JPWO2004003361A1 - Internal combustion engine driven work machine - Google Patents

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Abstract

防護枠体で囲われた略直方体状の空間内に内燃機関とこの内燃機関で駆動される作業機とが左右に並んで配置され、この上方に上面視で略矩形であり外周側面に沿って水平方向に延出するフランジが形成された燃料タンクが配置され、燃料タンクのフランジが前記枠体の縦枠間に亘って架設され矩形支持枠を構成するクロスメンバーに支持されるように構成された内燃機関駆動作業機において、燃料タンクのフランジの４隅をそれぞれ支持する支持部材が前記クロスメンバーから延出形成されることで、支持部材はクロスメンバーによる矩形支持枠の４隅に突設され、よって枠体への燃料タンクの挿入に際して支持部材が制約することが少なく取付作業を容易とする。An internal combustion engine and a work machine driven by the internal combustion engine are arranged side by side in a substantially rectangular parallelepiped space surrounded by a protective frame, and a substantially rectangular shape is seen above it along the outer peripheral side surface. A fuel tank having a flange extending in the horizontal direction is arranged, and the flange of the fuel tank is constructed so as to be supported by a cross member that is laid across the vertical frames of the frame body and that constitutes a rectangular support frame. In the internal-combustion-engine-driven working machine, the supporting members that respectively support the four corners of the flange of the fuel tank are formed so as to extend from the cross member, so that the supporting members project from the four corners of the rectangular support frame by the cross member. Therefore, the supporting member is less restricted when the fuel tank is inserted into the frame, and the mounting work is facilitated.

Description

本発明は、内燃機関とこの内燃機関で駆動される発電機および燃料タンクを枠体に防護されて備えた内燃機関駆動作業機に関する。  The present invention relates to an internal combustion engine drive work machine including an internal combustion engine, a generator driven by the internal combustion engine, and a fuel tank protected by a frame.

機体全体が枠体で囲われて防護された内燃機関駆動作業機は、枠体を形成するフレーム構造が簡単で取り扱い易く、屋外作業に広く用いられている。
そして連続運転時間を長くして屋外の作業に適するようにするために、内燃機関および発電機の上部空間を利用して大きな燃料タンクを設けるのが一般的である。
このような大きな燃料タンクは、燃料充満時の重量が大きいことから特開平４−１１１５３０号公報に開示されているように燃料タンクのフランジ部分を燃料タンク支持枠上に載置固定している。
同公報の例では、燃料タンクの上面を保護する保護フレームを有しないので、燃料タンクを上方から燃料タンク支持枠上に下ろすようにして取り付けすることができるが、燃料タンクの上面を保護する保護フレームが枠体に形成されているものであると、燃料タンクを枠体に上方から載置して取り付けることはできない。
そこで特開平１０−１６９８９１号公報記載の例では、燃料タンクの上面を保護する保護フレームの下方の枠体の上部空間に側方から燃料タンクを水平に挿入して取り付けるようにしており、いま挿入方向を左右方向とし同左右方向に指向した前後支持枠に燃料タンクの前後フランジ部を支持させるようにしている。
実施例では後側支持枠を左右幅全体に亘って内側に延出させ、前側支持枠からは支持ブラケットが内側に突設されていて、この後側支持枠の延出部と前側の支持ブラケットにより燃料タンクの前後フランジ部を支持するようにしている。
したがって内側に突出した後側支持枠の延出部と前側の支持ブラケットを挿入過程の重量支持に利用できるものの、燃料タンクの挿入空間は、左右幅全体に亘って前後幅が狭められることになり、取付作業時にはこの狭い空間内に干渉を避けるよう注意しながら挿入を行わなければならず、このような空間の制約から作業に手間がかかる場合がある。An internal combustion engine driven work machine in which the entire machine body is surrounded by a frame body for protection is widely used for outdoor work because the frame structure forming the frame body is simple and easy to handle.
Then, in order to extend the continuous operation time and make it suitable for outdoor work, it is general to provide a large fuel tank by utilizing the upper space of the internal combustion engine and the generator.
Since such a large fuel tank has a large weight when filled with fuel, the flange portion of the fuel tank is placed and fixed on the fuel tank support frame as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-111530.
In the example of the publication, since the protective frame for protecting the upper surface of the fuel tank is not provided, it is possible to mount the fuel tank by lowering it from above onto the fuel tank support frame, but it is necessary to protect the upper surface of the fuel tank. If the frame is formed in the frame, the fuel tank cannot be placed and mounted on the frame from above.
Therefore, in the example described in JP-A-10-169891, the fuel tank is horizontally inserted from the side into the upper space of the frame below the protective frame for protecting the upper surface of the fuel tank, and is now inserted. The front and rear flanges of the fuel tank are supported by the front and rear support frames oriented in the left and right direction.
In the embodiment, the rear support frame is extended inward over the entire width in the left-right direction, and the support bracket is protruded inward from the front support frame. The extension portion of the rear support frame and the front support bracket The front and rear flanges of the fuel tank are thus supported.
Therefore, although the extended portion of the rear support frame protruding inward and the front support bracket can be used for weight support during the insertion process, the front and rear width of the insertion space of the fuel tank is narrowed over the entire left and right width. During the mounting work, the insertion must be performed while being careful to avoid interference in this narrow space, and the work may be time-consuming due to such space restrictions.

