JPS64582B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS64582B2 JPS64582B2 JP56061268A JP6126881A JPS64582B2 JP S64582 B2 JPS64582 B2 JP S64582B2 JP 56061268 A JP56061268 A JP 56061268A JP 6126881 A JP6126881 A JP 6126881A JP S64582 B2 JPS64582 B2 JP S64582B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injection
- roller holder
- timing
- pulse
- cam disk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はデイーゼル機関用燃料噴射装置の噴射
タイミング検出方法に関するものである。
タイミング検出方法に関するものである。
デイーゼル機関用燃料噴射装置の噴射タイミン
グ（武射進角）を検出する従来方法として、噴射
ノズルの針弁のリフトタイミングを機関の上死点
タイミングの如き所定の基準タイミングと比較し
て噴射進角を検出する方法、或いは、タイマのピ
ストン位置をアナログ的に検出することにより噴
射進角を知るようにした方法等が挙げられる。し
かしながら、前者の方法によると、特に低回転速
度又は低噴射量の状態において針弁リフトセンサ
からの信号波形が振動波形となり、誤動作を起し
やすく、正確なタイミング検出を行なうことが困
難であり、一方、後者の方法は検出精度が低い上
に温度特性が悪く、いずれも噴射進角を高精度に
て検出することができないという欠点を有してい
る。
グ（武射進角）を検出する従来方法として、噴射
ノズルの針弁のリフトタイミングを機関の上死点
タイミングの如き所定の基準タイミングと比較し
て噴射進角を検出する方法、或いは、タイマのピ
ストン位置をアナログ的に検出することにより噴
射進角を知るようにした方法等が挙げられる。し
かしながら、前者の方法によると、特に低回転速
度又は低噴射量の状態において針弁リフトセンサ
からの信号波形が振動波形となり、誤動作を起し
やすく、正確なタイミング検出を行なうことが困
難であり、一方、後者の方法は検出精度が低い上
に温度特性が悪く、いずれも噴射進角を高精度に
て検出することができないという欠点を有してい
る。
本発明の目的は、従つて、燃料噴射装置の噴射
タイミングを高精度にて検出することができる新
規な噴射タイミング検出方法を提供することにあ
る。
タイミングを高精度にて検出することができる新
規な噴射タイミング検出方法を提供することにあ
る。
本発明は、ローラホルダと、該ローラホルダと
組合うカムデイスクと、ローラホルダと連結され
た所要の噴射タイミングを得るためローラホルダ
の回動位置調節を行なうタイマとを備えた分配型
燃料噴射ポンプの噴射タイミング検出方法におい
て、ローラホルダの回動位置に応じて位置変位す
る検出コイルと、カムデイスク側に設けられカム
デイスクの回転に従つて検出コイルに接近、離反
を繰返し検出コイルに第１タイミング信号を誘起
させる手段とを設け、燃料噴射ポンプから燃料の
供給を受けている内燃機関のクランク軸が所定の
基準回転位置になつたことを示す第２タイミング
信号と第１タイミング信号との位相差を検出し、
検出された位相角とその時の機関の回転数とから
噴射進角を検出することを特徴とする噴射タイミ
ング検出方法である。
組合うカムデイスクと、ローラホルダと連結され
た所要の噴射タイミングを得るためローラホルダ
の回動位置調節を行なうタイマとを備えた分配型
燃料噴射ポンプの噴射タイミング検出方法におい
て、ローラホルダの回動位置に応じて位置変位す
る検出コイルと、カムデイスク側に設けられカム
デイスクの回転に従つて検出コイルに接近、離反
を繰返し検出コイルに第１タイミング信号を誘起
させる手段とを設け、燃料噴射ポンプから燃料の
供給を受けている内燃機関のクランク軸が所定の
