JPS645632Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS645632Y2 JPS645632Y2 JP10203482U JP10203482U JPS645632Y2 JP S645632 Y2 JPS645632 Y2 JP S645632Y2 JP 10203482 U JP10203482 U JP 10203482U JP 10203482 U JP10203482 U JP 10203482U JP S645632 Y2 JPS645632 Y2 JP S645632Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- panel
- groove
- sub
- roof panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000004826 seaming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はルーフキヤリアを強固に取り付け得
る上に、車室内への水漏れを防止し得るようにし
た自動車のルーフキヤリア取付構造に関する。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a roof carrier mounting structure for an automobile that can not only firmly mount the roof carrier but also prevent water from leaking into the vehicle interior.
従来、自動車のルーフキヤリア取付構造として
は、ルーフの溝部にルーフキヤリアの脚部を嵌め
込み、その脚部の下部をねじで横方向に押し拡げ
て、上記脚部を溝部に圧接して固定するようにし
たものが提案されている（実開昭55−34922号）。 Conventionally, the roof carrier mounting structure for automobiles involves fitting the legs of the roof carrier into the grooves of the roof, pushing the lower part of the legs apart laterally with screws, and fixing the legs by pressing the legs against the grooves. A new version has been proposed (Utility Model Application No. 55-34922).
しかしながら、上記自動車のルーフキヤリア取
付構造では、ルーフキヤリアの脚部を拡張させ
て、それをルーフの溝部に取付けているため、ど
うしても自動車のルーフキヤリアの取付強度が弱
いという問題がある。 However, in the above automobile roof carrier mounting structure, the legs of the roof carrier are expanded and attached to the grooves of the roof, so there is a problem that the mounting strength of the automobile roof carrier is weak.
そこで、ルーフキヤリアの取付強度を十分なも
のとするために、ルーフの溝部裏側にナツトを溶
着して、ルーフキヤリアの脚部をねじでナツトに
締着することも考えられるが、このようにする
と、ねじの締結部から雨水が車室内に漏れるとい
う問題がある。 Therefore, in order to make the mounting strength of the roof carrier sufficient, it may be possible to weld a nut to the back side of the roof groove and fasten the legs of the roof carrier to the nut with screws. There is a problem in that rainwater leaks into the vehicle interior from the screw fastening section.
この考案は、上記問題を解消すべくなしたもの
で、副ルーフパネルとルーフレールパネルの各々
の両端に形成した接合フランジ部を互いに接合し
て閉断面形状で車体前後方向に延びるルーフレー
ルを構成し、上記副ルーフパネルとルーフレール
パネルの車室内側接合フランジ部上に、主ルーフ
パネルの端部に形成した接合フランジを接合し
て、その接合フランジ上に溝部を形成し、上記溝
部のルーフキヤリア脚部取付位置に対応するルー
フレールパネルの接合フランジ部の部分を車室内
側に膨出させて、その膨出部で囲まれた副ルーフ
パネルの接合フランジ部裏面に上記ルーフキヤリ
ア脚部のねじ止め用ナツトを溶着することによ
り、ルーフキヤリアを強固に取り付け得る上に、
車室内への水漏れを防止し得る自動車のルーフキ
ヤリア取付構造を提供することを目的としてい
る。 This invention was made in order to solve the above problem, and the joining flanges formed at both ends of each of the sub-roof panel and the roof rail panel are joined to each other to form a roof rail having a closed cross-sectional shape and extending in the longitudinal direction of the vehicle body, A joining flange formed at the end of the main roof panel is joined to the joining flange on the vehicle interior side of the sub-roof panel and the roof rail panel, a groove is formed on the joining flange, and a roof carrier leg of the groove is formed. The part of the joint flange of the roof rail panel corresponding to the mounting position is bulged out toward the interior of the vehicle, and the nut for screwing the roof carrier leg is attached to the back side of the joint flange of the sub-roof panel surrounded by the bulge. By welding, the roof carrier can be firmly attached, and
The object of the present invention is to provide a roof carrier mounting structure for an automobile that can prevent water from leaking into the passenger compartment.
以下、この考案を図示の実施例により詳細に説
明する。 This invention will be explained in detail below with reference to illustrated embodiments.