本発明は斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、燃料タンクの上面を保護する燃料タンク保護部材が架設されている枠体への燃料タンクの挿入空間への挿入時の制約が少なく取付作業が容易である内燃機関駆動作業機を供する点にある。
上記目的を達成するために、本発明は、防護枠体で囲われた略直方体状の空間内に内燃機関とこの内燃機関で駆動される作業機とが左右に並んで配置され、この上方に上面視で略矩形であり外周側面に沿って水平方向に延出するフランジが形成された燃料タンクが配置され、前記燃料タンクのフランジが前記枠体の縦枠間に亘って架設され矩形支持枠を構成するクロスメンバーに支持されるように構成された内燃機関駆動作業機において、前記燃料タンクの上部には燃料タンク保護部材が架設され、前記燃料タンクのフランジの４隅をそれぞれ支持する支持部材が前記クロスメンバーから延出形成され、前記燃料タンクは前記燃料タンク保護部材の下方空間に側方から挿入されて前記フランジの４隅が前記支持部材に支持されて取り付けられるように構成された内燃機関駆動作業機とした。
クロスメンバーから延出形成される支持部材は、燃料タンクのフランジの４隅をそれぞれ支持するので、クロスメンバーによる矩形支持枠の４隅に突設され、よって枠体への燃料タンクの挿入に際して支持部材が制約することが少なく取付作業を容易とする。
燃料タンクを載置支持する載置支持部と固定支持する固定支持部とを同一の支持部材上に備えることで、部品点数を少なくできる。
燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーから内側へ前記支持部材が延出形成されることで、燃料タンクの枠体への挿入に際して前後に制約になる突出部材がなく作業を容易とする。
前記支持部材の載置支持部と固定支持部のうち少なくとも載置支持部が燃料タンクのフランジ上にあって同燃料タンクの本体の隅部に接する仮想接線のうち略最短となる線分上で支持することで、燃料タンクをそのフランジの隅部で支持するにもかかわらず、大きな支持強度を得ることができる。
また燃料タンクを載置支持する載置用支持部材と固定支持する固定用支持部材を互いに別体とすることで、どちらの支持部材も小さくでき、枠体への燃料タンクの挿入に際して支持部材が制約することが少なく取付作業を容易とする。
載置用支持部材は、クロスメンバーのうち燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの左右方向に指向した前後クロスメンバーから内側にそれぞれ延出形成されることで、燃料タンクを枠体へ挿入したとき載置用支持部材が燃料タンクを水平に保持することができ、その後の作業がし易く作業性が良い。
固定用支持部材は、クロスメンバーのうち前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーから内側にそれぞれ延出形成されることで、燃料タンクのフランジを４隅で固定支持することが容易にできる。
燃料タンクの挿入方向の先端フランジ部分と後端フランジ部分を膨出させて前記固定用支持部材に支持される固定用フランジが形成されることで、同固定用フランジを大きくしても燃料タンクを左右側方から枠体に挿入する際に邪魔になることはなく、燃料タンク容量を大きくすることおよび大きな支持強度を確保することが可能となる。
前記載置用支持部材と前記固定用支持部材のうち少なくとも載置用支持部材が前記燃料タンクのフランジ上にあって同燃料タンクの本体の隅部に接する仮想接線のうち略最短となる線分上で支持することで、燃料タンクをそのフランジの隅部で支持するにもかかわらず、大きな支持強度を得ることができる。
さらに前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーのうち挿入方向後側のクロスメンバーが着脱自在とされ、同着脱自在なクロスメンバーが前記燃料タンクが取り付け空間内に挿入された後に前記縦枠間に架設されることで、着脱自在とされたクロスメンバーを外した状態で、燃料タンクをその外された枠体の開口部から挿入し、挿入後外されていた着脱用クロスメンバーを架設することで、燃料タンクの挿入取付けが容易に行える。
前記クロスメンバーのうち左右方向に指向する前後クロスメンバーの少なくとも一方のクロスメンバーの前記着脱自在なクロスメンバーに近い端部から載置用支持部材が延出形成されることで、枠体へ燃料タンクを挿入したときフランジの少なくとも３隅で燃料タンクが載置支持されて燃料タンクは水平姿勢が維持されるので、その後の着脱自在なクロスメンバーの架設が容易に行え作業性が良い。The present invention has been made in view of such a point, and an object thereof is to insert a fuel tank into a space in which a fuel tank protective member for protecting an upper surface of a fuel tank is installed in an insertion space of the fuel tank. The point is to provide an internal-combustion-engine driven working machine that has few restrictions and is easy to install.
In order to achieve the above object, the present invention provides an internal combustion engine and a working machine driven by the internal combustion engine, which are arranged side by side in a substantially rectangular parallelepiped space surrounded by a protective frame, and above which is provided. A fuel tank in which a flange is formed that is substantially rectangular in a top view and that extends in the horizontal direction along the outer peripheral side surface is arranged. In an internal-combustion-engine-driven working machine configured to be supported by a cross member that constitutes a member, a fuel tank protection member is provided above the fuel tank, and the support member supports four corners of a flange of the fuel tank. Is formed so as to extend from the cross member, the fuel tank is laterally inserted into a space below the fuel tank protection member, and four corners of the flange are supported and attached to the support member. It was an engine-driven working machine.
Since the supporting members extending from the cross member respectively support the four corners of the flange of the fuel tank, they are projected at the four corners of the rectangular support frame by the cross member, and thus support when the fuel tank is inserted into the frame body. There are few restrictions on the members, which facilitates the mounting work.
The number of parts can be reduced by providing the mounting support part for mounting and supporting the fuel tank and the fixed support part for fixedly supporting the fuel tank on the same supporting member.
The support member is formed to extend inward from the left and right cross members that are oriented in the front-rear direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction. There are no members to facilitate work.
At least the placement support portion of the placement support portion and the fixed support portion of the support member is on the flange of the fuel tank, and on the line segment that is substantially the shortest of the virtual tangent lines that contact the corner of the body of the fuel tank. By supporting, a large supporting strength can be obtained even though the fuel tank is supported at the corners of the flange.
Further, by making the mounting support member for mounting and supporting the fuel tank and the fixing support member for fixedly supporting the fuel tank separate from each other, both supporting members can be made smaller, and the supporting member can be made smaller when inserting the fuel tank into the frame. There are few restrictions and the installation work is easy.
The mounting support members are formed to extend inward from the front and rear cross members that are oriented in the left-right direction when the fuel tank is inserted in the left-right direction, so that the fuel tank can be inserted into the frame body. At this time, the mounting support member can hold the fuel tank horizontally, and the subsequent work is easy and the workability is good.
The fixing support member is formed so as to extend inward from the left and right cross members of the cross member, which are oriented in the front-rear direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction. It can be easily fixed and supported by.
By forming the fixing flange that is supported by the fixing support member by bulging the front flange portion and the rear end flange portion in the insertion direction of the fuel tank, the fuel tank can be made larger even if the fixing flange is enlarged. There is no hindrance when it is inserted into the frame from the left and right sides, and it becomes possible to increase the capacity of the fuel tank and to secure a large supporting strength.
A line segment which is at least the shortest virtual tangent line of at least the mounting support member of the mounting support member and the fixing support member on the flange of the fuel tank and in contact with the corner of the main body of the fuel tank. By supporting above, a large supporting strength can be obtained even though the fuel tank is supported at the corners of the flange.
Further, of the left and right cross members oriented in the front-back direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction, the cross member on the rear side in the insertion direction is detachable, and the detachable cross member is the space where the fuel tank is installed. After being inserted inside, the fuel tank is inserted from the opening of the frame body with the removable cross member removed by being installed between the vertical frames, and then removed after the insertion. By installing the detachable cross member, the fuel tank can be easily inserted and attached.
The mounting support member is formed so as to extend from an end portion of at least one of the front and rear cross members of the cross member, which is directed in the left-right direction, close to the detachable cross member, so that the fuel tank is attached to the frame body. Since the fuel tank is placed and supported at at least three corners of the flange when the is inserted, the horizontal position of the fuel tank is maintained, so that the detachable cross member can be easily installed thereafter and workability is good.

