JPWO2004080768A1 - Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same - Google Patents

Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same Download PDF

Info

Publication number
JPWO2004080768A1
JPWO2004080768A1 JP2004569346A JP2004569346A JPWO2004080768A1 JP WO2004080768 A1 JPWO2004080768 A1 JP WO2004080768A1 JP 2004569346 A JP2004569346 A JP 2004569346A JP 2004569346 A JP2004569346 A JP 2004569346A JP WO2004080768 A1 JPWO2004080768 A1 JP WO2004080768A1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
webbing
guide
slip
anchor
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2004569346A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
睦美 杉本
睦美 杉本
Original Assignee
有限会社睦道研究所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 有限会社睦道研究所 filed Critical 有限会社睦道研究所
Publication of JPWO2004080768A1 publication Critical patent/JPWO2004080768A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

シートベルト装置用スリップアンカ１０は、金具プレート１１に樹脂被覆材１４をモールド成形して製造される。スリップアンカ１０は車体側に取り付けられるアンカ取付部１２と、ウェビングＷを摺動可能に支持するウェビング案内部１３とが一体成形により構成されている。ウェビング案内部１３は、ウェビングＷをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路１８を備える。さらに、ウェビング案内部１３は、ウェビングＷを支持するウェビング支持部１６と庇状のガイドベロー部１７とを一体に備え、ガイドベロー部１７はウェビング支持部１６からウェビング引出し側に屈曲されて一体成形したものである。上記構成によれば、ウェビングの折れ曲がりや捩れを有効的かつ未然に防止してウェビングのジャミング現象を確実に防ぎ、ウェビングの摺動を安定的にかつ円滑に案内することができるものである。The slip anchor 10 for a seat belt apparatus is manufactured by molding a resin coating material 14 on a metal plate 11. The slip anchor 10 includes an anchor mounting portion 12 that is mounted on the vehicle body side and a webbing guide portion 13 that supports the webbing W in a slidable manner. The webbing guide portion 13 includes a webbing insertion guide path 18 that guides the webbing W so as to be slidable in the longitudinal direction thereof. Further, the webbing guide portion 13 is integrally provided with a webbing support portion 16 that supports the webbing W and a hook-shaped guide bellows portion 17, and the guide bellows portion 17 is bent from the webbing support portion 16 toward the webbing drawer side and integrally formed. It is what. According to the above configuration, the webbing can be bent and twisted effectively and in advance to reliably prevent the jamming phenomenon of the webbing and to stably and smoothly guide the webbing sliding.

Description

本発明は、シートベルト装置のウェビングをその長手方向に摺動自在に案内するスリップアンカ技術に係り、特に、ウェビングのジャミング現象を防止するシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法に関する。  The present invention relates to a slip anchor technique for slidably guiding a webbing of a seat belt device in a longitudinal direction thereof, and more particularly to a slip anchor for a seat belt device for preventing a jamming phenomenon of a webbing and a manufacturing method thereof.

