KR0107723Y1 - Coil spring adjustment device of vehicle to trunk lid - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 트렁크리드의 코일스프링 장력 조정장치에 관한 것으로, 종래 코일스프링의 장력이 적은 경우에는 트렁크리드(1)를 개방하는데 힘이 많이드는등 불편하고, 장력이 큰 경우에는 자동차에 가해지는 충격이 큰 문제점이 있었다.The present invention relates to a coil spring tension adjusting device for a vehicle trunk lid, and when the tension of the conventional coil spring is small, it is inconvenient to open the trunk lid (1), which is inconvenient, and when the tension is large, The impact was a big problem.
따라서 본 고안은 축공과 복수개의 장력조정공이 형성된 사이드패널 브라켓과; 상기 장력조정공에 끼워지며 제1걸림턱, 제2걸림턱 및 손잡이가 형성된 해괘지구와; 상기 해괘지구의 제1걸림턱과 제2걸림턱 사이에 설치되는 스프링과; 상기 해괘지구가 고정되는 고정부와 상기 축공과 회동축에 의해 체결되는 축공이 형성된 장력조정 회동구로 이루어진 코일스프링 장력 조정장치를 트렁크리드의 사이드패널에 설치하여 구성한 것으로, 트렁크리드의 개방을 손쉽게 할 수가 있고, 푸시버튼에 의한 트렁크리드 자동개방시 자동차에 가해지는 충격을 최소화 할 수 있는 효과가 있는 것이다.Therefore, the present invention and the side panel bracket formed with a shaft hole and a plurality of tension adjustment holes; Haejak district which is fitted to the tension adjustment hole and the first locking jaw, the second locking jaw and the handle is formed; A spring installed between the first catching jaw and the second catching jaw of the Haegeok district; A coil spring tension adjusting device comprising a fixing part to which the Haejeong district is fixed and a shaft adjusting fastener formed by a shaft hole fastened by the shaft hole and the rotating shaft is installed on the side panel of the trunk lid to easily open the trunk lid. It is possible to minimize the impact on the vehicle when the trunk lid is automatically opened by the pushbutton.
Description
제1도는 종래의 트렁크리드 회동 및 자동개방장치를 도시한 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional trunk lid rotation and automatic opening device.
제2도는 본 고안의 코일스프링 장력 조정장치를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a coil spring tension adjusting device of the present invention.
제3도는 본 고안의 코일스프링 장력 조정장치를 사이드패널에 결합설치한 상태를 도시한 도면.3 is a view showing a state in which the coil spring tension adjusting device of the present invention is coupled to the side panel.
제4도의 (a)는 해괘지구가 장력조정공에 끼워진 상태를 나타낸 단면도.Figure 4 (a) is a cross-sectional view showing a state in which the Haejeongguk district is fitted into the tension adjusting hole.
(b)는 해괘지구가 장력조정 회동구에 거치된 상태를 나타낸 단면도.(b) is a cross-sectional view showing a state in which the Haejeongguk district is mounted on the tension adjustment rotation hole.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 트렁크리드 2 : 트렁크리드 힌지1: trunk lid 2: trunk lid hinge
3 : 코일스프링 4,10 : 사이드패널 브라켓3: coil spring 4,10: side panel bracket
11 : 절곡부 11a : 장력조정공11: bend portion 11a: tension adjustment hole
20 : 해괘지구 21 : 제1걸림턱20: Haejeong District 21: First Jam Jaw
22 : 제2걸림턱 23 : 손잡이22: the second locking jaw 23: the handle
30 : 스프링 40 : 장력조정 회동구30: spring 40: tension adjustment rotating hole
41 : 고정부 41a : 해괘지공41: fixed portion 41a: sun ruled paper ball
42 : 코일스프링 고정공42: coil spring fixing hole
본 고안은 자동차 트렁크리드의 코일스프링 장력 조정장치에 관한 것으로서, 특히 코일스프링의 장력을 적절하게 조정하여 트렁크리드의 자동 개방폭을 적정폭으로 조절할 수 있도록 한 자동차 트렁크리드의 코일스프링 장력 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a coil spring tension adjusting device of a car trunk lid, and more particularly, to a coil spring tension adjusting device of a car trunk lid, in which an automatic opening width of a trunk lid can be adjusted to an appropriate width by appropriately adjusting the tension of the coil spring. It is about.
