JP4651872B2 - Seat belt device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のシートに着座した乗員の身体を拘束するシートベルト装置に関し、詳しくは、ウェビングガイドのウェビング挿通孔内においてウェビングが横滑りして片寄る所謂ジャミング現象を防止するための構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、シートベルト装置として、連続ウェビングを用いた三点式シートベルト装置がある。図11に示すように、三点式シートベルト装置100において、ウェビング101は、一端をリトラクタ102に引出し可能に巻回されている。ウェビング101の他端は、乗員109の肩近傍に位置するようにセンターピラー103に支持されたスルーアンカ105に挿通され、スルータング106に挿通され、センターピラー103の下部に固定されたアンカープレート104に係止されている。スルータング106をシート107近傍に配設されたバックル108に係合することで、ウェビング101により乗員109をシート107に拘束できる。このときウェビング101は、シート107の一方側(図では奥側)でリトラクタ102からセンターピラー103に沿って上方に案内され、スルーアンカ105で折り返され、真直ぐ下方には案内されずに車両前方側(図では左側)かつシート107の他方側(図では手前側)へと案内された状態になる。
【0003】
シートベルト装置100には、ウェビング101を案内するためのウェビングガイドとして、上記スルーアンカ105及びスルータング106の他にも、種々のものが設けられている。これらウェビングガイドにはそれぞれ、長孔状のウェビング挿通孔が設けられている。ウェビング101は、ウェビング挿通孔に挿通されて摺接案内される。
【0004】
ウェビングガイドには、ウェビング挿通孔の縁部にC字状に湾曲成形した鉄板を加締めるタイプのものがある。鉄板表面は滑らかで、電着塗装や金属メッキがされている。また、ステンレス等で製作し、表面処理をしないで使ったりする。このタイプのウェビングガイドでは、ウェビング接触部が金属面であるため、ウェビング接触部の表面汚染が少なく、巻取り性等が劣化しにくい。
しかしこのタイプでは、衝突等の車両緊急時に多大な荷重がウェビングにかかると、ウェビング挿通孔内において横滑りによりウェビングが片寄ってつまる、所謂ジャミング現象が発生する場合がある。これは、ウェビングに対するウェビングガイドの金属表面の摩擦係数が低い事が一因である。
【0005】
従来品には、ウェビング挿通孔まわりのウェビング接触部をナイロン等の樹脂面としたウェビングガイドも使われている。このタイプのウェビングガイドでは、車両緊急時にウェビングと樹脂面との間の摩擦熱でそれらウェビングや樹脂面が溶けるなどの理由により、ジャミング現象が抑制される。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、ウェビングガイドのウェビング接触部を樹脂面とすればジャミング現象を抑制できるが、ウェビングの良好な巻取り性やウェビング引出し時の良好な操作感を確保するには、ウェビングガイドのウェビング接触部を金属面とすることがやはり望ましい。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を防止できるシートベルト装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、乗員の身体をシートに拘束するウェビングと、該ウェビングを挿通されてその内面の一部がウェビングと接触する長孔状のウェビング挿通孔を有するウェビングガイドとを備えたシートベルト装置において、前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、その金属表面に前記ウェビングの縦糸が入り込む0.1〜0.5mmの深さの溝からなる凹部を含む細かい凹凸が形成され、前記凹部は、前記ウェビングの幅方向に対して直交する方向に直線状に延びる溝からなり、該溝の間隔は、0.5〜2mmであることを特徴とするシートベルト装置によって達成される。
【0008】
以上のようなシートベルト装置によれば、ウェビングガイドにおけるウェビング接触部の一部又は全部が金属面からなるため、ウェビングの良好な巻取り性やウェビング引出し時の良好な操作感を得ることができる。そして、高荷重がウェビングに作用した際にはウェビングが金属面に設けられた溝にウェビングの縦糸が入り込むことにより、ウェビングの横滑りが抑制される。したがって、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
さらに、ウェビング接触部が金属面からなるためウェビングガイドの機械的強度が高く、衝突等の車両緊急時にウェビングガイドに作用する高荷重に十分に耐えることができる。
【0009】
好ましくは、凹凸が設けられた金属表面のあらさを、中心線平均あらさ(Ra)で10〜200μm、最大高さ(Rmax)で15〜300μmとすることができる。凹凸は、ウェビングの糸が密着する程度の細かさであることが好ましい。また、目の間隔が0.5〜2mm程度の溝を並べることも好ましい。
金属の材質としては、炭素鋼の他に、低炭素鋼、ステンレス、高炭素鋼等を例示できる。
凹凸は金属表面の全部に設けることができるが、特にこれに限定されず、金属表面の一部に設けてもよい。例えば金属表面が湾曲面であって縦断面視において略円弧状である場合、その円弧の頂部をウェビング折返し位置とみなし、頂部に対する他方側よりウェビング摺接面積が大きい頂部に対する一方側に、凹凸領域を設けてもよい。