自動車の車両座席に付設されるシートベルト装置は、車両衝突時などに衝撃力や加速度が作用しても、乗員を拘束して安全性を図るようにした緊急性の安全装置である。この種のシートベルト装置には、車体のセンターピラー等に揺動自在にスリップアンカが取り付けられており、このスリップアンカにてシートベルト装置のウェビングをその長手方向に摺動自在に案内している。
従来、この種のシートベルト装置のスリップアンカには特開平７−３２９７１０号公報および特開２００１−８０４６０号公報に開示されたものがある。
前者のシートベルト装置用スリップアンカ１は、第１８図に示すようにウェビング案内部２を有し、このウェビング案内部２にウェビング支持部３とガイドベロー部４とにより形成されるウェビング挿通用の案内路５を備えている。この案内路５にウェビングＷを摺動自在に挿通させ、ウェビングＷがスリップアンカにて転向支持されるようになっている。
ウェビング挿通用案内路５は直線状の挿通ガイド部５ａと両側の湾曲逃げ部５ｂとから構成されているが、ガイドベロー部４とウェビング支持部３とが平面状で対向設置されてウェビング挿通用案内路５が形成される。
また、後者のシリンダヘッド装置用スリップアンカ１Ａは、第１９図に示すように、ウェビング案内部２のウェビング引出側に独立したガイドカバー７をアンカ支持部８全体を覆うように被せ、このガイドカバー７の先端部をウェビング支持部３とガイドベロー部４とで形成されるウェビング挿通用案内路５を超えて下方まで延設し、ウェビングを抑えるように案内したものである。
前者の場合、第２４図に示すように、スリップアンカ１にて転向支持されるウェビングＷはウェビング挿通用案内路５内を通されて案内されるが、車両衝突時などの緊急時のようにウェビングＷが急激に引き出されたり、またウェビングが急速に格納される際には、ウェビング挿通用案内路５を案内されるウェビングＷはスリップアンカ１にて大きく転回して向きが反転せしめられる。このとき、ウェビングＷの引出力や格納力が一様でないと、ウェビングＷはスリップアンカ１にて大きな慣性力作用を受けて浮き上がったり、また、ウェビングＷの幅方向にスライドシフトしてウェビング挿通用案内路５の湾曲逃げ部５ｂに逃げ込むことがある。
ウェビングＷの浮き上がりに対しては、ガイドベロー部４により抑えたり、また、ウェビングＷの幅方向スライドシフトはウェビング挿通用案内路５に形成した湾曲逃げ部５ｂで吸収しているが、そのとき、ウェビングＷはガイドベロー部４とウェビング幅方向に線接触して案内される。
このため、ウェビングＷはガイドベロー部４の先端部両側に線接触して折りくせが付けられたり、折り目ができて引張力が作用するとウェビングＷが反転したり、捩られたりして折れ曲がる虞がある。ウェビングＷが折れ曲がった状態でスリップアンカ１に案内されると、ウェビング挿通用案内路５に折れ曲がった状態で噛み込まれ、ジャミング現象が発生する。
ウェビングＷにジャミング現象が発生すると、ウェビングＷを損傷させたり、ベルト切れが生じたりし、ウェビングＷをスリップアンカ１にて安定的にかつ円滑にスライドさせることができず、シートベルト装置の機能が損なわれる虞がある。
また、第２５図に示す後者の場合、シートベルト装置用スリップアンカ１は、ウェビング案内部２のウェビング挿通用案内路５を覆うようにガイドベロー部４から独立したガイドカバー７が設けられており、このガイドカバー７にてウェビングＷを抑えつけているため、ウェビングＷの格納時にウェビングＷの捩れや折れ曲がりを有効的にかつ確実に防止できるが、ウェビングＷの引出しの際には問題がある。
ウェビング引出しの際には、前者のシートベルト装置用スリップアンカ１と同様に、ガイドベロー部４とウェビング支持部３とが平面状に対向しており、ガイドベロー部４がウェビングＷと幅方向に線接触するだけであるため、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がる虞がある。
このため、後者のシートベルト装置用スリップアンカ１Ａにおいても、車両緩衝時や緊急のウェビング引出し時に、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がった状態でウェビング挿通用案内路５に噛み込まれ、ウェビングＷのスムーズで安全な引出し作用が行われない欠点があった。
また、ウェビング係合摺動面２２は、ウェビングの引き出し時および格納時において、常に良好なスライド性を保持していなければならないが、ウェビングに対して強い衝撃力が急激に働くと、スライド性は、かえってジャミング現象を起こす要因となる場合がある。そのため、スライド性を保持しつつ、どのような方向からの作用力に対しても、ウェビングの引き出し方向を正確に調整する働きを備えたシートベルト用スリップアンカが要求されていた。
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、ウェビングの折れ曲がりや捩れを有効的かつ未然に防止し、ウェビングのジャミング現象を確実に防いで、ウェビングの摺動を円滑にかつスムーズに案内することができるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、ウェビング挿通用案内路がウェビングを面接触にて案内し、ウェビングの折れ曲がりや捩れを未然にかつ確実に防止し、シートベルト装置の機能を損なうことなく、安全性をより一層向上させたシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明のさらに他の目的は、金属プレートを樹脂モールド成形してスリップアンカを一体成形でき、生産性を高め、スリップアンカを効率よく安価に製造できるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明の別の目的は、ウェビングを円滑かつスムーズに案内してウェビングの折損や破損を有効的に防止し、ウェビングの長寿命化を図ることができるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明のさらに別の目的は、ウェビングに対して急激に強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングの捩れやジャミング現象、横滑り現象を未然に防止し、シートベルト装置としての機能を保持することが可能なシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部はウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部からウェビング引出し側に屈曲させた庇状のガイドベロー部とを一体成形により備え、上記ウェビング支持部とガイドベロー部との間にウェビング挿通用案内路を形成したものである。
また、上述した課題を解決するために、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、請求項２に記載したように、前記ウェビング支持部は、ウェビング挿通用案内路に面して横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成し、このウェビング係合摺動面は横断面の曲率半径を８ｍｍ〜１０ｍｍとしたり、さらに、請求項３に記載したように、前記ガイドベロー部は、先端部表面側を弧状湾曲面に、先端部裏面側をプレート状案内面にそれぞれ形成し、プレート状案内面から弧状湾曲面にかけて滑らかな連続面で接続する一方、前記ガイドベロー部のプレート状案内面の延長線はウェビング支持部のウェビング引出し側でウェビング係合摺動面に外接あるいはその近傍を通るように形成したり、また、請求項４に記載したように、前記ガイドベロー部は、車体側へのスリップアンカ取付状態で、ウェビング支持部のウェビング係合摺動面の頂面を通る水平面近傍まで延びて終端しており、前記ガイドベロー部とウェビング支持部との間に形成されるウェビング挿通用案内路はウェビングの厚さの２倍以下の通路間隙を有するものである。
さらに、上述した課題を解決するために、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、請求項５に記載したように、前記ウェビング案内部のウェビング挿通用案内路は、ウェビングの幅に対応する直線状ガイド部と、この直線状ガイド部の両端部から滑らかに立ち上がる弧状の湾曲逃げ部とを有し、前記ウェビング支持部は直線状ガイド部から湾曲逃げ部の湾曲部にかけた領域で半円弧状横断面を有する形状に構成したり、また、請求項６に記載したように、前記ウェビング挿通用案内路の両側に形成される湾曲逃げ部は弧状の湾曲部とこの湾曲部から基端側に延びる直線部とを有し、上記弧状湾曲部に対応するウェビング支持部は直線状ガイド部から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成し、湾曲逃げ部の直線部では湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させる一方、上記直線部に対応するガイドベロー部はプレート状案内面の先端側の曲率半径を湾曲逃げ部の曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成したり、さらに、請求項７に記載したように、前記ウェビング案内部は、ウェビング挿通用案内路の直線状ガイド部に対応するウェビング支持部にスリッププレートを装着し、このスリッププレートで横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成したものである。
また、本発明に係るシートベルト用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項８に記載したように、前記スリッププレートは、弾性係数の大きなばね部材で形成され、横滑り防止手段を備えたり、また請求項９に記載したように、前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に２箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴としたり、さらに請求項１０に記載したように、前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に１箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴としたり、さらに請求項１１に記載したように、前記横滑り防止手段は、長円形、ひし形、三角形または四角形に形成された長穴としたものである。
一方、本発明に係るスリップアンカの製造方法は、上述した課題を解決するために、請求項１２に記載したように、帯状鋼板をプレス成形して金具プレートを成形し、この金具プレートのプレス成形時に金具プレートのプレート取付部とアンカ案内部を所要の角度で屈曲成形するとともに、アンカ案内部からプレートベロー部をさらに所要の角度で屈曲成形させ、続いて屈曲成形された金具プレートをモールド成形により樹脂被覆材を被着させてスリップアンカを製造する方法である。
さらに、上述した課題を解決するために、本発明に係るスリップアンカの製造方法は、請求項１３に記載したように、金具プレートのプレス成形時に、アンカ案内部に穿設されるウェビング挿通孔の少なくともウェビング係合側縁部を両側に膨出させて円弧状膨出部を形成する方法である。
他方、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項１４に記載したように、金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部は、ウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部のウェビング引出し側に屈曲させた金具プレートの庇状プレートベロー部とを一体に成形し、上記プレートベロー部にガイドカバーをワンタッチで装着してガイドベロー部を構成し、上記ガイドベロー部とウェビング支持部との間にウェビング挿通用案内路を形成し、前記ウェビング支持部はウェビング挿通用案内路に面して横断円面弧状のウェビング係合摺動面を形成したものである。A seat belt device attached to a vehicle seat of an automobile is an emergency safety device that restrains an occupant to ensure safety even when an impact force or acceleration is applied in a vehicle collision or the like. In this type of seat belt device, a slip anchor is swingably attached to a center pillar of a vehicle body, and the webbing of the seat belt device is slidably guided in the longitudinal direction by the slip anchor. .
Conventionally, there are slip anchors of this type of seat belt apparatus disclosed in Japanese Patent Laid-Open Nos. 7-329710 and 2001-80460.
The former slip anchor 1 for a seat belt apparatus has a webbing guide portion 2 as shown in FIG. 18, and is used for webbing insertion formed in the webbing guide portion 2 by a webbing support portion 3 and a guide bellows portion 4. A guide path 5 is provided. A webbing W is slidably inserted into the guide path 5 so that the webbing W is supported by a slip anchor.
The webbing insertion guide path 5 is composed of a linear insertion guide part 5a and curved relief parts 5b on both sides. However, the guide bellows part 4 and the webbing support part 3 are installed in a plane to face each other for webbing insertion. A guide path 5 is formed.
Further, as shown in FIG. 19, the latter slip anchor 1A for the cylinder head device covers an independent guide cover 7 on the webbing drawer side of the webbing guide part 2 so as to cover the entire anchor support part 8. 7 is extended below the webbing insertion guide path 5 formed by the webbing support part 3 and the guide bellows part 4 and guided so as to suppress webbing.
In the former case, as shown in FIG. 24, the webbing W supported by turning by the slip anchor 1 is guided through the webbing insertion guide path 5, but in an emergency such as a vehicle collision. When the webbing W is pulled out suddenly or the webbing is rapidly stored, the webbing W guided along the webbing insertion guide path 5 is largely turned by the slip anchor 1 to reverse the direction. At this time, if the pulling force and retracting force of the webbing W are not uniform, the webbing W is lifted by a large inertial action by the slip anchor 1 or is slid and shifted in the width direction of the webbing W for webbing insertion. There are cases where the curved escape portion 5b of the guide path 5 escapes.
The lifting of the webbing W is suppressed by the guide bellows part 4, and the width direction slide shift of the webbing W is absorbed by the curved relief part 5b formed in the guide path 5 for webbing insertion. The webbing W is guided in line contact with the guide bellows portion 4 in the webbing width direction.
For this reason, there is a possibility that the webbing W may be bent by line contact on both sides of the front end of the guide bellows part 4, or when the crease is formed and a tensile force is applied, the webbing W is reversed or twisted. is there. When the webbing W is guided to the slip anchor 1 in a bent state, the webbing W is bitten into the webbing insertion guide path 5 in a bent state, and a jamming phenomenon occurs.
If a jamming phenomenon occurs in the webbing W, the webbing W may be damaged or the belt may be cut, and the webbing W cannot be slid stably and smoothly by the slip anchor 1, so that the function of the seat belt device is achieved. There is a risk of damage.
In the latter case shown in FIG. 25, the slip anchor 1 for the seat belt apparatus is provided with a guide cover 7 independent from the guide bellows part 4 so as to cover the webbing insertion guide path 5 of the webbing guide part 2. Since the webbing W is held down by the guide cover 7, twisting and bending of the webbing W can be effectively and reliably prevented when the webbing W is stored, but there is a problem when the webbing W is pulled out.
When the webbing is pulled out, the guide bellows part 4 and the webbing support part 3 are opposed to each other in a planar shape, like the slip anchor 1 for the seat belt device of the former, and the guide bellows part 4 faces the webbing W in the width direction. Since it is only in line contact, the webbing W may be twisted or bent.
Therefore, even in the latter slip anchor 1A for the seat belt device, the webbing W is twisted or bent when the vehicle is cushioned or the emergency webbing is pulled out, and the webbing insertion guide path 5 is bitten and bent. However, there is a drawback that a safe pull-out action is not performed.
In addition, the webbing engagement sliding surface 22 must always maintain good slidability when the webbing is pulled out and stored. However, if a strong impact force acts on the webbing suddenly, the slidability is On the contrary, it may cause a jamming phenomenon. For this reason, there has been a demand for a seat belt slip anchor having a function of accurately adjusting the pulling-out direction of the webbing with respect to the acting force from any direction while maintaining the slidability.
The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, effectively and in advance preventing bending and twisting of the webbing, reliably preventing the jamming phenomenon of the webbing, and smoothly and smoothly sliding the webbing. It is an object of the present invention to provide a slip anchor for a seat belt device that can be guided and a method for manufacturing the same.
Another object of the present invention is to guide the webbing through surface contact with the webbing insertion guide path, to prevent the webbing from bending and twisting in advance, and to ensure safety without impairing the function of the seat belt device. It is another object of the present invention to provide a further improved slip anchor for a seat belt device and a method for manufacturing the same.
Still another object of the present invention is to provide a slip anchor for a seat belt apparatus and a method for manufacturing the same that can integrally form a slip anchor by resin molding a metal plate, increase productivity, and manufacture the slip anchor efficiently and inexpensively. There is.
Another object of the present invention is to provide a slip anchor for a seat belt device and a method for manufacturing the same that can guide webbing smoothly and smoothly to effectively prevent breakage or breakage of the webbing and extend the life of the webbing. In offer.
Yet another object of the present invention is to prevent webbing torsion, jamming and skidding, and maintain the function as a seat belt device even when a strong impact force is applied to the webbing. An object of the present invention is to provide a possible slip anchor for a seat belt device and a method for manufacturing the same.
In order to solve the above-described problem, a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention is manufactured by molding a resin coating material on a metal plate and manufacturing a slip anchor. Is a slip anchor for a seat belt apparatus, in which an anchor mounting portion that is mounted on the vehicle body side and a webbing guide portion that includes a webbing insertion guide path that slidably guides the webbing in its longitudinal direction are integrally formed. The part comprises a webbing support part that slidably supports the webbing, and a hook-shaped guide bellows part bent from the webbing support part to the webbing drawer side by integral molding, and the webbing support part and the guide bellows part A webbing insertion guide path is formed between them.
In order to solve the above-described problem, a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention is as described in claim 2, wherein the webbing support portion faces the webbing insertion guide path and has a cross-sectional circle. An arc-shaped webbing engagement sliding surface is formed, and the webbing engagement sliding surface has a radius of curvature of 8 mm to 10 mm in a cross section. The front surface side is formed into an arcuate curved surface and the back surface side of the front end is formed into a plate-shaped guide surface, and the plate-shaped guide surface of the guide bellows part is connected with a smooth continuous surface from the plate-shaped guide surface to the arc-shaped curved surface. The extension line of the webbing is formed so as to circumscribe or pass through the webbing engagement sliding surface on the webbing drawer side of the webbing support part, or as described in claim 4. The dovelow portion is a slip anchor attached to the vehicle body side and extends to the vicinity of the horizontal plane passing through the top surface of the webbing engagement sliding surface of the webbing support portion, and is between the guide bellows portion and the webbing support portion. The webbing insertion guide path formed in the step has a passage gap that is twice or less the thickness of the webbing.
Furthermore, in order to solve the above-described problem, a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention is as described in claim 5, wherein the webbing insertion guide path of the webbing guide part corresponds to the width of the webbing. A linear guide portion and an arc-shaped curved relief portion that rises smoothly from both ends of the linear guide portion, and the webbing support portion is a semicircle in a region from the linear guide portion to the curved portion of the curved relief portion. The curved relief portion formed on both sides of the webbing insertion guide path is configured to have an arc-shaped curved portion and a proximal side from the curved portion. The webbing support portion corresponding to the arc-shaped curved portion is formed so that the radius of curvature of the arc-shaped cross section gradually decreases from the linear guide portion to the linear portion, and the curved relief portion is formed. In the straight part of the part, the semicircular cross section is smoothly continued from the curved part, while the guide bellows part corresponding to the straight part has a radius of curvature on the distal side of the plate-shaped guide surface from the curved part of the curved relief part to the base end. Further, as described in claim 7, the webbing guide portion includes a slip plate on a webbing support portion corresponding to the linear guide portion of the webbing insertion guide path. A webbing engagement sliding surface having a circular arc cross section is formed with this slip plate.
Further, in order to solve the above-described problems, the slip anchor for a seat belt according to the present invention has a slip plate formed of a spring member having a large elastic coefficient, and has a skid prevention means. Or the side slip prevention means is provided as two elongated holes on the slip plate in two directions and extending in the arcuate direction, or further according to claim 10. As described above, the skid prevention means is provided at one place symmetrically on the slip plate and is a long hole extending in the arcuate direction. Further, as described in claim 11, the skid prevention means is a long hole. It is a long hole formed in a circle, rhombus, triangle or square.
On the other hand, in order to solve the above-described problem, the manufacturing method of the slip anchor according to the present invention press-forms a strip steel plate to form a metal plate, and press-forms the metal plate as described in claim 12. Sometimes the plate mounting part and anchor guide part of the metal plate are bent at the required angle, the plate bellows part is further bent from the anchor guide part at the required angle, and then the bent metal plate is molded by molding. This is a method of manufacturing a slip anchor by depositing a resin coating material.
Furthermore, in order to solve the above-described problem, a slip anchor manufacturing method according to the present invention includes, as described in claim 13, a webbing insertion hole formed in the anchor guide portion during press molding of a metal plate. In this method, at least the webbing engagement side edge portion bulges on both sides to form an arcuate bulge portion.
On the other hand, in order to solve the above-described problem, the slip anchor for a seat belt device according to the present invention is manufactured by molding a resin coating material on a metal plate and manufacturing a slip anchor as described in claim 14. The slip anchor is a slip anchor for a seat belt apparatus in which an anchor mounting portion that is mounted on the vehicle body side and a webbing guide portion that includes a webbing insertion guide path that slidably guides the webbing in its longitudinal direction are integrally formed. The webbing guide part is integrally formed with a webbing support part for slidably supporting the webbing and a hook-shaped plate bellows part of a metal plate bent to the webbing drawer side of the webbing support part. Attach the guide cover with a single touch to configure the guide bellows. Forming a guideway webbing inserted between the Bing support portion, said webbing support portion is obtained by forming the webbing engaging sliding surfaces of cross circular surface arc facing the guideway webbing insertion.

