JPWO2019117149A1

JPWO2019117149A1 - Fuel supply device

Info

Publication number: JPWO2019117149A1
Application number: JP2019559663A
Authority: JP
Inventors: 康夫直井; 洪太中内; 浩平横内; 金子　哲也; 哲也金子; 田中　聡; 聡田中; 聡一郎奈尾; 鈴木　隆之; 隆之鈴木; 裕仁鎌田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Keihin Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Keihin Corp
Priority date: 2017-12-14
Filing date: 2018-12-11
Publication date: 2020-10-22
Anticipated expiration: 2038-12-11
Also published as: CN111448386A; JP6780135B2; CN111448386B; WO2019117149A1

Abstract

燃料供給装置は、燃料タンクの外部に設けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外へ吐出する燃料ポンプモジュール（４０）を備え、前記燃料ポンプモジュール（４０）は、ポンプ本体（４１）を収容する筐体（４３）を備え、前記筐体（４３）は、第一の方向（長手方向）の端部に、前記筐体（４３）内の機能部品（燃料フィルタ（５３））をメンテナンス可能とする開口部（４７ｂ）を有するとともに、前記第一の方向の端部を避けた外周部に、前記ポンプ本体（４１）に対して燃料を給排させるノズル部（４６）を有している。The fuel supply device is provided outside the fuel tank and includes a fuel pump module (40) that discharges the fuel in the fuel tank to the outside of the fuel tank. The fuel pump module (40) is a pump body (41). The housing (43) has a functional component (fuel filter (53)) in the housing (43) at the end in the first direction (longitudinal direction). It has an opening (47b) that can be maintained, and has a nozzle portion (46) that supplies and discharges fuel to and discharges the pump body (41) on an outer peripheral portion that avoids the end portion in the first direction. ing.

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。
本願は、２０１７年１２月１４日に出願された日本国特願２０１７−２３９９５６号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。The present invention relates to a fuel supply device.
The present application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2017-239965 filed on December 14, 2017, the contents of which are incorporated herein by reference.

従来、鞍乗り型車両の燃料タンクに外付けされる燃料ポンプにおいて、フィード、リターンおよび吐出の各ラインを燃料ポンプの長手方向片側にまとめてレイアウトし、燃料配管の配索の簡略化を図ったものがある。（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, in a fuel pump externally attached to the fuel tank of a saddle-mounted vehicle, the feed, return, and discharge lines are laid out together on one side in the longitudinal direction of the fuel pump to simplify the wiring of fuel pipes. There is something. (See, for example, Patent Document 1).

日本国特開２０１０−５２６２５号Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-52625

しかし、上記従来の構成では、燃料ポンプをメンテナンスする際に、燃料ポンプを車体から外す必要があり、メンテナンス性での課題が残っていた。 However, in the above-mentioned conventional configuration, when the fuel pump is maintained, it is necessary to remove the fuel pump from the vehicle body, and there remains a problem in maintainability.

本発明に係る態様は、このような事情を考慮してなされたものであり、燃料タンクに外付けされる燃料ポンプのメンテナンス性を向上させる燃料供給装置を提供することを目的とする。 Aspects according to the present invention have been made in consideration of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a fuel supply device for improving maintainability of a fuel pump externally attached to a fuel tank.