일반적으로 자동차의 후부에는 화물을 넣기위한 트렁크룸이 설치되어 있는데, 이 트렁크룸을 개폐하는 트렁크리드는 보통 테일램프의 윗부분까지만 되어 있지만 화물을 넣고 꺼낼때 편리하도록 좌우 테일 램프의 중앙부분까지 개폐하는 것도 있다.In general, the rear of the car is equipped with a luggage compartment for storing luggage. The luggage compartment lid that opens and closes the luggage compartment is usually only the upper part of the tail lamp. There is also.
이러한 트렁크리드는 운전석에 설치된 푸시버튼을 작동시키면, 록크와 스트라이커로 된 트렁크리드 잠금장치가 해제되어 트렁크리드가 소정폭 자동으로 열리도록 되어있다.When the trunk lid is operated by a pushbutton installed in the driver's seat, the trunk lid lock formed by the lock and striker is released to automatically open the trunk lid to a predetermined width.
이렇게 트렁크리드를 자동으로 소정폭 열리도록 하는 트렁크리드회동 및 자동개방장치를 제1도를 통해서 살펴보면, 일단부는 바디(8)에 부착된 바디 브라켓(5)에 고정되고, 타단부는 트렁크리드(1)에 고정되는 트렁크리드 힌지(2)와; 일단부는 트렁크리드 힌지(2)에 부착된 힌지 브라켓(6)에 고정체결되고, 타단부는 트렁크리드(1)의 사이드패널(7)에 부착된 3개의 구멍(4a)을 가진 사이드패널 브라켓(4)에 고정체결되는 코일스프링(3)으로 구성되어 있다.Looking at the trunk lid rotation and automatic opening device to automatically open the trunk lid in a predetermined width as shown in Figure 1, one end is fixed to the body bracket (5) attached to the body (8), the other end of the trunk lid ( A trunk lid hinge 2 fixed to 1); One end is fastened to a hinge bracket 6 attached to the trunk lid hinge 2, and the other end is a side panel bracket having three holes 4a attached to the side panel 7 of the trunk lid 1. It consists of a coil spring (3) fastened to 4).
이와같이 구성된 트렁크리드 회동 및 자동개방장치가 상기한 바와 같이 소정폭 자동으로 개방된다고 하였는데, 자동개방 역할을 하는 것은 코일스프링(3)으로, 트렁크리드 잠금장치(미도시)가 개방되면 트렁크리드(1)와 결합되어 인장되어 있던 코일스프링(3)에 의해서 트렁크리드힌지(2)가 당겨져 트렁크리드(1)가 소정폭 개방되게 되는 것이다.It is said that the trunk lid rotation and automatic opening device configured as described above is automatically opened as described above. The automatic opening serves as a coil spring 3, and when the trunk lid locking device (not shown) is opened, the trunk lid 1 is opened. The trunk lid hinge 2 is pulled by the coil spring 3 that is coupled and tensioned so that the trunk lid 1 is opened to a predetermined width.
부언하자면, 상기 코일스프링(3)은 항상 소정의 장력이 트렁크리드(1)에 작용하도록 미리 일정량 인장되어 있다.In other words, the coil spring 3 is always tensioned in advance so that a predetermined tension acts on the trunk lid 1.
즉, 트렁크리드 힌지(2)의 힌지 브라켓(6)과 사이드패널(7)의 사이드패널 브라켓(4)에서 코일스프링(3)이 일정량 인장되어 고정되어 있기 때문에 트렁크리드 잠금장치가 해제되자 마자 인장되어 있던 코일스프링(3)에 의해 트렁크리드 힌지(2)가 위로 당겨져 트렁크리드(1)가 소정폭 개방되는 것이다.That is, since the coil spring 3 is fixed in a fixed amount by the hinge bracket 6 of the trunk lid hinge 2 and the side panel bracket 4 of the side panel 7, the tension is secured as soon as the trunk lid lock is released. The trunk lid hinge 2 is pulled upward by the coil spring 3, which opens the trunk lid 1 in a predetermined width.