第１図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第１実施形態を示す斜視図。
第２図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第１実施形態を示す正面図。
第３図は、第２図に示されたスリップアンカのＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
第４図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第２実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第５図は、第２図におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
第６図は、第２図に示されたスリップアンカを下方から見た底面図。
第７図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
第８図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
第９図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
第１０図は、第２図に示されたスリップアンカのＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。
第１１図は、第２図に示されたスリップアンカを構成する金具プレートを示す正面図。
第１２図は、第１１図の金具プレートのＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。
第１３図は、第２図に示されたスリップアンカに装着されるスリッププレートを示す側面図。
第１４図は、第１２図に示されたスリッププレートを下方から見た図。
第１５図は、第２図に示されたスリップアンカにスリッププレートの装着手順を示す模式図。
第１６図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの他の実施形態を示すもので、第３図に対応する断面図。
第１７図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第３実施形態を示す正面図。
第１８図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第３実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第１９図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第４実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第２０図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第５実施形態を示す正面図。
第２１図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第６実施形態を示すもので、第３図に対応する断面図。
第２２図は、第１５図に示されたスリップアンカのプレートベロー部に装着されるガイドカバーの正面図。
第２３図は、（Ａ）は第１６図に示されたガイドカバーの平面図、（Ｂ）は上記ガイドカバーの背面図。
第２４図は、従来のシートベルト装置用スリップアンカの全体を示す斜視図。
第２５図は、従来のシートベルト装置用スリップアンカの他の例を示す断面図。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a first embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of the slip anchor shown in FIG.
FIG. 4 is a development view of a slip plate in a second embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 5 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
FIG. 6 is a bottom view of the slip anchor shown in FIG. 2 as viewed from below.
FIG. 7 is a sectional view taken along the line VI-VI of the slip anchor shown in FIG.
FIG. 8 is a sectional view taken along the line VII-VII of the slip anchor shown in FIG.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of the slip anchor shown in FIG.
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX of the slip anchor shown in FIG.
FIG. 11 is a front view showing a metal plate constituting the slip anchor shown in FIG.
FIG. 12 is a sectional view taken along line XII-XII of the metal plate of FIG.
FIG. 13 is a side view showing a slip plate mounted on the slip anchor shown in FIG.
FIG. 14 is a view of the slip plate shown in FIG. 12 as viewed from below.
FIG. 15 is a schematic view showing a procedure for attaching a slip plate to the slip anchor shown in FIG.
FIG. 16 shows another embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention, and is a cross-sectional view corresponding to FIG.
FIG. 17 is a front view showing a third embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 18 is a developed view of a slip plate in a third embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 19 is a developed view of a slip plate in a fourth embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 20 is a front view showing a fifth embodiment of a seat belt slip anchor according to the present invention.
FIG. 21 shows a sixth embodiment of the seat belt slip anchor according to the present invention, and is a sectional view corresponding to FIG.
FIG. 22 is a front view of a guide cover attached to the plate bellows portion of the slip anchor shown in FIG.
23A is a plan view of the guide cover shown in FIG. 16, and FIG. 23B is a rear view of the guide cover.
FIG. 24 is a perspective view showing an entire slip anchor for a conventional seat belt apparatus.
FIG. 25 is a sectional view showing another example of a conventional slip anchor for a seat belt apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１０…スリップアンカ、１１…金具プレート、１２…アンカ取付部、１３…ウェビング案内部、１４…樹脂被覆材、１５…ボルト取付孔、１６…ウェビング支持部、１７…ガイドベロー部、１７ａ…弧状湾曲面、１７ｂ…プレート状案内面、１８…ウェビング挿通用案内路、１９…凹部、２０…挿通ガイド部、２１ａ，２１ｂ…湾曲逃げ部、２２…ウェビング係合摺動面、２３…スリッププレート、２４…ウェビング係合案内面、２５…横滑り防止手段、２６…プレート取付部、２７…アンカ案内部、２８…ボルト挿通孔、３０…ウェビング支持部、３１…プレートベロー部、３２…ウェビング挿通孔、３３…挿通ガイド部、３４ａ，３４ｂ…湾曲逃げ部、３６…円弧状膨出部、３７…モールド成形孔、３９…樹脂被覆材、４０…プレート本体、４１…係止部、４３…内側折曲部、４４…周溝、５０…ガイドカバー、５１…収納空間、５２…カバー本体、５３…係止突起。  DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Slip anchor, 11 ... Metal plate, 12 ... Anchor attaching part, 13 ... Webbing guide part, 14 ... Resin coating material, 15 ... Bolt attachment hole, 16 ... Webbing support part, 17 ... Guide bellows part, 17a ... Arc-shaped curve Surface, 17b ... Plate-shaped guide surface, 18 ... Webbing insertion guide path, 19 ... Recess, 20 ... Insertion guide part, 21a, 21b ... Curve relief part, 22 ... Webbing engagement sliding surface, 23 ... Slip plate, 24 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Webbing engagement guide surface, 25 ... Side slip prevention means, 26 ... Plate attachment part, 27 ... Anchor guide part, 28 ... Bolt insertion hole, 30 ... Webbing support part, 31 ... Plate bellows part, 32 ... Webbing insertion hole, 33 ... Insertion guide part, 34a, 34b ... Curve escape part, 36 ... Arc-shaped bulge part, 37 ... Molding hole, 39 ... Resin coating material, 40 ... Plate book , 41 ... locking portion, 43 ... inner bent portion, 44 ... peripheral groove, 50 ... guide cover, 51 ... housing space, 52 ... cover body, 53 ... locking projection.

