬립을 감지하여 그에 따른 브레이크 페일 신호를 ECU에 전달하는 ABS 센서를 포함하며,Shift down means for connecting the lower one side of the selector lever and the fixed end in the select lever unit for the automatic transmission to pull down the selector lever in accordance with the signal of the ECU; A locking pin release means configured on one side of the select lever to generate a magnetic force in response to a signal from the ECU to push the locking pin rod to release the locking pin; A piezoelectric sensor configured to generate an electric signal generated by a driver's two-hand grip force using a piezoelectric element configured inside the steering wheel, and transmit the generated electrical signal to the ECU; A vehicle speed sensor configured at one side of a drive shaft to sense a vehicle speed and transmit a signal to the ECU; When the brake is activated, it includes an ABS sensor that detects the tire slip and delivers the brake fail signal accordingly to the ECU,
상기 시프트 다운수단은 ECU로부터 전달되는 전기 신호에 따라 자력을 발생시켜 셀렉트 레버를 제2단으로 시프트 다운시키도록 일측이 상기 디턴트 플레이트에 고정되고, 타측에서 작동로드가 상기 셀렉트 레버와 힌지 결합되어 전후진 작동하는 마그네틱 액츄에이터로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The shift down means has one side fixed to the detent plate to generate a magnetic force in accordance with an electrical signal transmitted from the ECU to shift down the select lever to the second stage, and on the other side the operating rod is hinged to the select lever. It is characterized by consisting of a magnetic actuator that operates forward and backward.
그리고 상기 록킹핀 해제수단은 상기 셀렉터 레버의 일측에 상기 록킹핀 로드를 감싸면서 장착되는 전자석과; 상기 록킹핀 로드의 일측에 구성되어 상기 전자석에 대응하여 작동하는 금속부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And the locking pin release means and the electromagnet is mounted while wrapping the locking pin rod on one side of the selector lever; It is characterized by consisting of a metal part which is configured on one side of the locking pin rod to operate in response to the electromagnet.
이하 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the preferred configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치의 전체 블록도이고, 도 2는 본 발명이 적용되는 자동변속기용 셀렉트 레버유닛의 부분 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 적용되는 스티어링 휠의 부분 단면도로서, 본 발명은 ECU(21)가 스티어링 휠(40)의 내부에 구성되는 압전소자를 이용하여 운전자의 양손 악력을 감지하여 전기 신호를 발생시키는 압전센서(23)와, 구동축(미도시) 일측에 구성되어 차속을 감지하여 전기 신호를 발생시키는 차속센서(25)와, 브레이크 작동시에 타이어 슬립을 감지하여 브레이크 페일 신호를 발생시키는 ABS 센서(27)로부터 각 신호를 입력받아 자동변속기용 셀렉트 레버유닛 내부에서셀렉터 레버(2)를 당겨 시프트 다운시키는 마그네틱 액츄에이터(29)와, 상기 셀렉트 레버(2) 상의 일측에 구성되어 록킹핀 로드(33)를 밀어 록킹핀(8)이 해제되도록 하는 록킹핀 해제수단을 제어하도록 이루어진다.1 is an overall block diagram of a forced shift down device for an automatic transmission select lever unit according to the present invention, Figure 2 is a partial side cross-sectional view of a select lever unit for an automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is applied to the present invention As a partial cross-sectional view of the steering wheel, the present invention is a piezoelectric sensor (23) for the ECU 21 to detect the driver's two-hand grip force using a piezoelectric element configured inside the steering wheel 40 to generate an electrical signal, Each signal is input from a vehicle speed sensor 25 configured at one side of a drive shaft (not shown) to detect an electric vehicle speed and generate an electric signal, and an ABS sensor 27 which detects a tire slip when the brake is operated to generate a brake fail signal. A magnetic actuator 29 which pulls the selector lever 2 inside the select lever unit for the automatic transmission, and shifts it down; and on one side of the select lever 2, Pushing the king pin rod 33 is made to control the locking pin release means to release the locking pin (8).
여기서 상기 마그네틱 액츄에이터(29)와 록킹핀 해제수단이 적용되는 자동변속기 셀렉트 레버유닛은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 주 프레임(1) 내측에서 레인지 전환 작동을 이루는 셀렉트 레버(2)가 힌지 결합되고, 상기 셀렉트 레버(2)의 일측으로 주 프레임(1)에는 디턴트 플레이트(3)가 설치되며, 상기 디턴트 플레이트(3)의 상부에는 변속 패턴이 형성된 인디케이터 패널(4)이 구성된다.Here, in the automatic transmission select lever unit to which the magnetic actuator 29 and the locking pin release means are applied, as shown in FIG. 2, the select lever 2 that performs a range switching operation inside the main frame 1 is hinged. The depress plate 3 is installed on the main frame 1 to one side of the select lever 2, and an indicator panel 4 having a shift pattern is formed on the depress plate 3.
