JPS6241898Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6241898Y2 JPS6241898Y2 JP5063183U JP5063183U JPS6241898Y2 JP S6241898 Y2 JPS6241898 Y2 JP S6241898Y2 JP 5063183 U JP5063183 U JP 5063183U JP 5063183 U JP5063183 U JP 5063183U JP S6241898 Y2 JPS6241898 Y2 JP S6241898Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- corner plate
- rear end
- pillar inner
- inner panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
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Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案は、自動車の後部車体構造に関するも
のである。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) This invention relates to the rear body structure of an automobile.
（従来技術）
一般に自動車の車体後部においては、製造の都
合上、リヤフエンダパネルとリヤエンドパネルと
をそれぞれ別個に形成し、それらを相互に接合し
て所定の形状に形成するようにしており、その１
例として、従来、実開昭55−43909号公報に示さ
れるように、左右両端のリヤフエンダパネルとリ
ヤエンドパネルの左右両端部とを断面コ字状のエ
クスパンシヨンパネルによつて接合するととも
に、該エクスパンシヨンパネルにリヤコンビラン
プを嵌装する取付穴を形成するようにしたものが
ある。(Prior Art) Generally, in the rear part of an automobile body, for manufacturing reasons, a rear fender panel and a rear end panel are formed separately and then joined together to form a predetermined shape. Part 1
As an example, conventionally, as shown in Japanese Utility Model Application No. 55-43909, the rear fender panels at both left and right ends and the left and right ends of the rear end panel are joined by an expansion panel having a U-shaped cross section. There is one in which the expansion panel is formed with a mounting hole into which a rear combination lamp is fitted.
しかしながらこの従来公報記載の構造では、エ
クスパンシヨンパネルが１枚の鉄板を折曲成形し
たものであつたので、該エクスパンシヨンパネル
によつて構成されるバツクドアの受面コーナ部の
剛性が低く、バツクドアを勢いよく閉じたような
場合に受面コーナ部に大きな荷重が加わつてリヤ
コンビランプの取付穴が変形する等の好ましくな
い問題があつた。 However, in the structure described in this conventional publication, the expansion panel was formed by bending a single iron plate, so the rigidity of the corner portion of the receiving surface of the back door formed by the expansion panel was low. However, when the back door is forcefully closed, a large load is applied to the corner portion of the receiving surface, causing undesirable problems such as deformation of the mounting hole of the rear combination lamp.
（考案の目的）
この考案は、かかる従来の問題点に鑑み、バツ
クドアの受面コーナ部の剛性アツプを図つた自動
車の後部車体構造を提供せんとするものである。(Purpose of the invention) In view of these conventional problems, the present invention aims to provide a rear body structure for an automobile in which the rigidity of the corner portion of the receiving surface of the back door is increased.
（考案の構成）
この考案は、リヤフエンダパネルとリヤエンド
パネルとをリヤピラーインナパネル及びコーナプ
レートの各々によつて接合し、該リヤピラーイン
ナパネルとコーナプレートとを両者が閉断面を形
成するように相互に接合したものである。(Structure of the invention) This invention connects a rear fender panel and a rear end panel by a rear pillar inner panel and a corner plate, respectively, and connects the rear pillar inner panel and corner plate so that both form a closed cross section. They are joined together.
（実施例） 以下本考案の一実施例を図について説明する。(Example) An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
自動車の後部車体構造を示し、車体１の後部には
開口２が形成され、該開口２にはそれを開閉する
バツクドア３が設けられ、又車体１の開口２周縁
には上記バツクドア３の受面４が形成されてい
る。 1 to 3 show the rear body structure of an automobile according to an embodiment of the present invention, in which an opening 2 is formed at the rear of the vehicle body 1, and the opening 2 is provided with a back door 3 for opening and closing it. Further, a receiving surface 4 for the back door 3 is formed on the periphery of the opening 2 of the vehicle body 1.
上記車体１の後端にはリヤエンドパネル５が配
設され、該リヤエンドパネル５の左右両側には前
方に延びるリヤフエンダパネル６（但し、図中に
は図示右方のリヤフエンダパネルは示していな
い）が設けられている。上記リヤエンドパネル５
はアウタパネル７及びインナパネル８の上端を相
互に接合して構成されており、上記リヤエンドア
ウタパネル７の図示左側縁下部には上記リヤフエ
ンダパネル６の後端縁が接合されている。なお図
中９はバンパー取付用凹部、１０はライセンスプ
レート取付用凹部である。 A rear end panel 5 is provided at the rear end of the vehicle body 1, and rear fender panels 6 extend forward on both left and right sides of the rear end panel 5 (however, the right rear fender panel is not shown in the figure). (not provided). Above rear end panel 5
is constructed by joining the upper ends of the outer panel 7 and the inner panel 8 to each other, and the rear end edge of the rear fender panel 6 is joined to the lower left edge of the rear end outer panel 7 in the drawing. In the figure, 9 is a recess for attaching a bumper, and 10 is a recess for attaching a license plate.
