JPWO2023002751A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 排気通路から排気の一部を吸気通路に導く排気還流システムを備えたエンジンと、蓄電池と、前記エンジンにより駆動されて発電する発電機と、前記発電機及び前記蓄電池の少なくとも一方から供給された電力によって車両を走行駆動する電動機と、前記エンジンを停止した状態で前記蓄電池から供給された電力により前記電動機を駆動して走行する第１の走行モードと、作動させた前記エンジンの駆動力により前記発電機を所定の負荷以上で発電させつつ走行する第２の走行モードと、を前記車両に要求される要求出力に基づいて切り替える走行モード切替制御部と、を備えたハイブリッド車の制御装置であって、
   前記排気還流システムに流れる流量を調整する排気還流弁の故障有無を判定する故障判定部と、
   前記第１の走行モードから前記第２の走行モードに切り替わる以前に、前記電動機により走行駆動しつつ、前記エンジンを前記所定の負荷より小さい第一負荷で運転するウォームアップ運転を実行させる制御部と、を備え、
   前記ウォームアップ運転は、前記故障判定部において前記排気還流弁が故障判定されていない場合に前記エンジンを前記第一負荷で運転する通常ウォームアップ運転モードと、前記故障判定部において前記排気還流弁が故障判定されている場合に前記第一負荷より大きく前記所定の負荷より小さい第二負荷に前記エンジンの負荷を増加させて運転する故障ウォームアップ運転モードと、を有し、
   前記制御部は、前記故障ウォームアップ運転モードの終了以降、故障判定に関わらず、前記エンジンの負荷を増加させる制御を中止するとともに、切り替え後の前記第２の走行モードにおいて前記エンジンの負荷を増加させる制御を行わないで前記発電機を前記所定の負荷以上で発電させつつ走行させることを特徴とするハイブリッド車の制御装置。
2. 前記排気通路に排気浄化触媒が設けられ、
   前記排気浄化触媒の温度を検出する触媒温度検出手段を更に備え、
   前記制御部は、前記ウォームアップ運転の実行中に、前記排気浄化触媒の温度が所定温度以上になった場合に前記故障ウォームアップ運転モードを終了することを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車の制御装置。
3. 前記制御部は、前記ウォームアップ運転において前記エンジンの回転数を所定時間一定に制御することを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車の制御装置。
4. 前記故障判定部は、排気還流弁を故障判定した際に前記排気還流弁の開度を推定し、
   前記制御部は、前記故障判定されたときの前記排気還流弁の開度に応じて、前記故障ウォームアップ運転モードにおける前記通常ウォームアップ運転モードに対する前記エンジンの負荷の増加量を設定することを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車の制御装置。
5. 前記制御部は、前記故障ウォームアップ運転モードにおいて、少なくとも前記発電機の出力を増加させることで、前記エンジンの負荷を増加させることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車の制御装置。
6. 前記制御部は、前記ウォームアップ運転の実行中に、前記エンジンの要求出力が前記ウォームアップ運転における前記エンジンの出力よりも高くなった場合には、強制的に前記ウォームアップ運転を中止して前記エンジンの要求出力に基づいて前記エンジンを作動制御することを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車の制御装置。
7. 前記制御部は、前記故障ウォームアップ運転モードにおいて、前記エンジンの要求出力に基づいて設定される排気還流量が、故障時の排気還流量と前記エンジンの負荷の増加に伴う排気還流量の増加量との和よりも多い場合に、前記故障ウォームアップ運転モードを中止することを特徴とする請求項６に記載のハイブリッド車の制御装置。
8. 前記蓄電池の充電率を推定する充電率推定部を備え、
   前記走行モード切替制御部は、前記第１の走行モードにおいて、前記蓄電池の充電率が第１の所定値以下になった場合に、前記第２の走行モードに切り替え、
   前記ウォームアップ運転は、前記蓄電池の充電率が前記第１の所定値より高い第２の所定値以下になった場合に実行開始されることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のハイブリッド車の制御装置。