上記課題を解決するために、本発明は以下の態様を採用した。
（１）本発明の一態様に係る燃料供給装置は、鞍乗り型車両（１）のエンジン（２）の燃料を貯留する燃料タンク（３１）と、前記燃料タンク（３１）の外部に設けられ、前記燃料タンク（３１）内の燃料を前記燃料タンク（３１）外へ吐出する燃料ポンプ（４０）と、を備え、前記燃料ポンプ（４０）は、ポンプ本体（４１）を収容する筐体（４３）を備え、前記筐体（４３）は、第一の方向の端部に、前記筐体（４３）内の機能部品（５３）をメンテナンス可能とする開口部（４７ｂ）を有するとともに、前記第一の方向の端部を避けた外周部に、前記ポンプ本体（４１）に対して燃料を給排させるノズル部（４６）を有している。
上記態様（１）によれば、燃料ポンプの筐体における第一の方向の端部に、ポンプ本体に対して燃料を給排させるノズル部を避けた上で、機能部品のメンテナンス用の開口部を設けている。これにより、燃料ポンプを車両に取り付けた状態であっても、燃料ポンプおよびこれに接続される燃料ホース等を取り外すことなく、燃料ポンプのメンテナンスを行うことができる。また、ノズル部が第一の方向の端部に無いため、燃料ポンプの長手方向の寸法を抑えることができる。
（２）上記態様（１）において、前記燃料ポンプ（４０）は、前記筐体（４３）の第一の方向である長手方向を車幅方向に向けて車載され、前記ノズル部（４６）は、前記長手方向に対して垂直な方向に延びるように形成されてもよい。
上記態様（２）によれば、燃料ポンプが車幅方向に長く形成されているのに対し、ノズル部が燃料ポンプの長手方向に対して垂直な方向に延びるように形成されている。これにより、車両前後方向および上下方向への燃料ラインの導出および取り回しを容易にすることができる。
（３）上記態様（１）又は（２）において、前記開口部（４７ｂ）は、前記筐体（４３）内の機能部品（５３）である燃料フィルタ（５３）をメンテナンス可能としてもよい。
上記態様（３）によれば、メンテナンス用の開口部を通じて筐体内の燃料フィルタをメンテナンス可能とすることで、定期的なメンテナンスを容易に行うことができる。
（４）上記態様（１）から（３）の何れか一つにおいて、前記ノズル部（４６）は、前記ポンプ本体（４１）が吐出した燃料の余剰分を前記燃料タンク（３１）に戻すリターンノズル（４６ｂ）を備え、前記リターンノズル（４６ｂ）には、前記燃料タンク（３１）から前記ポンプ本体（４１）への燃料の逆流を規制するチェックバルブ（４６ｄ）が設けられてもよい。
上記態様（４）によれば、リターンノズルに燃料の逆流を規制するチェックバルブを設けることで、リターンノズルを通じてポンプ本体が燃料タンクから直接燃料を吸引してしまうことを抑止することができる。つまり、ポンプ本体が燃料フィルタを経ない燃料を吸引してしまうことを抑止し、ポンプ本体やプレッシャーレギュレータ等への異物の浸入を防ぐことができる。
（５）上記態様（１）から（４）の何れか一つにおいて、前記筐体（４３）は、前記ポンプ本体（４１）の下流側に、前記ポンプ本体（４１）による加圧空間（４８ａ）を形成する膨出部（４８）を有してもよい。
上記態様（５）によれば、ポンプ本体の下流側にポンプ本体による加圧空間を形成することで、ポンプ本体の始動時における圧縮容量を十分に確保し、効率よくポンプ本体の始動を行うことができる。
（６）上記態様（５）において、前記筐体（４３）の中央部（４５）よりも前記第一の方向の一側に、前記ノズル部（４６）が配置され、前記中央部（４５）よりも前記第一の方向の他側に、前記膨出部（４８）が配置されてもよい。
上記態様（６）によれば、ノズル部と膨出部とを、筐体の前記第一の方向の中央部を挟んで反対側にレイアウトすることで、ノズル部に対するホースの取り付け等で膨出部が障害となることを防ぐことができる。
（７）上記態様（１）から（６）の何れか一つにおいて、前記筐体（４３）の第一の方向である長手方向の中央部（４５）が挿通される環状のホルダ（６０）をさらに備え、前記ホルダ（６０）は、周方向の少なくとも一箇所に、前記中央部（４５）に対して前記ホルダ（６０）を着脱可能とする分割部（６１）を有し、前記分割部（６１）における一対の分割端部（６１ａ）は、車両構成部材（３６）から延びるステー（６２ａ）に係止されて前記ホルダ（６０）を環状に保持するとともに、前記一対の分割端部（６１ａ）が前記ステー（６２ａ）に係止された状態で、前記燃料ポンプ（４０）が前記車両構成部材（３６）に支持されてもよい。
上記態様（７）によれば、筐体の長手方向の中央部にて燃料ポンプが支持されることで、燃料ポンプの振動を効果的に抑えることができる。また、筐体の長手方向の両側にノズル部および膨出部が形成された構成において、筐体の中央部にホルダを着脱可能とし、かつホルダを環状に閉じることと併せて燃料ポンプを車両構成部材に支持することで、簡単な構造でかつ容易に燃料ポンプを支持することができる。In order to solve the above problems, the present invention has adopted the following aspects.
(1) The fuel supply device according to one aspect of the present invention is provided outside the fuel tank (31) for storing the fuel of the engine (2) of the saddle-mounted vehicle (1) and the fuel tank (31). A housing (40) including a fuel pump (40) for discharging fuel in the fuel tank (31) to the outside of the fuel tank (31), and the fuel pump (40) accommodating a pump main body (41). 43), the housing (43) has an opening (47b) at an end in the first direction that enables maintenance of the functional component (53) in the housing (43), and the housing (43). A nozzle portion (46) for supplying and discharging fuel to and discharged from the pump main body (41) is provided on an outer peripheral portion avoiding an end portion in the first direction.
According to the above aspect (1), there is an opening for maintenance of functional parts at the end of the fuel pump housing in the first direction, avoiding a nozzle for supplying and discharging fuel to and from the pump body. Is provided. As a result, even when the fuel pump is attached to the vehicle, maintenance of the fuel pump can be performed without removing the fuel pump and the fuel hose connected to the fuel pump. Further, since the nozzle portion is not located at the end portion in the first direction, the dimension in the longitudinal direction of the fuel pump can be suppressed.
(2) In the above aspect (1), the fuel pump (40) is mounted on the vehicle with the longitudinal direction, which is the first direction of the housing (43), facing the vehicle width direction, and the nozzle portion (46) is mounted. , May be formed so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction.
According to the above aspect (2), the fuel pump is formed long in the vehicle width direction, whereas the nozzle portion is formed so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuel pump. This makes it possible to easily derive and handle the fuel line in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle.
(3) In the above aspect (1) or (2), the opening (47b) may make the fuel filter (53), which is a functional component (53) in the housing (43), maintainable.
According to the above aspect (3), by making the fuel filter in the housing maintainable through the opening for maintenance, regular maintenance can be easily performed.
(4) In any one of the above aspects (1) to (3), the nozzle portion (46) returns the surplus fuel discharged by the pump body (41) to the fuel tank (31). The return nozzle (46b) may be provided with a check valve (46d) provided with a nozzle (46b) to regulate the backflow of fuel from the fuel tank (31) to the pump body (41).
According to the above aspect (4), by providing the return nozzle with a check valve that regulates the backflow of fuel, it is possible to prevent the pump body from directly sucking fuel from the fuel tank through the return nozzle. That is, it is possible to prevent the pump body from sucking fuel that does not pass through the fuel filter, and prevent foreign matter from entering the pump body, the pressure regulator, and the like.
(5) In any one of the above aspects (1) to (4), the housing (43) is located on the downstream side of the pump body (41) in a pressurized space (48a) formed by the pump body (41). ) May have a bulge (48).
According to the above aspect (5), by forming a pressurized space by the pump body on the downstream side of the pump body, a sufficient compression capacity at the time of starting the pump body is sufficiently secured, and the pump body is started efficiently. Can be done.
(6) In the above aspect (5), the nozzle portion (46) is arranged on one side in the first direction from the central portion (45) of the housing (43), and the central portion (45). The bulging portion (48) may be arranged on the other side of the first direction.
According to the above aspect (6), by laying out the nozzle portion and the bulging portion on opposite sides of the central portion of the housing in the first direction, the nozzle portion and the bulging portion are laid out by attaching a hose to the nozzle portion or the like. It is possible to prevent the part from becoming an obstacle.
(7) In any one of the above aspects (1) to (6), the annular holder (60) through which the central portion (45) in the longitudinal direction, which is the first direction of the housing (43), is inserted. The holder (60) has a split portion (61) that allows the holder (60) to be attached to and detached from the central portion (45) at at least one position in the circumferential direction. The pair of split ends (61a) in (61) are locked to a stay (62a) extending from the vehicle component (36) to hold the holder (60) in an annular shape, and the pair of split ends (61a). The fuel pump (40) may be supported by the vehicle component (36) while the 61a) is locked to the stay (62a).
According to the above aspect (7), the vibration of the fuel pump can be effectively suppressed by supporting the fuel pump at the central portion in the longitudinal direction of the housing. Further, in a configuration in which nozzles and bulges are formed on both sides in the longitudinal direction of the housing, a holder can be attached to and detached from the center of the housing, and the holder is closed in an annular shape, and the fuel pump is configured as a vehicle. By supporting the member, the fuel pump can be easily supported with a simple structure.

本発明に係る態様によれば、燃料タンクに外付けされる燃料ポンプのメンテナンス性を向上させる燃料供給装置を提供することができる。 According to the aspect of the present invention, it is possible to provide a fuel supply device that improves maintainability of a fuel pump externally attached to a fuel tank.

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。It is a left side view of the motorcycle in embodiment of this invention. 上記自動二輪車の燃料タンク周辺の左側面図である。It is a left side view around the fuel tank of the motorcycle. 上記自動二輪車の燃料供給装置の左側面図である。It is a left side view of the fuel supply device of the motorcycle. 上記燃料供給装置の前面図である。It is a front view of the said fuel supply device. 上記燃料供給装置の燃料ポンプモジュールを右後方から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the fuel pump module of the said fuel supply device from the right rear. 上記燃料ポンプモジュールの右側面図である。It is a right side view of the said fuel pump module. 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG. 図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of FIG. 上記燃料ポンプモジュールの左側面図である。It is a left side view of the said fuel pump module.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰ、車両左右中心を示す線ＣＬが示されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Unless otherwise specified, the orientations of the front, rear, left, and right directions in the following description shall be the same as the directions in the vehicle described below. Further, at appropriate positions in the figure used in the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, an arrow UP indicating the upper part of the vehicle, and a line CL indicating the center of the left and right sides of the vehicle are shown.