また上記リヤエンドインナパネル８とリヤフエ
ンダパネル６との間にはリヤピラーインナパネル
１１が設けられている。このリヤピラーインナパ
ネル１１の上端フランジ１１ａは上記リヤフエン
ダパネル６の車体内方に形成された上端フランジ
６ａに結合され、上記リヤピラーインナパネル１
１の図示右側縁後部は上記リヤエンドインナパネ
ル８の図示左側縁に結合されており、このように
して上記リヤピラーインナパネル１１はリヤエン
ドパネル５とリヤフエンダパネル６とを接合して
いる。 Further, a rear pillar inner panel 11 is provided between the rear end inner panel 8 and the rear fender panel 6. The upper end flange 11a of this rear pillar inner panel 11 is connected to the upper end flange 6a of the rear fender panel 6 formed inside the vehicle body.
The rear end of the right side edge in the drawing of 1 is connected to the left side edge of the rear end inner panel 8 in the drawing, and in this way, the rear pillar inner panel 11 joins the rear end panel 5 and the rear fender panel 6.
さらに上記リヤエンドアウタパネル７とリヤフ
エンダパネル６との間にはコーナプレート１２が
配設されている。このコーナプレート１２の車体
内方には上端フランジ１２ａが形成され、該上端
フランジ１２ａは上記リヤピラーインナパネル１
１の上端フランジ１１ａに結合されている。また
コーナプレート１２の前端縁及び車体外方の側縁
は上記リヤフエンダパネル６に結合され、コーナ
プレート１２の車体内方の側縁は上記リヤエンド
アウタパネル７の図示左側縁上部に結合されてい
る。 Further, a corner plate 12 is provided between the rear end outer panel 7 and the rear fender panel 6. An upper end flange 12a is formed inside the vehicle body of this corner plate 12, and the upper end flange 12a is connected to the rear pillar inner panel 1.
1 is connected to the upper end flange 11a of 1. Further, the front edge and the outer side edge of the corner plate 12 are connected to the rear fender panel 6, and the inner side edge of the corner plate 12 is connected to the upper left edge of the rear end outer panel 7 as shown in the figure. .
そして上記コーナプレート１２とリヤエンドパ
ネル５とによつてリヤコンビランプ１３を装着す
る開口穴１４が形成され、該開口穴１４の上方枠
部を構成するコーナプレート１２の後端部は断面
コ字形状に曲成され、その先端には下方に延びる
フランジ１２ｂが形成されている。一方上記リヤ
ピラーインナパネル１１の後端には下方に延びる
フランジ１１ｂが形成され、該フランジ１１ｂに
は上記コーナプレート１２のフランジ１２ｂが結
合されており、上記コーナプレート１２とリヤピ
ラーインナパネル１１とは第３図に示すように、
上端接合フランジ（車体内方接合部）１５と下端
接合フランジ（ランプ上方枠部の接合部）１６間
で閉断面を形成している。また上記リヤエンドパ
ネル５の上記上方枠部を構成する部分はこれも断
面コ字形状に曲成されており、その先端フランジ
５ａには上記コーナプレート１２の下端フランジ
１２ｂの一部が結合されている。なお図中のＸ印
はスポツト溶接による接合部である。 The corner plate 12 and the rear end panel 5 form an opening hole 14 into which the rear combination lamp 13 is mounted, and the rear end of the corner plate 12 forming the upper frame of the opening hole 14 has a U-shaped cross section. A flange 12b extending downward is formed at the tip thereof. On the other hand, a flange 11b extending downward is formed at the rear end of the rear pillar inner panel 11, and a flange 12b of the corner plate 12 is connected to the flange 11b. As shown in Figure 3,
A closed cross section is formed between the upper end joining flange (joint part inside the vehicle body) 15 and the lower end joining flange 16 (joint part of the upper frame part of the lamp). Further, the portion constituting the upper frame portion of the rear end panel 5 is also bent into a U-shaped cross section, and a portion of the lower end flange 12b of the corner plate 12 is connected to the tip flange 5a. . Note that the X marks in the figure are joints made by spot welding.