【0010】
また、本発明の上記目的は、前記金属の表面に、該金属表面に接する前記ウェビングの幅方向に見て、0.1〜0.5mmの深さで0.5〜2mm間隔の溝からなる凹部を含む細かい凹凸を有する粗面部と、前記粗面部における凸部の高さと同等な高さの面であるか又は前記粗面部における凹部の底面の高さと同等な高さの面であり、且つ凹凸を有しない平滑部とを備えることにより、前記平滑部と前記粗面部との境界に横滑りに対する前記ウェビングの食い込みを許容するエッジが形成されていることを特徴とするシートベルト装置によって達成される。
前記平滑部は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びていることが好ましい。
前記粗面部は、前記金属の前記幅方向の中央を境に線対称に設けられる溝で構成され、当該溝は、前記幅方向に直交する方向に対して傾斜した方向に延びており、前記金属の中央に対する一方側と他方側とで前記溝の延びる方向が異なっていることが好ましい。
前記平滑部は、幅2mm以上の帯状に形成されていることが好ましい。また、前記平滑部が複数形成されていることが好ましい。前記細かい溝の延びる方向と前記平滑部の延びる方向とが平行であることが好ましい。前記金属表面に、平行に延びる複数の細かい溝を設けることで第一粗面部が形成され、前記第一粗面部の溝とは異なる方向に平行に延びる複数の細かい溝を設けることで第二粗面部が形成され、前記第一粗面部と第二粗面部との境い目に、幅2mm以上の帯状の平滑部が形成されていることが好ましい。
【0011】
以上のようなシートベルト装置によれば、金属表面の粗面部と平滑部との境い目で、顕著なウェビングの横滑り防止効果が得られる。粗面部、平滑部又はそれらの境い目が、ウェビングの巻取り性及び引出し性を低下させることはない。したがって、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図1は本発明の第1実施形態であるシートベルト装置に用いられるスルーアンカを示す平面図である。図1に示すように、スルーアンカ10は、1枚の金属板を所定形状に加工してなるインサート金具11の所定箇所に、被覆樹脂13をモールド成形により一体化して構成されている。なお、図1で示されるスルーアンカ10の面は、スルーアンカ10が自動車に取り付けられた際にセンターピラー等の車体(取付け板)に相対する。
後述する金属表面の凹凸は、スルーアンカ10の、車体に相対する面(図1で示す面)に多く設けるようにしてもよい。
【0013】
インサート金具11は、ここでは平面視三角形状に形成されており、一つの角部近傍(図では上側)には、嵌挿孔12が設けられている。この嵌挿孔12にボルト等を嵌挿することで、スルーアンカ10をセンターピラー等に回動自在に取り付けることができる。インサート金具11の、嵌挿孔12が設けられた角部とは反対側(図では下側)の辺近傍に、その辺に沿って延びる長孔が形成されており、その長孔の周縁部に被覆樹脂13が一体成形されている。被覆樹脂13によって長孔状のウェビング挿通孔16が区画されている。ウェビング挿通孔16の両端には、ウェビング挿通孔16に連通するとともに嵌挿孔12側(図では上側)に向かって延びた孔16aが形成されている。
【0014】
インサート金具11の材質としては、例えば炭素鋼鋼材(JIS SC材)が挙げられる。
被覆樹脂13としては、機械的強度の高い、ポリアミド6等のポリアミド系樹脂、ポリアセタール及びポリプロピレンに強化剤を入れた樹脂、ポリエチレン系などが挙げられる。
【0015】
ウェビング挿通孔16を区画する被覆樹脂13には、ウェビングが摺接する部分(図ではウェビング挿通孔16の下面。ウェビング挿通孔16の嵌挿孔12側とは反対側の面。)に金属板14が固着されている。金属板14は、炭素鋼等からなる。金属板14は、ウェビング挿通孔16側に凸となるように略円筒状に湾曲されている。そして、金属板14の湾曲表面のほぼ全域に、細かい凹凸が形成されている。すなわち、スルーアンカ10のウェビング挿通孔16の一方の長辺を提供する面が、細かい凹凸を有する金属面(ウェビング接触部)とされている。
【0016】
図2は、金属板14の表面の凹凸を示す拡大断面図である。このような凹凸は、炭素鋼等の鋼材からなる金属板14に、砂、小さな鋼球、ガラスボール、又はセラミック粉・ボール等を吹き付けるショットブラスト加工やショットピーニング加工によって形成できる。また、細かい凹凸をつけた型でプレスしたり、ロールで転写する事によっても形成できる。
金属表面に凹凸を付けた後、熱処理を行い、好ましくはHRC(ロックウェル硬さ)15以上に硬化させて、凹凸を強化する。
【0017】
以上のようなスルーアンカ10を装備したシートベルト装置においては、ウェビングに高張力が作用した際に、スルーアンカ10のウェビング接触部である金属板14の表面に設けられた凹凸にウェビングの糸が密着する。これにより、ウェビングに対するスルーアンカ10の摩擦係数が高くなり、ウェビングの横滑りが顕著に防止される。
また、スルーアンカ10の金属板14上に何度もウェビングを摺接させても、熱処理によって凹凸が強化されているので凹凸の変形や磨耗が生じず、ウェビングに対するスルーアンカ10の摩擦係数が低くなることがない。
【0018】
図3は、本発明の第2実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ20では、ウェビング挿通孔16に面するように固着された金属板24の表面に、複数の細い溝24aが平行に設けられている。溝24aは、ウェビングの幅方向に対して直行する方向に直線状に延びている。溝24aの間隔は、0.5〜2mm程度とすることができる。
