JPH0728023Y2 - Locking mechanism for removable roof - Google Patents
Locking mechanism for removable roofInfo
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- JPH0728023Y2 JPH0728023Y2 JP1396889U JP1396889U JPH0728023Y2 JP H0728023 Y2 JPH0728023 Y2 JP H0728023Y2 JP 1396889 U JP1396889 U JP 1396889U JP 1396889 U JP1396889 U JP 1396889U JP H0728023 Y2 JPH0728023 Y2 JP H0728023Y2
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- roof
- vehicle body
- striker
- roof member
- locking
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Description
【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は、ルーフ部を形成するルーフ部材が着脱自在と
されたオープンカーにおいて、上記ルーフ部材を装着状
態で確実に固定し得るようにした着脱式ルーフのロック
構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial field of application) The present invention is designed so that, in an open car in which a roof member forming a roof portion is detachable, the roof member can be securely fixed in a mounted state. The present invention relates to a lock structure for a removable roof.
(従来の技術) 近年においては、乗員の要望に応じて車体のルーフ部を
開閉し得るように該ルーフ部を形成するルーフ部材が、
車体に対して着脱自在もしくは開閉自在に支持されたオ
ープントップ型の自動車が知られている。そして、この
種オープントップ型の自動車においては、上記ルーフ部
材によりルーフ部を閉じた状態で該ルーフ部材を車体に
確実に固定するためのロック装置が装備されている(例
えば、実開昭61-479024号公報参照)。(Prior Art) In recent years, a roof member that forms a roof portion of a vehicle body so that the roof portion of the vehicle body can be opened and closed in response to a passenger's request has been
2. Description of the Related Art There is known an open-top type automobile that is detachably attached to a vehicle body or is openably and closably supported. In addition, this kind of open-top type automobile is equipped with a lock device for securely fixing the roof member to the vehicle body with the roof member closed by the roof member (for example, the actual opening 61- (See Japanese Patent No. 479024).
(考案が解決しようとする課題) ところで、上記のようなオープントップ型の自動車にお
いて、ルーフ部材を装着状態で車体に固定するためのロ
ック装置は、通常、車体の所定位置に固設されたストラ
イカと、ルーフ部材に設けられて上記ストライカに係合
するフック部材と、同じくルーフ部材側に設けられて所
定方向に回動することにより上記フック部材をストライ
カに係合させてルーフ部材を装着状態で車体に固定する
操作レバー等から構成されている。そして、このような
構成とされたロック装置により、ルーフ部材を車体に固
定する場合には、ルーフ部材をルーフ部上に仮設状態に
保持すると共に、該ルーフ部材に設けられたフック部材
を、車体の所定位置に固設されたストライカに係止させ
ながら、同時に、上記操作レバーを所定の方向に回動さ
せなければならず、このため、ルーフ部材を装着状態で
車体に固定する場合におけるロック操作が比較的面倒な
ものとなっていた。(Problems to be solved by the invention) By the way, in the above open-top type automobile, a locking device for fixing the roof member to the vehicle body in a mounted state is usually a striker fixed at a predetermined position of the vehicle body. And a hook member provided on the roof member and engaged with the striker, and a hook member provided on the roof member side and rotated in a predetermined direction to engage the hook member with the striker to attach the roof member in a mounted state. It is composed of an operation lever that is fixed to the vehicle body. When the roof member is fixed to the vehicle body by the locking device having such a structure, the roof member is temporarily held on the roof portion, and the hook member provided on the roof member is attached to the vehicle body. It is necessary to simultaneously rotate the operation lever in a predetermined direction while locking the striker fixed at a predetermined position of the lock lever. Therefore, the locking operation when fixing the roof member to the vehicle body in the mounted state. Was relatively troublesome.
そこで本考案は、ルーフ部を形成するルーフ部材が着脱
自在とされたオープンカーにおいて、上記ルーフ部材を
装着状態で車体に固定する場合において、極めて簡単な
操作により容易に該ルーフ部材を車体に確実に固定する
ことのできる着脱式ルーフのロック構造を提供すること
を目的とする。Therefore, in the present invention, in an open car in which the roof member forming the roof portion is detachable, when the roof member is fixed to the vehicle body in a mounted state, the roof member can be easily secured to the vehicle body by an extremely simple operation. An object of the present invention is to provide a detachable roof lock structure that can be fixed to a roof.