第１図において、１は主ルーフパネル、２は上
記主ルーフパネル１の両側に配置される副ルーフ
パネル（片側のみを示す。）、３，４は主ルーフパ
ネル１と副ルーフパネル２との接合部上の溝部５
に配設された前、後のルーフキヤリア脚部、６は
前、後のルーフキヤリア脚部３，４を連結する連
結バー、７は前方の一対のルーフキヤリア脚部
３，３（片側のみを示す。）を連結する着脱自在
なサポートバー、８は後方の一対のルーフキヤリ
ア脚部４，４（片側のみを示す。）を連結する着
脱自在なサポートバー、９はフロントガラスであ
る。 In FIG. 1, 1 is the main roof panel, 2 is the sub-roof panel arranged on both sides of the main roof panel 1 (only one side is shown), and 3 and 4 are the main roof panel 1 and the sub-roof panel 2. Groove 5 on the joint
6 is a connecting bar that connects the front and rear roof carrier legs 3 and 4, and 7 is a pair of front roof carrier legs 3 and 3 (one side only). ), 8 is a detachable support bar that connects the pair of rear roof carrier legs 4, 4 (only one side is shown), and 9 is a windshield.
上記副ルーフレールパネル２は、第２，３図に
示すように、屈曲しており、両端に接合フランジ
部１１，１２を形成している。上記接合フランジ
部１１，１２に、ルーフレールパネル１３の両端
に形成した接合フランジ部１４，１５を夫々重ね
合せてスポツト溶接して、閉断面形状で車体の前
後方向に延びるルーフレールパネル１７を構成し
ている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the sub-roof rail panel 2 is bent and has joining flanges 11 and 12 formed at both ends. The joining flange parts 14 and 15 formed at both ends of the roof rail panel 13 are overlapped and spot welded to the joining flange parts 11 and 12, respectively, to form a roof rail panel 17 having a closed cross-sectional shape and extending in the longitudinal direction of the vehicle body. There is.
上記副ルーフパネル２の接合フランジ部１１
は、それらに連らなる副ルーフパネル２の中央側
よりも一段低くなるように屈曲させて、片溝状に
形成している。上記副ルーフレールパネル２の接
合フランジ部１１上には、主ルーフパネル１の端
部を下方に屈曲させ、さらに水平に屈曲させて中
央側よりも一段低く形成した接合フランジ部２１
を重ね合せて、スポツト溶接で接合している。こ
のように、副ルーフパネル２の一段低くなつてい
る接合フランジ１１上に主ルーフパネル１の一段
低くなつている接合フランジ部２１を重ね合わせ
て接合しているため、上記接合フランジ部２１上
に溝部５が形成される。 Joint flange portion 11 of the above-mentioned sub-roof panel 2
are bent so as to be one step lower than the center side of the sub-roof panel 2 connected thereto, and formed into a groove shape. On the joint flange part 11 of the secondary roof rail panel 2, there is a joint flange part 21 formed by bending the end of the main roof panel 1 downward and then horizontally to form one step lower than the center side.
are overlapped and joined using spot welding. In this way, since the one step lower joining flange portion 21 of the main roof panel 1 is overlapped and joined to the one step lower joining flange 11 of the sub roof panel 2, the joining flange portion 21 is overlapped and joined to the one step lower joining flange portion 21 of the sub roof panel 2. A groove portion 5 is formed.
一方、上記溝部５のルーフキヤリア脚部３の取
付位置に対応するルーフレールパネル１３の接合
フランジ部１４の部分を、第３，４図に示すよう
に、車室内側へ膨出させて、膨出部２２を形成し
ている。上記膨出部２２に囲まれた副ルーフパネ
ル２の接合フランジ部１１の裏面に上記ルーフキ
ヤリア脚部３に対応するようにねじ止め用ナツト
２３を溶接し、このナツト２３のねじ孔２４に対
応する接合フランジ部１１，２１に貫通孔２５を
開設している。 On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, the portion of the joint flange portion 14 of the roof rail panel 13 corresponding to the mounting position of the roof carrier leg portion 3 of the groove portion 5 is bulged toward the inside of the vehicle interior. A portion 22 is formed. A screw nut 23 is welded to the back surface of the joining flange portion 11 of the sub-roof panel 2 surrounded by the bulging portion 22 so as to correspond to the roof carrier leg portion 3, and the screw hole 24 of this nut 23 corresponds to the screw hole 24. A through hole 25 is formed in the joining flange portions 11 and 21.