以下、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの実施形態について添付図面を参照して説明する。
第１図は、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの第１実施形態を示す全体的な斜視図である。
スリップアンカ１０は、車両の車体側、例えば車体のセンターピラーに直接、あるいはショルダアジャスタ装置（図示せず）を介して回動自在に取り付けられる。スリップアンカ１０はプレス成形された金具プレート１１を樹脂被覆材１４を用いて樹脂モールド成形することにより樹脂被覆されて一体成形される。ショルダアジャスタ装置はスリップアンカ１０を昇降自在に支持したもので、例えば、特開平５−２９４２０８号公報に開示されたものがある。
スリップアンカ１０は、アンカ幅が７５ｍｍ〜８５ｍｍ程度、好ましくは８０ｍｍ程度に形成され、車両の車体側に回動自在に取り付けられるアンカ取付部１２とこのアンカ取付部１２と一体成形されたウェビング案内部１３とを有する。アンカ取付部１２とウェビング案内部１３とは幅方向の折曲線ＦＬを境にしてくの字状に所要角度αで折曲される。
スリップアンカ１０のアンカ取付部１２は、取付ボルト等を挿通自在に案内するボルト取付孔１５を有し、このボルト取付孔１５を介してスリップアンカ１０は車両の車体側に直接あるいは間接的に回動自在に取り付けられる。
また、スリップアンカ１０のウェビング案内部１３はウェビング支持部１６と庇状のガイドベロー部１７とを所要角度β、例えば３０度の角度をなして一体に有し、このウェビング支持部１６とガイドベロー部１７との間にウェビングＷを摺動可能に挿通させるウェビング挿通用案内路１８を形成している。
挿通用案内路１８は第２図に示すように、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０と、この挿通ガイド部２０の両端部側から弧状あるいは湾曲状に滑らかに立ち上がる湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂを有する。湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂは挿通ガイド部２０から延びる湾曲部とこの湾曲部から延びる直線部とを有し、直線部はガイドベロー部１７の基端部側に延び途中で終端している。
ガイドベロー部１７のベロー先端外周側は第３図に示すように、曲率半径数ｍｍ程度、例えば５ｍｍの円弧状あるいは滑らかな湾曲面形状の弧状湾曲面１７ａに成形され、その裏面側がウェビングＷの平坦なプレート状案内面１７ｂに形成される。プレート状案内面１７ｂから弧状湾曲面１７ａにかけて曲率半径の小さな、例えば１ｍｍ〜２ｍｍ程度の湾曲面を介して連続的に滑らかに接続している。
一方、ウェビング案内部１３のウェビング支持部１６はガイドベロー部１７を囲むようにコ字状に形成され、幅広の円弧状のウェビング係合摺動面２２を第２図および第３図において上向きに形成している。ウェビング係合摺動面２２は、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０だけでなく、湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂの湾曲部にも形成される。
ウェビング係合摺動面２２は、ウェビング支持部１６の横断面円弧状部をスリッププレート２３で巻装し、組み付けて覆設することにより形成される。スリッププレート２３は弾性係数の大きなばねプレートであり、このスリッププレート２３がウェビング支持部１６の横断面円弧状の直線部分を覆設している。スリッププレート２３はトレーリングエッジとリーディングエッジの両端部がウェビング支持部１６のアゴ部に掛止めされて、ウェビング支持部１６に一体的に装着される。ウェビング係合摺動面２２は、曲率半径８ｍｍ〜１０ｍｍ程度、例えば９ｍｍで湾曲成形され、ウェビング挿通用案内路１８を案内され、向きが反転されるウェビングＷを大きな接触面積で滑らかにスライド自在に支持し、ウェビングＷのスライド性を向上させている。
スリッププレート２３には横滑り防止手段２５が設けられている。第１図および第２図に示す第１実施形態では、横滑り防止手段２５としてスリッププレート２３の円周方向（円弧状方向）に延びる長穴２５ａを設けてある。また第４図はスリッププレート２３の展開図を示す。スリッププレート２３は第４図に示す板状部材をウェビング支持部１６の曲率半径にあわせて曲げ加工して成形される。長穴２５ａは、横滑り防止手段２５としての機能を持ち、ウェビングＷの幅方向の横滑りを規制し、その摺動方向を調整する作用を備える。
第５図は、第２図におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面形状を示す。第５図に示すように、長穴２５ａの外周縁部２３ａは、ウェビング支持部１６の長穴２５ａに対応する場所に設けられた、長穴２５ａと同形状の深さ１．５ｍｍ程度の凹部１９に係合するよう、曲げ加工されている。
スリッププレート２３の横滑り防止手段２５としては、上記のような長穴形状のほかに、円周方向の縦溝を凹設した曲面形状としても、さらに、スリッププレート２３にエンボス加工を円周方向に施し、方向性を持たせた凹凸曲面形状の帯を円周方向に形成し、ウェビングＷとの摺動性に緊急時のための方向付けを持たせ、横滑りを防止するようにしてもよい。
ウェビング挿通用案内路１８に案内されて挿通されるウェビングＷは、第３図に示すように、ウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２に摺動可能に接触して案内され、ウェビング係合摺動面２２と大きな接触面積をもってウェビングＷはスライドせしめられる。
ウェビングＷは、日本工業規格に規定された幅５０ｍｍ程度、例えば幅４７ｍｍの織りベルトであり、厚さ１．２ｍｍ〜１．５ｍｍ程度と２ｍｍ以下に形成される。ウェビングＷがウェビング挿通用案内路１８をスムーズに案内されるように、案内路１８はガイドベロー部１７の先端とウェビング係合摺動面２２との間が、ウェビングＷの厚さより大きな間隙に形成される。ウェビング挿通用案内路１８の最小間隙は、ウェビングＷの厚さより大きく、例えば１．２倍以上で２倍以下に形成される。
ガイドベロー部１７の背面側のプレート状案内面１７ｂは、ウェビング支持部１６からウェビング引出し側に庇状に傾斜しており、プレート状案内面１７ｂの延長線が第３図に示すようにウェビング係合摺動面２２にほぼ外接するように、あるいはウェビング係合摺動面２２に近接するように延びている。ガイドベロー部１７はアンカ取付部１２およびウェビング支持部１８と一体に成形されている。
このスリップアンカ１０は、アンカ取付部１２とウェビング案内部１３とがなす角度αは、１５度〜２５度程度、好ましくは約２０度であり、ウェビング案内部１３であるウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とがなす角度βは２０度〜４０度程度、好ましくは約３０度に形成される。ガイドベロー部１７は、ウェビング支持部１６よりウェビングＷ引出し側に庇状に傾斜して取り付けられてウェビングＷの引出し時や収納時の摺動がスムーズに行われるようにガイドしている。このスリップアンカ１０では、ガイドベロー部１７はアンカ取付部１２からウェビング引出し側に大きく突出するように一体成形にて形成される。ガイドベロー部１７の先端は、小さな曲率半径、例えば１ｍｍ〜２ｍｍ程度の湾曲部を介して背面側のプレート状案内面１７ｂが正面側の弧状湾曲面１７ａに連続するようになっている。ガイドベロー部１７の先端は、ウェビング係合摺動面２２の頂面にて成形される水平面近くで終端し、一体成形のための成形型の抜きが考慮されている。
次に本発明に係るシートベルト用スリップアンカ１０の作用について説明する。
ウェビング案内部１３に形成されるウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とで形成されるウェビング案内構造により、ウェビング挿通用案内路１８を通されるウェビングＷはウェビング支持部１６の滑らかな円弧状ウェビング係合摺動面２２に大きな接触面積で面接触して案内される。ウェビングＷの案内支持面と反対側はガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂに接触して抑えられ、ガイドされる。
その際、ウェビング挿通用案内路１８を案内されるウェビングＷが何らかの原因で浮き上がっても、ウェビングＷはガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂにより浮き上がりが抑えられつつ面接触状態で案内されるので、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がるのを有効的にかつ未然に防止でき、ガイドベロー部１７でウェビングＷに折れくせを付けるのを効果的に防止できる。
ウェビングＷの巻取り時にも、ウェビングＷが何らかの原因で浮き上がっても、ウェビングＷはガイドベロー部１７の円弧状湾曲面１７ａと滑らかに面接触して、ウェビングＷの捩れや折れ曲がりを有効的に防止することができる。
第６図はスリップアンカ１０を第２図の下方から見たウェビング支持部１６の底面図であり、第７図は第２図のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿うウェビング支持部１６の横断面図である。第６図および第７図に示すように、スリップアンカ１０のウェビング支持部１６は左右幅が例えば８５ｍｍ、円弧状部分が例えば１６ｍｍ〜２０ｍｍ程度、例えば１８ｍｍの幅を有する幅広に形成される。
また、第８図は第２図のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であり、第９図は第２図のＩＸ−ＩＸ線に沿う平断面、第１０図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う平断面図である。
第９図および第１０図から分かるように、スリップアンカ１０のウェビング支持部１６は直線状ガイド部である挿通ガイド部２０の両端部から湾曲逃げ部２１ａに向う湾曲部はウェビング係合案内面２４の曲率半径が漸次小さくなるように形成され、湾曲逃げ部２１ａの湾曲部と直線部の境界付近ではウェビング支持部１６の曲率半径が直線状の挿通ガイド部２０の半分程度となり（第９図参照）、湾曲逃げ部２１ａの湾曲部から続く直線部では滑らかに連続し、湾曲逃げ部２１ａの基端側ではウェビング支持部１６の曲率半径は、直線状の挿通ガイド部２０の半分以下で約１／３程度となる（第１０図参照）。
また、ウェビング案内部１３のガイドベロー部１７は、自由端側先端部の円弧状湾曲面１７ｂの曲率半径が直線状ガイド部である挿通ガイド部２０から湾曲逃げ部２１ａの湾曲部にかけて変化しないが、湾曲逃げ部２１ａの直線部基端側は、湾曲部との境界から基端側にかけて、ガイドベロー部１７先端の曲線半径が直線状ガイド部２０に対応する先端の曲率半径約１ｍｍ〜２ｍｍ程度から数倍程度、例えば５ｍｍ〜６ｍｍ程度に漸次大きくなる。
しかして、第８図ないし第１０図に示すように、ウェビング案内部１３はウェビング支持部１６の曲率半径とガイドベロー部１７の曲率半径を湾曲逃げ部２１ａ沿いに変化させることにより、何らかの原因でウェビングＷが幅方向にスライドし、湾曲逃げ部２１ａに入り込んでも、ウェビングＷがウェビング支持部１６およびガイドベロー部１７から受ける接触面圧力をウェビング幅方向全体に亘り略均圧化させることができる。湾曲逃げ部２１ｂにウェビングＷが入り込んだ場合も同様である。このウェビングＷの幅方向面圧力を均一化させる面均圧接触構造を採用することにより、ウェビングＷが幅方向にシフトし、湾曲逃げ部２１ａに入り込んでも、ウェビングＷの幅方向面圧が幅方向に亘ってほぼ均一となるので、ウェビングＷが折れ曲がったり、捩れたりするのを有効的に防止でき、ウェビングＷに折りぐせを付けることを有効的に防止できる。
また、スリップアンカ１０は、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けることにより、衝撃力が作用した際の衝撃力吸収効果が向上される。
すなわち、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの弧状湾曲部に対応するウェビング支持部１６は、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成され、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの直線部は湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させて形成され、直線部に対応するガイドベロー部１７はプレート状案内面の先端側の曲率半径が湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成されている。
このような構造を有する湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けたスリップアンカ１０は、衝撃力作用時に下記の作用によりウェビングＷを安定的に保持する。すなわち、ウェビングＷに対して荷重が作用した場合、スリップアンカ１０に対して引張力が作用するが、このとき、上記したような構造の湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けることにより、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂ近傍が弾性的に変形して衝撃力を吸収する。一方、ウェビング係合摺動面２２には高い剛性を持たせてあるので、ウェビング係合摺動面２２の変形が防止される。つまり、スリップアンカ１０に対して瞬間的に大きな衝撃力が作用した時にも、スリッププレート２３がウェビング支持部１６から外れる不具合が発生しない。従って、ウェビングＷの摺動性が常に良好に保持されるので、シートベルト装置として安定した安全性能を維持することが可能である。
このスリップアンカ１０はウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とにウェビングＷの幅方向面均圧接触構造を採用することで、ウェビング支持部１６の接触面積の大きなウェビング支持構造と、庇状のガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂによる面接触ガイド構造により、ウェビングＷの折れ曲がりや捩れを有効的にかつより一層確実に防止できる。このため、スリップアンカ１０のウェビング挿通案内路１８に沿ってウェビングＷがその長手方向に摺動自在に案内されて支持される。ウェビングＷはウェビング挿通案内路１８に沿って向きが反転するように転回支持される。
ウェビングＷがスリッププレート２３上を摺動する際には、横滑り防止手段２５により、ウェビングＷの幅方向の横滑りを防止し、その摺動方向を調整する作用力が働くので、緊急時にウェビングＷに対し急激に強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングＷのスライド性が保持されるので、ウェビングＷが幅方向に横滑りして湾曲逃げ部２１ａに入り込む現象を防止する。従ってジャミング現象が発生しないので、シートベルト装置としての安全性能をさらに向上することができる。
次にシートベルト装置用のスリップアンカ１０の製造方法について説明する。
シートベルト装置用スリップアンカ１０を製造する場合には、帯状鋼板を予め用意する。帯状鋼板は厚さ３ｍｍ〜４ｍｍ程度、例えば３．２ｍｍ厚の鋼板が用いられる。
この帯状鋼板を、例えば特開平８−１８８１１７号公報に開示されたプレス機械等のプレス装置により第１１図および第１２図に示す金具プレート１１をプレス成形にて一体成形する。
この金具プレート１１は、プレート取付部２６とアンカ案内部２７とを折曲線ＦＬを介して一体に所要角度α、例えば約２０度の角度に折曲される。プレート取付部２６は中央にボルト挿通孔２８が穿設される。
また、金具プレート１１のアンカ案内部２７は、ウェビング支持部３０とプレートベロー部３１とにより一体に成形され、ウェビング支持部３０とプレートベロー部３１との間にウェビング挿通孔３２が形成される。ウェビング挿通孔３２は直線状の挿通ガイド部３３とこの挿通ガイド部３３の両端部から弧状あるいは滑らかな湾曲状に立ち上がる湾曲逃げ部３４ａ，３４ｂとから形成される。
アンカ案内部２７のウェビング挿通孔３２には少なくともウェビング係合側縁部を金具プレート１１の左右両側に盛り上がらせて横断面円弧状膨出部３６が形成される。このウェビング挿通孔３２の少なくともウェビング係合側縁部に形成される円弧状膨出部３６は前述した特開平８−１８８１１７号公報開示のプレス装置によりプレス成形時に形成される。スリップアンカ１０にのウェビング支持部１６にスリッププレート２３を組み付けて装着する場合には、円弧状膨出部３６の成形は必ずしも必要ではない。
金具プレート１１がウェビング挿通孔３２のウェビング非係合側を除いた例えば３側方のウェビング係合側縁部をプレート両側に膨出させ、円弧状膨出部３６を縁部に形成することで、金具プレート１１を補強構造とし、剛性力を高めることができる。また、円弧状膨出部３６を形成した金具プレート１１を樹脂モールド成形にて樹脂被覆を施し、スリップアンカ１０を製造する際、樹脂被覆材１４との接触面積大きくすることができ、樹脂被覆を安定的にかつ強固に施すことができる。
樹脂被覆材３９を施したスリップアンカ１０をそのまま長年使用することにより、樹脂被覆が万一破損しても、ウェビングＷは円弧状膨出部３６と接触することとなり、ウェビングＷが金具プレート１１の鋭い角部と接触することがない面接触構造となるので、ウェビングＷを損傷させることが少ない。
また、金具プレート１１のプレートベロー部３１は、ウェビング支持部３０から所要角度β、例えば２０度〜３０度の角度をなして屈曲され、中央部にモールド用成形孔３７が窓孔として穿設される。この成形孔３７やボルト挿通孔２８、ウェビング挿通孔３２および円弧状膨出部３６はいずれもプレス成形加工の際に成形される。
このようにプレス装置にて打抜き成形等のプレス成形により、帯状鋼板から金具プレート１１が成形され、成形された金具プレート１１は樹脂モールド成形時に成形型内にセットされる。金具プレート１１をセットした成形型内に溶融した樹脂被覆材１４をインジェクション注入してモールド成形することで、第１図および第２図に示すスリップアンカ１０が製造される。
製造されたスリップアンカ１０は、プレートベロー部３１のモールド用成形孔３７を介して樹脂被覆材１４が舌片状のプレートベロー部３の表面側および裏面側に廻り込むので、樹脂被覆材１４で成形された樹脂成形品は強固な固着構造となり、プレートベロー部３に一体化させることができる。
金具プレート１１に樹脂被覆材１４を成形型内でモールド成形して製造されたスリップアンカ１０に、スリッププレート２３が必要に応じて組み付けられて装着される。スリッププレート２３は第１３図および第１４図に示すように弾性係数の大きなばね部材で全体として略半円筒状に成形される。
スリッププレート２３は、例えばフェライト系ステンレス鋼材料で形成されるが、適宜ばね係数の金属製のばね材料で形成してもよい。ステンレス鋼プレートは、圧延を繰り返す圧延ロール成形により加工確度を向上させ、ビッカース硬さで４２０〜４３０程度まで加工確度を向上させてばね性を持たせることができる。
横滑り防止手段２５としての長孔２５ａは、スリッププレート２３を成形する際に穴あけ加工を同時に行って形成する。
このとき長穴２５ａの外周縁部２３ａには、穴あけ加工と同時に曲げ加工が施され、スリッププレート裏面、すなわちスリップアンカ取付け面側に向けて滑らかな曲線形状を構成するよう形成される（第５図参照）。この曲げ加工により外周縁部２３ａが成形されウェビングＷの引っかかりや損傷が防止される。
その他、周方向に延びる縦溝を長手方向に列状に形成したり、また、長手方向に延びる横溝を周方向に沿って列状に形成してもよい。さらに、スリッププレート２３にエンボス加工を施して凹凸面を形成するなどして、スリッププレート２３のスリップ性を適宜調整することが可能である。
スリッププレート２３は、続いて曲げ加工によりプレート本体４０を所要形状の円弧状に形成するとともに、スリッププレート２３のリーディングエッジとトレーリングエッジは内側に折曲されて係止部４１が構成される。スリッププレート２３の前後端に係止部４１が形成されるとともに、プレート両側も内側に折曲され、この内側折曲部４３がスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に形成される周溝４４に係合せしめられる。スリッププレート２３の軸方向長さは、ウェビングＷの幅に対応した値に設定される。
スリッププレート２３は、表面にクロムメッキ等の金属メッキが施される。
しかして、スリッププレート２３はスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に、第３図に示すように、装着される。スリッププレート２３のウェビング支持部１６への装着は、第１５図に示すようにして行なわれる。
ばね材料のスリッププレート２３のトレーリングエッジ側の係止部４１を押えローラ４６でウェビング支持部１６の一方の顎部１６ａに押し付け、保持させる。押えローラ４６でスリッププレート２３のトレーリングエッジ側を押え付け、保持した状態で、スリッププレート２３のリーディングエッジ側の係止部４１をばね材料製のフックメンバ４７で引っ掛けてウェビング支持部１６に巻き付けるように引き寄せる。フックメンバ４７でスリッププレート２３のリーディングエッジ側をウェビング支持部１６の円弧面に沿ってウェビング支持部１６の他側の顎部１６ｂまで引き寄せた後、フックメンバ４７を引き抜きつつ、スリッププレート２３をウェビング支持部１６の円弧面側に手動あるいは自動的に押し付ける。この押付けによりスリッププレート２３のばね力により、そのリーディングエッジ側の係止部４１がウェビング支持部１６の他方側の顎部１６ｂに当接して係止せしめられ、スリッププレート２３はばね作用によりスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に強固に装着され、固定される。
スリップアンカ１０にスリッププレート２３が装着された状態で、スリッププレート２３の前後端部の係止部４１はウェビング支持部１６の顎部１６ａ，１６ｂに係合して係止せしめられる一方、スリッププレート２３の両側に形成される内側折曲部４３，４３はウェビング支持部１６の対応する周溝４４，４４に係合する。この係合により、スリッププレート２３はウェビング支持部１６に安定的に装着され、この装着状態でウェビング支持部１６に安定した滑らかなウェビング係合摺動面２２が形成される。
このようにして製造されたスリップアンカ１０は車両の車体側に直接あるいはショルダアジャスト装置を介して回動自在に取り付けられる。スリップアンカ１０は例えば車両のセンターピラーに回動自在に取り付けられ、図示しないシートベルト装置のリトラクタから引き出されたウェビングＷを、第１図に示すように、スリップアンカ１０のウェビング挿通用案内路１８を通され、摺動自在に支持される。
スリップアンカ１０のウェビング挿通用案内路１８を案内されたウェビングＷはウェビング引抜き側に引き出され、その先端部に装着されたタングプレートにより、車体側据付けのバックル（図示せず）にワンタッチで着脱自在に装着される。
車両に搭乗した乗員がシートベルト装置の使用時には、スリップアンカ１０に挿通されるウェビングＷの転向角度γは、セット時には例えば４０度〜５０度、具体的には４５度をなし、通常運転時では８０度以内にセットされる。すなわち、ウェビングＷは通常運転時には、スリップアンカ１０のウェビング引出し側とウェビング格納側がなす角度γは８０度以内に設定される。
しかし、車両衝突時等の緊急時には、ウェビングＷの転向角度γは大きくなり、衝突の瞬間では１０８度〜１２０度程度に達することがある。このため、スリップアンカ１０は、車両衝突時等の緊急時にも充分なアンカ強度が得られるように、衝突の瞬間の過渡現象時の転向角度をｍａｘ１３５度と設定し、この転向角度がｍａｘ時にもスリップアンカ１０は充分な機械的・物理的強度が得られるように設計される。
また、このスリップアンカ１０は、ウェビング案内部１３のウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とが直接対向設置されず、ガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ａの延長線がウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２にほぼ外接するように形成され、ガイドベロー部１７はウェビング支持部１６からウェビング引抜き側に斜設されて庇状に設けられる。
一方、ウェビング支持部１６は幅広のウェビング係合摺動面２２を有し、このウェビング係合摺動面２２でウェビングＷを安定的に接触面積を大きくとって支持している。このウォータビークル支持部１６のウェビング支持構造と、ガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ａによるウェビングＷとの面接触構造により、ウェビングＷに捩りや折れ曲がりを生じさせることなく、安定的かつスムーズに案内することができる。
さらに、ウェビング支持部１６に横滑り防止手段２５を設けた構成としたので、ウェビングＷに対して急激な衝撃力が加わった場合でも、高いガイド効果によりウェビングＷの折れ曲がりや捩れが防止され、ジャミング現象を生じない。
従って、このスリップアンカ１０においては、ウェビングＷに折りくせを付けたり、捩ることを有効的に防止して、ウェビングＷを安定的かつスムーズにその長手方向にスライド自在に案内するので、ウェビングＷの損傷や損耗を有効的にかつ未然に防ぎ、ウェビングＷの損傷やベルト切れを防止することができ、ウェビングＷの長寿命化を図ることができる。
本発明に係るシートベルト用スリップアンカ１０における横滑り防止手段２５のバリエーションを下記に示す実施形態に例示する。
第１６図には横滑り防止手段２５を左右各１箇所に配置し、かつ、円周方向（円弧状方向）に延びる長穴２５ｂとした第２実施形態を示す。第２実施形態は第１実施形態において左右各２個とした長穴２５ａを各１個の長穴２５ｂに置き換えたものであるので、第２実施形態におけるスリッププレート２３の平面図は省略する。
また、第１７図および第１８図に示す第３実施形態のように、スリッププレート２３の円周方向に長いひし形の長穴２５ｃと三角形の長穴２５ｄとを組み合わせて横滑り防止手段２５を構成してもよい。
さらに第１９図に示す第４実施形態のように、ひし形の長穴２５ｆをスリッププレート２３の周方向に複数個連鎖状に配列したものを複数列形成して横滑り防止手段２５を構成してもよい。ウェビングＷの幅方向のスライドを防止するため、種々の横滑り防止手段が考えられる。
横滑り防止手段２５の必要がない場合には、第２０図に示す第５実施形態のように横滑り防止手段２５を設けず、スリッププレート２３を平板で構成してもよい。
ウェビング係合摺動面２２は、スリッププレート２３で形成する代りに、ウェビング支持部１６の樹脂被覆材を直接露出させ、この露出面で形成してもよい。
上述した横滑り防止手段２５としての長穴は、形状や個数など任意に決定してよく、例えば長穴はスリッププレート２３の幅方向中央部だけに設けてもよく、また、左右対称に設けてもよいし、左右非対称であってもかまわない。本発明者らの検討によれば、第２図に示す第１実施形態のように左右対称に各２個ずつ長穴２５ａを設けたものや、第１７図に示す第３実施形態のように横滑り防止手段２５をひし形の長穴２５ｃおよび三角形の長穴２５ｄに形成したものは特にガイド性能が良好であり、ウェビングＷの摺動方向の方向付け効果が高い。そのため耐衝撃時でも、ウェビングを良好にガイドし、捩れや折れ曲がり等が発生しない。
次に、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの他の実施形態について添付図面を参照して説明する。
この第６実施形態に示されたスリップアンカ１０Ａは、第２１図ないし第２３図に示されたアンカ構造を有する。このスリップアンカ１０Ａは金具プレート１１のプレートベロー部３１の部分を部分的に樹脂モールド成形することなく、プレートベロー部３１を外部に露出させ、プレートベロー部３１を除いた部分をモールド成形させる。
そして、スリップアンカ１０Ａのプレートベロー部３１に成形孔３７を利用してポケット状ガイドカバー５０をワンタッチで装着させ、ガイドベロー部１７を形成する。ガイドカバー５０はプレートベロー部３１を収納する偏平な収納空間５１をカバー本体５２に形成し、このカバー本体５２をプレートベロー部３１の自由端側から挿入する。カバー本体５２の収納室内５１に突出して対をなす係止突起５３，５３をプレートベロー部３１の成形孔３７に係合させ、係止させることでガイドカバー５０が装着される。
スリップアンカ１０Ａのプレートベロー部３１にガイドカバー５０を被せるように装着し、ガイドカバー５０の係止突起５３，５３をプレートベロー部３１の成形孔３７に係合させ、係止させることで、ガイドカバー５０を安定的にワンタッチで装着でき、ガイドベロー部１７を構成できる。
プレートベロー部３１に取り付けられるガイドカバー５０は先端部をウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２の側方まで延設することができ、その自由端部の長さは適宜設定できる。
そして、ガイドベロー部１２のガイドカバー５０の先端部表面側を円弧状湾曲面５０ａに、先端部背面側をプレート状案内面５１ｂとすることにより、第１実施形態で示したものと同様の作用効果を奏することができる。
その際、ガイドカバー５０は、第１図ないし第３図に示されたガイドベロー部１７より、より下方まで延設することができるので、ウェビングＷのガイドをより安定的かつスムーズなものとすることができる。
スリップアンカ１０Ａの他の構成は、第１図ないし第３図に示されるスリップアンカ１０と異ならないので同じ部材には同一符号を付して説明を省略する。Embodiments of a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is an overall perspective view showing a first embodiment of a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention.
The slip anchor 10 is rotatably attached to the vehicle body side of the vehicle, for example, the center pillar of the vehicle body, or via a shoulder adjuster device (not shown). The slip anchor 10 is integrally molded by resin coating by molding a press-molded metal plate 11 using a resin coating material 14. The shoulder adjuster device supports the slip anchor 10 so as to be movable up and down. For example, there is one disclosed in JP-A-5-294208.
The slip anchor 10 is formed with an anchor width of about 75 mm to 85 mm, preferably about 80 mm, and an anchor mounting portion 12 that is rotatably mounted on the vehicle body side of the vehicle, and a webbing guide portion that is integrally formed with the anchor mounting portion 12. 13. The anchor attachment portion 12 and the webbing guide portion 13 are bent at a required angle α in a letter shape with a folding line FL in the width direction as a boundary.
The anchor mounting portion 12 of the slip anchor 10 has a bolt mounting hole 15 for guiding a mounting bolt or the like so that the mounting bolt can be inserted, and the slip anchor 10 is directly or indirectly rotated to the vehicle body side of the vehicle via the bolt mounting hole 15. Mounted freely.
Further, the webbing guide portion 13 of the slip anchor 10 integrally has a webbing support portion 16 and a bowl-shaped guide bellows portion 17 with a required angle β, for example, an angle of 30 degrees, and this webbing support portion 16 and the guide bellows portion. A webbing insertion guide path 18 through which the webbing W is slidably inserted is formed between the portion 17 and the portion 17.
As shown in FIG. 2, the insertion guide path 18 includes an insertion guide portion 20 which is a linear guide portion, and curved relief portions 21a and 21b which rise smoothly from both ends of the insertion guide portion 20 in an arc shape or a curved shape. Have The curved relief portions 21a and 21b have a curved portion extending from the insertion guide portion 20 and a straight portion extending from the curved portion, and the straight portion extends to the proximal end side of the guide bellows portion 17 and terminates in the middle.
As shown in FIG. 3, the outer peripheral side of the bellows tip of the guide bellows portion 17 is formed into an arcuate curved surface 17a having a radius of curvature of about several millimeters, for example 5 mm, or a smooth curved surface, and the back side of the webbing W It is formed on a flat plate-shaped guide surface 17b. The plate-shaped guide surface 17b and the arc-shaped curved surface 17a are continuously and smoothly connected via a curved surface having a small curvature radius, for example, about 1 mm to 2 mm.