図１は本発明の実施形態が適用されたスクータ型の自動二輪車（鞍乗り型車両）１を示している。
この図１に示すように、自動二輪車１は、エンジン２と伝動機構３とを一体化したスイングユニット４を備えている。スイングユニット４は、その後部で後輪５を回動可能に支持している。FIG. 1 shows a scooter-type motorcycle (saddle-riding vehicle) 1 to which the embodiment of the present invention is applied.
As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 includes a swing unit 4 in which an engine 2 and a transmission mechanism 3 are integrated. The swing unit 4 rotatably supports the rear wheel 5 at the rear portion.

自動二輪車１の車体フレーム１０は、前輪６を操向可能に支持するヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から下方に延びた後に後方に屈曲して延びるメインフレーム部１２と、メインフレーム部１２の後端部近傍から上後方に延びた後に後方へ屈曲して延びる左右一対のリヤフレーム１４と、を備えている。 The body frame 10 of the motorcycle 1 includes a head pipe 11 that operably supports the front wheels 6, a main frame portion 12 that extends downward from the head pipe 11 and then bends backward and extends, and a rear of the main frame portion 12. It includes a pair of left and right rear frames 14 that extend from the vicinity of the end to the upper rear and then bend to the rear.

図中符号７は操向ハンドル、符号８は車体前部を覆うフロントカバー、符号９はステップフロア、符号１５は車体後部を覆うリヤカバー、符号２５はリヤフレーム１４にスイングユニット４を連結するリヤクッション、符号１６はシート、符号１７は車体を直立状態で支持するメインスタンド、符号１８は車体を左右一側（例えば左側）に傾けた状態で支持するサイドスタンドをそれぞれ示している。 In the figure, reference numeral 7 is a steering handle, reference numeral 8 is a front cover covering the front part of the vehicle body, reference numeral 9 is a step floor, reference numeral 15 is a rear cover covering the rear part of the vehicle body, and reference numeral 25 is a rear cushion connecting the swing unit 4 to the rear frame 14. , Reference numeral 16 indicates a seat, reference numeral 17 indicates a main stand that supports the vehicle body in an upright state, and reference numeral 18 indicates a side stand that supports the vehicle body in a state of being tilted to one side (for example, the left side).

エンジン２は、不図示のクランクシャフトの回転中心軸線を左右方向に沿わせた単気筒エンジンである。エンジン２の不図示のクランクケースの前端部には、シリンダ１９が略水平に（詳細にはやや前上がりに）前方へ突出するように設けられている。クランクケースの左側部には、後方へ延出する伝動ケース２１が一体に設けられている。伝動ケース２１は、内部に収容したベルト式無段変速機等とともに伝動機構３を構成している。エンジン２の駆動力は、伝動機構３を介して後輪５に伝達される。 The engine 2 is a single-cylinder engine in which the rotation center axis of a crankshaft (not shown) is aligned in the left-right direction. A cylinder 19 is provided at the front end of a crankcase (not shown) of the engine 2 so as to project forward substantially horizontally (specifically, slightly upward). A transmission case 21 extending rearward is integrally provided on the left side of the crankcase. The transmission case 21 constitutes a transmission mechanism 3 together with a belt-type continuously variable transmission and the like housed therein. The driving force of the engine 2 is transmitted to the rear wheels 5 via the transmission mechanism 3.

シリンダ１９の上側（吸気側）には、吸気通路部材２２の下流端が接続されている。吸気通路部材２２の上流端は、伝動ケース２１の上方に支持されたエアクリーナケース２３に接続されている。吸気通路部材２２は、不図示のスロットルボディを含み、このスロットルボディにインジェクタ（燃料噴射弁）２４が取り付けられている。 The downstream end of the intake passage member 22 is connected to the upper side (intake side) of the cylinder 19. The upstream end of the intake passage member 22 is connected to the air cleaner case 23 supported above the transmission case 21. The intake passage member 22 includes a throttle body (not shown), and an injector (fuel injection valve) 24 is attached to the throttle body.

図２〜図４を併せて参照し、左右リヤフレーム１４の上部（後方延出部）の間には、エンジン２の燃料を貯留する燃料タンク３１が配置されている。燃料タンク３１は、例えば鋼板製の中空のタンク本体３２を備えている。タンク本体３２は、上方に開放する比較的深い下タンク体３２ａと、下方に開放する比較的浅い上タンク体３２ｂと、を有している。上下タンク体３２ａ，３２ｂは、互いに開放部分を対向させ、各開放部分に形成された接合フランジ３２ｃ同士を接合することで、一体のタンク本体３２を形成している。図中符号３３はタンク本体３２内の残燃料量を検出するフロート式残量センサ、符号３４はタンク本体３２の後部で上後方に給油口を向けた給油管をそれぞれ示している。 With reference to FIGS. 2 to 4, a fuel tank 31 for storing the fuel of the engine 2 is arranged between the upper portions (rear extending portions) of the left and right rear frames 14. The fuel tank 31 includes, for example, a hollow tank body 32 made of steel plate. The tank body 32 has a relatively deep lower tank body 32a that opens upward and a relatively shallow upper tank body 32b that opens downward. The upper and lower tank bodies 32a and 32b form an integral tank body 32 by facing the open portions to each other and joining the joining flanges 32c formed in the open portions. In the figure, reference numeral 33 indicates a float type remaining amount sensor for detecting the amount of remaining fuel in the tank body 32, and reference numeral 34 indicates a refueling pipe at the rear part of the tank body 32 with the refueling port directed upward and rearward.

図１、図２を参照し、燃料タンク３１の下方には、リヤフェンダ３５Ａの上部の前方に一体形成されたタンクカバー３５が配置されている。タンクカバー３５は、燃料タンク３１の下部を下方から覆うように、上方に開放する容器形状をなしている。タンクカバー３５の前部左側には、前下方に延出して燃料ポンプモジュール４０を収容可能とするトレー部３６が形成されている。タンクカバー３５の右側内にはキャニスタ３７が配置されている。 With reference to FIGS. 1 and 2, a tank cover 35 integrally formed in front of the upper portion of the rear fender 35A is arranged below the fuel tank 31. The tank cover 35 has a container shape that opens upward so as to cover the lower portion of the fuel tank 31 from below. On the left side of the front portion of the tank cover 35, a tray portion 36 extending forward and downward to accommodate the fuel pump module 40 is formed. A canister 37 is arranged on the right side of the tank cover 35.

図３、図４を参照し、キャニスタ３７は、軸方向を前後方向に向けた円筒状の外観をなし、後端部にチャージホース３８ａおよびパージホース３８ｂを接続する。キャニスタ３７の前端部には、タンクカバー３５内に臨む大気導入ノズル３８ｃおよびドレンノズル３８ｄが突設される。 With reference to FIGS. 3 and 4, the canister 37 has a cylindrical appearance with the axial direction oriented in the front-rear direction, and a charge hose 38a and a purge hose 38b are connected to the rear end portion. At the front end of the canister 37, an air introduction nozzle 38c and a drain nozzle 38d facing the inside of the tank cover 35 are projected.