上記溝部５にルーフキヤリア脚部３を嵌合し、
そのルーフキヤリア脚部３を挿通するねじ部材２
６をナツト２３に螺合して、ルーフキヤリア脚部
３を溝部５に締め付けて固定している。 Fitting the roof carrier leg portion 3 into the groove portion 5,
Screw member 2 inserted through the roof carrier leg 3
6 is screwed into a nut 23, and the roof carrier leg portion 3 is tightened and fixed in the groove portion 5.
また、後方のルーフキヤリア脚部４も、前方の
ルーフキヤリア脚部３と同様に、図示しないが膨
出部に囲まれたナツトにねじ部材を螺合して、溝
部５に固定している。 Similarly to the front roof carrier leg 3, the rear roof carrier leg 4 is also fixed to the groove 5 by screwing a screw member into a nut surrounded by a bulge (not shown).
なお、第２，３図において、２８は上記溝部５
内に配設され、主ルーフパネル１の接合フランジ
部２１と副ルーフパネル２の接合フランジ部１１
との間をシールするルーフモール、２９は主ルー
フパネル１の接合フランジ部２１の屈曲部３１と
ルーフレールパネル１３の先端の屈曲部３２との
間をシールするマスチツクシーラ、３３は内部に
心金３４を備えて、副ルーフレールパネル２の接
合フランジ部１２とルーフレールパネル１３の接
合フランジ部１５を挾み込んでシールするシーミ
ングウエルトである。 In addition, in FIGS. 2 and 3, 28 indicates the groove portion 5.
The joint flange portion 21 of the main roof panel 1 and the joint flange portion 11 of the sub-roof panel 2 are disposed within.
29 is a mastic sealer that seals between the bending part 31 of the joining flange part 21 of the main roof panel 1 and the bending part 32 at the tip of the roof rail panel 13; 33 is a mastic sealer having a mandrel 34 inside; This is a seaming welt that sandwiches and seals the joining flange portion 12 of the sub-roof rail panel 2 and the joining flange portion 15 of the roof rail panel 13.
上記構成の自動車のルーフキヤリア取付構造
は、溝部５のルーフキヤリア取付位置に対応する
副ルーフパネル２の接合フランジ部１１の裏面に
ナツト２３を溶接しているので、このナツト２３
に、溝部５に嵌合したルーフキヤリア脚部３に挿
通したねじ部材２６を螺合して、ルーフキヤリア
脚部３を溝部５に確実に締め付けることができ
る。 In the automobile roof carrier mounting structure configured as described above, the nut 23 is welded to the back surface of the joining flange portion 11 of the sub-roof panel 2 corresponding to the roof carrier mounting position of the groove portion 5.
Then, the screw member 26 inserted into the roof carrier leg 3 fitted in the groove 5 is screwed into the roof carrier leg 3 to reliably tighten the roof carrier leg 3 to the groove 5.
また、上記ナツト２３のねじ孔２４から漏れる
水は、上記ナツト２３が、ルーフレールパネル１
３の車室内側へ膨出した膨出部２２で覆われてい
るため、ルーフレールパネル１３内側の車室内へ
漏洩することはない。 In addition, the water leaking from the screw hole 24 of the nut 23 can be removed by the nut 23 from the roof rail panel 1.
Since it is covered with the bulging portion 22 that bulges toward the inside of the vehicle interior of No. 3, there is no leakage into the vehicle interior inside the roof rail panel 13.
以上の説明で明らかなように、この考案の自動
車のルーフキヤリア取付構造は、副ルーフパネル
と接合フランジ部と主ルーフパネルの接合フラン
ジ部とを接合して形成した溝部内のルーフキヤリ
ア脚部取付位置に対応する副ルーフパネルの接合
フランジ部にナツトを溶着し、このナツトを、ル
ーフレールパネルの接合フランジ部の部分を車室
内側へ膨出させて形成した膨出部で囲むようにし
ているので、上記ナツトを利用して、ルーフキヤ
リア脚部を溝部に強固に取り付けることが可能な
上に、上記膨出部によつて、ナツトのねじ孔から
漏洩した水が車室内へ浸入するのを防止できる。 As is clear from the above explanation, the roof carrier mounting structure of this invention is such that the roof carrier leg is mounted in the groove formed by joining the sub-roof panel, the joining flange, and the joining flange of the main roof panel. A nut is welded to the joint flange of the sub-roof panel corresponding to the position, and this nut is surrounded by a bulge formed by bulging the joint flange of the roof rail panel toward the interior of the vehicle. The roof carrier leg can be firmly attached to the groove using the nut, and the bulge prevents water leaking from the screw hole of the nut from entering the vehicle interior.