On the other hand, the webbing support portion 16 of the webbing guide portion 13 is formed in a U-shape so as to surround the guide bellows portion 17, and the wide arc-shaped webbing engagement sliding surface 22 faces upward in FIGS. 2 and 3. Forming. The webbing engagement sliding surface 22 is formed not only on the insertion guide part 20 which is a linear guide part but also on the curved parts of the curved relief parts 21a and 21b.
The webbing engagement sliding surface 22 is formed by winding a cross-sectional arc-shaped portion of the webbing support portion 16 with a slip plate 23, and assembling and covering the portion. The slip plate 23 is a spring plate having a large elastic coefficient, and the slip plate 23 covers a linear portion of the webbing support portion 16 having an arcuate cross section. The slip plate 23 is attached to the webbing support 16 integrally with both ends of the trailing edge and the leading edge hooked to the jaws of the webbing support 16. The webbing engagement sliding surface 22 is curved with a curvature radius of about 8 mm to 10 mm, for example, 9 mm, guided along the webbing insertion guide path 18, and can smoothly slide the webbing W whose direction is reversed with a large contact area. The slidability of the webbing W is improved.
The slip plate 23 is provided with a skid prevention means 25. In the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2, a long hole 25 a extending in the circumferential direction (arc-shaped direction) of the slip plate 23 is provided as the skid prevention means 25. FIG. 4 shows a developed view of the slip plate 23. The slip plate 23 is formed by bending a plate-like member shown in FIG. 4 in accordance with the radius of curvature of the webbing support portion 16. The long hole 25a has a function as the skid prevention means 25, and has a function of regulating the skidding in the width direction of the webbing W and adjusting the sliding direction.
FIG. 5 shows a cross-sectional shape along the line II-II in FIG. As shown in FIG. 5, the outer peripheral edge portion 23a of the elongated hole 25a is a recess having a depth of about 1.5 mm and having the same shape as the elongated hole 25a provided at a location corresponding to the elongated hole 25a of the webbing support portion 16. It is bent so as to engage with 19.
As the skid prevention means 25 of the slip plate 23, in addition to the long hole shape as described above, the slip plate 23 may be formed in a curved shape with a circumferential vertical groove, and the slip plate 23 may be embossed in the circumferential direction. It is also possible to form a band with an uneven curved surface with directionality in the circumferential direction so as to give the slidability with the webbing W an orientation for emergencies and to prevent skidding.
As shown in FIG. 3, the webbing W guided through the webbing insertion guide path 18 is slidably brought into contact with the webbing engagement sliding surface 22 of the webbing support portion 16 and guided. The webbing W is slid with a large contact area with the mating sliding surface 22.
The webbing W is a woven belt having a width of about 50 mm, for example, a width of 47 mm, defined in Japanese Industrial Standard, and is formed to a thickness of about 1.2 mm to 1.5 mm and 2 mm or less. The guide path 18 is formed in a gap larger than the thickness of the webbing W between the tip of the guide bellows portion 17 and the webbing engagement sliding surface 22 so that the webbing W is smoothly guided through the webbing insertion guide path 18. Is done. The minimum gap of the webbing insertion guide path 18 is larger than the thickness of the webbing W, for example, 1.2 times or more and 2 times or less.
The plate-like guide surface 17b on the back side of the guide bellows portion 17 is inclined in a hook shape from the webbing support portion 16 to the webbing drawer side, and the extension line of the plate-like guide surface 17b is webbing as shown in FIG. It extends so as to substantially circumscribe the mating sliding surface 22 or close to the webbing engagement sliding surface 22. The guide bellows portion 17 is formed integrally with the anchor attachment portion 12 and the webbing support portion 18.
In this slip anchor 10, the angle α formed by the anchor mounting portion 12 and the webbing guide portion 13 is about 15 ° to 25 °, preferably about 20 °, and the webbing support portion 16 that is the webbing guide portion 13 and the guide bellows. The angle β formed by the portion 17 is about 20 to 40 degrees, preferably about 30 degrees. The guide bellows part 17 is attached to the webbing W drawer side so as to be inclined like a bowl from the webbing support part 16 and guides the webbing W so as to smoothly slide when the webbing W is pulled out or stored. In the slip anchor 10, the guide bellows portion 17 is formed by integral molding so as to largely protrude from the anchor mounting portion 12 to the webbing drawer side. The distal end of the guide bellows portion 17 is configured such that the back-side plate-like guide surface 17b continues to the front-side arcuate curved surface 17a via a curved portion having a small curvature radius, for example, about 1 mm to 2 mm. The front end of the guide bellows portion 17 terminates near the horizontal plane formed on the top surface of the webbing engagement sliding surface 22 and the removal of a molding die for integral molding is considered.
Next, the operation of the seat belt slip anchor 10 according to the present invention will be described.
Due to the webbing guide structure formed by the webbing support part 16 and the guide bellows part 17 formed in the webbing guide part 13, the webbing W passing through the webbing insertion guide path 18 is a smooth arc-shaped webbing of the webbing support part 16. The engagement sliding surface 22 is guided in surface contact with a large contact area. The opposite side of the webbing W from the guide support surface comes into contact with the plate-like guide surface 17b of the guide bellows portion 17 and is guided and guided.
At that time, even if the webbing W guided by the guide path 18 for inserting the webbing floats for some reason, the webbing W is guided in a surface contact state while being prevented from being lifted by the plate-like guide surface 17b of the guide bellows part 17. The webbing W can be effectively prevented from being twisted or bent, and the webbing W can be effectively prevented from being bent by the guide bellows portion 17.
Even when the webbing W is wound up, even if the webbing W is lifted for some reason, the webbing W is in smooth surface contact with the arcuate curved surface 17a of the guide bellows part 17 and effectively prevents the webbing W from being twisted or bent. can do.
6 is a bottom view of the webbing support 16 when the slip anchor 10 is viewed from below in FIG. 2, and FIG. 7 is a cross-sectional view of the webbing support 16 taken along line VII-VII in FIG. . As shown in FIGS. 6 and 7, the webbing support portion 16 of the slip anchor 10 is formed to have a wide width such that the left-right width is 85 mm, for example, and the arc-shaped portion has a width of about 16 mm to 20 mm, for example, 18 mm.
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 2, FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 2, and FIG. 10 is taken along line XX in FIG. FIG.
As can be seen from FIGS. 9 and 10, the webbing support portion 16 of the slip anchor 10 is a linear guide portion, and the curved portion directed from the both ends of the insertion guide portion 20 toward the curved relief portion 21a is the webbing engagement guide surface 24. The curvature radius of the webbing support portion 16 is about half that of the linear insertion guide portion 20 in the vicinity of the boundary between the curved portion and the straight portion of the curved relief portion 21a (see FIG. 9). ), The straight portion continuing from the curved portion of the curved relief portion 21a is smoothly continuous, and on the proximal end side of the curved relief portion 21a, the radius of curvature of the webbing support portion 16 is about 1 or less than half of the linear insertion guide portion 20). / 3 (see FIG. 10).
Further, in the guide bellows portion 17 of the webbing guide portion 13, the radius of curvature of the arc-shaped curved surface 17b at the free end side tip portion does not change from the insertion guide portion 20 which is a linear guide portion to the curved portion of the curved relief portion 21a. In addition, the straight portion proximal end side of the curved relief portion 21a has a curved radius at the distal end of the guide bellows portion 17 corresponding to the linear guide portion 20 from the boundary with the curved portion to the proximal end side. Gradually increases to several times, for example, about 5 mm to 6 mm.
Accordingly, as shown in FIGS. 8 to 10, the webbing guide part 13 changes the curvature radius of the webbing support part 16 and the curvature radius of the guide bellows part 17 along the curved relief part 21a for some reason. Even if the webbing W slides in the width direction and enters the curved relief portion 21a, the contact surface pressure that the webbing W receives from the webbing support portion 16 and the guide bellows portion 17 can be approximately equalized over the entire webbing width direction. The same applies when the webbing W enters the curved relief portion 21b. By adopting a surface pressure equalizing contact structure that equalizes the surface pressure in the width direction of the webbing W, even if the webbing W is shifted in the width direction and enters the curved relief portion 21a, the surface pressure in the width direction of the webbing W is changed in the width direction. Accordingly, the webbing W can be effectively prevented from being bent or twisted, and the webbing W can be effectively prevented from being folded.
Further, the slip anchor 10 is provided with the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b, whereby the impact force absorbing effect when the impact force is applied is improved.
That is, the webbing support portion 16 corresponding to the arc-shaped curved portion of the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b has a radius of curvature of the arc-shaped cross section that gradually decreases from the insertion guide portion 20 that is a linear guide portion to the straight portion. The straight portions of the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b are formed by smoothly continuing a semicircular arc-shaped cross section from the curved portion, and the guide bellows portion 17 corresponding to the straight portion is the tip of the plate-shaped guide surface The radius of curvature on the side is formed so as to gradually increase from the curved portion of the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b toward the base end side.
The slip anchor 10 provided with the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b having such a structure stably holds the webbing W by the following action when the impact force is applied. That is, when a load is applied to the webbing W, a tensile force is applied to the slip anchor 10. At this time, by providing the curved relief portion 21a and the curved relief portion 21b having the above-described structure, the bending is provided. The vicinity of the escape portion 21a and the curved escape portion 21b is elastically deformed to absorb the impact force. On the other hand, since the webbing engagement sliding surface 22 has high rigidity, the webbing engagement sliding surface 22 is prevented from being deformed. That is, even when a large impact force is instantaneously applied to the slip anchor 10, the problem that the slip plate 23 is detached from the webbing support portion 16 does not occur. Therefore, since the slidability of the webbing W is always maintained satisfactorily, it is possible to maintain stable safety performance as the seat belt device.
The slip anchor 10 employs the webbing support portion 16 and the guide bellows portion 17 having a uniform pressure contact structure in the width direction of the webbing W, so that a webbing support structure having a large contact area of the webbing support portion 16 and a hook-shaped guide are provided. The surface contact guide structure by the plate-shaped guide surface 17b of the bellows portion 17 can effectively and more reliably prevent the webbing W from being bent or twisted. For this reason, the webbing W is slidably guided and supported in the longitudinal direction along the webbing insertion guide path 18 of the slip anchor 10. The webbing W is supported by turning so that the direction is reversed along the webbing insertion guide path 18.
When the webbing W slides on the slip plate 23, the skid prevention means 25 prevents a side slip in the width direction of the webbing W, and an action force that adjusts the sliding direction works. On the other hand, even when a strong impact force is suddenly applied, the slidability of the webbing W is maintained, so that the phenomenon that the webbing W slides sideways in the width direction and enters the curved escape portion 21a is prevented. Accordingly, since the jamming phenomenon does not occur, the safety performance as the seat belt device can be further improved.
Next, a method for manufacturing the slip anchor 10 for the seat belt apparatus will be described.
When manufacturing the slip anchor 10 for the seat belt device, a strip steel plate is prepared in advance. As the strip steel plate, a steel plate having a thickness of about 3 mm to 4 mm, for example, 3.2 mm is used.
For example, the metal plate 11 shown in FIGS. 11 and 12 is integrally formed by press forming the belt-shaped steel plate with a press device such as a press machine disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-188117.
The metal plate 11 is bent at a required angle α, for example, an angle of about 20 degrees, with the plate mounting portion 26 and the anchor guide portion 27 being integrated with each other via a folding line FL. The plate mounting portion 26 has a bolt insertion hole 28 formed in the center.
The anchor guide portion 27 of the metal plate 11 is integrally formed by the webbing support portion 30 and the plate bellows portion 31, and a webbing insertion hole 32 is formed between the webbing support portion 30 and the plate bellows portion 31. The webbing insertion hole 32 is formed by a linear insertion guide portion 33 and curved relief portions 34 a and 34 b that rise from both ends of the insertion guide portion 33 in an arc shape or a smooth curved shape.
In the webbing insertion hole 32 of the anchor guide part 27, at least a webbing engagement side edge is raised on both the left and right sides of the metal plate 11, and a cross-section arc-shaped bulging part 36 is formed. The arcuate bulged portion 36 formed at least at the webbing engagement side edge of the webbing insertion hole 32 is formed at the time of press molding by the press device disclosed in the above-mentioned JP-A-8-188117. When the slip plate 23 is assembled and attached to the webbing support portion 16 on the slip anchor 10, it is not always necessary to form the arcuate bulge portion 36.
The metal plate 11 bulges, for example, three side webbing engagement side edges excluding the webbing non-engagement side of the webbing insertion hole 32 to both sides of the plate, and forms an arcuate bulging part 36 at the edge. The metal plate 11 can be a reinforcing structure to increase the rigidity. Further, when the metal plate 11 having the arcuate bulged portion 36 is resin-coated by resin molding to manufacture the slip anchor 10, the contact area with the resin coating material 14 can be increased, and the resin coating can be applied. It can be applied stably and firmly.
By using the slip anchor 10 with the resin coating material 39 as it is for many years, even if the resin coating is broken, the webbing W comes into contact with the arcuate bulged portion 36, and the webbing W is attached to the metal plate 11. Since the surface contact structure does not come into contact with sharp corners, the webbing W is hardly damaged.
Further, the plate bellows portion 31 of the metal plate 11 is bent from the webbing support portion 30 at a required angle β, for example, an angle of 20 ° to 30 °, and a molding hole 37 is formed in the center portion as a window hole. The The forming hole 37, the bolt insertion hole 28, the webbing insertion hole 32, and the arcuate bulging portion 36 are all formed during press forming.