燃料ポンプモジュール４０は、燃料タンク３１内の燃料をインジェクタ２４に供給するもので、燃料タンク３１の外部に別体として設けられている。これらインジェクタ２４、燃料タンク３１および燃料ポンプモジュール４０を主に、自動二輪車１の燃料供給装置３０が構成されている。
以下、説明中で「上流側」、「下流側」と称する場合は、特に記載がなければ、燃料タンク３１からインジェクタ２４に至る燃料通路の上流側および下流側を意味する。すなわち、燃料通路の燃料タンク３１側を「上流側」、インジェクタ２４側を「下流側」と称する。The fuel pump module 40 supplies the fuel in the fuel tank 31 to the injector 24, and is provided as a separate body outside the fuel tank 31. The injector 24, the fuel tank 31, and the fuel pump module 40 mainly constitute the fuel supply device 30 of the motorcycle 1.
Hereinafter, the terms "upstream side" and "downstream side" in the description mean the upstream side and the downstream side of the fuel passage from the fuel tank 31 to the injector 24, unless otherwise specified. That is, the fuel tank 31 side of the fuel passage is referred to as "upstream side", and the injector 24 side is referred to as "downstream side".

図６、図７を併せて参照し、燃料ポンプモジュール４０は、ポンプ本体４１を駆動する電動モーター４２の回転中心軸線Ｃ１を車幅方向に沿わせて配置されている。この状態（車載状態）において、燃料ポンプモジュール４０（筐体４３）は、車幅方向の外形寸法ｘ１が車幅方向と直交する方向（車両前後方向および上下方向）の外形寸法ｙ１，ｚ１（図１０参照）に比して大きい。すなわち、燃料ポンプモジュール４０は、車載状態において、全体的に車幅方向に長く、長手方向（軸方向）を車幅方向に向けている。 With reference to FIGS. 6 and 7, the fuel pump module 40 is arranged along the rotation center axis C1 of the electric motor 42 that drives the pump main body 41 along the vehicle width direction. In this state (vehicle-mounted state), the fuel pump module 40 (housing 43) has external dimensions y1 and z1 in the direction (vehicle front-rear direction and vertical direction) in which the external dimension x1 in the vehicle width direction is orthogonal to the vehicle width direction (FIG. 10) is larger than that. That is, the fuel pump module 40 is generally long in the vehicle width direction and has the longitudinal direction (axial direction) oriented in the vehicle width direction in the vehicle-mounted state.

燃料ポンプモジュール４０は、ポンプ本体４１および電動モーター４２等を収容する筐体４３を備えている。筐体４３は、長手方向の一側（右側）から順に、ポンプ形成部４４、胴部４５、ノズル部４６およびフィルタ収容部４７を備えている。燃料ポンプモジュール４０は、長手方向の中央部である胴部４５が挿通される環状のホルダ６０を介して、トレー部３６内に支持されている。 The fuel pump module 40 includes a housing 43 that houses a pump main body 41, an electric motor 42, and the like. The housing 43 includes a pump forming portion 44, a body portion 45, a nozzle portion 46, and a filter accommodating portion 47 in this order from one side (right side) in the longitudinal direction. The fuel pump module 40 is supported in the tray portion 36 via an annular holder 60 through which the body portion 45, which is the central portion in the longitudinal direction, is inserted.

図５を併せて参照し、ポンプ形成部４４は、筐体４３の右端部に長手方向の寸法を抑えた偏平のポンプ室４４ａを形成している。ポンプ室４４ａ内には、電動モーター４２の駆動軸を接続したインペラ（不図示）が収容され、これらポンプ室４４ａおよびインペラを含んでポンプ本体４１が形成されている。ポンプ本体４１は、電動モーター４２の駆動によりインペラが回転すると、燃料タンク３１から燃料を吸入してポンプ室４４ａ内で圧縮し、昇圧した燃料をインジェクタ２４に向けて吐出する。 With reference to FIG. 5, the pump forming portion 44 forms a flat pump chamber 44a having a size suppressed in the longitudinal direction at the right end portion of the housing 43. An impeller (not shown) to which the drive shaft of the electric motor 42 is connected is housed in the pump chamber 44a, and the pump body 41 is formed including the pump chamber 44a and the impeller. When the impeller rotates due to the drive of the electric motor 42, the pump body 41 sucks fuel from the fuel tank 31, compresses it in the pump chamber 44a, and discharges the boosted fuel toward the injector 24.

胴部４５は、断面略一定をなして車幅方向に沿って直線状に延びている。胴部４５の内側には、電動モーター４２が収容されている。
胴部４５の前部の右方には、胴部４５の前部と連続するように、ポンプ形成部４４に向けて直線状に延びる右前延出部４５ａが形成されている。右前延出部４５ａは、内部に電動モーター４２の右側部を収容している。右前延出部４５ａの上面には、電動モーター４２への電力供給配線を接続するカプラ４５ｃが突設されている。The body portion 45 has a substantially constant cross section and extends linearly along the vehicle width direction. An electric motor 42 is housed inside the body portion 45.
To the right of the front portion of the body portion 45, a right front extending portion 45a extending linearly toward the pump forming portion 44 is formed so as to be continuous with the front portion of the body portion 45. The right front extending portion 45a accommodates the right portion of the electric motor 42 inside. A coupler 45c for connecting the power supply wiring to the electric motor 42 is projected on the upper surface of the right front extension portion 45a.

胴部４５の後部の右方には、胴部４５の後部に対して後方へ段差状に膨出した後に、ポンプ形成部４４に向けて直線状に延びる膨出部４８が形成されている。膨出部４８は、内部にプレッシャーレギュレータ４９を収容している。膨出部４８は、ポンプ本体４１の下流側に、ポンプ室４４ａに連通する加圧空間（加圧室）４８ａを形成している。この加圧空間４８ａにより、ポンプ本体４１の始動時における圧縮容量が十分に確保される。 On the right side of the rear portion of the body portion 45, a bulging portion 48 that bulges rearward in a stepped manner with respect to the rear portion of the body portion 45 and then extends linearly toward the pump forming portion 44 is formed. The bulging portion 48 houses the pressure regulator 49 inside. The bulging portion 48 forms a pressurizing space (pressurizing chamber) 48a communicating with the pump chamber 44a on the downstream side of the pump main body 41. The pressurizing space 48a ensures a sufficient compression capacity when the pump body 41 is started.