상기 셀렉트 레버(2)는 그 일측에 축방향으로 길게 형성된 작동구(5)를 통하여 노브(6)에 설치된 푸쉬버튼(7)과 연동하는 록킹핀(8)이 구성되며, 상기 록킹핀(8)은 그 하측으로 상기 셀렉트 레버(2) 내부에 리턴 스프링(9)을 통하여 지지되어 상방향으로 탄성력을 제공받도록 이루어진다.The select lever 2 is configured with a locking pin (8) interlocking with the push button (7) installed on the knob (6) through the operating port (5) formed long in the axial direction, the locking pin (8) ) Is supported by the return spring (9) inside the select lever (2) to the lower side to be provided with an elastic force in the upward direction.
상기 디턴트 플레이트(3)는 금속재질의 판부재로, 그 하부에서 상기 주 프레임(1)에 장착되고, 상부에서 상기 인디케이터 패널(4)과 장착되며, 플레이트 단면의 일측에는 개방부(10)가 형성되어 이루어진다.The detent plate 3 is a plate member made of metal, and is mounted to the main frame 1 at a lower portion thereof, and is mounted with the indicator panel 4 at an upper portion thereof, and an opening portion 10 at one side of the plate cross section. Is formed.
그리고 상기 디턴트 플레이트(3)의 개방부(10)에는 그 상부에서 각 변속단(P,R,N,D,2,L)에 대응하여 단 그루브(11)가 형성되는데, 전측에서 후측으로 P,R,N,D,2,L 레인지에 맞추어 그루브의 높이가 다르게 형성된다.In addition, a step groove 11 is formed in the opening 10 of the detent plate 3 corresponding to each shift stage P, R, N, D, 2, and L at an upper part thereof. Groove height is formed differently according to P, R, N, D, 2, L range.
이와 같은 구성을 갖는 자동변속기 셀렉트 레버유닛의 내부에서 상기 마그네틱 액츄에이터(29)는 일측이 상기 디턴트 플레이트(3)에 고정되고, 타측에서 작동로드(30)가 상기 셀렉트 레버(2)와 힌지 결합된다.In the inside of the automatic transmission select lever unit having such a configuration, the magnetic actuator 29 is fixed at one side to the detent plate 3, and at the other side, the operation rod 30 is hinged to the select lever 2. do.
즉, 평소에는 셀렉트 레버(2)의 변속 조작에 영향을 미치지 않으나, ECU(21)로부터 전달되는 전기 신호에 따라 자력을 발생시켜 셀렉트 레버(2)를 제2단으로 시프트 다운시키게 된다.That is, although it does not normally affect the shift operation of the select lever 2, the magnetic force is generated in accordance with the electric signal transmitted from the ECU 21 to shift the select lever 2 to the second stage.
그리고 상기 록킹핀 해제수단은 셀렉트 레버(2)의 일측에서 상기 록킹핀 로드(33)를 감싸면서 장착되는 전자석(31)과, 상기 록킹핀 로드(33)의 일측에서 상기 전자석(31)에 대응하여 구성되는 금속부(35)로 이루어진다.The locking pin releasing means corresponds to the electromagnet 31 mounted to surround the locking pin rod 33 at one side of the select lever 2 and the electromagnet 31 at one side of the locking pin rod 33. It is made of a metal part 35 constituted by.
즉, ECU(21)로부터 전달되는 전기 신호에 따라 전자석(31)에서 자력을 발생시켜 셀렉트 레버(2) 내부의 록킹핀 로드(33)의 금속부(35)를 밀어 록킹핀(8)이 해제되도록 록킹핀 로드(33)를 밀게 되는 것이다.That is, the magnetic force is generated by the electromagnet 31 according to the electric signal transmitted from the ECU 21 to push the metal part 35 of the locking pin rod 33 inside the select lever 2 to release the locking pin 8. The locking pin rod 33 will be pushed as much as possible.