図１は、本発明の一実施の形態に係る内燃機関駆動発電機の全体正面図である。
図２は、同左側面図である。
図３は、同右側面図である。
図４は、同平面図である。
図５は、同斜視図である。
図６は、枠体および燃料タンクの分解斜視図である。
図７は、枠体の上部を水平に切断した内燃機関駆動発電機の平面図である。
図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って切断した断面図である。
図９は、別の実施の形態に係る内燃機関駆動発電機における枠体の上部を水平に切断した平面図である。
図１０は、図９のＸ−Ｘ線に沿って切断した断面図である。
図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線に沿って切断した断面図である。
図１２は、また別の実施の形態に係る内燃機関駆動発電機における枠体の上部を水平に切断した平面図である。
図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿って切断した断面図である。
図１４は、図１２のＩＸ−ＩＸ線に沿って切断した断面図である。
図１５は、さらに別の実施の形態に係る内燃機関駆動発電機の分解斜視図である。FIG. 1 is an overall front view of an internal combustion engine drive generator according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a left side view of the same.
FIG. 3 is a right side view of the same.
FIG. 4 is a plan view of the same.
FIG. 5 is a perspective view of the same.
FIG. 6 is an exploded perspective view of the frame and the fuel tank.
FIG. 7 is a plan view of the internal combustion engine driven generator in which the upper portion of the frame body is horizontally cut.
FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 7.
FIG. 9 is a plan view in which an upper portion of a frame body in an internal combustion engine driven generator according to another embodiment is horizontally cut.
FIG. 10 is a sectional view taken along line XX of FIG.
FIG. 11 is a sectional view taken along line XI-XI of FIG. 10.
FIG. 12 is a plan view in which an upper portion of a frame body in an internal combustion engine driven generator according to another embodiment is horizontally cut.
FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
FIG. 14 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
FIG. 15 is an exploded perspective view of an internal combustion engine driven generator according to still another embodiment.

以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図７に基づいて説明する。
本実施の形態は、作業機が発電機である内燃機関駆動発電機１に適用したものである。
該内燃機関駆動発電機１の全体の正面図を図１、左側面図を図２、右側面図を図３、平面図を図４、斜視図を図５に示す。
図１の正面図において紙面手前側を前、奥側を後、左側を左、右側を右とする。
機体の全体を枠体２０が囲い防護しており、この枠体２０内に内燃機関２が左側に、内燃機関２の出力軸に回転軸が直結された発電機３が右側に配設され、内燃機関２と発電機３の上方空間に上面視矩形の燃料タンク４が懸架されている。
内燃機関２の左端にはリコイルスタータ１０が設けられ、リコイルスタータ１０の後方位置にエアクリーナ１１が配設され、エアクリーナ１１と内燃機関のシリンダとの間に気化器や吸気管などの吸気系装置が配設されている。
発電機３の後方には、排気管やマフラー４０などの排気系装置が配設される。
燃料タンク４は、偏平矩形のタンクであり、外周側面に沿って水平方向に延出するフランジ５が周方向に亘って形成されており、フランジ５の高さ位置の内面積が一番大きく、フランジ５より上にいく程、また下にいく程内面積が徐々に小さくなっている。
また燃料タンク４のフランジ５には、その４隅に取付孔５ａが穿設されている。
燃料タンク４の上面の略中央位置に燃料供給口があり、燃料キャップ６が螺着され、下面の左側縁に沿った位置から燃料コック７が下方へ突設されており、内燃機関２の左外側に位置する燃料コック７から燃料ホース８が延出して前記気化器に連結される。
以上の機器を囲繞して支持する枠体２０は、図６に示すようにパイプフレームを矩形環状に連続させ、対向する長尺のフレーム部分をコ字状に屈曲させて直方体の枠形状を形成している。
すなわち枠体２０は、左右水平方向に指向した前後一対の前後水平フレーム２１Ｆ，２１Ｒ、同前後水平フレーム２１Ｆ，２１Ｒの左右端部が屈曲して上方に延びた４本の垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｆ，２２Ｒ，２２Ｒ、前後に対向する垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒの上端を連結する前後水平方向に指向した左右一対の左右水平フレーム２３Ｌ，２３Ｒとからなる。
そして左右水平フレーム２３Ｌ，２３Ｒ間に左右水平方向に指向した保護フレーム２４Ｆ，２４Ｒが前後に２本端部を溶接して架設されている。
同前後一対の保護フレーム２４Ｆ，２４Ｒは、下方の前後一対の前後水平フレーム２１Ｆ，２１Ｒより互いの間隔が狭く、図４および図５に示すように燃料タンク４の上方に位置して、枠体２０を補強するとともに、燃料タンク４の上面を保護する機能を有する。
下部の前後一対の前後水平フレーム２１Ｆ，２１Ｒ間に機体支持プレート２５Ｌ，２５Ｒが左右に一対架設され、同機体支持プレート２５Ｌ，２５Ｒにマウント部材２６を介して内燃機関２および発電機３が支持される。
枠体２０の左右一対の前側垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｆ間および後側垂直フレーム２２Ｒ，２２Ｒ間には所定高さで前後一対の前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒが左右水平方向に指向して架設されている。
前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒは矩形筒状をなしている。
前クロスメンバー２７Ｆの前面には、出力コンセント，各種操作スイッチ等を配置したコントロールパネル４１が取り付けられている。
また枠体２０の右側の前後垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒ間には、同じ所定高さで矩形筒状の右側クロスメンバー２８Ｒが前後水平方向に指向して架設されている。
この右側クロスメンバー２８Ｒの内面の両端部からそれぞれ燃料タンク４を支持する支持ブラケット２９，２９が内側に向かって突設されている。
一方右側クロスメンバー２８Ｒに対向して対をなす左側クロスメンバー２８Ｌは、右側クロスメンバー２８Ｒと対称に構成されており、内面両端部に同じように支持ブラケット２９，２９が内側に向かって突設されているが、同左側クロスメンバー２８Ｌは枠体２０に着脱自在とされている。
同左側クロスメンバー２８Ｌが架設される左側の前後垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒには、所定高さに取付ブラケット３０，３０が突設されており、同取付ブラケット３０，３０に左側クロスメンバー２８Ｌの両端部を当接してボルト３１，３１により螺着することにより前記右側クロスメンバー２８Ｒと左右対称位置に取り付けられる。
このように左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒは燃料タンク支持枠を形成しており、この左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒのそれぞれ両端部から突設された４隅の支持ブラケット２９に燃料タンク４のフランジ５が載置される。
支持ブラケット２９は、図６ないし図８を参照して水平板部２９ｈと垂直板部２９ｖとが直角に屈曲した形状をしており、左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒに溶接固定されている基端側に比べて、先端側は多少幅狭になっている。
水平板部２９ｈの基端側にはボルト孔２９ａが穿設され、水平板部２９ｈの裏面に同ボルト孔２９ａの処にナット３２が固着されており、先端側には嵌合孔に弾性支持体３３が嵌着されている。