以上のような本実施例の構造では、バツクドア
の受面コーナ部を閉断面形状にしたので、従来の
断面コ字形状を有するものに比して捩り及び曲げ
剛性が大幅に向上する。その結果バツクドアを勢
いよく閉じたような場合にもリヤコンビランプの
開口穴が変形することはない。 In the structure of this embodiment as described above, since the receiving surface corner portion of the back door has a closed cross-sectional shape, the torsional and bending rigidity is greatly improved compared to the conventional one having a U-shaped cross section. As a result, even when the back door is forcefully closed, the opening hole of the rear combination lamp will not be deformed.
なお本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、種々の変形・変更が可能である。 Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and various modifications and changes are possible.
（考案の効果）
以上のように、本考案にかかる自動車の後部車
体構造によれば、リヤフエンダパネルとリヤエン
ドパネルとをリヤピラーインナパネル及びコーナ
プレートの各々によつて接合し、該リヤピラーイ
ンナパネルとコーナプレートとを両者が閉断面を
形成するように相互に接合したので、バツクドア
の受面コーナ部の剛性を大幅に向上でき、バツク
ドア閉時のリヤコンビランプの開口穴の変形を確
実に防止できる効果がある。(Effects of the invention) As described above, according to the rear body structure of an automobile according to the invention, the rear fender panel and the rear end panel are joined by each of the rear pillar inner panel and the corner plate, and the rear pillar inner panel and the corner plate are joined to each other so that they form a closed cross section, which greatly improves the rigidity of the corner portion of the back door receiving surface and reliably prevents deformation of the opening hole of the rear combination lamp when the back door is closed. There is an effect that can be achieved.
第１図は本考案の一実施例による後部車体構造
を有する自動車の後方からの要部斜視図、第２図
は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線断面図である。
５……リヤエンドパネル、６……リヤフエンダ
パネル、１１……リヤピラーインナパネル、１２
……コーナプレート、１２ａ……フランジ、１３
……リヤコンビランプ、１４……開口穴、１５…
…上端接合フランジ（車体内方接合部）、１６…
…下端接合フランジ（ランプ上方枠部の接合
部）。
FIG. 1 is a perspective view of essential parts from the rear of an automobile having a rear body structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 1. It is a diagram. 5... Rear end panel, 6... Rear fender panel, 11... Rear pillar inner panel, 12
... Corner plate, 12a ... Flange, 13
...Rear combination lamp, 14...Opening hole, 15...
...Top end joint flange (vehicle interior joint part), 16...
...Lower end joint flange (joint part of upper frame of lamp).
Claims (1)
ネルの左右両端部をそれぞれ接合するリヤピラー
インナパネルが設けられ、上記リヤフエンダパネ
ルにはコーナプレートが接合され、該コーナプレ
ートは車体内方に形成されたフランジによつて上
記リヤピラーインナパネルと接合され、上記コー
ナプレートと上記リヤエンドパネルによつてリヤ
コンビランプを装着する開口穴が形成され、該開
口穴の上方枠部を構成するコーナプレートは後端
がコの字状に折り曲げられその先端部は上記リヤ
ピラーインナパネルと接合され、上記コーナプレ
ートと上記リヤピラーインナパネルは上記車体内
方接合部と上記ランプ上方枠部の接合部間で閉断
面を形成していることを特徴とする自動車の後部
車体構造。 A rear pillar inner panel is provided that joins the left and right rear fender panels and both left and right ends of the rear end panel, respectively, and a corner plate is joined to the rear fender panel, and the corner plate is connected to a flange formed inside the vehicle body. The corner plate and the rear end panel form an opening hole in which a rear combination lamp is mounted, and the corner plate forming the upper frame of the opening hole has a rear end that is connected to the rear pillar inner panel. The corner plate and the rear pillar inner panel form a closed section between the inner joint of the vehicle body and the lamp upper frame. A rear body structure of an automobile characterized by a
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063183U JPS59157981U (en) | 1983-04-04 | 1983-04-04 | Automobile rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5063183U JPS59157981U (en) | 1983-04-04 | 1983-04-04 | Automobile rear body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59157981U JPS59157981U (en) | 1984-10-23 |
| JPS6241898Y2 true JPS6241898Y2 (en) | 1987-10-27 |
Family
ID=30181089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5063183U Granted JPS59157981U (en) | 1983-04-04 | 1983-04-04 | Automobile rear body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59157981U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0632464Y2 (en) * | 1987-08-04 | 1994-08-24 | マツダ株式会社 | Rear body structure of automobile |
-
1983
- 1983-04-04 JP JP5063183U patent/JPS59157981U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59157981U (en) | 1984-10-23 |
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