(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するために、本考案は、前後一対のロ
ック機構によりルーフ部材を車体に固定するようにし、
前側のロック機構のロック動作に伴って、後側のロック
機構もロック状態とされるようにした。具体的には、ル
ーフ部を形成するルーフ部材が着脱自在とされたオープ
ンカーにおける着脱式ルーフのロック機構を前提として
いる。そして、上記ルーフ部材の後端縁を車体後部の所
定位置にロックする後部ロック機構と、ルーフ部材の少
なくとも前後移動を不能とするように、該ルーフ部材の
前端縁をフロントヘッダにロックする前部ロック機構と
を備えさせ、後部ロック機構に、車体後部の所定位置に
固設されたストライカと、上記ルーフ部材の後端縁に設
けられ、ルーフ部材の前端縁がフロントヘッダに対する
所定のロック位置に位置されるようにルーフ部材を前方
移動させた状態において上記ストライカに対して上下移
動不能に係合するフック部材とを備えさせる。また、上
記ルーフ部材の前端縁がフロントヘッダに対する所定の
ロック位置で前部ロック機構によりロックされた際、後
部ロック機構のフック部材がストライカにより前後及び
上下の移動が不能に位置規制されるような構成としてい
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention is to fix a roof member to a vehicle body by a pair of front and rear locking mechanisms,
With the locking operation of the front locking mechanism, the rear locking mechanism is also locked. Specifically, it is premised on a lock mechanism of a removable roof in an open car in which a roof member forming a roof portion is removable. A rear locking mechanism that locks the rear edge of the roof member at a predetermined position on the rear portion of the vehicle body, and a front portion that locks the front edge of the roof member to the front header so as to prevent at least forward and backward movement of the roof member. The rear lock mechanism is provided with a striker fixed at a predetermined position on the rear of the vehicle body and a rear end edge of the roof member, and the front end edge of the roof member is at a predetermined lock position with respect to the front header. And a hook member that engages with the striker in a vertically immovable manner when the roof member is moved forward so as to be positioned. Further, when the front end edge of the roof member is locked by the front lock mechanism at a predetermined lock position with respect to the front header, the hook member of the rear lock mechanism is positionally restricted by the striker such that the hook member cannot move back and forth and up and down. It is configured.
(作用) 上記の構成によれば、ルーフ部材の前端縁がフロントヘ
ッダに対する所定のロック位置に位置されるようにルー
フ部材を前方移動させると、後部ロック機構のフック部
材がストライカに対して上下移動不能に係合する。そし
て、この状態で、前部ロック機構によりルーフ部材の前
端縁をフロントヘッダにロックさせると、ルーフ部材の
後方移動が阻止されることに伴い、後部ロック機構のフ
ック部材がストライカにより前後及び上下の移動が不能
に位置規制される。これにより、ルーフ部材は、その前
端縁及び後端縁において車体に確実にロックされること
になる。このように、ルーフ部材の移動動作と前部ロッ
ク機構のロック動作のみでルーフ部材を車体にロックす
ることができ、後部ロック機構のロック動作が不要であ
ることで操作の簡略化がなされる。また、ルーフ部材の
固定を解除する際にも後部ロック機構のロック動作が不
要であり、この場合の操作も簡略化される。(Operation) According to the above configuration, when the roof member is moved forward so that the front edge of the roof member is located at the predetermined lock position with respect to the front header, the hook member of the rear lock mechanism moves up and down with respect to the striker. Disablely engage. Then, in this state, when the front end edge of the roof member is locked to the front header by the front lock mechanism, the rearward movement of the roof member is prevented, and the hook member of the rear lock mechanism moves forward and backward and up and down by the striker. The position is restricted so that it cannot move. As a result, the roof member is reliably locked to the vehicle body at its front edge and rear edge. In this way, the roof member can be locked to the vehicle body only by the moving operation of the roof member and the locking operation of the front locking mechanism, and the locking operation of the rear locking mechanism is unnecessary, so that the operation is simplified. Further, even when the fixing of the roof member is released, the locking operation of the rear lock mechanism is unnecessary, and the operation in this case is also simplified.
(実施例) 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1、2図はそれぞれ本考案に係る着脱式ルーフのロッ
ク機構が適用されたオープントップ型自動車の全体概略
側面図及び全体概略平面図であって、この自動車1はル
ーフ部2を形成するハードルーフ3が着脱自在として装
備されており、該ハードルーフ前端縁3aの内面側(車室
内側)における車幅方向の所定位置と該前端縁3aが当該
するフロントヘッダ部4の下面側(車室内側)における
車幅方向の所定位置とに設けられて該ハードルーフの前
端縁3aを車体に固定する左右一対の前部ロック機構5、
5(第2図参照)と、ハードルーフ3の後端縁3bにおけ
る車幅方向の所定位置と該後端縁3bが支持される車体後
部における車幅方向の所定位置とに設けられて該ハード
ルーフ後端縁3bを車体に固定する左右一対の鼓舞ロック
機構6、6とにより、ハードルーフ3が、図示のよう
に、ルーフ部2を閉じた装着状態で固定されるように構
成されている。1 and 2 are a schematic side view and a schematic plan view of an open-top type vehicle to which a locking mechanism for a removable roof according to the present invention is applied, respectively. A roof 3 is detachably mounted, and a predetermined position in the vehicle width direction on the inner surface side (vehicle interior side) of the hard roof front end edge 3a and the lower surface side of the front header portion 4 to which the front end edge 3a corresponds (vehicle interior A pair of left and right front lock mechanisms 5, which are provided at a predetermined position in the vehicle width direction on the inner side) and fix the front end edge 3a of the hard roof to the vehicle body,
5 (see FIG. 2), a predetermined position in the vehicle width direction at the rear end edge 3b of the hard roof 3 and a predetermined position in the vehicle width direction at the rear part of the vehicle body on which the rear end edge 3b is supported. As shown, the hard roof 3 is fixed with the roof portion 2 closed by a pair of left and right inspiratory lock mechanisms 6, 6 for fixing the roof rear edge 3b to the vehicle body. .