基準回転位置になつたことを示す第２タイミング
信号と第１タイミング信号との位相差を検出し、
検出された位相角とその時の機関の回転数とから
噴射進角を検出することを特徴とする噴射タイミ
ング検出方法である。
以下、図示の実施例により本発明を詳細に説明
する。
する。
第１図には、本発明による噴射タイミング検出
方法を実施するための装置の一実施例が示されて
いる。この噴射タイミング検出装置１は、デイー
ゼル機関に燃料を噴射供給する燃料噴射ポンプに
おける噴射進角を検出するための装置であり、デ
イーゼル機関（図示せず）の上死点タイミングを
検出する上死点（TDC）センサ２と、燃料噴射
ポンプの噴射タイミングを検出する噴射タイミン
グセンサ３とを有している。上死点センサ２は、
機関のクランク軸に固着された歯車とこの歯車に
対応して設けられた電磁ピツクアツプコイルとを
含んで構成することができる公知のセンサであ
り、クランク軸が機関の上死点タイミングに応じ
た回転位置に達する毎に上死点パルスP1を出力
する。
方法を実施するための装置の一実施例が示されて
いる。この噴射タイミング検出装置１は、デイー
ゼル機関に燃料を噴射供給する燃料噴射ポンプに
おける噴射進角を検出するための装置であり、デ
イーゼル機関（図示せず）の上死点タイミングを
検出する上死点（TDC）センサ２と、燃料噴射
ポンプの噴射タイミングを検出する噴射タイミン
グセンサ３とを有している。上死点センサ２は、
機関のクランク軸に固着された歯車とこの歯車に
対応して設けられた電磁ピツクアツプコイルとを
含んで構成することができる公知のセンサであ
り、クランク軸が機関の上死点タイミングに応じ
た回転位置に達する毎に上死点パルスP1を出力
する。
一方、噴射タイミングセンサ３は、第２図に示
されるように、噴射ポンプ４のローラホルダ５側
に設けられた電磁ピツクアツプコイル６と、ロー
ラホルダ５に支持されているローラ７にそのカム
面が当接しているカムデイスク８側に設けられた
つめ９とから成つている。カムデイスク８は駆動
軸１０により回転駆動され、プランジヤ１１と共
に回転往復運動を行なうので、つめ９はカムデイ
スク８の回転、即ちプランジヤ１１の回転に従つ
て電磁ピツクアツプコイル６に接近離反する。
尚、つめ９は磁性材料からなり、カムデイスク８
に適宜の手段で固着され、一方、電磁ピツクアツ
プコイル６は、一端がローラホルダ５に固着され
た支持板１２にねじ止め等、適宜の手段で固着さ
れている。プランジヤ１１はコントロールスリー
ブ１３とプランジヤバレル１４とに嵌合されてお
り、噴射ポンプ４は、ローラホルダ５とカムデイ
スク８との相対位置関係が所定の位置関係にある
とき噴射を開始する。電磁ピツクアツプコイル６
とつめ９との相対位置関係は、従つて、ローラホ
ルダ５とカムデイスク８とが上述の所定の位置関
係にあるときに噴射開始タイミングを示す噴射開
始パルスP2が得られるように定められる。
されるように、噴射ポンプ４のローラホルダ５側
に設けられた電磁ピツクアツプコイル６と、ロー
ラホルダ５に支持されているローラ７にそのカム
面が当接しているカムデイスク８側に設けられた
つめ９とから成つている。カムデイスク８は駆動
軸１０により回転駆動され、プランジヤ１１と共
に回転往復運動を行なうので、つめ９はカムデイ
スク８の回転、即ちプランジヤ１１の回転に従つ
て電磁ピツクアツプコイル６に接近離反する。
尚、つめ９は磁性材料からなり、カムデイスク８
に適宜の手段で固着され、一方、電磁ピツクアツ
プコイル６は、一端がローラホルダ５に固着され
た支持板１２にねじ止め等、適宜の手段で固着さ
れている。プランジヤ１１はコントロールスリー
ブ１３とプランジヤバレル１４とに嵌合されてお
り、噴射ポンプ４は、ローラホルダ５とカムデイ
スク８との相対位置関係が所定の位置関係にある
とき噴射を開始する。電磁ピツクアツプコイル６
とつめ９との相対位置関係は、従つて、ローラホ
ルダ５とカムデイスク８とが上述の所定の位置関
係にあるときに噴射開始タイミングを示す噴射開
始パルスP2が得られるように定められる。
ローラホルダ５には、ピン１５を介してタイマ