一方、燃料タンク４におけるフランジ５の４隅に穿設された取付孔５ａには、中央に円筒状のカラー３５が挿入された弾性を有する支持グロメット３４が、それぞれ嵌着される。
したがって枠体２０の４隅に突設された支持ブラケット２９に燃料タンク４のフランジ５の４つの隅部が載置されると、弾性支持体３３および支持グロメット３４を介して支持ブラケット２９に支持され、この状態で図８に示すようにフランジ５の支持グロメット３４に挿入されたカラー３５と支持ブラケット２９のボルト孔２９ａにボルト３７を貫通させて水平板部２９ｈの裏面に固着されたナット３２に螺合して取り付ける。
燃料タンク４を枠体２０に取り付ける作業手順は、まず着脱自在の左側クロスメンバー２８Ｌが外された枠体２０の左側開口から燃料タンク４を、燃料コック７が設けられている側とは反対側を先頭にして略水平姿勢で挿入し、挿入方向の先端フランジ部の前後両端を右側クロスメンバー２８Ｒから突設された前後支持ブラケット２９，２９に載置する。
次いで左側クロスメンバー２８Ｌを左側垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒに架設して同左側クロスメンバー２８Ｌから突設された前後支持ブラケット２９，２９に後端フランジ部の前後両端を載置して燃料タンク４を支持させる。
そして燃料タンク４のフランジ５の４隅をボルト３７によって支持グロメット３４を介して固定する。
本枠体２０は、燃料タンク４の上方に保護フレーム２４Ｆ，２４Ｒを備えているため、燃料タンク４を上方から枠体２０内に載置することができないが、そのため上記のように枠体２０内に側方から燃料タンク４を挿入することにより、枠体２０内に内燃機関２および発電機３が装着支持された状態であっても燃料タンク４の挿入および取り付けは可能となる。
なお、燃料タンク４の下面に突設された燃料コック７は、左寄りにあって上述のように挿入作業時には内燃機関２とは干渉しないようになっている。
したがって燃料タンク４の挿入に際しては、燃料タンク４が挿入される通路に相当する前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒ間の途中の空間内には挿入の邪魔になるような内側に突出するものはないので、燃料タンク４の挿入は容易に行われ、取付作業が円滑に行われる。
なお前後の左側クロスメンバー２８Ｌが外された枠体２０の左側開口には、取付ブラケット３０，３０が突出しているが、突出量は僅かであり、燃料タンク４のフランジ５が取付ブラケット３０，３０の上を通過するように挿入することで、ほとんど邪魔になることはない。
なお取付ブラケット３０，３０を垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒに直接形成することにより、この突出を無くすことこもできる。
以上のようにして燃料タンク４が枠体２０内に挿入され４隅に突設された支持ブラケット２９に支持されたとき、図７に示すように弾性支持体３３による載置支持点Ｐは、燃料タンク４のフランジ５上にあって燃料タンク本体４ａの隅部に接する仮想接線のうち略最短となる線分ｔ（図７に示された破線）上に位置している。
したがってフランジ５に作用する折り曲げ方向の力に対しても高い強度を得ることができる。
すなわち本燃料タンク４の取付構造は、重量物である燃料タンク４をフランジ５の４隅で支持するものであるが、フランジ５の上記載置支持点Ｐで支持することにより十分な支持強度を確保することができる。
次に別の実施の形態について図９ないし図１１に基づき説明する。
本実施の形態に係る内燃機関駆動発電機は、その枠体本体および燃料タンクは前記実施の形態の枠体２０および燃料タンク４と同じものなので、同じ符号を用いる。
本実施の形態においては、枠体２０内の４隅において前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒから内側に載置支持ブラケット５０が突設され、左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒから内側に固定支持ブラケット５１が突設されている。
載置支持ブラケット５０は、矩形の水平板部５０ｈとその両側縁から下方へ屈曲した三角形状の垂直板部５０ｖ，５０ｖとからなり、図１０に示すように基端側が前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒに溶接固定され、水平板部５０ｈの嵌合孔に弾性支持体５２が嵌着されている。
一方固定支持ブラケット５１も、矩形の水平板部５１ｈとその両側縁から下方へ屈曲した三角形状の垂直板部５１ｖ，５１ｖとからなり、図１１に示すように基端側が前後クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒに溶接固定され、水平板部５１ｈにボルト孔を有して裏面にナット５３が固着されている。
この固定支持ブラケット５１への燃料タンク４のフランジ５の取付け構造は、前記実施の形態と同じであり、同じ符号を用いて図１１に図示する。
そして載置支持ブラケット５０の弾性支持体５２の位置および固定支持ブラケット５１のボルト孔の位置も前記実施の形態と同じである。
したがって本実施の形態の場合も、図９に示すように弾性支持体５２による載置支持点Ｐは、燃料タンク４のフランジ５上にあって燃料タンク本体４ａの隅部に接する仮想接線のうち最短となる線分ｔ上に位置しており、よって燃料タンク４の支持について十分な支持強度を確保することができる。
そして燃料タンク４の枠体２０内への挿入も前記実施の形態と同じであって、左側クロスメンバー２８Ｌが外された枠体２０の左側開口から燃料タンク４を水平姿勢で挿入し、フランジ５の４隅の部分を前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒから突設された４つの載置支持ブラケット５０に載置して燃料タンク４を支持し、次いで左側クロスメンバー２８Ｌを左側垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒに架設する。
燃料タンク４の挿入に際して燃料タンク４が挿入される通路に相当する前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒには挿入方向の奥側（右端部）と手前側（左端部）に載置支持ブラケット５０が僅かに突設されているが、その間の挿入空間内には挿入の邪魔になるような内側に突出するものはないので、燃料タンク４の挿入は容易に行われ、取付作業が円滑に行われる。
なお手前側（左端部）の載置支持ブラケット５０は、挿入開口の近傍に位置しているので、前記取付ブラケット３０と同様に燃料タンク４のフランジ５が載置支持ブラケット５０の上を通過するように挿入することで、燃料タンク４を容易に挿入することが可能である。
また別の実施の形態について図１２ないし図１４に基づき説明する。
本実施の形態に係る内燃機関駆動発電機は、その枠体本体は前記実施の形態の枠体２０と同じものなので、同じ符号を用いる。
燃料タンク７０は、前記燃料タンク４と略同じ形状をしているが、フランジ７１が若干異なっており、挿入方向の先端（右）フランジ部分７１Ｒの前後所定箇所を膨出させた固定用フランジ７２Ｒ，７２Ｒおよび後端（左）フランジ部分７１Ｌの前後所定箇所を膨出させた固定用フランジ７２Ｌ，７２Ｌが形成されている。
一方枠体２０の方は４隅において、前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒから内側に載置支持ブラケット７３が突設され、左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒから内側に固定支持ブラケット７４が突設されている。
載置支持ブラケット７３は、矩形の水平板部７３ｈとその両側縁から下方へ屈曲した三角形状の垂直板部７３ｖ，７３ｖとからなり、図１３に示すように基端側が前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒに溶接固定され、水平板部７３ｈの嵌合孔に弾性支持体７５が嵌着されている。
固定支持ブラケット７４も、矩形の水平板部７４ｈとその両側縁から下方へ屈曲した三角形状の垂直板部７４ｖ，７４ｖとからなり、図１４に示すように基端側が左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒに溶接固定され、水平板部７４ｈにボルト孔を有して裏面にナット７６が固着されている。
本実施の形態の場合、載置支持ブラケット７３の前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒへの固定位置は前記図９図示の実施の形態と同じであるが、固定支持ブラケット７４の左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒへの各固定位置は異なり前記図９図示の実施の形態に比べて幾らか互いに近づいた位置にあり、燃料タンク７０の先後端フランジ部分７１Ｒ，７１Ｌの膨出した固定用フランジ７２Ｒ，７２Ｌに対応する。
燃料タンク７０の固定用フランジ７２Ｒ，７２Ｌの固定支持ブラケット７４への取付構造は、図１４に図示するように前記図１１図示の実施の形態と同じであり、取付構造において同じ符号を用いる。
なお本実施の形態の場合、図１４に図示するように固定用フランジ７２Ｒ，７２Ｌの一部は左右クロスメンバー２８Ｌ，２８Ｒに支持グロメット３４を介して載置されている。
そして図１２に示すように固定用フランジ７２Ｒ，７２Ｌによる固定支持点Ｑは、載置支持ブラケット７３による載置支持点Ｐと同様に、燃料タンク７０のフランジ７１上にあって燃料タンク本体７０ａの隅部に接する仮想接線のうち最短となる線分ｔ上に位置している。
よって燃料タンク７０の支持についてより大きな支持強度を確保することができる。