従って、上記前部ロック機構5、5および後部ロック機
構6、6によりハードルーフ3を装着状態で車体に固定
し、あるいは上記各前後部ロック機構5、5および6、
6によるハードルーフ3の固定を解除することにより、
該ハードルーフ3を着脱することによりルーフ部2を乗
員の要望に応じて開閉し得るように構成されている。Therefore, the front roof locking mechanisms 5, 5 and the rear locking mechanisms 6, 6 fix the hard roof 3 to the vehicle body in the mounted state, or the front and rear locking mechanisms 5, 5, 6
By releasing the fixation of the hard roof 3 by 6,
By attaching and detaching the hard roof 3, the roof portion 2 can be opened and closed according to the passenger's request.
そして、本実施例においては、上記ハードルーフ3の後
端縁3bを車体に固定する後部ロック機構6、6が次のよ
うに構成されている。なお、この後部ロック機構6、6
は、第2図に示すように、平面視において左右対称形と
されている以外は同様構成とされており、以下、一方の
後部ロック機構6について説明する。Further, in this embodiment, the rear lock mechanisms 6, 6 for fixing the rear end edge 3b of the hard roof 3 to the vehicle body are configured as follows. In addition, this rear lock mechanism 6, 6
As shown in FIG. 2, it has the same configuration except that it is symmetrical in plan view, and one rear lock mechanism 6 will be described below.
即ち、第3、4図の拡大して示すように、このロック機
構6は、左右のリヤフェンダパネル7a、7b(第2図参
照)における一方のリヤフェンダパネル7aと、車幅方向
に配設されて上記各リヤフェンダパネル7a、7bに両端部
がそれぞれ接合されるリヤデッキパネル8との接合部に
おける凹所9に設けられた固定部材10と、固定部材10に
よりリヤデッキパネル8に固設されるベース11を固定部
材10とともに固設し、かつ上部に大径の頭部12aが形成
されたストライカ12と、リヤウインドガラス13の下端部
を支持するハードルーフ3の後端縁3bを形成するアウタ
パネル3b1及びインナパネル3b2間に複数の固定部材14、
14により一端が固設されて車体後方に延設され、且つ上
記ストライカ12における大径の頭部12aを貫通させ得る
貫通孔15aが形成されたベース部材15と、このベース部
材15上に配設され、複数の固定部材18、18(第6図参
照)により一体的に固定されたフック部材17とからな
り、フック部材17を車体に対して後方からストライカ12
に係合させるようになっている。固定部材10は、ベース
11の上面の凹部11aにシール部材を介して設けられ、ベ
ース11には、凹部11aに溜まる水を水抜穴32を通して外
部へ排出するように構成され、固定部材10の上面に溜ま
る水による錆を防止する。一方、フック部材17は、Oリ
ング33を介してベース11に設けられ、また、ストライカ
12はベース11の上面からなだらかに継ながるようにアー
ル部12bが形成され、水の侵入を防止する。That is, as shown in an enlarged view in FIGS. 3 and 4, the lock mechanism 6 is disposed in the vehicle width direction together with one of the left and right rear fender panels 7a and 7b (see FIG. 2). A fixing member 10 provided in a recess 9 at a joint with the rear deck panel 8 whose both ends are joined to the rear fender panels 7a and 7b, respectively, and a base fixed to the rear deck panel 8 by the fixing member 10. A striker 12 having a fixed member 10 and a large-diameter head 12a formed on an upper portion thereof, and an outer panel 3b1 forming a rear edge 3b of a hard roof 3 for supporting a lower end of a rear window glass 13. And a plurality of fixing members 14 between the inner panel 3b2,
A base member 15 having one end fixed by 14 and extending toward the rear of the vehicle body, and having a through hole 15a through which the large-diameter head 12a of the striker 12 can be penetrated, and a base member 15 disposed on the base member 15. And a hook member 17 integrally fixed by a plurality of fixing members 18 and 18 (see FIG. 6).
Is adapted to be engaged with. The fixing member 10 is a base
It is provided in the recess 11a on the upper surface of 11 via a seal member, and the base 11 is configured to discharge the water accumulated in the recess 11a to the outside through the drain hole 32. To prevent. On the other hand, the hook member 17 is provided on the base 11 via the O-ring 33, and also the striker.
The rounded portion 12b of the base 12 is formed so as to be smoothly connected to the upper surface of the base 11 to prevent water from entering.
第6図及び第7図に示すように、フック部材17には、固
定部材18の軸部よりも大径の穴17aが形成され、該穴17a
を貫通する固定部材18によりフック部材17をベース部材
15に対して微調整可能に固定することができる。As shown in FIG. 6 and FIG. 7, the hook member 17 is formed with a hole 17a having a diameter larger than that of the shaft portion of the fixing member 18.