그런데, 상기 코일스프링(3)의 타단부가 고정체결되는 사이드패널 브라켓(4)에는 코일스프링(3)의 장력을 조정하는 구멍(4a)이 3개밖에 없기때문에 원하는 코일스프링(3)의 장력을 정확하게 조정하는데 한계가 있는데, 장력이 적어 트렁크리드(1)의 초기 자동개방시 개방폭이 좁은 경우에는 트렁크리드(1)의 완전개방을 위한 회동폭이 커서 트렁크리드(1)를 개방하는데 그 만큼 힘이 많이드는등 불편하고, 장력이 커서 트렁크리드(1)의 초기 자동개방시 개방폭이 큰 경우에는 자동차에 가해지는 충격이 큰 문제점이 있었다.However, since the side panel bracket 4 to which the other end of the coil spring 3 is fixed is fixed, there are only three holes 4a for adjusting the tension of the coil spring 3, so that the desired tension of the coil spring 3 can be obtained. There is a limit to precisely adjusting the pressure. When the opening width is narrow at the initial automatic opening of the trunk lid due to the low tension, the turning width for the full opening of the trunk lid 1 is large and the trunk lid 1 is opened. It is inconvenient as much as the force, and the tension is large, when the opening width is large during the initial automatic opening of the trunk lid (1) there was a big impact on the vehicle.
그리고, 또한 장력을 조절하기 위해서 사이드패널 브라켓(4)의 구멍(4a)에 고정체결된 코일스프링(3)을 빼서 다른 구멍(4a)에 체결할 경우, 뺄때 코일스프링이 빡빡하게 걸려있어서 힘이 드는 문제점이 있었다.In addition, when the coil spring 3 fixed to the hole 4a of the side panel bracket 4 is removed and fastened to the other hole 4a in order to adjust the tension, the coil spring is hung tightly to remove the force. There was a lifting issue.
이에따라 본 고안은 트렁크리드의 사이드패널에 코일스프링의 장력을 다단으로 조정할 수 있는 조정장치를 설치하여 잠금장치 해제와 동시에 개방되는 트렁크리드의 초기 자동개방폭을 적정하게 조절하므로써 트렁크리드의 완전개방을 손쉽게 하고, 자동차에 가해지는 충격을 최소화 한 자동차 트렁크리드의 코일스프링 장력 조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention installs an adjustment device that can adjust the tension of the coil spring in multiple stages on the side panel of the trunk lid, and adjusts the initial automatic opening width of the trunk lid, which is opened at the same time as the lock device is released, to fully open the trunk lid. The aim is to provide a coil spring tension adjusting device for an automobile trunk lid that is easy and minimizes the impact on the vehicle.
상기의 목적은 축공과 복수개의 장력조정공이 형성된 사이드패널브라켓과; 상기 장력조정공에 끼워지며 제1걸림턱, 제2걸림턱 및 손잡이가 형성된 해괘지구와; 상기 해괘지구의 제1걸림턱과 제2걸림턱 사이에 설치되는 스프링과; 상기 해괘지구가 고정되는 고정부와 상기 축공과 회동축에 의해 체결되는 축공이 형성된 장력조정 회동구로 이루어진 코일스프링 장력 조정장치를 트렁크리드의 사이드패널에 설치하므로써 달성되는 것이다.The above object is a side panel bracket formed with a shaft hole and a plurality of tension adjustment holes; Haejak district which is fitted to the tension adjustment hole and the first locking jaw, the second locking jaw and the handle is formed; A spring installed between the first catching jaw and the second catching jaw of the Haegeok district; It is achieved by installing a coil spring tension adjusting device made of a tension adjusting rotational hole formed with a fixed portion to which the Haegean district is fixed and a shaft hole fastened by the shaft hole and the rotation shaft to the side panel of the trunk lid.
이하, 본 고안의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 구체적인 실시예의 도면을 참조하여 상세하게 기술하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings the technical configuration of the present invention and its specific effects.