１６が接続されており、タイマ１６のタイマピス
トン１７によりローラホルダ５がその周方向に沿
つて回動され、これにより噴射進角の調節が行な
われる。尚、第２図においては、タイマ１６は
90゜展開して示されているので、ローラホルダ５
の中心軸線とタイマピストン１７の軸線とが平行
となつているが、実際には、両軸線は直角となつ
ている。従つて電磁ピツクアツプコイル６はタイ
マ１６の作動に応じて円弧運動を行なうことにな
り、コイル６とつめ９との間の相対位置調整を一
旦行なえば、タイマ１６により噴射タイミングの
調節を行なつても確実に噴射開始タイミングをセ
ンサ３により検出することができる。
１６が接続されており、タイマ１６のタイマピス
トン１７によりローラホルダ５がその周方向に沿
つて回動され、これにより噴射進角の調節が行な
われる。尚、第２図においては、タイマ１６は
90゜展開して示されているので、ローラホルダ５
の中心軸線とタイマピストン１７の軸線とが平行
となつているが、実際には、両軸線は直角となつ
ている。従つて電磁ピツクアツプコイル６はタイ
マ１６の作動に応じて円弧運動を行なうことにな
り、コイル６とつめ９との間の相対位置調整を一
旦行なえば、タイマ１６により噴射タイミングの
調節を行なつても確実に噴射開始タイミングをセ
ンサ３により検出することができる。
第１図に戻ると、上死点パルスP1及び噴射開
始パルスP2は、波形整形回路２１，２２におい
て夫々波形整形され、波形整形された上死点パル
スP1′及び噴射開始パルスP2′はＲ−Ｓフリツプ・
フロツプ２３のリセツト入力端子Ｒ及びセツト入
力端子Ｓに夫々印加される。Ｒ−Ｓフリツプ・フ
ロツプ２３は、各入力端子Ｒ，Ｓに印加されるパ
ルスの立上りに応答し、従つて、第３図ａ乃至第
３図ｃに示されるように、時刻ｔ＝t1において噴
射開始パルスP2′が立上つた時にそのＱ出力のレ
ベルは「０」から「１」に変化し、ｔ＝t2におい
て上死点パルスP1′が立上ると、Ｒ−Ｓフリツ
プ・フロツプ２３はリセツトされてＱ出力のレベ
ルが「１」から「０」に変化する。即ち、Ｑ出力
のレベルは、噴射が開始されてから上死点に至る
までの間「１」となる。このＱ出力は、カウンタ
２４にゲート信号として印加されており、てい倍
回路２５からカウンタ２４に入力されている計数
パルスCP（第３図ｄ参照）は、Ｑ出力のレベルが
「１」のときのみカウンタ２４において計数され
る。てい倍回路２５は波形整形回路２１からのパ
ルス信号を逓倍する回路であり、従つて、計数パ
ルスCPの繰返し周波数は機関の回転速度に比例
して変化するので、カウンタ２４において時刻t1
からt2の間に計数されたパルス数は、噴射開始か
ら機関が上死点に至るまでに要するクランク軸の
回転角度、即ち、噴射進角に比例している。カウ
ンタ２４からの計数データD1は、データ処理回
路２６に入力され、バイナリデータである計数デ
ータD1は対応する噴射進角値データD2にデータ
変換され、表示回路２７によつて噴射進角値の表
示が行なわれる。符号２８で示されるのは、カウ
ンタ２４のリセツトを行なうためのリセツトパル
スRP（第３図ｅ参照）を、Ｑ出力に基づいて発生
させるためのリセツト回路であり、第３図ｅに示
されるように、各上死点パルスP1′が立上つてか
ら次の噴射開始パルスP2′が立上るまでの間に各
リセツトパルスRPが出力されるように構成され
ている。
始パルスP2は、波形整形回路２１，２２におい
て夫々波形整形され、波形整形された上死点パル
スP1′及び噴射開始パルスP2′はＲ−Ｓフリツプ・
フロツプ２３のリセツト入力端子Ｒ及びセツト入
力端子Ｓに夫々印加される。Ｒ−Ｓフリツプ・フ
ロツプ２３は、各入力端子Ｒ，Ｓに印加されるパ
ルスの立上りに応答し、従つて、第３図ａ乃至第
３図ｃに示されるように、時刻ｔ＝t1において噴
射開始パルスP2′が立上つた時にそのＱ出力のレ
ベルは「０」から「１」に変化し、ｔ＝t2におい
て上死点パルスP1′が立上ると、Ｒ−Ｓフリツ
プ・フロツプ２３はリセツトされてＱ出力のレベ
ルが「１」から「０」に変化する。即ち、Ｑ出力
のレベルは、噴射が開始されてから上死点に至る