In this way, the metal plate 11 is formed from the strip-shaped steel plate by press forming such as punching with a press device, and the formed metal plate 11 is set in a mold during resin molding. The slip anchor 10 shown in FIG. 1 and FIG. 2 is manufactured by injecting the molten resin coating material 14 into a molding die in which the metal plate 11 is set and injecting it.
In the manufactured slip anchor 10, the resin coating material 14 wraps around the front surface side and the back surface side of the tongue-shaped plate bellows portion 3 through the molding hole 37 for molding of the plate bellows portion 31. The molded resin molded product has a strong fixing structure and can be integrated with the plate bellows portion 3.
A slip plate 23 is assembled and attached to the slip anchor 10 manufactured by molding the resin coating material 14 on the metal plate 11 in a mold. As shown in FIGS. 13 and 14, the slip plate 23 is a spring member having a large elastic coefficient and is formed into a substantially semi-cylindrical shape as a whole.
The slip plate 23 is formed of, for example, a ferritic stainless steel material, but may be formed of a metal spring material having an appropriate spring coefficient. The stainless steel plate can improve the processing accuracy by rolling roll forming that repeats rolling, improve the processing accuracy up to about 420 to 430 in terms of Vickers hardness, and can have a spring property.
The long hole 25a as the side slip prevention means 25 is formed by simultaneously drilling when the slip plate 23 is formed.
At this time, the outer peripheral edge 23a of the long hole 25a is bent at the same time as drilling, and is formed so as to form a smooth curved shape toward the back surface of the slip plate, that is, the slip anchor mounting surface side (fifth). (See figure). By this bending process, the outer peripheral edge 23a is formed, and the webbing W is prevented from being caught or damaged.
In addition, the longitudinal grooves extending in the circumferential direction may be formed in a row in the longitudinal direction, and the lateral grooves extending in the longitudinal direction may be formed in a row along the circumferential direction. Furthermore, the slip property of the slip plate 23 can be appropriately adjusted by embossing the slip plate 23 to form an uneven surface.
The slip plate 23 is then bent to form the plate body 40 into a desired arc shape, and the leading edge and trailing edge of the slip plate 23 are bent inward to form a locking portion 41. Engaging portions 41 are formed at the front and rear ends of the slip plate 23, and both sides of the plate are also bent inward, and the inner bent portions 43 are engaged with the circumferential grooves 44 formed in the webbing support portion 16 of the slip anchor 10. Can be combined. The axial length of the slip plate 23 is set to a value corresponding to the width of the webbing W.
The slip plate 23 is subjected to metal plating such as chrome plating on the surface.
Accordingly, the slip plate 23 is attached to the webbing support portion 16 of the slip anchor 10 as shown in FIG. The slip plate 23 is attached to the webbing support 16 as shown in FIG.
The retaining portion 41 on the trailing edge side of the slip plate 23 made of spring material is pressed against the one jaw portion 16a of the webbing support portion 16 by the pressing roller 46 and held. While holding and holding the trailing edge side of the slip plate 23 with the presser roller 46, the latching portion 41 on the leading edge side of the slip plate 23 is hooked with the hook member 47 made of a spring material and wound around the webbing support portion 16. Pull like so. After the hook member 47 pulls the leading edge side of the slip plate 23 along the arc surface of the webbing support portion 16 to the jaw portion 16b on the other side of the webbing support portion 16, the slip plate 23 is webbed while the hook member 47 is pulled out. It is manually or automatically pressed against the arc surface side of the support portion 16. By this pressing, the latching portion 41 on the leading edge side is brought into contact with the jaw portion 16b on the other side of the webbing support portion 16 by the spring force of the slip plate 23, and the slip plate 23 is caused to slip by the spring action. The ten webbing support portions 16 are firmly attached and fixed.
While the slip plate 23 is mounted on the slip anchor 10, the locking portions 41 at the front and rear end portions of the slip plate 23 are engaged and locked with the jaw portions 16 a and 16 b of the webbing support portion 16. The inner bent portions 43 and 43 formed on both sides of the 23 engage with the corresponding circumferential grooves 44 and 44 of the webbing support portion 16. By this engagement, the slip plate 23 is stably attached to the webbing support portion 16, and a stable and smooth webbing engagement sliding surface 22 is formed on the webbing support portion 16 in this attachment state.
The slip anchor 10 manufactured in this way is attached to the vehicle body side of the vehicle directly or via a shoulder adjuster. The slip anchor 10 is rotatably attached to, for example, a center pillar of a vehicle, and the webbing W drawn out from a retractor of a seat belt device (not shown) is guided through a webbing insertion guide path 18 of the slip anchor 10 as shown in FIG. And is slidably supported.
The webbing W guided through the webbing insertion guide path 18 of the slip anchor 10 is pulled out to the webbing pull-out side, and is detachable with a tongue plate attached to the tip of the slip anchor 10 with a single touch to a buckle (not shown) installed on the vehicle body side. It is attached to.
When an occupant on a vehicle uses the seat belt device, the turning angle γ of the webbing W inserted through the slip anchor 10 is, for example, 40 degrees to 50 degrees, specifically 45 degrees, and in normal operation. Set within 80 degrees. In other words, during the normal operation of the webbing W, the angle γ formed by the webbing drawer side of the slip anchor 10 and the webbing storage side is set within 80 degrees.
However, in the event of an emergency such as a vehicle collision, the turning angle γ of the webbing W increases and may reach about 108 to 120 degrees at the moment of the collision. For this reason, the slip anchor 10 sets a turning angle at the time of a transient phenomenon at the moment of collision of max 135 degrees so that sufficient anchor strength can be obtained even in an emergency such as a vehicle collision, and even when the turning angle is max. The slip anchor 10 is designed so that sufficient mechanical and physical strength can be obtained.
In the slip anchor 10, the webbing support portion 16 of the webbing guide portion 13 and the guide bellows portion 17 are not directly opposed to each other, and the extension line of the plate-shaped guide surface 17 a of the guide bellows portion 17 is the webbing of the webbing support portion 16. The guide bellows portion 17 is formed so as to be substantially circumscribed on the engagement sliding surface 22, and is provided obliquely on the webbing extraction side from the webbing support portion 16 and provided in a hook shape.
On the other hand, the webbing support portion 16 has a wide webbing engagement sliding surface 22, and the webbing engagement sliding surface 22 stably supports the webbing W with a large contact area. Due to the surface contact structure between the webbing support structure of the water vehicle support part 16 and the webbing W by the plate-like guide surface 17a of the guide bellows part 17, the webbing W is guided stably and smoothly without causing twisting or bending. can do.
Further, since the skidding prevention means 25 is provided on the webbing support portion 16, even when a sudden impact force is applied to the webbing W, the webbing W is prevented from being bent or twisted by a high guide effect, and a jamming phenomenon is caused. Does not occur.
Therefore, the slip anchor 10 effectively prevents the webbing W from being bent or twisted and guides the webbing W stably and smoothly in the longitudinal direction thereof. Damage and wear can be prevented effectively and in advance, damage to the webbing W and belt breakage can be prevented, and the life of the webbing W can be extended.
Variations of the skid prevention means 25 in the seat belt slip anchor 10 according to the present invention are illustrated in the following embodiments.
FIG. 16 shows a second embodiment in which the skid prevention means 25 is arranged at one place on each of the left and right sides and is a long hole 25b extending in the circumferential direction (arc-shaped direction). In the second embodiment, since the two long holes 25a in the first embodiment are replaced with one long hole 25b, the plan view of the slip plate 23 in the second embodiment is omitted.
Further, as in the third embodiment shown in FIGS. 17 and 18, the skid prevention means 25 is configured by combining a long rectangular hole 25c and a triangular elongated hole 25d in the circumferential direction of the slip plate 23. May be.
Further, as in the fourth embodiment shown in FIG. 19, the skid prevention means 25 may be configured by forming a plurality of rows of diamond-shaped long holes 25f arranged in a chain in the circumferential direction of the slip plate 23. Good. In order to prevent the webbing W from sliding in the width direction, various skid prevention means are conceivable.
When the skid prevention means 25 is not required, the slip plate 23 may be formed of a flat plate without providing the skid prevention means 25 as in the fifth embodiment shown in FIG.
Instead of forming the webbing engagement sliding surface 22 with the slip plate 23, the resin coating material of the webbing support portion 16 may be directly exposed, and the exposed surface may be formed.
The long hole as the side slip prevention means 25 described above may be arbitrarily determined in shape, number, etc. For example, the long hole may be provided only in the center in the width direction of the slip plate 23 or may be provided symmetrically. It can be asymmetrical. According to the study by the present inventors, as in the first embodiment shown in FIG. 2, two elongated holes 25a are provided symmetrically in the left-right direction, or as in the third embodiment shown in FIG. The side slip prevention means 25 formed in the rhombic elongated hole 25c and the triangular elongated hole 25d has particularly good guide performance and a high effect of directing the webbing W in the sliding direction. Therefore, even during impact resistance, the webbing is satisfactorily guided and no twisting or bending occurs.
Next, another embodiment of a slip anchor for a seat belt apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
The slip anchor 10A shown in the sixth embodiment has the anchor structure shown in FIGS. The slip anchor 10 </ b> A exposes the plate bellows portion 31 to the outside without partially molding the portion of the plate bellows portion 31 of the metal plate 11 and molds the portion excluding the plate bellows portion 31.
Then, the guide bellows portion 17 is formed by attaching the pocket-shaped guide cover 50 to the plate bellows portion 31 of the slip anchor 10 </ b> A using the molding hole 37 with one touch. The guide cover 50 forms a flat storage space 51 for storing the plate bellows portion 31 in the cover main body 52, and the cover main body 52 is inserted from the free end side of the plate bellows portion 31. The guide cover 50 is mounted by engaging and engaging the locking projections 53, 53 that protrude into the storage chamber 51 of the cover body 52 and make a pair with the molding hole 37 of the plate bellows portion 31.
The guide bellows 31 of the slip anchor 10A is mounted so as to cover the guide cover 50, and the locking projections 53, 53 of the guide cover 50 are engaged with the molding holes 37 of the plate bellows 31 to lock the guide. The cover 50 can be stably mounted with one touch, and the guide bellows portion 17 can be configured.
The guide cover 50 attached to the plate bellows part 31 can extend the tip part to the side of the webbing engagement sliding surface 22 of the webbing support part 16, and the length of the free end part can be appropriately set.
Then, the distal end surface side of the guide cover 50 of the guide bellows portion 12 is an arcuate curved surface 50a, and the rear end side of the guide bellows portion 12 is a plate-like guide surface 51b, so that the same action as that shown in the first embodiment is achieved. There is an effect.
At this time, the guide cover 50 can be extended further downward than the guide bellows portion 17 shown in FIGS. 1 to 3, so that the guide of the webbing W is made more stable and smooth. be able to.
Since the other structure of the slip anchor 10A is not different from the slip anchor 10 shown in FIGS. 1 to 3, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法においては、ウェビング案内部に形成されるウェビング挿通用案内路がウェビングを面接触させて摺動自在に案内し、ウェビングの折れ曲がりや捩れを未然にかつ確実に防止し、ウェビングのジャミング現象を防止してウェビングの摺動を安定的かつ円滑に行なうことができ、シートベルト装置の機能を充分に維持でき、損なうことがない。
また、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法においては、金属プレートを樹脂モールド成形で一体成形してスリップアンカを製造し、この製造時にスリップアンカのウェビング引出し側にガイドベロー部をウェビング支持部から所要角度屈曲させて庇状に一体成形できるので、生産性を高め、スリップアンカを効率よく安価に製造でき、庇状ガイドベロー部のプレート状案内面や弧状湾曲面でウェビングの浮き上がりを面接触で押え付け摺動を案内することができるので、ウェビングに折りぐせを付けたり、捩れが生じるのを有効的に防止でき、ウェビングのジャミング現象を有効的に防止してウェビングの損傷やウェビングのベルト切れを防止でき、ウェビングの長寿命化を図ることができる。
さらに、本発明に係るシートベルト用スリップアンカおよびその製造方法によれば、ウェビング係合摺動面に装着されたスリッププレートに横滑り防止手段として穴あけ加工により長穴を設けたので、ウェビングに強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングに捩れやジャミング現象、横滑り現象が生じないため、ウェビングの摺動に支障がなく、シートベルト装置としての機能を損なうことがなく、安全性を向上させることができる。
また、本発明に係るシートベルト用スリップアンカは、スリップアンカに対して瞬間的に大きな衝撃力が作用した時にも、湾曲逃げ部の近傍が弾性的に変形して衝撃力を吸収するので、ウェビング係合摺動面の変形が防止される。そのため、スリッププレートがウェビング支持部から外れる不具合が発生しない。従って、ウェビングの摺動性が常に良好に保持されるので、シートベルト装置として安定した安全性能を維持することが可能である。In the slip anchor for seat belt device and the manufacturing method thereof according to the present invention, the webbing insertion guide path formed in the webbing guide part slidably guides the webbing in surface contact, and the webbing is bent or twisted beforehand. Therefore, the jamming phenomenon of the webbing can be prevented and the webbing can be slid stably and smoothly, and the function of the seat belt device can be sufficiently maintained without being damaged.
Further, in the slip anchor for seat belt device and the manufacturing method thereof according to the present invention, a metal plate is integrally formed by resin molding to manufacture a slip anchor, and at the time of manufacturing, a guide bellows part is provided on the webbing drawer side of the slip anchor. Bent shape can be integrally formed into a bowl shape by bending the required angle from the webbing support part, so that productivity can be improved and slip anchors can be manufactured efficiently and inexpensively. Can be pressed and guided by surface contact, which can effectively prevent folding and twisting of the webbing, effectively preventing jamming of the webbing, Webbing belt breakage can be prevented, and the life of the webbing can be extended.
Furthermore, according to the slip anchor for seat belt and the method for manufacturing the same according to the present invention, the slip plate mounted on the webbing engagement sliding surface is provided with the long hole by drilling as a side slip prevention means. Even when force is applied, the webbing does not twist, jam, or skid, so there is no hindrance to the sliding of the webbing, the function of the seat belt device is not impaired, and safety can be improved. .
Further, the seat belt slip anchor according to the present invention absorbs the impact force by elastically deforming the vicinity of the curved relief portion even when a large impact force is instantaneously applied to the slip anchor. Deformation of the engagement sliding surface is prevented. Therefore, the problem that the slip plate is detached from the webbing support portion does not occur. Therefore, since the slidability of the webbing is always kept good, it is possible to maintain stable safety performance as the seat belt device.