燃料タンク７０の挿入に際して燃料タンク４が挿入される通路に相当する前後クロスメンバー２７Ｆ，２７Ｒには前記実施の形態と同様に挿入方向の奥側（右端部）と手前側（左端部）に載置支持ブラケット７３が僅かに突設されているが、その間の挿入空間には挿入の邪魔になるような内側に突出するものはないので、燃料タンク４の挿入は容易に行われ、取付作業が円滑に行われる。
また燃料タンク７０のフランジ７１に膨出して形成される固定用フランジ７２Ｌ，７２Ｒは挿入方向の奥側と手前側にあるので、固定用フランジ７２Ｌ，７２Ｒの突出量が大きくなっても燃料タンク７０の挿入に際しては妨げとなることがなく、その突出量を大きくした分だけ燃料タンク容量を増したり、フランジ側の支持強度を高めることが可能となる。
次にさらに別の実施の形態について図１５に基づいて説明する。
基本的には前記図１ないし図８に図示した実施の形態と略同じであるが、一部燃料タンク４のフランジ５の４隅を支持する４つ支持ブラケット２９のうち着脱自在の左側クロスメンバー２８Ｌの一方の支持ブラケット８１がボルト孔８１ａのみ形成されていて載置用の弾性支持体３３は備えておらず、この弾性支持体３３に相当するものは、後側クロスメンバー２７Ｒの左側部分から内側に突設された載置用支持ブラケット８２に嵌着された弾性支持体８３である。
かかる点が前記実施の形態と異なるもので、その他は同じであるので、同じ部材は同じ符号を使用する。
燃料タンク４を枠体２０に取り付ける作業において、着脱自在の左側クロスメンバー２８Ｌが外された枠体２０の左側開口から燃料タンク４を、燃料コック７が設けられている側とは反対側を先頭にして略水平姿勢で挿入し、挿入方向の先端フランジ部の前後両端を右側クロスメンバー２８Ｒから突設された前後支持ブラケット２９，２９に載置されるとともに、後端フランジ部の後側を後側クロスメンバー２７Ｒから突設された載置用支持ブラケット８２に載置され、燃料タンク４はフランジ５の３隅が支持されて水平姿勢を維持することができる。
したがって左側クロスメンバー２８Ｌを取り付けるに際して、水平姿勢が維持された燃料タンク４のフランジ５の下面に支持ブラケット２９，８１を沿わせるように左側クロスメンバー２８Ｌを左側垂直フレーム２２Ｆ，２２Ｒに嵌入し、取付ブラケット３０，３０に左側クロスメンバー２８Ｌの両端部をボルト３１，３１により螺着して架設することができる。
このように燃料タンク４はフランジ５の３隅が支持されて水平姿勢が維持されるので、作業者が燃料タンク４の後端フランジ部を支え持って水平姿勢を保ちつつ左側クロスメンバー２８Ｌを架設するような面倒な作業をする必要がなく、作業性が良い。
なお左側クロスメンバー２８Ｌの架設後、燃料タンク４はフランジ５の４隅がボルト３７によって支持グロメット３４を介して固定されて支持される。
産業上の利用分野
本発明は、内燃機関駆動作業機に適用される。An embodiment according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 7.
The present embodiment is applied to an internal combustion engine driven generator 1 whose working machine is a generator.
A front view of the entire internal combustion engine drive generator 1 is shown in FIG. 1, a left side view is shown in FIG. 2, a right side view is shown in FIG. 3, a plan view is shown in FIG. 4, and a perspective view is shown in FIG.
In the front view of FIG. 1, the front side of the paper surface is the front, the back side is the rear, the left side is the left side, and the right side is the right side.
A frame 20 surrounds and protects the entire machine body. Inside the frame body 20, the internal combustion engine 2 is arranged on the left side, and the generator 3 whose rotary shaft is directly connected to the output shaft of the internal combustion engine 2 is arranged on the right side. A fuel tank 4 having a rectangular shape in a top view is suspended in a space above the internal combustion engine 2 and the generator 3.
A recoil starter 10 is provided at the left end of the internal combustion engine 2, and an air cleaner 11 is arranged at a rear position of the recoil starter 10. An intake system device such as a carburetor or an intake pipe is provided between the air cleaner 11 and a cylinder of the internal combustion engine. It is arranged.
Behind the generator 3, exhaust system devices such as an exhaust pipe and a muffler 40 are arranged.
The fuel tank 4 is a flat rectangular tank, and a flange 5 extending in the horizontal direction along the outer peripheral side surface is formed over the circumferential direction, and the inner area at the height position of the flange 5 is the largest. The inner area is gradually reduced as it goes above and below the flange 5.
The flange 5 of the fuel tank 4 is provided with mounting holes 5a at its four corners.
A fuel supply port is provided at a substantially central position on the upper surface of the fuel tank 4, a fuel cap 6 is screwed, and a fuel cock 7 is projected downward from a position along a left side edge of the lower surface. A fuel hose 8 extends from a fuel cock 7 located outside and is connected to the carburetor.
As shown in FIG. 6, the frame body 20 surrounding and supporting the above-described equipment is formed by connecting a pipe frame in a rectangular ring shape, and bending the opposing long frame portions in a U-shape to form a rectangular parallelepiped frame shape. is doing.
That is, the frame body 20 includes a pair of front and rear horizontal frames 21F and 21R that are oriented in the left-right horizontal direction, four vertical frames 22F and 22F that are bent upward at the left and right ends of the front and rear horizontal frames 21F and 21R. 22R and 22R, and a pair of left and right horizontal frames 23L and 23R that are oriented in the front-rear horizontal direction and connect the upper ends of the vertical frames 22F and 22R that face each other in the front-rear direction.
Protective frames 24F and 24R oriented horizontally in the left and right direction are installed between the left and right horizontal frames 23L and 23R by welding the two ends at the front and rear.