までの間「１」となる。このＱ出力は、カウンタ
２４にゲート信号として印加されており、てい倍
回路２５からカウンタ２４に入力されている計数
パルスCP（第３図ｄ参照）は、Ｑ出力のレベルが
「１」のときのみカウンタ２４において計数され
る。てい倍回路２５は波形整形回路２１からのパ
ルス信号を逓倍する回路であり、従つて、計数パ
ルスCPの繰返し周波数は機関の回転速度に比例
して変化するので、カウンタ２４において時刻t1
からt2の間に計数されたパルス数は、噴射開始か
ら機関が上死点に至るまでに要するクランク軸の
回転角度、即ち、噴射進角に比例している。カウ
ンタ２４からの計数データD1は、データ処理回
路２６に入力され、バイナリデータである計数デ
ータD1は対応する噴射進角値データD2にデータ
変換され、表示回路２７によつて噴射進角値の表
示が行なわれる。符号２８で示されるのは、カウ
ンタ２４のリセツトを行なうためのリセツトパル
スRP（第３図ｅ参照）を、Ｑ出力に基づいて発生
させるためのリセツト回路であり、第３図ｅに示
されるように、各上死点パルスP1′が立上つてか
ら次の噴射開始パルスP2′が立上るまでの間に各
リセツトパルスRPが出力されるように構成され
ている。
このような構成によると、リセツトパルスRP
によりカウンタ２４が零帰され、しかる後に噴射
開始パルスP2′の出力に応答してＲ−Ｓフリツ
プ・フロツプ２３のＱ出力が「０」から「１」に
変化し、カウンタ２４は計数パルスCPのカウン
トを開始する。そして上死点パルスP1′が出力さ
れるとＱ出力が再び「０」となり、カウンタ２４
は計数動作を停止する。Ｑ出力が「１」である期
間内にカウンタ２４において計数された計数結果
は、上述の理由により、噴射進角値に比例してお
り、計数結果から直ちに噴射進角値を知ることが
できる。このため、各センサ２，３の検出精度は
噴射進角値の検出結果に直接的影響を与えること
になるが、噴射タイミングセンサ３は、第２図に
示したように、つめ９のコイル６に対する接近離
反動作に基づいて検出するので、コイル６から振
動波形が出力されることはなく、極めて良好なパ
ルス波形を得ることができるので誤動作を起すこ
となく、正確な検出動作を保証することができ
る。この結果、噴射開始タイミングを針弁リフト
動作から検出するようにした従来方法に比べ、誤
動作を著しく減少させることができる。また、デ
イジタル回路で構成することができるので、温度
変化によつて検出精度が著しく影響されることが
なく、安定な検出を行なうことができる。
によりカウンタ２４が零帰され、しかる後に噴射
開始パルスP2′の出力に応答してＲ−Ｓフリツ
プ・フロツプ２３のＱ出力が「０」から「１」に
変化し、カウンタ２４は計数パルスCPのカウン
トを開始する。そして上死点パルスP1′が出力さ
れるとＱ出力が再び「０」となり、カウンタ２４
は計数動作を停止する。Ｑ出力が「１」である期
間内にカウンタ２４において計数された計数結果
は、上述の理由により、噴射進角値に比例してお
り、計数結果から直ちに噴射進角値を知ることが
できる。このため、各センサ２，３の検出精度は
噴射進角値の検出結果に直接的影響を与えること
になるが、噴射タイミングセンサ３は、第２図に
示したように、つめ９のコイル６に対する接近離
反動作に基づいて検出するので、コイル６から振
動波形が出力されることはなく、極めて良好なパ
ルス波形を得ることができるので誤動作を起すこ
となく、正確な検出動作を保証することができ
る。この結果、噴射開始タイミングを針弁リフト
動作から検出するようにした従来方法に比べ、誤
動作を著しく減少させることができる。また、デ
イジタル回路で構成することができるので、温度
変化によつて検出精度が著しく影響されることが
なく、安定な検出を行なうことができる。
尚、上記実施例では、噴射タイミングセンサ３
の電磁ピツクアツプコイル６はローラホルダ５に
取付けたが、ローラホルダ５の動きに一致して動
くピン１５に取付けてもよく、一方、つめ９は、
プランジヤ１１に固着されるように構成してもよ
い。更に、つめ９の代りに溝をカムデイスク８又
はプランジヤ１１に形成し、この溝がコイル６に