The hook member 17 is fixed to the base member by the fixing member 18 penetrating the
It can be fixed to 15 with fine adjustment.
また、ベース部材15の上側は別体のカバー部材35により
形成され、支持部材16を中心にカバー部材35は回動自在
であり、フック部材17の微調整を行う際に、カバー部材
35を回動させベース部材15の上側を開けた状態として容
易にフック部材17の微調整が行えるようになっている。
微調整後には、カバー部材35はベース部材15にネジ部材
36により固定される。Further, the upper side of the base member 15 is formed by a separate cover member 35, the cover member 35 is rotatable around the support member 16, and the cover member 35 is finely adjusted when the hook member 17 is finely adjusted.
Fine adjustment of the hook member 17 can be easily performed with the base member 15 being opened by rotating the base member 35.
After fine adjustment, the cover member 35 is screwed to the base member 15.
Fixed by 36.
次に、前部ロック機構5について説明する。Next, the front lock mechanism 5 will be described.
第8図に拡大して示すように、この前部ロック機構5
は、フロントウインドガラス109の上端縁を支持する上
記フロントヘッダ部107の下面側において補強部材110を
介して複数の固定部材111…111により固設されたストラ
イカ112と、上記フロントヘッダ部107に一体的に形成さ
れたフランジ部107aに装着されて車幅方向に延びるウエ
ザーストリップ113に当該する上記ハードルーフ3の前
端縁3a内面側に固設されて、上記ストライカ112との間
でハードルーフ3を装着状態で車体に固定するためのロ
ック機構114とから構成されている。As shown in the enlarged view of FIG. 8, this front locking mechanism 5
Is a striker 112 fixed by a plurality of fixing members 111 ... 111 via a reinforcing member 110 on the lower surface side of the front header portion 107 that supports the upper edge of the front windshield 109, and is integrated with the front header portion 107. Is fixed to the inner surface of the front edge 3a of the hard roof 3 which is attached to the weather strip 113 that is attached to the flange portion 107a that is formed to extend in the vehicle width direction, and the hard roof 3 is fixed between the striker 112 and the striker 112. It is composed of a lock mechanism 114 for fixing to the vehicle body in the mounted state.
そして、上記ロック機構114は、第8〜13図に示すよう
に、ハードルーフ3における前端縁3aの内面側に複数の
固定部材115…115により固設されたホルダー本体116
と、第9、10図に示すように、上記ホルダー本体116の
略中央部に一体的に形成された一対の立壁部116a、116b
に支点ピン117a、117bを介して一対の突片部118a、118b
が支持されることにより該ホルダー本体116に対して回
動自在に取り付けられた操作レバー118と、上記立壁部1
16a、116b間に介装されて一端が上記操作レバー118の一
側部における基端部118cに支持ピン119を介して回動自
在に支持され、且つ他端が上記立壁部116a、116bにそれ
ぞれ形成された長穴120a、120b間に架設された連結ピン
121に枢着された左右一対のリンク部材122a、122bと、
上記立壁部116a、116bの外面側に設けられて一端が上記
連結ピン121に枢着され、且つ他端に上記ストライカ112
に係合する係合ピン123が架設された左右一対のフック
部材124a、124bとを有し、上記操作レバー118の支点ピ
ン117a、117bを中心とする回動操作に応じて、該操作レ
バー118の基端部118cに一端が支持ピン119を介して連結
された上記左右一対のリンク部材122a、122bならびにこ
のリンク部材122a、122bに一端が連結ピン121を介して
連結された上記左右一対のフック部材124a、124bが略車
体の前後方向に移動するように構成されている。As shown in FIGS. 8 to 13, the lock mechanism 114 has a holder body 116 fixed to the inner surface side of the front edge 3a of the hard roof 3 by a plurality of fixing members 115 ... 115.
As shown in FIGS. 9 and 10, a pair of standing wall portions 116a and 116b integrally formed in the substantially central portion of the holder body 116.
Through the fulcrum pins 117a and 117b.
The operating lever 118 rotatably attached to the holder body 116 by supporting the
16a and 116b are interposed, one end is rotatably supported by a base end portion 118c at one side of the operation lever 118 via a support pin 119, and the other end is respectively supported by the standing wall portions 116a and 116b. Connecting pin erected between the formed long holes 120a, 120b
A pair of left and right link members 122a, 122b pivotally attached to 121,
The standing walls 116a and 116b are provided on the outer surface side, one end of which is pivotally attached to the connecting pin 121, and the other end of which is the striker 112.
Has a pair of left and right hook members 124a and 124b on which an engaging pin 123 that engages with the operating lever 118 is provided, and the operating lever 118 is rotated in response to a pivotal operation about the fulcrum pins 117a and 117b of the operating lever 118. The pair of left and right link members 122a, 122b, one end of which is connected to the base end portion 118c of the link pin via a support pin 119, and the pair of left and right hooks, one end of which is connected to the link members 122a, 122b through the connection pin 121. The members 124a and 124b are configured to move substantially in the front-rear direction of the vehicle body.