ノズル部４６は、長手方向と直交するように延びる吸入ノズル（フィードライン）４６、リターンノズル（リターンライン）４６ｂおよび吐出ノズル（高圧ライン）４６ｃを備えている。
吸入ノズル４６ａは、吸入ホース５１ａを介して燃料タンク３１の燃料供給口に接続されている。
リターンノズル４６ｂは、リターンホース５１ｂを介して燃料タンク３１のリターン口に接続されている。
吐出ノズル４６ｃは、吐出ホース５１ｃを介してインジェクタ２４（図１参照）に接続されている。
各ノズル４６ａ〜４６ｃは、長手方向の右側の外周部から長手方向と直交する方向に沿って突設されている。The nozzle portion 46 includes a suction nozzle (feed line) 46 extending so as to be orthogonal to the longitudinal direction, a return nozzle (return line) 46b, and a discharge nozzle (high pressure line) 46c.
The suction nozzle 46a is connected to the fuel supply port of the fuel tank 31 via a suction hose 51a.
The return nozzle 46b is connected to the return port of the fuel tank 31 via the return hose 51b.
The discharge nozzle 46c is connected to the injector 24 (see FIG. 1) via a discharge hose 51c.
The nozzles 46a to 46c project from the outer peripheral portion on the right side in the longitudinal direction along the direction orthogonal to the longitudinal direction.

リターンノズル４６ｂは、ポンプ本体４１からプレッシャーレギュレータ４９を介して放出された燃料を燃料タンク３１に戻すとともに、ポンプ本体４１内に浸入したベーパー（気泡）を燃料タンク３１内に戻す。リターンノズル４６ｂにはチェックバルブ４６ｄが設けられ（図８参照）、燃料タンク３１側からポンプ本体４１側への燃料の逆流を規制している。図中符号４９ａはプレッシャーレギュレータ４９におけるポンプ室４４ａ内に臨む燃料入口を示す。 The return nozzle 46b returns the fuel released from the pump body 41 via the pressure regulator 49 to the fuel tank 31, and returns the vapor (bubbles) that has entered the pump body 41 into the fuel tank 31. A check valve 46d is provided on the return nozzle 46b (see FIG. 8) to regulate the backflow of fuel from the fuel tank 31 side to the pump body 41 side. Reference numeral 49a in the figure indicates a fuel inlet facing the inside of the pump chamber 44a of the pressure regulator 49.

ノズル部４６は、胴部４５の左側に隣接する左拡大部５２を有している。左拡大部５２は、長手方向の寸法を抑えた偏平状をなし、各ノズルに至る流路を形成している。左拡大部５２は、車幅方向から見て、膨出部４８周辺を除き、ポンプ形成部４４と同様の外形状を有している。すなわち、左拡大部５２とポンプ形成部４４とは、車幅方向から見て互いに重なるように延びる外縁部を形成している。これら左拡大部５２とポンプ形成部４４とによって、燃料ポンプモジュール４０を平面上に安定して載置可能である。 The nozzle portion 46 has a left enlargement portion 52 adjacent to the left side of the body portion 45. The left enlargement portion 52 has a flat shape with reduced dimensions in the longitudinal direction, and forms a flow path leading to each nozzle. The left enlarged portion 52 has the same outer shape as the pump forming portion 44 except for the periphery of the bulging portion 48 when viewed from the vehicle width direction. That is, the left expanding portion 52 and the pump forming portion 44 form an outer edge portion extending so as to overlap each other when viewed from the vehicle width direction. The fuel pump module 40 can be stably mounted on a flat surface by the left expanding portion 52 and the pump forming portion 44.

フィルタ収容部４７は、燃料フィルタ５３を着脱可能に収容している。燃料フィルタ５３は、ポンプ本体４１よりも上流側に位置し、ポンプ本体４１に吸引される前に燃料をろ過する。燃料フィルタ５３は、車幅方向に軸方向を向けた円筒状をなしている。図中線Ｃ２は燃料フィルタ５３の中心軸線を示している。フィルタ収容部４７は、燃料フィルタ５３と同軸の円筒状のケース４７ａを形成している。ケース４７ａは、軸方向外側の端部（筐体４３の左端部）を開口部４７ｂとし、燃料フィルタ５３を着脱可能としている。 The filter accommodating portion 47 accommodates the fuel filter 53 in a detachable manner. The fuel filter 53 is located on the upstream side of the pump body 41 and filters the fuel before being sucked into the pump body 41. The fuel filter 53 has a cylindrical shape with the axial direction oriented in the vehicle width direction. The middle line C2 in the figure shows the central axis of the fuel filter 53. The filter accommodating portion 47 forms a cylindrical case 47a coaxial with the fuel filter 53. The case 47a has an opening 47b at the outer end in the axial direction (the left end of the housing 43), and the fuel filter 53 can be attached and detached.

開口部４７ｂには、有底円筒状のキャップ４７ｃが着脱可能に取り付けられている。ケース４９ａは、開口部４７ｂの近傍に凸部４７ｄを有している。キャップ４７ｃには、凸部４７ｄに対応した位置に、弾性変形可能な片部４７ｅと、片部４７ｅに形成された凹部４７ｆと、が設けられている。開口部４７ｂにキャップ４７ｃを接続する際には、片部４７ｅが弾性変形して凸部４７ｄを乗り越え、凹部４７ｆが凸部４７ｄに係合することによって、開口部４７ｂに対するキャップ４７ｃの固定を可能とする。開口部４７ｂからキャップ４７ｃを外す際には、片部４７ｆが弾性変形して凸部４７ｄを乗り越え、凹部４７ｆと凸部４７ｄとの係合を解除することよって、開口部４７ｂからキャップ４７ｃを外すことを可能とする。すなわち、凹部４７ｆと凸部４７ｄとの係合とその解除とを可能とする、いわゆるスナップフィット機構によって、開口部４７ｂには、有底円筒状のキャップ４７ｃが着脱可能に取り付けられている。このキャップ４７ｃの着脱により、開口部４７ｂが開閉し、ケース４７ａに対して燃料フィルタ５３を出し入れ可能となる。 A bottomed cylindrical cap 47c is detachably attached to the opening 47b. The case 49a has a convex portion 47d in the vicinity of the opening 47b. The cap 47c is provided with an elastically deformable single portion 47e and a concave portion 47f formed in the single portion 47e at a position corresponding to the convex portion 47d. When connecting the cap 47c to the opening 47b, the one portion 47e elastically deforms to overcome the convex portion 47d, and the concave portion 47f engages with the convex portion 47d, whereby the cap 47c can be fixed to the opening 47b. And. When removing the cap 47c from the opening 47b, the one portion 47f elastically deforms to get over the convex portion 47d and disengages the concave portion 47f and the convex portion 47d, thereby removing the cap 47c from the opening 47b. Make it possible. That is, a bottomed cylindrical cap 47c is detachably attached to the opening 47b by a so-called snap-fit mechanism that enables engagement and disengagement of the concave portion 47f and the convex portion 47d. By attaching and detaching the cap 47c, the opening 47b opens and closes, and the fuel filter 53 can be taken in and out of the case 47a.