接近、離反することによりコイル６から噴射開始
パルスを出力せしめるように構成してもよいこと
は、上記説明から容易に理解されるところであ
る。
の電磁ピツクアツプコイル６はローラホルダ５に
取付けたが、ローラホルダ５の動きに一致して動
くピン１５に取付けてもよく、一方、つめ９は、
プランジヤ１１に固着されるように構成してもよ
い。更に、つめ９の代りに溝をカムデイスク８又
はプランジヤ１１に形成し、この溝がコイル６に
接近、離反することによりコイル６から噴射開始
パルスを出力せしめるように構成してもよいこと
は、上記説明から容易に理解されるところであ
る。
また、第１図に示した回路では、カウンタ２４
の計数パルスを、機関の回転速度に比例して周波
数の変るパルスとしたが、一定周期のパルスを計
数パルスとして用い、別途検出した機関の回転速
度データとその計数結果とから噴射進角値を得る
回路構成としてもよいことは勿論である。
の計数パルスを、機関の回転速度に比例して周波
数の変るパルスとしたが、一定周期のパルスを計
数パルスとして用い、別途検出した機関の回転速
度データとその計数結果とから噴射進角値を得る
回路構成としてもよいことは勿論である。
本発明によれば、上述の如く、ローラホルダ
と、該ローラホルダと組合うカムデイスクとを有
し、ローラホルダに連結されたタイマによつて所
要の噴射タイミングが得られるようにローラホル
ダの回動位置調節が行なわれるように構成された
分配型の燃料噴射装置の噴射タイミングを高精度
にて、誤動作なしに確実に検出することができ、
内燃機関装置のより高精度な制御を可能にすると
いう優れた効果を奏する。
と、該ローラホルダと組合うカムデイスクとを有
し、ローラホルダに連結されたタイマによつて所
要の噴射タイミングが得られるようにローラホル
ダの回動位置調節が行なわれるように構成された
分配型の燃料噴射装置の噴射タイミングを高精度
にて、誤動作なしに確実に検出することができ、
内燃機関装置のより高精度な制御を可能にすると
いう優れた効果を奏する。
第１図は本発明の方法を実施するための検出装
置のブロツク図、第２図は第１図に示した噴射タ
イミングセンサの取付状態を詳細に示した燃料噴
射ポンプのセンサ取付部付近の一部断面して示す
部分拡大図、第３図ａ乃至第３図ｅは第１図に示
した装置の動作を説明するためのタイムチヤート
である。 １……噴射タイミング検出装置、２……上死点
センサ、３……噴射タイミングセンサ、４……噴
射ポンプ、５……ローラホルダ、６……電磁ピツ
クアツプコイル、９……つめ、１１……プランジ
ヤ、１６……タイマ、２３……Ｒ−Ｓフリツプ・
フロツプ、２４……カウンタ、２５……てい倍回
路、P1……上死点パルス、P2……噴射開始パル
ス、Ｑ……Ｑ出力、CP……計数パルス。
置のブロツク図、第２図は第１図に示した噴射タ
イミングセンサの取付状態を詳細に示した燃料噴
射ポンプのセンサ取付部付近の一部断面して示す
部分拡大図、第３図ａ乃至第３図ｅは第１図に示
した装置の動作を説明するためのタイムチヤート
である。 １……噴射タイミング検出装置、２……上死点
センサ、３……噴射タイミングセンサ、４……噴
射ポンプ、５……ローラホルダ、６……電磁ピツ
クアツプコイル、９……つめ、１１……プランジ
ヤ、１６……タイマ、２３……Ｒ−Ｓフリツプ・
フロツプ、２４……カウンタ、２５……てい倍回
路、P1……上死点パルス、P2……噴射開始パル
ス、Ｑ……Ｑ出力、CP……計数パルス。
Claims (1)
- １ ローラホルダと、該ローラホルダと組合うカ
ムデイスクと、前記ローラホルダと連結され所要
の噴射タイミングを得るため前記ローラホルダの
回動位置調節を行なうタイマとを備えた分配型燃
料噴射ポンプの噴射タイミング検出方法におい
て、前記ローラホルダの回動位置に応じて位置変
位する検出コイルと前記カムデイスクの回転に従
つて前記検出コイルに接近離反せしめて前記検出
コイルから第１タイミング信号を誘起させる手段
とを設け、前記燃料噴射ポンプから燃料の供給を
受けている内燃機関のクランク軸が所定の基準回
転位置となつたことを示す第２タイミング信号と
