JPS643800Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS643800Y2 JPS643800Y2 JP16678783U JP16678783U JPS643800Y2 JP S643800 Y2 JPS643800 Y2 JP S643800Y2 JP 16678783 U JP16678783 U JP 16678783U JP 16678783 U JP16678783 U JP 16678783U JP S643800 Y2 JPS643800 Y2 JP S643800Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- bolt
- fastened
- cylinder block
- mounting seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はトラクタ用エンジンのオイルパン取付
構造、特にバランサ装置を収納するオイルパンの
左右両側にボルト取付座を形成し、複数本のボル
トによりオイルパンをシリンダブロツクの下面に
締結するトラクタ用エンジンのオイルパン取付構
造に関する。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention is an oil pan mounting structure for a tractor engine, in particular, a bolt mounting seat is formed on both the left and right sides of the oil pan that houses a balancer device, and multiple bolts are connected to each other. The present invention relates to an oil pan mounting structure for a tractor engine in which the oil pan is fastened to the lower surface of a cylinder block.
（従来技術）
一般にトラクタ用エンジンは、その前端部に前
車輪用フロントアクスルブラケツトが締結され、
後端面にミツシヨンケースが締結されており、エ
ンジン自体がミツシヨンケースとフロントアクス
ルブラケツトとの連結用剛体フレームとして利用
されている。(Prior Art) In general, a tractor engine has a front axle bracket for the front wheels fastened to its front end.
A transmission case is fastened to the rear end surface, and the engine itself is used as a rigid frame for connecting the transmission case and the front axle bracket.
従つてエンジンの剛性を高くするために、シリ
ンダブロツクにオイルパンを剛直に締結する必要
がある。エンジンの後端部には、ミツシヨンケー
スがマウンテイングフランジを介してシリンダブ
ロツク及びオイルパンに締結されるので、マウン
テイングフランジがシリンダブロツクとオイルパ
ンとの間の締結強化部材としての役目を果たす。
従つてエンジン後端部の剛性は比較的高く保たれ
る。ところがエンジン前端部のフロントアクスル
ブラケツトは、エンジン前端部にフアン装置等を
備える関係上、オイルパンの部分のみに締結され
ている。従つてエンジン前端部における剛性は低
い。 Therefore, in order to increase the rigidity of the engine, it is necessary to rigidly connect the oil pan to the cylinder block. At the rear end of the engine, the transmission case is fastened to the cylinder block and oil pan via the mounting flange, so the mounting flange serves as a member to strengthen the connection between the cylinder block and the oil pan. .
Therefore, the rigidity of the rear end of the engine is kept relatively high. However, the front axle bracket at the front end of the engine is fastened only to the oil pan because a fan device and the like are provided at the front end of the engine. Therefore, the rigidity at the front end of the engine is low.
（考案の目的）
オイルパンの外径の左右幅が、前車輪の切り角
度（操向角度）の確保のために一定幅に制限さ
れ、またオイルパンの内部の最小左右幅が、バラ
ンサ装置収納スペースを確保するために、バラン
サ装置に対応する部分において制限されるのを考
慮して、バランサ装置に対応しないオイルパン前
端部のボルト取付座を、残りのボルト取付座より
もオイルパン内部側へ広く形成し、大きい直径の
ボルトによりオイルパン前端部をシリンダブロツ
クに締結できるようにすることにより、オイルパ
ンの前端部の剛性を高くし、フロントアクスルブ
ラケツトを強固に支持できるようにしようとする
ものである。(Purpose of the invention) The left and right width of the outer diameter of the oil pan is limited to a certain width to ensure the steering angle of the front wheels, and the minimum left and right width inside the oil pan is In order to secure space, the bolt mounting seats at the front end of the oil pan, which are not compatible with the balancer device, are moved closer to the inside of the oil pan than the remaining bolt mounting seats, taking into account the limited space in the area corresponding to the balancer device. The front end of the oil pan is made wider and can be fastened to the cylinder block using a bolt with a larger diameter, thereby increasing the rigidity of the front end of the oil pan and firmly supporting the front axle bracket. It is.