또한, 상기 압전센서(23)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 스티어링 휠(40)의 핸들(41) 내부에 압전소자를 개재하여 운전자의 양손 악력에 의한 전기 신호를 발생시키면, 그 신호를 ECU(21)에 전달할 수 있는 구성으로 이루어진다.In addition, as shown in FIG. 3, the piezoelectric sensor 23 generates an electric signal by a driver's two-handed grip force through a piezoelectric element inside the handle 41 of the steering wheel 40. It consists of a structure which can be transmitted to ECU21.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치의 작동은, 겨울철 빙판길을 저속 주행중인 차량이 운전자의 제동 작동에 의해 미끄러지는 경우 또는, 어떤 응급한 상황 발생에 의해 엔진 브레이크를 이용하여야 할 경우, 운전자가 핸들(41)을 양손으로 꽉 잡고, 설정 속도 이하에서 브레이크를 밟았을 때, 타이어가 슬립하면, 상기 압전센서(23), ABS 센서(27) 및 차속센서(25)에서는 이를 각각 감지하여 ECU(21)에 그 감지 신호를 전달하게 된다.The operation of the forced shift down device for the automatic transmission select lever unit having the above-described configuration may be performed when the vehicle driving on the ice road at low speed is slid by the driver's braking operation or by any emergency situation. If the driver needs to hold the handle 41 with both hands and press the brake below the set speed, the tire slips, the piezoelectric sensor 23, the ABS sensor 27 and the vehicle speed sensor 25 ) Detects each of them and transfers the detection signal to the ECU 21.
그러면, 상기 ECU(21)는 먼저 전자석(31)에 전기 신호를 전달하여 자력을 발생시켜서 록킹핀 로드(33)의 금속부(35)를 밀어 록킹핀 로드(33)가 록킹핀(8)이 해제되도록 작동시키고, 소정시간 경과 후, 상기 마그네틱 액츄에이터(29)에 전기 신호를 전달하여 작동로드(30)가 셀렉트 레버(2)를 주행단(D단)에서 제2단으로 시프트 다운시키도록 당기게 된다.Then, the ECU 21 first transmits an electric signal to the electromagnet 31 to generate a magnetic force to push the metal part 35 of the locking pin rod 33 so that the locking pin rod 33 is locked. After the predetermined time has elapsed, an electric signal is transmitted to the magnetic actuator 29 to pull the actuating rod 30 to shift down the select lever 2 from the driving stage (D stage) to the second stage. do.
따라서, 운전자가 당황하여 미처 셀렉트 레버(2)를 당겨 시프트 다운 조작을 하지 않아도, 설정차속 이하에서 핸들(41)에 미치는 악력과 한번의 브레이크 페일 신호에 의해 이러한 작동을 상기 마그네틱 액츄에이터(29)와 전자석(31)에 의해 자동으로 이룰 수 있게 됨으로, 엔진 브레이크를 용이하게 사용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, even if the driver does not panic and does not pull down the select lever 2 to perform the shift-down operation, this operation is performed by the grip force and one brake fail signal applied to the handle 41 below the set vehicle speed. By being able to achieve automatically by the electromagnet 31, it is possible to easily use the engine brake.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동변속기 셀렉트 레버유닛용 강제 시프트 다운 장치에 의하면, 어떤 긴급한 상황에서 운전자가 당황하는 경우 특히, 빙판길을 주행중인 차량이 미끄러지는 경우에, 설정차속 이하에서 핸들에 미치는 악력과 한번의 브레이크 페일 신호로 상기 마그네틱 액츄에이터와 전자석에 의해 셀렉트 레버를 제2단으로 시프트 다운 변속하여 엔진 브레이크를 필요한 적기에 용이하게 이용할 수 있게 됨으로, 빙판길에서의 제동거리를 단축시킬 수 있는 효과가 있으며, 이에 따른 접촉 사고의 가능성을 더욱 줄일 수 있다는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the forced shift down device for the automatic transmission select lever unit according to the present invention, when the driver is embarrassed in any emergency situation, in particular, when the vehicle driving on the icy road slips, the steering wheel is lower than the set vehicle speed. The magnetic actuator and the electromagnet shift down the select lever to the second stage by the grip force and the single brake fail signal, thereby making it possible to easily use the engine brake in a timely manner, thereby reducing the braking distance on the ice road. There is an effect that can be reduced, thereby reducing the likelihood of contact accidents.
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| JPH09267655A (en) * | 1996-03-29 | 1997-10-14 | Suzuki Motor Corp | Operating mechanism of automatic transmission shift lever |
-
2000
- 2000-07-05 KR KR1020000038238A patent/KR100345148B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62220750A (en) * | 1986-03-17 | 1987-09-28 | Aisin Seiki Co Ltd | Control device for automatic transmission |
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| JPH09267655A (en) * | 1996-03-29 | 1997-10-14 | Suzuki Motor Corp | Operating mechanism of automatic transmission shift lever |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020004385A (en) | 2002-01-16 |
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