Claims (14)

金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部はウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部からウェビング引出し側に屈曲させた庇状のガイドベロー部とを一体に備え、上記ウェビング支持部とガイドベロー部との間にウェビング挿通用案内路を形成したことを特徴とするシートベルト装置用スリップアンカ。A slip anchor is manufactured by molding a resin coating material on a metal plate, and this slip anchor has an anchor mounting portion that is mounted on the vehicle body side, and a webbing insertion guide path that guides the webbing slidably in its longitudinal direction. In the slip anchor for the seat belt apparatus integrally molded with the webbing guide part, the webbing guide part has a webbing support part for supporting the webbing slidably, and a hook-like shape bent from the webbing support part to the webbing drawer side. A slip anchor for a seat belt apparatus, comprising a guide bellows portion integrally and having a webbing insertion guide path formed between the webbing support portion and the guide bellows portion. 前記ウェビング支持部は、ウェビング挿通用案内路に面して横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成し、このウェビング係合摺動面は横断面の曲率半径を８ｍｍ〜１０ｍｍとした請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The webbing support portion forms a webbing engagement sliding surface having an arcuate cross section facing the webbing insertion guide path, and the webbing engagement sliding surface has a curvature radius of 8 mm to 10 mm in cross section. A slip anchor for a seat belt apparatus according to claim 1, wherein 前記ガイドベロー部は、先端部表面側を弧状湾曲面に、先端部裏面側をプレート状案内面にそれぞれ形成し、プレート状案内面から弧状湾曲面にかけて滑らかな連続面で接続する一方、前記ガイドベロー部のプレート状案内面の延長線はウェビング支持部のウェビング引出し側でウェビング係合摺動面に外接あるいはその近傍を通るように形成した請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The guide bellows portion is formed with an arcuate curved surface on the front end surface side and a plate-shaped guide surface on the back surface side of the front end portion, and is connected with a smooth continuous surface from the plate-shaped guide surface to the arcuate curved surface. 2. A slip anchor for a seat belt apparatus according to claim 1, wherein the extension line of the plate-shaped guide surface of the bellows part is formed so as to circumscribe or pass through the webbing engagement sliding surface on the webbing drawer side of the webbing support part. . 前記ガイドベロー部は、車体側へのスリップアンカ取付状態で、ウェビング支持部のウェビング係合摺動面の頂面を通る水平面近傍まで延びて終端しており、前記ガイドベロー部とウェビング支持部との間に形成されるウェビング挿通用案内路はウェビングの厚さの２倍以下の通路間隙を有する請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The guide bellows part is extended to the vicinity of a horizontal plane passing through the top surface of the webbing engagement sliding surface of the webbing support part in a slip anchor mounted state on the vehicle body side, and the guide bellows part, the webbing support part, The slip anchor for a seat belt apparatus according to claim 1, wherein the webbing insertion guide path formed between the two has a passage gap that is not more than twice the thickness of the webbing. 前記ウェビング案内部のウェビング挿通用案内路は、ウェビングの幅に対応する直線状ガイド部と、この直線状ガイド部の両端部から滑らかに立ち上がる弧状の湾曲逃げ部とを有し、前記ウェビング支持部は直線状ガイド部から湾曲逃げ部の湾曲部にかけた領域で半円弧状横断面を有する形状に構成した請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The webbing insertion guide path of the webbing guide part has a linear guide part corresponding to the width of the webbing and an arcuate curved relief part that rises smoothly from both ends of the linear guide part, and the webbing support part 2. A slip anchor for a seat belt device according to claim 1, wherein the slip anchor is configured to have a semicircular arc cross section in a region extending from the linear guide portion to the curved portion of the curved relief portion. 前記ウェビング挿通用案内路の両側に形成される湾曲逃げ部は弧状の湾曲部とこの湾曲部から基端側に延びる直線部とを有し、上記弧状湾曲部に対応するウェビング支持部は直線状ガイド部から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成し、湾曲逃げ部の直線部では湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させる一方、上記直線部に対応するガイドベロー部はプレート状案内面の先端側の曲率半径を湾曲逃げ部の曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成した請求の範囲第５項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The curved relief portions formed on both sides of the webbing insertion guide path have an arc-shaped curved portion and a linear portion extending from the curved portion toward the proximal end, and the webbing support portion corresponding to the arc-shaped curved portion is linear. The radius of curvature of the arc-shaped cross section is gradually reduced from the guide portion to the straight portion, and the semicircular arc-shaped cross section is smoothly continued from the curved portion to the straight portion of the curved relief portion, while corresponding to the straight portion. 6. The slip anchor for a seat belt apparatus according to claim 5, wherein the guide bellows portion is formed so that the radius of curvature on the distal end side of the plate-shaped guide surface gradually increases from the curved portion of the curved relief portion toward the proximal end side. 前記ウェビング案内部は、ウェビング挿通用案内路の直線状ガイド部に対応するウェビング支持部にスリッププレートを装着し、このスリッププレートで横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成した請求の範囲第１項または第５項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。The webbing guide part has a slip plate mounted on a webbing support part corresponding to the linear guide part of the guide path for webbing insertion, and a webbing engagement sliding surface having a circular arc cross section is formed by the slip plate. A slip anchor for a seat belt apparatus according to claim 1 or 5. 前記スリッププレートは、弾性係数の大きなばね部材で形成され、横滑り防止手段を備えた請求の範囲第７項記載のシートベルト用スリップアンカ。The slip anchor for a seat belt according to claim 7, wherein the slip plate is formed of a spring member having a large elastic coefficient and includes a skid prevention means. 前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に２箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴とした請求の範囲第８項記載のシートベルト用スリップアンカ。9. The slip anchor for a seat belt according to claim 8, wherein the skid prevention means is a long hole provided in two symmetrical positions on the slip plate and extending in an arcuate direction. 前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に１箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴とした請求の範囲第８項記載のシートベルト用スリップアンカ。9. The slip anchor for a seat belt according to claim 8, wherein the skid prevention means is a long hole provided in the slip plate at one place symmetrically and extending in an arcuate direction. 前記横滑り防止手段は、長円形、ひし形、三角形または四角形に形成された長穴とした請求の範囲第８項から第１０項いずれか項記載のシートベルト用スリップアンカ。The slip anchor for a seat belt according to any one of claims 8 to 10, wherein the skid prevention means is a long hole formed in an oval shape, a rhombus shape, a triangular shape, or a quadrangular shape. 帯状鋼板をプレス成形して金具プレートを成形し、この金具プレートのプレス成形時に金具プレートのプレート取付部とアンカ案内部を所要の角度で屈曲成形するとともに、アンカ案内部からプレートベロー部をさらに所要の角度で屈曲成形させ、続いて屈曲成形された金具プレートをモールド成形により樹脂被覆材を被着させてスリップアンカを製造することを特徴とするスリップアンカの製造方法。A metal plate is formed by press-forming a strip steel plate, and when the metal plate is press-formed, the plate mounting portion and anchor guide portion of the metal plate are bent at a required angle, and a plate bellow portion is further required from the anchor guide portion. A slip anchor is manufactured by bending a metal plate that is bent at an angle, and then applying a resin coating material to the bent metal plate by molding. 金具プレートのプレス成形時に、アンカ案内部に穿設されるウェビング挿通孔の少なくともウェビング係合側縁部を両側に膨出させて円弧状膨出部を形成する請求の範囲第１２項記載のスリップアンカの製造方法。13. The slip according to claim 12, wherein at the time of press forming the metal plate, at least a webbing engagement side edge of a webbing insertion hole formed in the anchor guide part is bulged to both sides to form an arcuate bulge. Anchor manufacturing method. 金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部は、ウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部のウェビング引出し側に屈曲させた金具プレートの庇状プレートベロー部とを一体に成形し、上記プレートベロー部にガイドカバーをワンタッチで装着してガイドベロー部を構成し、上記ガイドベロー部とウェビング支持部との間にウェビング挿通用案内路を形成し、前記ウェビング支持部はウェビング挿通用案内路に面して横断円面弧状のウェビング係合摺動面を形成したことを特徴とするシートベルト装置用スリップアンカ。A slip anchor is manufactured by molding a resin coating material on a metal plate, and this slip anchor has an anchor mounting portion that is mounted on the vehicle body side, and a webbing insertion guide path that guides the webbing slidably in its longitudinal direction. In the slip anchor for the seat belt apparatus integrally molded with the webbing guide part, the webbing guide part includes a webbing support part for slidably supporting the webbing, and a metal plate bent to the webbing drawer side of the webbing support part. The guide bellows portion is formed by integrally molding the bowl-shaped plate bellows portion of the plate, and a guide cover is mounted on the plate bellows portion with a single touch. Forming the webbing support portion facing the guide path for webbing insertion For a seat belt device slip anchors, characterized in that the formation of the arc-shaped webbing engaging the sliding surface.
JP2004569346A 2003-03-12 2003-03-12 Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same Pending JPWO2004080768A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2003/002947 WO2004080768A1 (en) 2003-03-12 2003-03-12 Slip anchor for seat belt device and method of manufacturing the slip anchor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPWO2004080768A1 true JPWO2004080768A1 (en) 2006-06-08