（考案の構成）
(イ) バランサ装置を収納するオイルパンの左右両
側にボルト取付座を形成して、オイルパンを複
数のボルトによりシリンダブロツクの下面に締
結し、
(ロ) オイルパンの前端部にフロントアクスルブラ
ケツトを締結するトラクタ用エンジンにおい
て、
(ハ) バランサ装置に対応しないオイルパン前端部
のボルト取付座を、残りのボルト取付座よりも
オイルパン内部側へ広く形成し、
(ニ) 上記前端部のボルト取付座に、残りのボルト
取付座のボルトよりも大きい直径のボルトを取
り付ける。(Structure of the invention) (a) Bolt mounting seats are formed on both left and right sides of the oil pan that houses the balancer device, and the oil pan is fastened to the lower surface of the cylinder block with a plurality of bolts, (b) The front end of the oil pan (c) The bolt mounting seat at the front end of the oil pan that is not compatible with the balancer device is formed wider toward the inside of the oil pan than the remaining bolt mounting seats, and (d) The above-mentioned Install a bolt with a larger diameter in the front end bolt seat than the bolts in the remaining bolt seats.
（実施例）
第１図において、１はシリンダブロツク、２は
オイルパン、３フロントアクスルブラケツト、４
はミツシヨンケースであり、フロントアクスルブ
ラケツト３はオイルパン２の前端面にボルト５に
より締結されており、ミツシヨンケース４はマウ
ンテングフランジ６を介してシリンダブロツク１
及びオイルパン２の後端面にボルト８により締結
されている。フランジ６自体は複数本のボルト１
０によりシリンダブロツク１及びオイルパン２の
後端面に締結され、シリンダブロツク１とオイル
パン２の間の締結補強部材としての役目を果たし
ている。(Example) In Fig. 1, 1 is a cylinder block, 2 is an oil pan, 3 is a front axle bracket, and 4 is a cylinder block.
is a transmission case, the front axle bracket 3 is fastened to the front end surface of the oil pan 2 with bolts 5, and the transmission case 4 is connected to the cylinder block 1 via a mountain flange 6.
and is fastened to the rear end surface of the oil pan 2 with bolts 8. The flange 6 itself has multiple bolts 1
0 is fastened to the rear end surfaces of the cylinder block 1 and the oil pan 2, and serves as a fastening reinforcing member between the cylinder block 1 and the oil pan 2.
オイルパン２内にはバランサケース１１が収納
されており、バランサケース１１はシリンダブロ
ツク１の下面１ａに固着されている。ケース１１
内には例えば２次２軸バランサ軸が左右（第１図
の表面側と裏面側）に１対備えられている。 A balancer case 11 is housed within the oil pan 2, and the balancer case 11 is fixed to the lower surface 1a of the cylinder block 1. Case 11
Inside, for example, a pair of secondary two-axis balancer shafts are provided on the left and right sides (front side and back side in FIG. 1).
オイルパン２はシリンダブロツク１の下面１ａ
に複数本のボルト１２及び複数本の大径のボルト
１３により締結されている。上記ボルト１２，１
３の配置及びオイルパン２のボルト取付座１５，
１６の構造は次のようになつている。 The oil pan 2 is the bottom surface 1a of the cylinder block 1.
are fastened to each other by a plurality of bolts 12 and a plurality of large diameter bolts 13. The above bolt 12,1
3 arrangement and bolt mounting seat 15 of oil pan 2,
The structure of 16 is as follows.