このような金属板24の表面にウェビングを摺動させると、図4に示すように、ウェビング70の縦糸71が溝24aの中に入りこんで、ウェビング70の横方向のずれが防止される。図4で72は横糸を示す。
【0019】
図5に、金属板に形成する溝の変形例を示す。図5(A)に示す例は、溝34aを網目状に設けたものである。
図5(B)に示す例は、金属板44の中央を境に溝44aを線対称に設けたものである。溝44aは、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。
これらの他にも、種々の形態の凹凸が考えられ、市松模様のような凹凸等でもよい。
【0020】
図6は、本発明の第3実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ50では、ウェビング挿通孔16に面するように固着された金属板54の表面に、ウェビング幅方向に見て、細かい凹凸を有する粗面部57と、凹凸を有しない平滑部58とが交互に設けられている。複数の(ここでは2本の)平滑部58は、好ましくは幅2mm以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。平滑部58の幅は、5mm以下とすることができる。
本実施形態では、金属板54の表面の、平滑部58以外の箇所が全て、粗面部57になっている。
【0021】
図7は、金属板54の表面を示す拡大断面図である。粗面部57の凹凸は、第1実施形態の凹凸と同様な方法によって形成できる。
平滑部58は、粗面部57における凸部の高さと同等な高さの面とすることができる。
平滑部58と粗面部57との境い目には、エッジEが形成されている。
【0022】
このようなスルーアンカ50の金属板54の表面で、ウェビングが横滑りしようとすると、エッジEがウェビングに食い込んで、横滑りに対する抵抗を増大させる。したがって、粗面部57による高い摩擦抵抗とあいまって、ウェビングの横滑りが抑制され、ジャミング現象が防止される。
【0023】
図8は、本発明の第4実施形態に係るスルーアンカの平面図である。このスルーアンカ60では、ウェビング挿通孔16に面するように固着された金属板64の表面に、複数の細い溝64aが、0.5〜2mm程度の間隔で平行に設けられて、粗面部67が形成されている。溝64aは、ウェビングの幅方向に対して直行する方向に直線状に延びている。
粗面部67の中に、複数の平滑部68a,68bが混在している。平滑部68a,68bは、好ましくは幅2mm以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。すなわち、帯状の平滑部68a,68bが、粗面部67の複数の溝64aを横切って伸びている。
本実施形態では、平行に延びた複数の(ここでは3本の)第一平滑部68aと、第一平滑部68aとは異なる方向に平行に延びた複数の(ここでは3本の)第二平滑部68bとが設けられ、第一平滑部68aと第二平滑部68bとが交差している。すなわち、第一平滑部68aと第二平滑部68bとが、X字状に設けられている。第一及び第二平滑部68a,68bの幅は、5mm以下とすることができる。
【0024】
図9(A)は、金属板64の表面を示す拡大断面図である。平滑部68a又は68bは、粗面部67における溝64aの底面の高さと同等な高さの面とすることができる。
ウェビング70の縦糸71は、粗面部67の溝64aの中に入り込むとともに、平滑部68a(68b)の中に入り込む。金属板64の表面で、ウェビング70が横滑りしようとすると、粗面部67と平滑部68a(68b)との境い目がウェビング70に食い込んで、横滑りに対する抵抗を増大させる。
なお、図9(B)に示すように、平滑部68a(68b)を、粗面部67における凸部(溝64a間の箇所)の高さと同等な高さとすることも考えられる。
【0025】
図10に、金属板の変形例を示す。図10(A)に示す例は、溝74aを網目状に設けて粗面部77を形成したものである。粗面部77の中に、好ましくは幅2mm以上の帯状であって、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びた複数の平滑部78a,78bが混在している。
本例では、平行に延びた複数の(ここでは3本の)第一平滑部78aと、第一平滑部78aとは異なる方向に平行に延びた複数の(ここでは3本の)第二平滑部78bとが設けられ、第一平滑部78aと第二平滑部78bとがX字状に交差している。網目状の溝74aは、第一平滑部78a及び第二平滑部78bに平行になっている。
図10(B)に示す例は、金属板84の中央を境に溝84aを線対称に設けて、粗面部87a,87bを形成したものである。溝84aは、ウェビング幅方向に直行する方向に対して傾斜した方向に延びている。金属板84の中央に対する一方側と他方側とで、溝84aの延びる方向が異なっている。溝84aにより、金属板84の中央に対する一方側に第一粗面部87aが形成され、他方側に第二粗面部87bが形成されている。金属板84の中央に(第一粗面部87a及び第二粗面部87bの境い目に)、ウェビング幅方向に直行する方向に延びた、好ましくは幅2mm以上の帯状の平滑部88が形成されている。平滑部88の幅は、15mm以下とすることができる。
さらに、図10(C)に示すように、平滑部88の幅を変化させて(例えば末広がりにして)平滑部88と粗面部87a,87bとの境い目を傾斜させることでも、効果が得られる。
【0026】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、スルーアンカに限らず、スルータング、リトラクタ出口のウェビングガイド、その他の所定部位にも本発明を適用できる。