図７を参照し、吸入ノズル４６ａから筐体４３内に吸入された燃料は、左拡大部５２を経てフィルタ収容部４７内に至る。フィルタ収容部４７内に至った燃料は、燃料フィルタ５３をその外周側から内周側へ通過してろ過される。燃料フィルタ５３でろ過された燃料は、燃料フィルタ５３の内側から右方に流れてポンプ室４４ａに至り、ポンプ本体４１で昇圧される。ポンプ本体４１で昇圧された燃料は、胴部４５の外周に形成された第一軸方向流路５４ａ（図６、図９参照）を左側に流れる。第一軸方向流路５４ａを流れた燃料は、左拡大部５２を経て吐出ノズル４６ｃに至る。 With reference to FIG. 7, the fuel sucked into the housing 43 from the suction nozzle 46a reaches the inside of the filter accommodating portion 47 via the left enlargement portion 52. The fuel that has reached the inside of the filter accommodating portion 47 passes through the fuel filter 53 from the outer peripheral side to the inner peripheral side and is filtered. The fuel filtered by the fuel filter 53 flows from the inside of the fuel filter 53 to the right, reaches the pump chamber 44a, and is boosted by the pump body 41. The fuel boosted by the pump body 41 flows to the left side through the first axial flow path 54a (see FIGS. 6 and 9) formed on the outer periphery of the body portion 45. The fuel flowing through the first axial flow path 54a reaches the discharge nozzle 46c via the left expansion portion 52.

ポンプ本体４１で過剰に昇圧された燃料は、プレッシャーレギュレータ４９を経てリターンノズル４６ｂに至り、燃料タンク３１に戻される。ポンプ本体４１内に浸入したベーパー（気泡）は、胴部４５の外周に形成された第二軸方向流路５４ｂ（図６、図９参照）を左側に流れてリターンノズル４６ｂに至り、燃料タンク３１に戻される。 The fuel excessively boosted by the pump body 41 reaches the return nozzle 46b via the pressure regulator 49 and is returned to the fuel tank 31. The vapor (air bubbles) that has entered the pump body 41 flows to the left side through the second axial flow path 54b (see FIGS. 6 and 9) formed on the outer periphery of the body 45, reaches the return nozzle 46b, and reaches the fuel tank. It is returned to 31.

図３、図４を参照し、ホルダ６０は、例えば合成ゴム等の弾性体からなり、このホルダ６０を介して、燃料ポンプモジュール４０が車体にラバーマウントされている。ホルダ６０は、胴部４５の外周に沿う環状をなし、その周方向の一部が分割部６１とされている。
この分割部６１を開くことで、ホルダ６０が胴部４５に対して着脱可能となる。With reference to FIGS. 3 and 4, the holder 60 is made of an elastic body such as synthetic rubber, and the fuel pump module 40 is rubber-mounted on the vehicle body via the holder 60. The holder 60 forms an annular shape along the outer circumference of the body portion 45, and a part of the holder 60 in the circumferential direction is a split portion 61.
By opening the split portion 61, the holder 60 can be attached to and detached from the body portion 45.

図５を併せて参照し、筐体４３の長手方向において、筐体４３の中央部である胴部４５の右側にはポンプ形成部４４および膨出部４８が配置され、胴部４５の左側にはノズル部４６およびフィルタ収容部４７が配置されている。換言すれば、胴部４５を挟んだ軸方向の両側に、ポンプ形成部４４および膨出部４８と、ノズル部４６およびフィルタ収容部４７と、が振り分けて配置されている。胴部４５の軸方向の両側には、軸方向から見て胴部４５よりも外側に張り出す左拡大部５２および膨出部４８がそれぞれ設けられている。
このように、胴部４５の軸方向の両側に、軸方向から見て胴部４５よりも外側に張り出す左拡大部５２および膨出部４８を有する構成でも、ホルダ６０が分割部６１を有することで、胴部４５にホルダ６０を装着することが可能である。With reference to FIG. 5, in the longitudinal direction of the housing 43, the pump forming portion 44 and the bulging portion 48 are arranged on the right side of the body portion 45, which is the central portion of the housing 43, and on the left side of the body portion 45. Is arranged with a nozzle portion 46 and a filter accommodating portion 47. In other words, the pump forming portion 44 and the bulging portion 48, and the nozzle portion 46 and the filter accommodating portion 47 are separately arranged on both sides of the body portion 45 in the axial direction. On both sides of the body portion 45 in the axial direction, a left enlarged portion 52 and a bulging portion 48 projecting outward from the body portion 45 when viewed from the axial direction are provided, respectively.
As described above, the holder 60 has the divided portion 61 even in the configuration in which the left expanding portion 52 and the bulging portion 48 projecting outward from the body portion 45 when viewed from the axial direction are provided on both sides of the body portion 45 in the axial direction. As a result, the holder 60 can be attached to the body portion 45.

図２、図３を参照し、分割部６１における一対の分割端部６１ａは、タンクカバー３５のトレー部３６に立設されたステー６２ａを挿入可能な保持部６２とされている。ホルダ６０における径方向で分割部６１と反対側となる部位には、トレー部３６に立設された第二ステー６３ａを挿入可能な第二保持部６３が設けられている。これら両保持部６２，６３にそれぞれステー６２ａ，６３ａを挿入することで、燃料ポンプモジュール４０が車体に保持される。また、分割部６１である保持部６２にステー６２ａを挿入することで、ホルダ６０が胴部４５を挿通保持した環状に保持される。 With reference to FIGS. 2 and 3, the pair of split end portions 61a in the split portion 61 is a holding portion 62 into which a stay 62a erected on the tray portion 36 of the tank cover 35 can be inserted. A second holding portion 63 into which the second stay 63a erected on the tray portion 36 can be inserted is provided at a portion of the holder 60 that is opposite to the divided portion 61 in the radial direction. By inserting the stays 62a and 63a into both the holding portions 62 and 63, respectively, the fuel pump module 40 is held by the vehicle body. Further, by inserting the stay 62a into the holding portion 62 which is the dividing portion 61, the holder 60 is held in an annular shape in which the body portion 45 is inserted and held.

重量のある電動モーター４２を胴部４５に収容し、この胴部４５を車体に支持することで、燃料ポンプモジュール４０が安定して車体に支持される。また、燃料ポンプモジュール４０の長手方向の中央部である胴部４５を支持することで、少ない支持位置でも安定して燃料ポンプモジュール４０を支持することが可能である。 By accommodating the heavy electric motor 42 in the body portion 45 and supporting the body portion 45 with the vehicle body, the fuel pump module 40 is stably supported by the vehicle body. Further, by supporting the body portion 45 which is the central portion in the longitudinal direction of the fuel pump module 40, it is possible to stably support the fuel pump module 40 even in a small number of support positions.