即ち第１図の底面図を示す第２図において、ボ
ルト取付座１５，１６はオイルパン２の左右両側
に形成されており、上記取付座１５，１６のう
ち、バランサケース１１に対応しないオイルパン
前端部の取付座１６は、残りの取付座１５よりも
オイルパン内部側、即ちクランク軸中心線Ｏ側へ
広く（深く）形成されている。広い取付座１６に
取り付けられボルト１３は残りの取付座１５に取
り付けられるボルト１２よりも、直径が大きくな
つている。即ちオイルパン２の前端部は、直径が
大きいボルト１３によりシリンダブロツク１の前
端部に剛直に締結されている。 That is, in FIG. 2, which shows the bottom view of FIG. The mounting seat 16 at the front end is formed wider (deeper) toward the inside of the oil pan, that is, toward the crankshaft center line O side, than the remaining mounting seats 15 . The bolt 13 attached to the wide mounting seat 16 has a larger diameter than the bolt 12 attached to the remaining mounting seat 15. That is, the front end of the oil pan 2 is rigidly fastened to the front end of the cylinder block 1 by a bolt 13 having a large diameter.
オイルパン２の外径の左右幅Ｌは、広い取付座
１６の部分においても、狭い取付座１５の部分に
おいても同じである。即ちオイルパン２の左右幅
Ｌが広い取付座１６の部分において特に広くなる
ことはない。 The left-right width L of the outer diameter of the oil pan 2 is the same in both the wide portion of the mounting seat 16 and the narrow portion of the mounting seat 15. That is, the left-right width L of the oil pan 2 does not become particularly wide at the wide mounting seat 16 portion.
第３図において、２０は前述の１対のバランサ
軸である。 In FIG. 3, 20 is the pair of balancer shafts mentioned above.
（作用）
フロントアクスルブラケツト３はオイルパン２
の前端部に締結されているが、オイルパン２の前
端部は直径が大きいボルト１３により剛直にシリ
ンダブロツク１に締結されているため、フロント
アクスルブラケツト３は、オイルパン２と大きい
直径のボルト１３を介してシリンダブロツク１と
に強固に支持される。(Function) Front axle bracket 3 is oil pan 2
However, since the front end of the oil pan 2 is rigidly fastened to the cylinder block 1 by a bolt 13 with a large diameter, the front axle bracket 3 is fastened to the front end of the oil pan 2 and the bolt 13 with a large diameter. It is firmly supported by the cylinder block 1 via.
（考案の効果）
(1) バランサ装置に対応しないオイルパン前端部
のボルト取付座１６を、残りのボルト取付座１
５よりもオイルパン２の内部側へ広く形成し、
上記オイルパン前端部の取付座１６のボルト１
３を、残りのボルト取付座１５のボルト１２よ
りも直径を大きくしているので、フロントアク
スルブラケツト３がオイルパン２のみの前端部
に締結されているとしても、フロントアクスル
ブラケツト３は、オイルパン２と、大きい直径
のボルト１３を介してシリンダブロツク１に剛
直に支持される。(Effects of the invention) (1) Replace the bolt mounting seat 16 at the front end of the oil pan that does not correspond to the balancer device with the remaining bolt mounting seat 1.
It is formed wider toward the inside of the oil pan 2 than 5,
Bolt 1 of the mounting seat 16 at the front end of the oil pan
3 is made larger in diameter than the bolts 12 of the remaining bolt mounting seats 15, so even if the front axle bracket 3 is fastened only to the front end of the oil pan 2, the front axle bracket 3 is attached to the oil pan. 2 and is rigidly supported by the cylinder block 1 via a large diameter bolt 13.
(2) 広い取付座１６はオイルパン２の内部側に広
くなるように形成されているので、オイルパン
２の外径の左右幅Ｌが従来のものより広くなる
ことはなく、前車輪の切り角を充分に確保する
ことができる。またエンジンも大形化しない。(2) Since the wide mounting seat 16 is formed to widen toward the inside of the oil pan 2, the left-right width L of the outer diameter of the oil pan 2 does not become wider than that of conventional ones, and the front wheel can be cut easily. Enough corners can be secured. Also, the engine will not become larger.
(3) バランサ装置に対応するボルト取付座１５は
オイルパン２の内部側へ広く形成されないの
で、バランサ装置収納スペースを広く確保でき
バランサ装置として従来の規格（大きさ）のも
のをそのまま利用し、製造コストを低く抑える
ことができる。(3) Since the bolt mounting seat 15 corresponding to the balancer device is not formed wide toward the inside of the oil pan 2, a large balancer device storage space can be secured, and the conventional standard (size) balancer device can be used as is. Manufacturing costs can be kept low.