【0027】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ウェビングガイドにおけるウェビングの良好な摺動性を確保しつつジャミング現象を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図2】図1の要部拡大断面図である。
【図3】本発明の第2実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図4】図3の要部拡大断面図である。
【図5】変形例の要部を示す図である。
【図6】本発明の第3実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図7】図6の要部拡大断面図である。
【図8】本発明の第4実施形態であるシートベルト装置のスルーアンカを示す正面図である。
【図9】図8の要部拡大断面図である。
【図10】変形例の要部を示す図である。
【図11】シートベルト装置の全体図である。
【符号の説明】
10,20,50,60 スルーアンカ(ウェビングガイド)
11 インサート金具
13 被覆樹脂
14,24,34,44,54,64,74,84 金属板
16 ウェビング挿通孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat belt device that restrains the body of an occupant seated on a seat of an automobile or the like, and more particularly, to a structure for preventing a so-called jamming phenomenon in which a webbing slides and slides in a webbing insertion hole of a webbing guide.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as a seat belt device, there is a three-point seat belt device using continuous webbing. As shown in FIG. 11, in the three-point
[0003]
The
[0004]
There is a type of webbing guide in which an iron plate curved in a C shape is crimped on the edge of the webbing insertion hole. The iron plate surface is smooth and is electrodeposited or metal plated. They are also made of stainless steel and used without surface treatment. In this type of webbing guide, since the webbing contact portion is a metal surface, there is little surface contamination of the webbing contact portion, and the winding property and the like are hardly deteriorated.
However, in this type, when a great load is applied to the webbing in the event of a vehicle emergency such as a collision, a so-called jamming phenomenon may occur in which the webbing is offset due to skidding in the webbing insertion hole. This is partly because the friction coefficient of the metal surface of the webbing guide with respect to the webbing is low.
[0005]
Conventional products also use a webbing guide in which the webbing contact portion around the webbing insertion hole has a resin surface such as nylon. In this type of webbing guide, the jamming phenomenon is suppressed because the webbing and the resin surface are melted by frictional heat between the webbing and the resin surface in a vehicle emergency.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