The pair of front and rear protection frames 24F and 24R are closer to each other than the pair of front and rear horizontal frames 21F and 21R below and are located above the fuel tank 4 as shown in FIG. 4 and FIG. It has the function of reinforcing 20 and protecting the upper surface of the fuel tank 4.
A pair of vehicle body support plates 25L, 25R are installed on the left and right between a pair of lower front and rear horizontal frames 21F, 21R, and the internal combustion engine 2 and the generator 3 are supported on the vehicle body support plates 25L, 25R via mount members 26. It
Between the pair of left and right front vertical frames 22F, 22F and between the rear vertical frames 22R, 22R of the frame body 20, a front and rear pair of front and rear cross members 27F, 27R are erected at a predetermined height in a horizontal direction. ..
The front and rear cross members 27F and 27R have a rectangular tubular shape.
On the front surface of the front cross member 27F, a control panel 41 in which an output outlet, various operation switches and the like are arranged is attached.
Further, between the front and rear vertical frames 22F and 22R on the right side of the frame body 20, a rectangular tubular right cross member 28R is installed at the same predetermined height in the front and rear horizontal direction.
Support brackets 29, 29 for supporting the fuel tank 4 are provided so as to project inward from both ends of the inner surface of the right cross member 28R.
On the other hand, the left side cross member 28L, which is opposed to the right side cross member 28R and is paired, is configured symmetrically with the right side cross member 28R, and the support brackets 29, 29 are similarly provided on both ends of the inner surface so as to project inward. However, the left side cross member 28L is detachable from the frame body 20.
Mounting brackets 30 and 30 are provided at predetermined heights on the left and right vertical frames 22F and 22R on which the left cross member 28L is erected, and both end portions of the left cross member 28L are mounted on the mounting brackets 30 and 30. Are abutted against each other and screwed with the bolts 31, 31 to be attached to the right cross member 28R in a symmetrical position.
In this way, the left and right cross members 28L, 28R form a fuel tank support frame, and the flanges 5 of the fuel tank 4 are attached to the support brackets 29 at the four corners protruding from both ends of the left and right cross members 28L, 28R. Placed.
The support bracket 29 has a shape in which a horizontal plate portion 29h and a vertical plate portion 29v are bent at a right angle with reference to FIGS. 6 to 8, and the base end side is fixed to the left and right cross members 28L and 28R by welding. Compared with, the tip side is slightly narrower.
A bolt hole 29a is formed on the base end side of the horizontal plate portion 29h, a nut 32 is fixed to the rear surface of the horizontal plate portion 29h at the bolt hole 29a, and an elastic support is provided in the fitting hole on the tip end side. The body 33 is fitted.
On the other hand, elastic support grommets 34 each having a cylindrical collar 35 inserted in the center thereof are fitted into the mounting holes 5a formed at the four corners of the flange 5 of the fuel tank 4, respectively.
Therefore, when the four corners of the flange 5 of the fuel tank 4 are placed on the support brackets 29 protruding from the four corners of the frame body 20, the support brackets 29 are supported by the support brackets 29 via the elastic support bodies 33 and the support grommets 34. In this state, as shown in FIG. 8, the collar 35 inserted into the support grommet 34 of the flange 5 and the bolt 37 penetrated through the bolt hole 29a of the support bracket 29, and the nut 32 fixed to the back surface of the horizontal plate portion 29h. Install by screwing.
The procedure for attaching the fuel tank 4 to the frame 20 is to first install the fuel tank 4 from the left side opening of the frame 20 from which the removable left cross member 28L is removed, and the side opposite to the side where the fuel cock 7 is provided. Is inserted in a substantially horizontal posture, and the front and rear ends of the tip flange portion in the insertion direction are placed on the front and rear support brackets 29, 29 protruding from the right cross member 28R.
Next, the left side cross member 28L is erected on the left side vertical frames 22F and 22R, and the front and rear ends of the rear end flange portion are placed on the front and rear support brackets 29 and 29 protruding from the left side cross member 28L to support the fuel tank 4. Let
Then, the four corners of the flange 5 of the fuel tank 4 are fixed by the bolts 37 via the support grommets 34.
Since the frame body 20 includes the protection frames 24F and 24R above the fuel tank 4, the fuel tank 4 cannot be placed in the frame body 20 from above. Therefore, as described above, By inserting the fuel tank 4 from the inside, the fuel tank 4 can be inserted and attached even when the internal combustion engine 2 and the generator 3 are mounted and supported in the frame body 20.
The fuel cock 7 projecting from the lower surface of the fuel tank 4 is located on the left side and does not interfere with the internal combustion engine 2 during the insertion work as described above.
Therefore, when the fuel tank 4 is inserted, there is nothing protruding inward in the space halfway between the front and rear cross members 27F, 27R corresponding to the passage into which the fuel tank 4 is inserted. The fuel tank 4 is easily inserted, and the mounting work is smoothly performed.
The mounting brackets 30 and 30 project from the left opening of the frame body 20 from which the front and rear left cross members 28L are removed, but the projecting amount is small, and the flange 5 of the fuel tank 4 is mounted to the mounting brackets 30 and 30. Inserting it so that it passes over it is almost unobtrusive.
It is also possible to eliminate this protrusion by directly forming the mounting brackets 30, 30 on the vertical frames 22F, 22R.
When the fuel tank 4 is inserted into the frame body 20 and supported by the support brackets 29 projecting at the four corners as described above, the mounting support point P by the elastic support body 33 is as shown in FIG. It is located on the flange 5 of the fuel tank 4 and on the line segment t (broken line shown in FIG. 7) that is the shortest of the virtual tangent lines that contact the corners of the fuel tank body 4a.
Therefore, it is possible to obtain high strength against the force acting on the flange 5 in the bending direction.
That is, the mounting structure of the fuel tank 4 supports the heavy fuel tank 4 at the four corners of the flange 5, but by supporting the flange 5 at the mounting support points P described above, sufficient supporting strength can be obtained. Can be secured.
Next, another embodiment will be described with reference to FIGS.
The internal combustion engine drive generator according to the present embodiment has the same frame body and fuel tank as the frame 20 and the fuel tank 4 of the above-mentioned embodiment, and therefore the same reference numerals are used.
In the present embodiment, the mounting support brackets 50 project inward from the front and rear cross members 27F and 27R, and the fixed support brackets 51 project inward from the left and right cross members 28L and 28R in the four corners of the frame body 20. Has been done.
The mounting support bracket 50 is composed of a rectangular horizontal plate portion 50h and triangular vertical plate portions 50v, 50v bent downward from both side edges thereof. As shown in FIG. 10, the base end side is a front-rear cross member 27F, 27R. The elastic support 52 is fitted in the fitting hole of the horizontal plate portion 50h.