Family

ID=32983452

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004569346A Pending JPWO2004080768A1 (en) 2003-03-12 2003-03-12 Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JPWO2004080768A1 (en)
AU (1) AU2003221364A1 (en)
WO (1) WO2004080768A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7832769B2 (en) 2006-09-11 2010-11-16 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Guide for seatbelt webbing
US8636304B2 (en) * 2009-06-23 2014-01-28 Takata Corporation Webbing-threading member and seatbelt device

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04113257U (en) * 1991-03-25 1992-10-02 日本精工株式会社 Through anchor for seat belt
JPH08156741A (en) * 1994-12-08 1996-06-18 Takata Kk Webbing running direction changing member
JP3138624B2 (en) * 1995-12-15 2001-02-26 有限会社睦道研究所 Manufacturing method of belt connection metal fittings
JP2000153750A (en) * 1998-09-18 2000-06-06 Tokai Rika Co Ltd Through anchor
JP2002127869A (en) * 2000-10-23 2002-05-09 Nsk Ltd Seat belt device
JP2003019944A (en) * 2001-07-09 2003-01-21 Nsk Autoliv Co Ltd Seat belt device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004080768A1 (en) 2004-09-23
AU2003221364A1 (en) 2004-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1980458B1 (en) Belt guide anchor and seat belt unit including the same
JP4110037B2 (en) Through anchor
CN105473391B (en) Dead bolt
JP5808093B2 (en) Tongue and seat belt device using the same
KR101761178B1 (en) Tongue and seatbelt device using same
US20150251626A1 (en) Seat Belt System
JP3857554B2 (en) Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same
JPWO2004080768A1 (en) Slip anchor for seat belt device and method for manufacturing the same
US6290259B1 (en) Anti-roping turning loop
CN109987053B (en) Tape mounter
JP3689631B2 (en) Seat belt device
JP6988270B2 (en) Seat belt holder
JP2000318573A5 (en)
JP4488618B2 (en) Seat belt device
JP4651872B2 (en) Seat belt device
JP5443722B2 (en) Seat belt suspension
JP3138624B2 (en) Manufacturing method of belt connection metal fittings
JP2013169970A (en) Automobile seat belt anti-unwinding clip
WO2008139659A1 (en) Belt guide anchor and seat belt apparatus including the same
JP2003019944A (en) Seat belt device
KR100397485B1 (en) mini-anchor and method for manufacturing the same
KR200247532Y1 (en) mini-anchor
KR101614479B1 (en) Through anchor
KR200259886Y1 (en) Buckle base with an improved structure
KR200229697Y1 (en) Tongue

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20060303

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080513

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20081014