以上説明したように、上記実施形態における燃料供給装置３０は、自動二輪車１のエンジン２の燃料を貯留する燃料タンク３１と、燃料タンク３１の外部に設けられ、燃料タンク３１内の燃料を燃料タンク３１外へ吐出する燃料ポンプモジュール４０と、を備え、燃料ポンプモジュール４０は、ポンプ本体４１を収容する筐体４３を備え、筐体４３は、第一の方向（長手方向）の端部に、筐体４３内の機能部品（燃料フィルタ５３）をメンテナンス可能とする開口部４７ｂを有するとともに、第一の方向の端部を避けた外周部に、ポンプ本体４１に対して燃料を給排させるノズル部４６を有している。
この構成によれば、燃料ポンプモジュール４０の筐体４３における第一の方向の端部に、ポンプ本体４１に対して燃料を給排させるノズル部４６を避けた上で、機能部品のメンテナンス用の開口部４７ｂを設けている。これにより、燃料ポンプモジュール４０を車両に取り付けた状態であっても、燃料ポンプモジュール４０およびこれに接続される燃料ホース等を取り外すことなく、燃料ポンプモジュール４０のメンテナンスを行うことができる。また、ノズル部４６が第一の方向（長手方向）の端部に無いため、燃料ポンプモジュール４０の長手方向の寸法を抑えることができる。As described above, the fuel supply device 30 in the above embodiment is provided in the fuel tank 31 for storing the fuel of the engine 2 of the motorcycle 1 and the fuel in the fuel tank 31 outside the fuel tank 31. 31 A fuel pump module 40 for discharging to the outside is provided, the fuel pump module 40 includes a housing 43 for accommodating a pump main body 41, and the housing 43 is located at an end in a first direction (longitudinal direction). A nozzle that has an opening 47b that enables maintenance of the functional component (fuel filter 53) in the housing 43, and supplies and discharges fuel to the pump body 41 on the outer peripheral portion that avoids the end in the first direction. It has a part 46.
According to this configuration, at the end of the housing 43 of the fuel pump module 40 in the first direction, the nozzle portion 46 for supplying and discharging fuel to and from the pump body 41 is avoided, and the maintenance of functional parts is performed. An opening 47b is provided. As a result, even when the fuel pump module 40 is attached to the vehicle, the fuel pump module 40 can be maintained without removing the fuel pump module 40 and the fuel hose connected to the fuel pump module 40. Further, since the nozzle portion 46 is not located at the end portion in the first direction (longitudinal direction), the dimension of the fuel pump module 40 in the longitudinal direction can be suppressed.

上記燃料供給装置３０において、燃料ポンプモジュール４０は、筐体４３の第一の方向である長手方向を車幅方向に向けて車載され、ノズル部４６は、長手方向に対して垂直な方向に延びるように形成されている。
この構成によれば、燃料ポンプモジュール４０が車幅方向に長く形成されているのに対し、ノズル部４６が燃料ポンプモジュール４０の長手方向に対して垂直な方向に延びるように形成されている。これにより、車両前後方向および上下方向への燃料ラインの導出および取り回しを容易にすることができる。In the fuel supply device 30, the fuel pump module 40 is mounted on the vehicle with the longitudinal direction, which is the first direction of the housing 43, facing the vehicle width direction, and the nozzle portion 46 extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction. It is formed like this.
According to this configuration, the fuel pump module 40 is formed long in the vehicle width direction, while the nozzle portion 46 is formed so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuel pump module 40. As a result, it is possible to facilitate the derivation and handling of the fuel line in the front-rear direction and the up-down direction of the vehicle.

上記燃料供給装置３０において、開口部４７ｂは、筐体４３内の機能部品である燃料フィルタ５３をメンテナンス可能とする。
この構成によれば、メンテナンス用の開口部４７ｂを通じて筐体４３内の燃料フィルタ５３をメンテナンス可能とすることで、定期的なメンテナンスを容易に行うことができる。In the fuel supply device 30, the opening 47b makes it possible to maintain the fuel filter 53, which is a functional component in the housing 43.
According to this configuration, the fuel filter 53 in the housing 43 can be maintained through the opening 47b for maintenance, so that regular maintenance can be easily performed.

上記燃料供給装置３０において、ノズル部４６は、ポンプ本体４１が吐出した燃料の余剰分を燃料タンク３１に戻すリターンノズル４６ｂを備え、リターンノズル４６ｂには、燃料タンク３１からポンプ本体４１への燃料の逆流を規制するチェックバルブ４６ｄが設けられている。
この構成によれば、リターンノズル４６ｂに燃料の逆流を規制するチェックバルブ４６ｄを設けることで、リターンノズル４６ｂを通じてポンプ本体４１が燃料タンク３１から直接燃料を吸引してしまうことを抑止することができる。つまり、ポンプ本体４１が燃料フィルタ５３を経ない燃料を吸引してしまうことを抑止し、ポンプ本体４１やプレッシャーレギュレータ４９等への異物の浸入を防ぐことができる。In the fuel supply device 30, the nozzle portion 46 includes a return nozzle 46b that returns the surplus fuel discharged by the pump body 41 to the fuel tank 31, and the return nozzle 46b includes fuel from the fuel tank 31 to the pump body 41. A check valve 46d is provided to regulate the backflow of the fuel.
According to this configuration, by providing the return nozzle 46b with a check valve 46d that regulates the backflow of fuel, it is possible to prevent the pump body 41 from directly sucking fuel from the fuel tank 31 through the return nozzle 46b. .. That is, it is possible to prevent the pump body 41 from sucking fuel that does not pass through the fuel filter 53, and to prevent foreign matter from entering the pump body 41, the pressure regulator 49, and the like.

上記燃料供給装置３０において、筐体４３は、ポンプ本体４１の下流側に、ポンプ本体４１による加圧空間４８ａを形成する膨出部４８を有している。
この構成によれば、ポンプ本体４１の下流側にポンプ本体４１による加圧空間４８ａを形成することで、ポンプ本体４１の始動時における圧縮容量を十分に確保し、効率よくポンプ本体４１の始動を行うことができる。In the fuel supply device 30, the housing 43 has a bulging portion 48 forming a pressurized space 48a by the pump main body 41 on the downstream side of the pump main body 41.
According to this configuration, by forming the pressurizing space 48a by the pump body 41 on the downstream side of the pump body 41, a sufficient compression capacity at the time of starting the pump body 41 is sufficiently secured, and the pump body 41 can be started efficiently. It can be carried out.

上記燃料供給装置３０において、筐体４３の中央部（胴部４５）よりも第一の方向の一側に、ノズル部４６が配置され、中央部よりも第一の方向の他側に、膨出部４８が配置されている。
この構成によれば、ノズル部４６と膨出部４８とを、筐体４３の前記第一の方向の中央部を挟んで反対側にレイアウトすることで、ノズル部４６に対するホースの取り付け等で膨出部４８が障害となることを防ぐことができる。In the fuel supply device 30, the nozzle portion 46 is arranged on one side in the first direction from the central portion (body portion 45) of the housing 43, and expands on the other side in the first direction from the central portion. The protrusion 48 is arranged.
According to this configuration, the nozzle portion 46 and the bulging portion 48 are laid out on opposite sides of the central portion of the housing 43 in the first direction so that the nozzle portion 46 and the bulging portion 48 are swelled by attaching a hose to the nozzle portion 46 or the like. It is possible to prevent the protrusion 48 from becoming an obstacle.