更に、第8、9図に示すように、上記操作レバー118の
支点ピン17a、117bを中心とする回動操作に応じて、上
記係合ピン123をストライカ112に係合させるロック方向
と該係合ピン123をストライカ112より離脱させるアンロ
ック方向とに上記フック部材124a、124bを付勢すべく該
フック部材124a、124b間の所定位置に架設された支持ピ
ン125の一側部と上記ホルダー本体116の所定位置に固設
された取付部材126との間に介装された付勢手段として
の引張りコイルバネ127が備えられていると共に、第1
2、13図に示すように、上記ホルダー本体116の一側部に
おいて支持ピン128により回動自在に支持されると共に
該支持ピン128の外周囲に巻装されたコイルバネ129によ
り所定の方向に付勢されて上記操作レバー118の回動を
規制することにより、上記フック部材124a、124bにおけ
る係合ピン123をストライカ112に係合させたロック状態
に保持するロックレバー130が設けられている。Further, as shown in FIGS. 8 and 9, in accordance with the turning operation of the operation lever 118 about the fulcrum pins 17a and 117b, the locking direction for engaging the engagement pin 123 with the striker 112 and the engagement direction. One side portion of the support pin 125 installed at a predetermined position between the hook members 124a and 124b in order to urge the hook members 124a and 124b in an unlocking direction for separating the dowel pin 123 from the striker 112 and the holder body. A tension coil spring 127 is provided as a biasing means interposed between a mounting member 126 fixed at a predetermined position of 116 and a first coil.
As shown in FIGS. 2 and 13, a support pin 128 is rotatably supported on one side of the holder body 116, and a coil spring 129 wound around the support pin 128 is attached in a predetermined direction. A lock lever 130 that holds the engagement pin 123 of the hook members 124a and 124b in a locked state in which the striker 112 is engaged with the hook member 124a and 124b is provided by restricting the rotation of the operation lever 118 by being biased.
また、第9、12図に示すように、上記フック部材124a、
124b間に架設された連結ピン121と支持ピン125との間に
は、ロック時における上記係合ピン123とストライカ112
との間の締付け力を可変調節するための締付け力調整機
構131が設けられている。この締付け力調整機構131は、
一端が連結ピン121に枢着された左ネジ部材131aと、一
端が支持ピン125に枢着された右ネジ部材131bと、これ
ら各左右ネジ部材131a、131bとそれぞれ螺合する調整部
材131cを回転させることにより、該調整部材131cに螺合
した上記左右ネジ部材131a、131bがそれぞれ軸方向に移
動して、連結ピン121と支持ピン125との間の距離が変化
することになる。これにより、上記連結ピン121に一端
が遊嵌合状態で枢着された左右一対のフック部材124a、
124bが車体前後方向に移動されることにより、ロック時
における締付け力を調整し得るようになっている。この
調整時、支持ピン125に回動自在に支持された調整部材
ロック部材150は、調整部材31cに対して係合せず、調整
後に、略六角形状をした調整部材131cに外嵌され、第15
図に示すように、外力を加えないかぎり係合部150aによ
り調整部材ロック部材150を調整部材に固定する。この
固定により、調整部材131cの回転は不可となり、連結ピ
ン121と支持ピン125との間距離を調整後の所定の距離に
保つようになっている。Further, as shown in FIGS. 9 and 12, the hook member 124a,
Between the connecting pin 121 and the support pin 125, which are installed between 124b, the engaging pin 123 and the striker 112 when locked.
A tightening force adjustment mechanism 131 is provided for variably adjusting the tightening force between and. This tightening force adjustment mechanism 131
A left screw member 131a whose one end is pivotally attached to the connecting pin 121, a right screw member 131b whose one end is pivotally attached to the support pin 125, and an adjusting member 131c which is screwed to each of these left and right screw members 131a, 131b are rotated. By doing so, the left and right screw members 131a and 131b screwed to the adjusting member 131c move in the axial direction, respectively, and the distance between the connecting pin 121 and the support pin 125 changes. As a result, a pair of left and right hook members 124a pivotally attached to the connecting pin 121 in a loosely fitted state,
By moving 124b in the front-back direction of the vehicle body, the tightening force at the time of locking can be adjusted. At the time of this adjustment, the adjustment member lock member 150 rotatably supported by the support pin 125 does not engage with the adjustment member 31c, but after adjustment, it is externally fitted to the adjustment member 131c having a substantially hexagonal shape.
As shown in the figure, the adjusting member locking member 150 is fixed to the adjusting member by the engaging portion 150a unless external force is applied. By this fixing, the adjustment member 131c cannot be rotated, and the distance between the connecting pin 121 and the support pin 125 is kept at a predetermined distance after adjustment.