As mentioned above, if the webbing guide's webbing contact part is made of a resin surface, jamming can be suppressed. However, in order to ensure good winding performance of the webbing and good operation feeling when pulling out the webbing, It is also desirable that the contact portion be a metal surface.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a seat belt device capable of preventing a jamming phenomenon while ensuring good slidability of webbing in a webbing guide.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The object of the present invention is to provide a seat including a webbing for restraining the body of an occupant to the seat, and a webbing guide having an elongated webbing insertion hole through which the webbing is inserted and a part of the inner surface thereof contacts the webbing. In the belt device, at least a part of a contact portion of the webbing guide with the webbing is made of metal, and a groove having a depth of 0.1 to 0.5 mm into which the warp yarn of the webbing enters the metal surface. Fine irregularities including concave portions are formed, and the concave portions are formed by grooves extending linearly in a direction orthogonal to the width direction of the webbing, and the interval between the grooves is 0.5 to 2 mm. Achieved by a seat belt device .
[0008]
According to the seat belt device as described above, part or all of the webbing contact portion in the webbing guide is made of a metal surface, so that it is possible to obtain a good webbing rewinding property and a good operational feeling when the webbing is pulled out. . When a high load acts on the webbing , the webbing warp thread enters a groove provided on the metal surface, thereby suppressing the side slip of the webbing. Therefore, it is possible to reliably prevent the jamming phenomenon while ensuring good slidability of the webbing in the webbing guide.
Further, since the webbing contact portion is made of a metal surface, the mechanical strength of the webbing guide is high, and it can sufficiently withstand a high load acting on the webbing guide in the event of a vehicle emergency such as a collision.
[0009]
Preferably, the roughness of the metal surface provided with the unevenness can be 10 to 200 μm in the center line average roughness (Ra) and 15 to 300 μm in the maximum height (Rmax). The irregularities are preferably fine enough to allow the webbing yarn to be in close contact. It is also preferable to arrange grooves having an eye spacing of about 0.5 to 2 mm.
Examples of the metal material include carbon steel, low carbon steel, stainless steel, high carbon steel, and the like.