본 고안은 제2도의 코일스프링 장력조정장치와 제3도의 코일스프링 장력조정장치의 체결상태도에 도시한 바와같이, 회동축이 삽입설치되는 축공(11b)과 복수개의 장력조정공(11a)이 형성된 반원형의 절곡부(11)를 가진 사이드패널 브라켓(10)과; 상기 장력조정공(11a)에서 해괘지되며 제1걸림턱(21), 제2걸림턱(22) 및 손잡이(23)가 형성된 해괘지구(20)와; 상기 해괘지구(20)의 제1걸림턱(21)과 제2걸림턱(22) 사이에 설치되는 스프링(30)과; 상기 장력조정공(11a)에서 해지한 해괘지구(20)를 고정시키는 해괘지공(41a)을 가진 고정부(41)와 코일스프링 고정공(42)와 축공(43)이 형성된 장력조정 회동구(40)와; 상기 사이드패널 브라켓(10)와 장력조정 회동구(40)의 각각의 축공(11b)(43)에 삽설되어 상기 장력조정회동구(40)를 상기 사이드패널 브라켓(10)에서 회동시키도록 하는 볼트(50)와 너트(60) 및 리벳과 같은 회동축으로 이루어진 코일스프링 장력 조정장치를 트렁크리드(1)의 사이드패널(7)에 설치하여 구성한 것이다.The present invention, as shown in the fastening state diagram of the coil spring tension adjusting device of FIG. 2 and the coil spring tension adjusting device of FIG. A side panel bracket 10 having a semicircular bent portion 11; Haejak district 20, which is latched by the tension adjustment hole (11a) and formed with a first catching jaw 21, a second catching jaw 22 and a handle 23; A spring 30 installed between the first catching jaw 21 and the second catching jaw 22 of the Haejeong district 20; Tension adjusting rotating hole formed with a fixing portion 41 and a coil spring fixing hole 42 and the shaft hole 43 having a locking ruler 41a for fixing the locking ruler 20 released from the tension adjusting hole 11a ( 40); Bolts are inserted into the shaft holes 11b and 43 of the side panel bracket 10 and the tension adjusting pivot 40 to rotate the tension adjusting pivot 40 in the side panel bracket 10. Coil spring tension adjusting device consisting of a rotation shaft such as 50 and a nut 60 and a rivet is installed on the side panel 7 of the trunk lid 1.
상기한 해괘지구(20)의 제1걸림턱(21)과 제2걸림턱(22)이 상세히 나타난 제4도의 (a)와 (b)에 도시한 바와같이, 제1걸림턱(21)은 해괘지구(20)가 장력조정공(11a)에 끼워져서 해괘지구(20)를 조작할 수 있도록 그 손잡이(23)를 해괘지공(41a)에서 돌설시키는 역할을 하는 것이고, 제2걸림턱(22)은 해괘지구(20)가 장력조정 회동구(40)의 고정부(41)에 걸려 고정되도록 하는 역할을 하는 것이다.As shown in (a) and (b) of FIG. 4 in which the first catching jaw 21 and the second catching jaw 22 of the Haeja district 20 are described in detail, the first catching jaw 21 is Haegean strip 20 is inserted into the tension adjustment hole (11a) serves to bulge the handle 23 from the Haegeok ball 41a to operate the Haegeok strip 20, the second locking jaw (22) ) Is to play the role of the Haejeongguk district 20 is fixed to the fixing portion 41 of the tension adjustment pivot 40.
상기 제1걸림턱(21)은 일체로 할 수도 있지만 별개로 용접하여 구성할 수도 있다.The first catching jaw 21 may be integrated, but may be separately welded.
또한, 상기 스프링(30)은 제1걸림턱(21)과 제2걸림턱(22) 사이에 설치되어 빠져 나오지 않도록 하는 것도 바람직한 구성이라 할 수 있다.In addition, the spring 30 may be installed between the first catching jaw 21 and the second catching jaw 22 so as not to escape.
이와같이 구성하여 트렁크리드(1) 개방시, 코일스프링(3)의 장력이 너무 세거나 약하여 트렁크리드(1)의 개방이 불편하거나 자동차에 충격이 가해질 경우, 제3도와 제4도의 (a)와 같이 해괘지구(20)가 장력조정공(11a)가 끼워져 고정되어 있는 상태에서 장력조정공(11a)에 끼워져 장력조정 회동구(40)의 해괘지공(41a)으로 돌설되어 있는 해괘지구(20)의 손잡이(23)를 잡아당기면 (b)에 도시한 바와같이, 스프링(30)이 압축되면서 장력조정공(11a)에 끼워져 있던 해괘지구(20)가 빠져나오면서 제2걸림턱(22)이 해괘지공(41a)에서 빠져나오게 된다.When the trunk lid 1 is opened in this manner, when the tension of the coil spring 3 is too strong or weak, the opening of the trunk lid 1 is inconvenient or an impact is applied to the vehicle. As shown in the figure, the Haegean District 20 is fitted into the tension adjustment hole 11a while the tension adjustment hole 11a is fitted and fixed, and the Haegean District 20 protrudes into the Haegeong hole 41a of the tension adjustment pivot 40. As shown in (b) when the handle 23 is pulled out, as the spring 30 is compressed, the second locking jaw 22 is released while the Haejak district 20 inserted in the tension adjusting hole 11a is pulled out. It exits from the paper hole 41a.