更に、上記左ネジ部材131aの一側面(第12図において下
側)には、ガイドピン132が、上記ホルダー本体116の一
方の立壁部116bにおける長穴120bに係合するように突出
状に固設されていると共に、第13図に示すように、この
ガイドピン132に係合して該ガイドピン132を所定方向に
案内するガイド溝133a、133bが上記立壁部116bにおける
内面側に長穴120bの一端に連続して一体的に形成されて
おり、第12図に鎖線で示すように、操作レバー118を車
体後方に向けて回動させることにより、係合ピン123を
ストライカ112より離脱させる場合における該操作レバ
ー118の矢印(イ)方向への回動操作に連動してフック
部材124a、124bが前方に移動する場合に、上記ガイドピ
ン132が、第13図に鎖線で示すように、ガイド溝133aに
沿って下方に案内されて左右一対のフック部材124a、12
4bの全体が下方に押し下げられることになる。そして、
第11図に鎖線で示すように、フック部材124a、124bの一
端に枢着された連結ピン121が、支持ピン125の一端と取
付部材126間に架設された引張りコイルバネ127を乗り越
えて車体前方に移動した場合には、該引張りコイルバネ
127の作用により、自動的にフック部材124a、124bがア
ンロック方向に回動されるように構成されている。ま
た、上記操作レバー118の第12図に示す矢印(イ)方向
とは反対の方向、即ち、車体前方に向けての回動操作に
連動してフック部材124a、124bが車体後方に移動する場
合には、ガイドピン132が、第13図に鎖線で示すよう
に、ガイド溝133bに沿って上方に案内されて、フック部
材124a、124bが上方に押し上げられることになる。そし
て、該フック部材124a、124bの一端に枢着された連結ピ
ン121が引張りコイルバネ127を乗り越えて車体後方側に
移動したときには、該引張りコイルバネ127の作用によ
り、フック部材124a、124bが自動的にロック方向に回動
されるように構成されている。Further, on one side surface (lower side in FIG. 12) of the left screw member 131a, the guide pin 132 is fixed in a protruding shape so as to engage with the elongated hole 120b in the one standing wall portion 116b of the holder body 116. As shown in FIG. 13, guide grooves 133a and 133b that engage with the guide pin 132 and guide the guide pin 132 in a predetermined direction are provided on the inner surface side of the upright wall portion 116b with an elongated hole 120b. When the engaging pin 123 is disengaged from the striker 112 by rotating the operation lever 118 toward the rear of the vehicle body as shown by the chain line in FIG. When the hook members 124a, 124b move forward in conjunction with the turning operation of the operation lever 118 in the direction of arrow (a) in FIG. The pair of left and right hook members 124a are guided downward along the groove 133a, 12
The whole 4b will be pushed down. And
As shown by the chain line in FIG. 11, the connecting pin 121 pivotally attached to one end of the hook members 124a and 124b passes over the tension coil spring 127 installed between the one end of the support pin 125 and the mounting member 126, and moves toward the front of the vehicle body. When moved, the tension coil spring
By the action of 127, the hook members 124a and 124b are automatically rotated in the unlock direction. Further, when the hook members 124a, 124b move rearward of the vehicle body in a direction opposite to the direction of the arrow (a) shown in FIG. 12 of the operating lever 118, that is, in association with the turning operation toward the front of the vehicle body. The guide pin 132 is guided upward along the guide groove 133b as shown by the chain line in FIG. 13, and the hook members 124a and 124b are pushed upward. When the connecting pin 121 pivotally attached to one end of the hook members 124a, 124b moves over the tension coil spring 127 and moves to the rear side of the vehicle body, the action of the tension coil spring 127 causes the hook members 124a, 124b to automatically move. It is configured to rotate in the locking direction.
更に、上記ホルダー本体116の先端中央部には、突部116
eが一体的に形成されており、該突部116eが、ハードル
ーフ3の固定時に上記ストライカ112の前端縁に一体的
に形成された凹部112a(第8図参照)に当接すると共
に、上記フック部材124a、124bにおける係合ピン123が
ストライカ112に係合することにより、ハードルーフ3
の前端縁3aがフロントヘッダ部107に固定されるように
なっている。Further, the protrusion 116 is provided at the center of the tip of the holder body 116.
e is integrally formed, the projection 116e abuts a recess 112a (see FIG. 8) integrally formed on the front end edge of the striker 112 when the hard roof 3 is fixed, and the hook 116e is formed. By engaging the engagement pins 123 of the members 124a and 124b with the striker 112, the hard roof 3
The front end edge 3a of the is fixed to the front header portion 107.
上記の構成によれば、後部ロック機構6のベース部材15
の下面に形成された貫通穴15aをストライカ12に合うよ
うにハードルーフ3を車体に装着してハードルーフを車
体前方に少し移動させた後、前側ロック機構5のロック
レバー130を第12図に示す矢印(イ)方向とは反対方
向、即ち、車体前方に向けた回動操作することにより、
フック部材124a、124bにおける係合ピン123が、上記ス
トライカ112に係合することになってハードルーフ3を
固定することができる。According to the above configuration, the base member 15 of the rear lock mechanism 6
After mounting the hard roof 3 on the vehicle body so that the through hole 15a formed in the lower surface of the vehicle fits the striker 12 and moving the hard roof slightly forward of the vehicle body, the lock lever 130 of the front side locking mechanism 5 is shown in FIG. By the turning operation in the direction opposite to the arrow (a) direction, that is, toward the front of the vehicle,
The engagement pin 123 of the hook members 124a and 124b engages with the striker 112, so that the hard roof 3 can be fixed.