第１図は本考案を適用したトラクタ用エンジン
の側面図、第２図は底面部分図、第３図は第２図
の−断面図である。
１……シリンダブロツク、２……オイルパン、
３……フロントアクスルブラケツト、１１……バ
ランサケース（バランサ装置）、１５……広いボ
ルト取付座、１６……取付座、１７……太い直径
のボルト、１８……ボルト。
FIG. 1 is a side view of a tractor engine to which the present invention is applied, FIG. 2 is a partial bottom view, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken from FIG. 2. 1...Cylinder block, 2...Oil pan,
3...Front axle bracket, 11...Balancer case (balancer device), 15...Wide bolt mounting seat, 16...Mounting seat, 17...Thick diameter bolt, 18...Bolt.
Claims (1)
にボルト取付座を形成して、オイルパンを複数の
ボルトによりシリンダブロツクの下面に締結し、
オイルパンの前端部にフロントアクスルブラケツ
トを締結するトラクタ用エンジンにおいて、バラ
ンサ装置に対応しないオイルパン前端部のボルト
取付座を、残りのボルト取付座よりもオイルパン
内部側へ広く形成し、上記前端部の取付座に、残
りのボルト取付座のボルトよりも大きい直径のボ
ルトを取り付けたことを特徴とするトラクタ用エ
ンジンのオイルパン取付構造。 Bolt mounting seats are formed on both the left and right sides of the oil pan that houses the balancer device, and the oil pan is fastened to the lower surface of the cylinder block with multiple bolts.
In a tractor engine in which a front axle bracket is fastened to the front end of the oil pan, the bolt mounting seats at the front end of the oil pan that are not compatible with the balancer device are formed wider inside the oil pan than the remaining bolt mounting seats, and the front end An oil pan mounting structure for a tractor engine, characterized in that a bolt having a diameter larger than the bolts on the remaining bolt mounting seats is attached to one mounting seat.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16678783U JPS6072950U (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Tractor engine oil pan mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16678783U JPS6072950U (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Tractor engine oil pan mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6072950U JPS6072950U (en) | 1985-05-22 |
| JPS643800Y2 true JPS643800Y2 (en) | 1989-02-01 |
Family
ID=30365063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16678783U Granted JPS6072950U (en) | 1983-10-26 | 1983-10-26 | Tractor engine oil pan mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6072950U (en) |
-
1983
- 1983-10-26 JP JP16678783U patent/JPS6072950U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6072950U (en) | 1985-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS643800Y2 (en) | ||
| JPH048017Y2 (en) | ||
| JP2952883B2 (en) | Hawk after motorcycle | |
| JPH0143535Y2 (en) | ||
| JPH078243Y2 (en) | Front axle support for tractor | |
| JPH0445377B2 (en) | ||
| JPH048015Y2 (en) | ||
| JPS6211748Y2 (en) | ||
| JPS6318836Y2 (en) | ||
| JPS641182Y2 (en) | ||
| JPS5839972Y2 (en) | Safety frame in vehicles | |
| JPH019696Y2 (en) | ||
| JPS6018983Y2 (en) | Propeller shaft cover support device for tractors, etc. | |
| JP2005132255A (en) | Knuckle made of sheet metal | |
| JPS6226303Y2 (en) | ||
| JPS6010190Y2 (en) | Engine mounting equipment on agricultural tractors | |
| JPH0235069Y2 (en) | ||
| JPH0125749Y2 (en) | ||
| JPH0327915Y2 (en) | ||
| JPH018473Y2 (en) | ||
| JPS6242632Y2 (en) | ||
| JPS6340381Y2 (en) | ||
| JP2518178Y2 (en) | Flywheel housing fastening structure | |
| JPH0710014A (en) | Steering controller mounting structure of working vehicle | |
| JPS6238462Y2 (en) |