前記第１タイミング信号との間の位相差を検出
し、検出された位相差とその時の機関の回転速度
とから噴射進角を検出することを特徴とする噴射
タイミング検出方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56061268A JPS57176328A (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 | Detecting method of injection timing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56061268A JPS57176328A (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 | Detecting method of injection timing |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24200686A Division JPS62118057A (ja) | 1986-10-14 | 1986-10-14 | 噴射タイミング検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57176328A JPS57176328A (en) | 1982-10-29 |
| JPS64582B2 true JPS64582B2 (ja) | 1989-01-06 |
Family
ID=13166301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56061268A Granted JPS57176328A (en) | 1981-04-24 | 1981-04-24 | Detecting method of injection timing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57176328A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6067749A (ja) * | 1983-09-21 | 1985-04-18 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料噴射ポンプの噴射時期制御装置 |
| DE3336871A1 (de) * | 1983-10-11 | 1985-04-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer mehrzylindrige brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5134939A (ja) * | 1974-09-19 | 1976-03-25 | Adeka Argus Chemical Co Ltd | Harogenganjujushisoseibutsu |
| JPS54113728A (en) * | 1978-02-24 | 1979-09-05 | Sanwa Seiki Mfg Co Ltd | Automatic fuel injection timing control system for engine fuel injection pump |
| JPS5612028A (en) * | 1979-07-11 | 1981-02-05 | Hino Motors Ltd | Adjustment system of fuel injection timing |
-
1981
- 1981-04-24 JP JP56061268A patent/JPS57176328A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57176328A (en) | 1982-10-29 |
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