従って、車体に対して着脱自在とされたハードルーフ3
を車体に固定する場合には、該ハードルーフ3をルーフ
部2上に架設状態として、この状態よりハードルーフ3
を車体の前方に向けて押し付けながら上記操作レバー11
8を、ハードルーフ3と同様に車体の前方に向けて回動
させることにより、ハードルーフ3の前端縁3aの内側面
の所定位置に設けられたロック機構114のフック部材124
a、124bの先端における係合ピン123が、該ハードルーフ
3の前端縁3aに当接するフロントヘッダ部107の下面に
固設されたストライカ112に係合して、該ハードルーフ
3を確実に装着状態で車体に固定することができる。こ
のように、上記ハードルーフ3を車体へ固定する場合に
おける該ハードルーフ3の装着方向と、該ハードルーフ
3の固定時における上記操作レバー118の操作方向とが
同一方向とされていることにより、ハードルーフ3の固
定時における上記操作レバー118の操作性が一段と向上
すると共に、ハードルーフ3の装着方向と操作レバー11
8の操作方向とが同一方向とされていることにより、ハ
ードルーフ3を装着状態で車体に固定することができ
る。Therefore, the hard roof 3 that is detachable from the vehicle body
When the vehicle is fixed to the vehicle body, the hard roof 3 is placed on the roof portion 2, and from this state, the hard roof 3 is fixed.
While pushing the front of the vehicle body,
By rotating 8 toward the front of the vehicle body in the same manner as the hard roof 3, the hook member 124 of the lock mechanism 114 provided at a predetermined position on the inner side surface of the front edge 3a of the hard roof 3 is rotated.
The engaging pin 123 at the tips of a and 124b engages with the striker 112 fixed to the lower surface of the front header portion 107 that abuts on the front end edge 3a of the hard roof 3 to securely mount the hard roof 3 It can be fixed to the vehicle body in the state. In this way, the mounting direction of the hard roof 3 when fixing the hard roof 3 to the vehicle body and the operating direction of the operation lever 118 when fixing the hard roof 3 are the same, The operability of the operation lever 118 when the hard roof 3 is fixed is further improved, and the mounting direction of the hard roof 3 and the operation lever 11 are improved.
Since the operation direction of 8 is the same direction, the hard roof 3 can be fixed to the vehicle body in the mounted state.
なお、本実施例の前部ロック機構5においては、締付け
力調節機構131が設けられているので、ハードルーフ3
の固定時において、ストライカ112とこれに係合するフ
ック部材124a、124bにおける係合ピン123との間の締付
け力を適切に調整することが可能となる。また、第9図
に示すように、ハードルーフ3の固定時において、車内
側よりみてロック機構114の全体が、操作レバー118によ
り覆われた状態となるので外観が向上することになる。In the front lock mechanism 5 of the present embodiment, the tightening force adjusting mechanism 131 is provided, so the hard roof 3
It becomes possible to appropriately adjust the tightening force between the striker 112 and the engaging pins 123 of the hook members 124a and 124b that engage with the striker 112 when fixing. Further, as shown in FIG. 9, when the hard roof 3 is fixed, the entire lock mechanism 114 is covered with the operation lever 118 as viewed from the inside of the vehicle, so that the appearance is improved.
(考案の効果) 以上説明したように、本考案に係る着脱式ルーフのロッ
ク機構によれば、ルーフ部材の装着時には、ルーフ部材
の前方移動動作と前部ロック機構のロック動作のみでル
ーフ部材を車体にロックすることができ、一方、ルーフ
部材の取り外し時にも前部ロック機構のロック解除動作
とルーフ部材の後方動作のみでルーフ部材を車体から取
外すことができる。つまり、何れの場合も後部ロック機
構の動作を不要としながら各ロック機構のロック状態及
びロック解除状態を確実に得ることができ、ルーフ部材
の着脱時における操作性の向上を図ることができる。(Effects of the Invention) As described above, according to the detachable roof locking mechanism of the present invention, when the roof member is mounted, the roof member is moved only by the forward movement operation of the roof member and the locking operation of the front locking mechanism. The roof member can be locked to the vehicle body, while the roof member can be removed from the vehicle body only by the unlocking operation of the front locking mechanism and the rearward movement of the roof member when the roof member is removed. That is, in either case, the locked state and the unlocked state of each lock mechanism can be reliably obtained without the need for the operation of the rear lock mechanism, and the operability when attaching and detaching the roof member can be improved.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1、2図はそ
れぞれ本実施例に係る着脱式ルーフのロック構造が適用
されたオープントップ型自動車の全体概略側面図及び全
体概略平面図、第3図は本実施例の後部ロック装置を示
す拡大平面図、第4〜6図はそれぞれ第3図におけるA
−A線断面図、B−B線断面図、C−C線断面図、第7
図はフック部材単体平面図、第8図は、第2図における
E−E線断面図、第9図は第8図におけるF−F線に沿
ってみた一部を破断したロック機構の底面図、第10〜13
図はそれぞれ第9図におけるG−G線断面図、H−H線
断面図、I−I線断面図、D−D線断面図、第14図は、
調整部材ロック部材を示す斜視図、第15図は第14図にお
けるJ−J線断面図である。 1……オープンカー(オープントップ型自動車)、2…
…ルーフ部、3……ルーフ部材(ハードルーフ)、3a…
…ルーフ部材前端縁(ハードルーフ前端縁)、3b……ル
ーフ部材後端縁(ハードルーフ後端縁)、5、5……前
部ロック機構、6、6……後部ロック機構、12……スト
ライカ、17……フック部材。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIGS. 1 and 2 are a schematic side view and a schematic plan view of an open-top type vehicle to which a lock structure for a removable roof according to the present embodiment is applied, respectively. FIG. 3 is an enlarged plan view showing the rear locking device of this embodiment, and FIGS. 4 to 6 are A in FIG.