The unevenness can be provided on the entire metal surface, but is not particularly limited thereto, and may be provided on a part of the metal surface. For example, when the metal surface is a curved surface and has a substantially arc shape in a longitudinal sectional view, the top of the arc is regarded as a webbing folding position, and the uneven region is formed on one side with respect to the top having a larger webbing sliding contact area than the other side with respect to the top. May be provided.
[0010]
Further, the above object of the present invention comprises grooves on the surface of the metal at a depth of 0.1 to 0.5 mm and intervals of 0.5 to 2 mm when viewed in the width direction of the webbing in contact with the metal surface. A rough surface portion having fine irregularities including a concave portion, a surface having a height equivalent to the height of the convex portion in the rough surface portion, or a surface having a height equivalent to the height of the bottom surface of the concave portion in the rough surface portion, and It is achieved by a seat belt device characterized in that an edge that allows biting of the webbing against side slip is formed at a boundary between the smooth portion and the rough surface portion by providing a smooth portion having no irregularities. .
The smooth portion preferably extends in a direction inclined with respect to a direction orthogonal to the width direction.
The rough surface portion is constituted by a groove provided symmetrically with respect to the center of the metal in the width direction, and the groove extends in a direction inclined with respect to a direction orthogonal to the width direction. It is preferable that the extending direction of the groove is different on one side and the other side with respect to the center.
The smooth portion is preferably formed in a band shape having a width of 2 mm or more. Moreover, it is preferable that a plurality of the smooth portions are formed. It is preferable that a direction in which the fine groove extends and a direction in which the smooth portion extends are parallel. A first rough surface portion is formed by providing a plurality of fine grooves extending in parallel on the metal surface, and a second rough surface is provided by providing a plurality of fine grooves extending in a direction different from the grooves of the first rough surface portion. It is preferable that a surface portion is formed, and a strip-shaped smooth portion having a width of 2 mm or more is formed at the boundary between the first rough surface portion and the second rough surface portion.
[0011]
According to the seat belt device as described above, a significant webbing skid prevention effect can be obtained at the boundary between the rough surface portion and the smooth portion of the metal surface. The rough surface portion, the smooth portion, or the boundary between them does not deteriorate the webbing winding property and the drawing property. Therefore, it is possible to reliably prevent the jamming phenomenon while ensuring good slidability of the webbing in the webbing guide.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view showing a through anchor used in the seat belt apparatus according to the first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the through
A large number of irregularities on the metal surface, which will be described later, may be provided on the surface of the
[0013]
Here, the insert fitting 11 is formed in a triangular shape in plan view, and a
[0014]
As a material of the insert metal fitting 11, for example, a carbon steel material (JIS SC material) can be cited.
Examples of the
[0015]
The
[0016]
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing irregularities on the surface of the
After the unevenness is applied to the metal surface, a heat treatment is performed, and the unevenness is strengthened by preferably curing to HRC (Rockwell hardness) 15 or more.
[0017]
In the seat belt apparatus equipped with the through
Even if the webbing is slid over and over the
[0018]
FIG. 3 is a plan view of the through anchor according to the second embodiment of the present invention. In the through
When the webbing is slid on the surface of such a metal plate 24, as shown in FIG. 4, the
[0019]
FIG. 5 shows a modification of the groove formed in the metal plate. In the example shown in FIG. 5A, the
In the example shown in FIG. 5B, the grooves 44 a are provided symmetrically with respect to the center of the metal plate 44. The groove 44a extends in a direction inclined with respect to the direction orthogonal to the webbing width direction.
In addition to these, various forms of irregularities are possible, and irregularities such as a checkered pattern may be used.