이후, 해괘지구(20)를 일측으로 90°회전시킨후, 장력조정 회동구(40)의 고정부(41)에 제2걸림턱(22)으로 걸어놓은 상태에서 장력조정 회동구(40)를 회전시켜 원하는 장력조정공(11a)에 위치시킨 다음에 고정부(41)에 걸려있는 해괘지구(20)를 다시 90°회전시켜 해괘지공(41a)에서 놓으면 상기 원하는 장력조정공(11a)에 스프링(30)의 탄성력에 의해서 (a)와같이 다시 해괘지구(20)가 끼워져 고정되는 것이다.Subsequently, after rotating the Haejeong district 20 by 90 ° to one side, the tension adjusting rotational hole 40 is held in the state of being fastened to the fixing portion 41 of the tension adjusting rotational hole 40 by the second locking jaw 22. Rotate to position the desired tension adjustment hole (11a), and then rotate the Haegean district (20) hanging on the fixed portion 41 by 90 ° to release from the Haegean ball (41a), the spring to the desired tension adjustment hole (11a) By the elastic force of (30), as shown in (a), the sundial earth 20 is inserted and fixed again.
이렇게 하여 코일스프링(3)의 장력을 조절할 수 있는 것이다.In this way it is possible to adjust the tension of the coil spring (3).
본 고안의 구성과 이에따른 그 작용에 대해 지금까지 기술한 바와같이, 본 고안은 코일스프링(3)을 장력조정공(11a)에서 빼서 다시 체결하는 종래와 같은 작업을 하지않고, 코일스프링(3)이 걸림 장력조정 회동구(40)를 이용하여 장력을 조정토록 한 것으로, 복수개의 장력조정공(11a)으로 코일스프링(3)의 장력을 다단으로 조정하므로써 첫째, 장력이 너무 적어 초기 트렁크리드 자동개방시에 트렁크리드의 개방 폭이 좁은 경우에는 장력을 높여 개방폭을 넓히므로써 트렁크리드의 완전개방을 위한 트렁크리드의 회동폭을 좁힐수 있어 트렁크리드를 손쉽게 회동시킬수가 있고, 둘째, 장력이 너무 커서 초기 트렁크리드 자동개방시에 트렁크리드의 개방 폭이 큰 경우에는 장력을 상기 트렁크리드의 적절한 개방폭에 맞게 줄여 개방폭을 좁히므로써 트렁크리드의 초기개방시에 자동차에 가해지는 충격을 줄일수 있어 자동차에 가해지는 충격을 최소화 할 수가 있고, 세째, 종래와 같이 힘을 들여 코일스프링을 장력조정공에서 빼지 않으므로써 장력조정이 훨신 용이해지는 효과가 있다.As described so far about the configuration of the present invention and its operation, the present invention does not perform the conventional work of re-fastening the coil spring (3) from the tension adjusting hole (11a), the coil spring (3) The tension is adjusted by using the locking tension adjusting rotating hole 40. The tension of the coil spring 3 is adjusted in multiple stages by the plurality of tension adjusting holes 11a. If the opening width of the trunk lid is narrow at the time of automatic opening, the opening width of the trunk lid can be narrowed by widening the tension by increasing the tension, so that the trunk lid can be easily rotated. If the opening width of the trunk lid is too large during the automatic opening of the initial trunk lid, the trunk width is reduced by reducing the tension to the appropriate opening width of the trunk lid. It is possible to reduce the impact on the car at the initial opening of the car, thereby minimizing the impact on the car. Third, the tension adjustment is much easier because the coil spring is not pulled out of the tension adjusting hole by force as in the prior art. There is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950003398U KR0107723Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Coil spring adjustment device of vehicle to trunk lid |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950003398U KR0107723Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Coil spring adjustment device of vehicle to trunk lid |
Publications (2)
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|---|---|
| KR960029123U KR960029123U (en) | 1996-09-17 |
| KR0107723Y1 true KR0107723Y1 (en) | 1999-05-15 |
Family
ID=19408561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019950003398U KR0107723Y1 (en) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | Coil spring adjustment device of vehicle to trunk lid |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0107723Y1 (en) |
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1995
- 1995-02-28 KR KR2019950003398U patent/KR0107723Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR960029123U (en) | 1996-09-17 |
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