-A line sectional view, BB line sectional view, CC sectional view, 7th
The drawing is a plan view of the hook member alone, FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line EE in FIG. 2, and FIG. 9 is a bottom view of the locking mechanism with a part broken along the line FF in FIG. , 10th to 13th
Each of the drawings is a sectional view taken along the line GG, a sectional view taken along the line HH, a sectional view taken along the line II, a sectional view taken along the line DD in FIG. 9, and FIG.
FIG. 15 is a perspective view showing the adjusting member lock member, and FIG. 15 is a sectional view taken along the line JJ in FIG. 1 ... Open car (open top type car), 2 ...
... Roof part, 3 ... Roof member (hard roof), 3a ...
… Roof member front edge (hard roof front edge), 3b …… Roof member rear edge (hard roof rear edge) 5, 5 …… Front lock mechanism, 6, 6 …… Rear lock mechanism, 12 …… Striker, 17 ... Hook member.
Claims (1)
とされたオープンカーにおける着脱式ルーフのロック機
構であって、 上記ルーフ部材の後端縁を車体後部の所定位置にロック
する後部ロック機構と、ルーフ部材の少なくとも前後移
動を不能とするように、該ルーフ部材の前端縁をフロン
トヘッダにロックする前部ロック機構とを備え、 後部ロック機構は、 車体後部の所定位置に固設されたストライカと、 上記ルーフ部材の後端縁に設けられ、ルーフ部材の前端
縁がフロントヘッダに対する所定のロック位置に位置さ
れるようにルーフ部材を前方移動させた状態において上
記ストライカに対して上下移動不能に係合するフック部
材とを備えており、 上記ルーフ部材の前端縁がフロントヘッダに対する所定
のロック位置で前部ロック機構によりロックされた際、
後部ロック機構のフック部材がストライカにより前後及
び上下の移動が不能に位置規制されるように構成されて
いることを特徴とする着脱式ルーフのロック機構。1. A lock mechanism for a removable roof in an open car in which a roof member forming a roof portion is removable, and a rear lock mechanism for locking a rear edge of the roof member at a predetermined position on a rear portion of a vehicle body. And a front locking mechanism that locks the front edge of the roof member to the front header so that at least the front and rear movement of the roof member is impossible, and the rear locking mechanism is fixed at a predetermined position on the rear part of the vehicle body. The striker is provided at the rear edge of the roof member, and cannot move up and down with respect to the striker when the roof member is moved forward so that the front edge of the roof member is positioned at a predetermined lock position with respect to the front header. A front end of the roof member at a predetermined locking position with respect to the front header. When it is locked by,
A lock mechanism for a removable roof, characterized in that the hook member of the rear lock mechanism is configured such that the striker is positionally restricted from moving forward and backward and vertically.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1396889U JPH0728023Y2 (en) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | Locking mechanism for removable roof |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1396889U JPH0728023Y2 (en) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | Locking mechanism for removable roof |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02105018U JPH02105018U (en) | 1990-08-21 |
JPH0728023Y2 true JPH0728023Y2 (en) | 1995-06-28 |
Family
ID=31224741
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1396889U Expired - Lifetime JPH0728023Y2 (en) | 1989-02-08 | 1989-02-08 | Locking mechanism for removable roof |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0728023Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002242508A (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock device for automobile |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2600788Y2 (en) * | 1991-06-11 | 1999-10-25 | スズキ株式会社 | Roof fixing structure for open roof vehicles |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0513617Y2 (en) * | 1986-04-28 | 1993-04-12 |
-
1989
- 1989-02-08 JP JP1396889U patent/JPH0728023Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002242508A (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Oi Seisakusho Co Ltd | Door lock device for automobile |
Also Published As
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JPH02105018U (en) | 1990-08-21 |
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