On the other hand, the fixed support bracket 51 is also composed of a rectangular horizontal plate portion 51h and triangular vertical plate portions 51v and 51v bent downward from both side edges thereof, and as shown in FIG. 11, the base end side is the front and rear cross members 28L and 28R. It is fixed by welding to a horizontal plate portion 51h having a bolt hole and a nut 53 fixed to the back surface.
The attachment structure of the flange 5 of the fuel tank 4 to the fixed support bracket 51 is the same as that of the above-mentioned embodiment, and the same reference numerals are used and illustrated in FIG.
The positions of the elastic supports 52 of the mounting support bracket 50 and the positions of the bolt holes of the fixed support bracket 51 are also the same as those in the above-mentioned embodiment.
Therefore, also in the case of the present embodiment, as shown in FIG. 9, the placement support point P by the elastic support body 52 is on the flange 5 of the fuel tank 4 among the virtual tangent lines that contact the corner of the fuel tank body 4a. Since it is located on the shortest line segment t, it is possible to secure sufficient supporting strength for supporting the fuel tank 4.
The insertion of the fuel tank 4 into the frame 20 is also the same as that in the above-described embodiment. The fuel tank 4 is inserted horizontally from the left opening of the frame 20 from which the left cross member 28L is removed, and the flange 5 The fuel tank 4 is supported by mounting the four corner portions of the four mounting support brackets 50 projecting from the front and rear cross members 27F and 27R, and then the left cross member 28L is erected on the left vertical frames 22F and 22R. To do.
When the fuel tank 4 is inserted, the front and rear cross members 27F and 27R, which correspond to the passages into which the fuel tank 4 is inserted, have mounting support brackets 50 slightly on the rear side (right end) and the front side (left end) in the insertion direction. The fuel tank 4 is provided so as to project, but since there is nothing projecting inwardly in the insertion space between them so as to hinder the insertion, the fuel tank 4 can be easily inserted and the mounting work can be smoothly performed.
Since the mounting support bracket 50 on the front side (the left end portion) is located in the vicinity of the insertion opening, the flange 5 of the fuel tank 4 passes over the mounting support bracket 50 as in the case of the mounting bracket 30. Thus, the fuel tank 4 can be easily inserted.
Another embodiment will be described with reference to FIGS.
The internal combustion engine drive generator according to the present embodiment has the same frame body as that of the frame 20 of the above-described embodiment, and thus the same reference numerals are used.
The fuel tank 70 has substantially the same shape as that of the fuel tank 4, but has a slightly different flange 71, and a fixing flange 72R is formed by bulging predetermined portions in front of and behind the tip (right) flange portion 71R in the insertion direction. , 72R and rear end (left) flange portion 71L are formed with fixed flanges 72L, 72L which are bulged at predetermined positions in the front and rear.
On the other hand, at the four corners of the frame body 20, mounting support brackets 73 project inward from the front and rear cross members 27F and 27R, and fixed support brackets 74 project inward from the left and right cross members 28L and 28R.
The mounting support bracket 73 is composed of a rectangular horizontal plate portion 73h and triangular vertical plate portions 73v and 73v bent downward from both side edges thereof. As shown in FIG. 13, the base end side includes front and rear cross members 27F and 27R. The elastic support 75 is fitted in the fitting hole of the horizontal plate portion 73h.
The fixed support bracket 74 is also composed of a rectangular horizontal plate portion 74h and triangular vertical plate portions 74v and 74v bent downward from both side edges thereof. As shown in FIG. 14, the base end sides are left and right cross members 28L and 28R. It is fixed by welding and has a bolt hole in the horizontal plate portion 74h and a nut 76 is fixed to the back surface.
In this embodiment, the mounting support bracket 73 is fixed to the front and rear cross members 27F and 27R in the same positions as in the embodiment shown in FIG. 9, but to the left and right cross members 28L and 28R of the fixed support bracket 74. The respective fixing positions are different from each other and are located slightly closer to each other than the embodiment shown in FIG. 9, and correspond to the bulging fixing flanges 72R and 72L of the front and rear end flange portions 71R and 71L of the fuel tank 70. ..
The mounting structure of the fixing flanges 72R, 72L of the fuel tank 70 to the fixed support bracket 74 is the same as that of the embodiment shown in FIG. 11 as shown in FIG. 14, and the same reference numerals are used in the mounting structure.
In the case of the present embodiment, as shown in FIG. 14, a part of the fixing flanges 72R, 72L is placed on the left and right cross members 28L, 28R via the support grommet 34.
As shown in FIG. 12, the fixed support points Q by the fixing flanges 72R and 72L are on the flange 71 of the fuel tank 70 and the fuel tank main body 70a of the fuel tank main body 70a, like the mounting support point P by the mounting support bracket 73. It is located on the shortest line segment t of the virtual tangent lines that touch the corners.
Therefore, it is possible to secure a larger supporting strength for supporting the fuel tank 70.
When the fuel tank 70 is inserted, the front and rear cross members 27F and 27R, which correspond to the passages into which the fuel tank 4 is inserted, are mounted on the back side (right end) and the front side (left end) in the insertion direction as in the above embodiment. Although the mounting support bracket 73 is slightly protruded, there is nothing protruding inwardly in the insertion space between the mounting support bracket 73 so as to hinder the insertion, so that the fuel tank 4 can be easily inserted and the mounting work can be easily performed. It will be done smoothly.
Further, since the fixing flanges 72L, 72R formed by bulging on the flange 71 of the fuel tank 70 are on the rear side and the front side in the insertion direction, even if the protruding amount of the fixing flanges 72L, 72R becomes large, the fuel tank 70 There is no hindrance to the insertion of the fuel tank, and it is possible to increase the capacity of the fuel tank and increase the support strength on the flange side by the amount that the protrusion amount is increased.
Next, still another embodiment will be described with reference to FIG.
Basically, it is substantially the same as the embodiment shown in FIGS. 1 to 8, but a detachable left side cross member of the four support brackets 29 that partially support the four corners of the flange 5 of the fuel tank 4. One of the support brackets 81 of 28L is formed with only the bolt holes 81a and does not have the mounting elastic support 33. The elastic support 33 corresponds to the left side portion of the rear cross member 27R. The elastic support body 83 is fitted to a mounting support bracket 82 that is provided so as to project inward.
Since this point is different from the above-described embodiment and the others are the same, the same members use the same reference numerals.
In the work of attaching the fuel tank 4 to the frame 20, the fuel tank 4 is led from the left side opening of the frame 20 from which the removable left cross member 28L is removed, and the side opposite to the side where the fuel cock 7 is provided. , And the front and rear ends of the front end flange portion in the insertion direction are placed on front and rear support brackets 29, 29 protruding from the right cross member 28R, and the rear side of the rear end flange portion is rearward. The fuel tank 4 is mounted on a mounting support bracket 82 protruding from the side cross member 27R, and the fuel tank 4 can maintain a horizontal posture by supporting the three corners of the flange 5.
Therefore, when the left cross member 28L is attached, the left cross member 28L is fitted into the left vertical frames 22F and 22R so that the support brackets 29 and 81 are along the lower surface of the flange 5 of the fuel tank 4 which is maintained in the horizontal posture, and the left cross member 28L is attached. Both ends of the left cross member 28L can be screwed and mounted on the brackets 30 and 30 with bolts 31 and 31.