第１図はこの考案の１実施例の斜視図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図は第３図の−線断面図
である。
１……主ルーフパネル、２……副ルーフパネ
ル、３，４……ルーフキヤリア脚部、５……溝
部、１１，１２，１４，１５，２１……接合フラ
ンジ部、２２……膨出部、２３……ナツト。
Fig. 1 is a perspective view of one embodiment of this invention, Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the - line in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 4 is a - line sectional view in Fig. 3. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Main roof panel, 2...Sub-roof panel, 3, 4...Roof carrier leg part, 5...Groove part, 11, 12, 14, 15, 21...Joining flange part, 22...Bulging part , 23...Natsuto.
Claims (1)
両端に形成された接合フランジ部が互いに接合さ
れて閉断面形状で車体前後方向に延びるルーフレ
ールが構成されており、上記副ルーフパネルとル
ーフレールパネルの車室内側接合フランジ部上に
主ルーフパネル端部に形成された接合フランジ部
が接合され、これらパネルの接合部分に上記主ル
ーフパネルと副ルーフパネルとで溝部が形成され
ていて、上記ルーフレールパネルの車室内側接合
フランジ部は上記溝部のルーフキヤリア脚部取付
位置に対応する部分が車室内側に膨出しており、
その膨出部で囲まれる副ルーフパネルの接合フラ
ンジ部裏面に上記ルーフキヤリア脚部のねじ止め
用ナツトが溶着されていることを特徴とする自動
車のルーフキヤリア取付構造。 Joint flanges formed at both ends of each of the secondary roof panel and the roof rail panel are joined to each other to form a roof rail that has a closed cross-sectional shape and extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and the secondary roof panel and the roof rail panel are joined to each other on the inside of the vehicle interior. A joining flange formed at the end of the main roof panel is joined onto the flange, and a groove is formed between the main roof panel and the sub-roof panel at the joining part of these panels, and a groove is formed on the passenger compartment side of the roof rail panel. The joint flange part has a part that corresponds to the mounting position of the roof carrier leg in the groove mentioned above and bulges out towards the inside of the vehicle.
A roof carrier mounting structure for an automobile, characterized in that nuts for screwing the roof carrier legs are welded to the back surface of the joint flange portion of the sub-roof panel surrounded by the bulge.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203482U JPS595445U (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Automobile roof carrier mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10203482U JPS595445U (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Automobile roof carrier mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS595445U JPS595445U (en) | 1984-01-13 |
| JPS645632Y2 true JPS645632Y2 (en) | 1989-02-13 |
Family
ID=30240690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10203482U Granted JPS595445U (en) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | Automobile roof carrier mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595445U (en) |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP10203482U patent/JPS595445U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS595445U (en) | 1984-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3362598B2 (en) | Energy absorption structure on the upper part of the car body | |
| US6634694B2 (en) | Vehicular footrest construction | |
| JPS645632Y2 (en) | ||
| JP2000103295A (en) | Automobile roof rail installing structure | |
| JPH1071963A (en) | Roof structure of bus body | |
| JPS5921099Y2 (en) | Vehicle body connection structure of automobile roof rail part | |
| JPS5819981Y2 (en) | cab structure | |
| JPS64362Y2 (en) | ||
| JPS602998Y2 (en) | Automobile seat belt anchor attachment structure | |
| JPH0238865Y2 (en) | ||
| CN217672883U (en) | D-column top structure for improving automobile torsion mode and automobile | |
| JPS599986Y2 (en) | frame structure | |
| JPH0722888U (en) | Roof structure | |
| JPS646385Y2 (en) | ||
| JPS6333743Y2 (en) | ||
| JPS6019018Y2 (en) | Center pillar upper joint structure | |
| KR200168615Y1 (en) | Front filler for a car | |
| JPH049243Y2 (en) | ||
| JPH07309252A (en) | Pear car body structure of automobile | |
| JPS6236691Y2 (en) | ||
| JPH0117472Y2 (en) | ||
| JPH0117465Y2 (en) | ||
| JPS6241898Y2 (en) | ||
| JPH033102Y2 (en) | ||
| JPS6225409Y2 (en) |