上記燃料供給装置３０において、筐体４３の第一の方向である長手方向の中央部（胴部４５）が挿通される環状のホルダ６０を備え、ホルダ６０は、周方向の少なくとも一箇所に、中央部に対してホルダ６０を着脱可能とする分割部６１を有し、分割部６１における一対の分割端部６１ａは、車両構成部材（トレー部３６）から延びるステー６２ａに係止されてホルダ６０を環状に保持するとともに、一対の分割端部６１ａがステー６２ａに係止された状態で、燃料ポンプモジュール４０が車両構成部材に支持されている。
この構成によれば、筐体４３の長手方向の中央部にて燃料ポンプモジュール４０が支持されることで、燃料ポンプモジュール４０の振動を効果的に抑えることができる。また、筐体４３の長手方向の両側にノズル部４６および膨出部４８が形成された構成において、筐体４３の中央部にホルダ６０を着脱可能とし、かつホルダ６０を環状に閉じることと併せて燃料ポンプモジュール４０を車両構成部材に支持することで、簡単な構造でかつ容易に燃料ポンプモジュール４０を支持することができる。The fuel supply device 30 includes an annular holder 60 through which a central portion (body portion 45) in the longitudinal direction, which is the first direction of the housing 43, is inserted, and the holder 60 is provided at at least one position in the circumferential direction. The holder 60 is provided with a split portion 61 that allows the holder 60 to be attached to and detached from the central portion, and the pair of split end portions 61a in the split portion 61 are locked to the stay 62a extending from the vehicle component (tray portion 36) and the holder 60 The fuel pump module 40 is supported by the vehicle constituent members in a state where the pair of split end portions 61a is locked to the stay 62a while holding the fuel pump module 40 in an annular shape.
According to this configuration, the fuel pump module 40 is supported at the central portion in the longitudinal direction of the housing 43, so that the vibration of the fuel pump module 40 can be effectively suppressed. Further, in a configuration in which the nozzle portions 46 and the bulging portions 48 are formed on both sides of the housing 43 in the longitudinal direction, the holder 60 can be attached to and detached from the central portion of the housing 43, and the holder 60 is closed in an annular shape. By supporting the fuel pump module 40 to the vehicle components, the fuel pump module 40 can be easily supported with a simple structure.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、筐体の開口部を介してメンテナンス可能となる機能部品は、燃料フィルタに限らず、ポンプ本体やその駆動源等であってもよい。また、筐体の第一の方向の両端部に開口部を有してもよい。燃料フィルタを一体に保持した燃料ポンプモジュールに限らず、燃料フィルタを別体とした燃料ポンプを採用してもよい。
燃料ポンプモジュールは、タンクカバーに形成されたトレー部に支持される構成に限らず、例えば、他のカバー部材に支持されたり、燃料タンクに直接設けたステー等に支持されたり、車体フレームに設けたステー等に支持される等、種々の車両構成部材に支持される構成でもよい。
前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the functional component that can be maintained through the opening of the housing is not limited to the fuel filter, but may be the pump body or its drive source. Good. Further, openings may be provided at both ends of the housing in the first direction. Not limited to the fuel pump module that integrally holds the fuel filter, a fuel pump that is a separate fuel filter may be adopted.
The fuel pump module is not limited to the configuration supported by the tray portion formed on the tank cover, for example, is supported by another cover member, is supported by a stay or the like directly provided on the fuel tank, or is provided on the vehicle body frame. It may be supported by various vehicle components such as being supported by a stay or the like.
The saddle-riding vehicle includes all vehicles that the driver rides across the vehicle body, and includes not only motorcycles (including motorized bicycles and scooter-type vehicles) but also three-wheeled vehicles (one front wheel and two rear wheels). , Front two-wheeled and rear one-wheeled vehicles) or four-wheeled vehicles are also included.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the components of the embodiment with well-known components.

１自動二輪車（鞍乗り型車両）
２エンジン
２４インジェクタ
３０燃料供給装置
３１燃料タンク
３６トレー部（車両構成部材）
４０燃料ポンプモジュール（燃料ポンプ）
４１ポンプ本体
４３筐体
４５胴部（中央部）
４６ノズル部
４６ａ吸入ノズル
４６ｂリターンノズル
４６ｃ吐出ノズル
４６ｄチェックバルブ
４７フィルタ収容部
４７ｂ開口部
４８膨出部
４８ａ加圧空間
５３燃料フィルタ（機能部品）
６０ホルダ
６１分割部
６１ａ分割端部
６２ａステー1 Motorcycle (saddle-riding vehicle)
2 Engine 24 Injector 30 Fuel supply device 31 Fuel tank 36 Tray part (vehicle component)
40 Fuel pump module (fuel pump)
41 Pump body 43 Housing 45 Body (center)
46 Nozzle 46a Suction nozzle 46b Return nozzle 46c Discharge nozzle 46d Check valve 47 Filter housing 47b Opening 48 Swelling 48a Pressurized space 53 Fuel filter (functional parts)
60 Holder 61 Divided part 61a Divided end 62a Stay

Claims

A fuel tank that stores fuel for the engine of a saddle-riding vehicle,
A fuel pump provided outside the fuel tank and discharging the fuel in the fuel tank to the outside of the fuel tank is provided.
The fuel pump includes a housing for accommodating the pump body.
The housing has an opening at the end in the first direction that enables maintenance of functional parts in the housing, and the pump body has an outer peripheral portion that avoids the end in the first direction. A fuel supply device having a nozzle portion for supplying and discharging fuel to the fuel.

The fuel pump is mounted on a vehicle with the longitudinal direction, which is the first direction of the housing, facing the vehicle width direction.
The fuel supply device according to claim 1, wherein the nozzle portion is formed so as to extend in a direction perpendicular to the longitudinal direction.

The fuel supply device according to claim 1 or 2, wherein the opening makes maintenance possible for a fuel filter which is a functional component in the housing.

The nozzle portion includes a return nozzle that returns the surplus fuel discharged by the pump body to the fuel tank.
The fuel supply device according to any one of claims 1 to 3, wherein the return nozzle is provided with a check valve that regulates the backflow of fuel from the fuel tank to the pump body.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4, wherein the housing has a bulging portion that forms a pressurized space by the pump body on the downstream side of the pump body.

A claim in which the nozzle portion is arranged on one side in the first direction from the central portion of the housing, and the bulging portion is arranged on the other side in the first direction from the central portion. Item 5. The fuel supply device according to item 5.

An annular holder through which the central portion in the longitudinal direction, which is the first direction of the housing, is inserted is further provided.
The holder has a split portion that allows the holder to be attached to and detached from the central portion at at least one position in the circumferential direction.
The pair of split ends in the split portion are locked to a stay extending from a vehicle component to hold the holder in an annular shape, and the fuel is in a state where the pair of split ends are locked to the stay. The fuel supply device according to any one of claims 1 to 6, wherein the pump is supported by the vehicle component.