In this way, since the fuel tank 4 is supported at the three corners of the flange 5 and is maintained in the horizontal posture, the operator supports the rear end flange portion of the fuel tank 4 and keeps the horizontal posture while the left cross member 28L is installed. The workability is good because there is no need to do the troublesome work.
After the left cross member 28L is installed, the fuel tank 4 is supported by the four corners of the flange 5 being fixed by the bolts 37 via the support grommets 34.
The present invention is applied to an internal combustion engine driven work machine.

Claims (11)

防護枠体で囲われた略直方体状の空間内に内燃機関とこの内燃機関で駆動される作業機とが左右に並んで配置され、この上方に上面視で略矩形であり外周側面に沿って水平方向に延出するフランジが形成された燃料タンクが配置され、前記燃料タンクのフランジが前記枠体の縦枠間に亘って架設され矩形支持枠を構成するクロスメンバーに支持されるように構成された内燃機関駆動作業機において、
前記燃料タンクの上部には燃料タンク保護部材が架設され、
前記燃料タンクのフランジの４隅をそれぞれ支持する支持部材が前記クロスメンバーから延出形成され、
前記燃料タンクは前記燃料タンク保護部材の下方空間に側方から挿入されて前記フランジの４隅が前記支持部材に支持されて取り付けられるように構成されたことを特徴とする内燃機関駆動作業機。An internal combustion engine and working machines driven by this internal combustion engine are arranged side by side in a substantially rectangular parallelepiped space surrounded by a protective frame, and above this is a substantially rectangular shape in a top view and along the outer peripheral side surface. A fuel tank having a flange extending in the horizontal direction is arranged, and the flange of the fuel tank is supported across a vertical member of the frame body and supported by a cross member forming a rectangular support frame. In the working machine driven by internal combustion engine,
A fuel tank protection member is installed above the fuel tank,
Support members respectively supporting four corners of the flange of the fuel tank are formed to extend from the cross member,
The internal combustion engine driven working machine according to claim 1, wherein the fuel tank is laterally inserted into a space below the fuel tank protection member so that four corners of the flange are supported and attached to the support member. 前記各支持部材は、前記燃料タンクを載置支持する載置支持部と固定支持する固定支持部とを同一の支持部材上に備えたことを特徴とする請求の範囲第１項記載の内燃機関駆動作業機。2. The internal combustion engine according to claim 1, wherein each of the support members includes a mounting support portion for mounting and supporting the fuel tank and a fixed support portion for fixedly supporting the fuel tank on the same supporting member. Drive work machine. 前記支持部材は、前記クロスメンバーのうち前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーから内側へ延出形成されたことを特徴とする請求の範囲第２項記載の内燃機関駆動作業機。3. The support member is formed so as to extend inward from left and right cross members of the cross member that are oriented in the front-rear direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction. Internal combustion engine driven work machine described. 前記支持部材は、前記載置支持部と前記固定支持部のうち少なくとも載置支持部が前記燃料タンクのフランジ上にあって同燃料タンクの本体の隅部に接する仮想接線のうち略最短となる線分上で支持することを特徴とする請求の範囲第２または３項記載の内燃機関駆動作業機。At least the placement support portion of the placement support portion and the fixed support portion is on the flange of the fuel tank and is approximately the shortest virtual tangent line that contacts the corner of the body of the fuel tank. 4. The internal combustion engine driven working machine according to claim 2 or 3, wherein the working machine is supported on a line segment. 前記各支持部材は、前記燃料タンクを載置支持する載置用支持部材と固定支持する固定用支持部材の互いに別体の一対の支持部材で構成されることを特徴とする請求の範囲第１項記載の内燃機関駆動作業機。The respective support members are constituted by a pair of support members that are separate bodies, that is, a mounting support member that mounts and supports the fuel tank and a fixing support member that fixedly supports the fuel tank. Internal combustion engine-driven working machine according to the above item. 前記載置用支持部材は、前記クロスメンバーのうち前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの左右方向に指向した前後クロスメンバーから内側にそれぞれ延出形成されたことを特徴とする請求の範囲第５項記載の内燃機関駆動作業機。The mounting support member is formed so as to extend inward from the front and rear cross members of the cross member that are oriented in the left-right direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction. An internal combustion engine-driven working machine according to claim 5. 前記固定用支持部材は、前記クロスメンバーのうち前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーから内側にそれぞれ延出形成されたことを特徴とする請求の範囲第５または６項記載の内燃機関駆動作業機。The fixing support member is formed to extend inward from left and right cross members of the cross member that are oriented in the front-rear direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction. An internal combustion engine-driven working machine according to item 5 or 6. 前記燃料タンクの挿入方向の先端フランジ部分と後端フランジ部分を膨出させて前記固定用支持部材に支持される固定用フランジが形成されたことを特徴とする請求の範囲第７項記載の内燃機関駆動作業機。The internal combustion engine according to claim 7, wherein a fixing flange is formed by bulging a front end flange portion and a rear end flange portion in the insertion direction of the fuel tank and supported by the fixing support member. Engine driven work machine. 前記載置用支持部材と前記固定用支持部材のうち少なくとも載置用支持部材が前記燃料タンクのフランジ上にあって同燃料タンクの本体の隅部に接する仮想接線のうち略最短となる線分上で支持することを特徴とする請求の範囲第５または６項記載の内燃機関駆動作業機。A line segment that is substantially the shortest of virtual tangent lines in which at least the mounting support member of the mounting support member and the fixing support member is on the flange of the fuel tank and contacts the corner of the body of the fuel tank. The internal combustion engine-driven working machine according to claim 5 or 6, which is supported above. 前記燃料タンクの挿入方向を左右方向としたときの前後方向に指向した左右クロスメンバーのうち挿入方向後側のクロスメンバーが着脱自在とされ、同着脱自在なクロスメンバーが前記燃料タンクが取り付け空間内に挿入された後に前記縦枠間に架設されることを特徴とする請求の範囲第１項記載の内燃機関駆動作業機。Of the left and right cross members oriented in the front-rear direction when the insertion direction of the fuel tank is the left-right direction, the cross member on the rear side in the insertion direction is detachable, and the detachable cross member is in the mounting space of the fuel tank. The internal combustion engine driven working machine according to claim 1, wherein the working machine is driven between the vertical frames after being inserted into the vertical frame. 前記クロスメンバーのうち左右方向に指向する前後クロスメンバーの少なくとも一方のクロスメンバーの前記着脱自在なクロスメンバーに近い端部から載置用支持部材が延出形成されたことを特徴とする請求の範囲第１０項記載の内燃機関駆動作業機。The mounting support member is formed to extend from an end portion of at least one of the front and rear cross members of the cross member, which is directed in the left-right direction, of the cross member close to the detachable cross member. An internal combustion engine-driven working machine according to item 10.
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