[0020]
FIG. 6 is a plan view of a through anchor according to a third embodiment of the present invention. In this through anchor 50, a
In the present embodiment, all portions of the surface of the
[0021]
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing the surface of the
The
An edge E is formed at the boundary between the
[0022]
When the webbing tries to skid on the surface of the
[0023]
FIG. 8 is a plan view of a through anchor according to a fourth embodiment of the present invention. In this through
A plurality of
In the present embodiment, a plurality (here, three) of
[0024]
FIG. 9A is an enlarged cross-sectional view showing the surface of the
The
Note that, as shown in FIG. 9B, the
[0025]
FIG. 10 shows a modification of the metal plate. In the example shown in FIG. 10A, the
In this example, a plurality (here, three) of
In the example shown in FIG. 10B, the
Further, as shown in FIG. 10C, the effect can also be obtained by changing the width of the smoothing portion 88 (for example, by expanding the width) to incline the boundary between the smoothing
[0026]
In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A suitable deformation | transformation, improvement, etc. are possible.
For example, the present invention can be applied not only to a through anchor but also to a thruching, a retractor exit webbing guide, and other predetermined portions.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to reliably prevent the jamming phenomenon while ensuring good slidability of the webbing in the webbing guide.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing a through anchor of a seat belt device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG.
FIG. 3 is a front view showing a through anchor of a seat belt device according to a second embodiment of the present invention.
4 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG. 3;
FIG. 5 is a diagram showing a main part of a modified example.
FIG. 6 is a front view showing a through anchor of a seat belt device according to a third embodiment of the present invention.
7 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG.
FIG. 8 is a front view showing a through anchor of a seat belt device according to a fourth embodiment of the present invention.
9 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG.
FIG. 10 is a diagram showing a main part of a modified example.
FIG. 11 is an overall view of a seat belt device.
[Explanation of symbols]
10, 20, 50, 60 Through anchor (webbing guide)
11 Insert metal fitting 13
Claims (4)
前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、その金属表面に前記ウェビングの縦糸が入り込む0.1〜0.5mmの深さの溝からなる凹部を含む細かい凹凸が形成され、
前記凹部は、前記ウェビングの幅方向に対して直交する方向に直線状に延びる溝からなり、該溝の間隔は、0.5〜2mmであることを特徴とするシートベルト装置。In a seatbelt device comprising a webbing that restrains the occupant's body to a seat, and a webbing guide having a long hole-shaped webbing insertion hole that is inserted through the webbing and a part of the inner surface of which is in contact with the webbing.
At least a part of the webbing guide contacting part with the webbing is made of metal, and a fine part including a recess having a depth of 0.1 to 0.5 mm into which the warp of the webbing enters the metal surface. Irregularities are formed ,
2. The seat belt device according to claim 1, wherein the recess includes a groove extending linearly in a direction perpendicular to the width direction of the webbing, and the interval between the grooves is 0.5 to 2 mm .
前記ウェビングガイドの前記ウェビングとの接触部の少なくとも一部が金属で構成されており、
前記金属の表面に、該金属表面に接する前記ウェビングの幅方向に見て、0.1〜0.5mmの深さで0.5〜2mm間隔の溝からなる凹部を含む細かい凹凸を有する粗面部と、前記粗面部における凸部の高さと同等な高さの面であるか又は前記粗面部における凹部の底面の高さと同等な高さの面であり、且つ凹凸を有しない平滑部とを備えることにより、前記平滑部と前記粗面部との境界に横滑りに対する前記ウェビングの食い込みを許容するエッジが形成されていることを特徴とするシートベルト装置。In a seatbelt device comprising a webbing that restrains the occupant's body to a seat, and a webbing guide having a long hole-shaped webbing insertion hole that is inserted through the webbing and a part of the inner surface of which is in contact with the webbing.
At least a part of the contact portion of the webbing guide with the webbing is made of metal;
A rough surface portion having fine irregularities on the surface of the metal , including recesses formed by grooves of 0.5 to 2 mm at a depth of 0.1 to 0.5 mm when viewed in the width direction of the webbing in contact with the metal surface. And a surface having a height equivalent to the height of the convex portion in the rough surface portion or a surface having a height equivalent to the height of the bottom surface of the concave portion in the rough surface portion, and a smooth portion having no irregularities. Thus, an edge that allows biting of the webbing against side slip is formed at a boundary between the smooth portion and the rough surface portion.
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