JPS6380090A - ロ−タリコンプレツサの回転軸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 木９８１１　ｔｉｔロー々リコリブレッ什の回転ｆｆｄ
　Ｌ−［す、特に鋼材製の回転軸を成形できるロータリ
コンプレッサの回転軸に関する。

（従来の技術） 一般に、冷凍機器等に採用されるロータリコンプレッサ
は第８図に示す如き構成が採用されている。

図示するように、ケースａが設けられ、このケースａ内
にはロータｂおよびスデータＣを有する電動要素ｄと、
シリンダｅを有する圧縮要素ｆとが収納され、電動要素
ｄの回転力は回転軸ｇを介して圧縮要素ｆに伝達される
ようになっている。

回転軸ｑは軸受り、ｈにより支持され、主軸ｉと副軸ｊ
とこれらに挟まれたクランク部にとから構成され、その
主軸ｉはロータｂに挿入されると共にクランク部にはシ
リンダｅ内を偏心して回転するようになっている。また
、回転軸Ｑはその軸芯に沿って潤滑油通路Ｊを有し、こ
の潤滑油通路ｊを介して各摺動部に給油するようになっ
ている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、従来のロータリコンプレッサに採用される回
転軸０においてはその加工性の良好さを考慮し、鋳鉄を
採用して一体的に形成されていたが、近年、コンプレッ
サの周波数を可変制御するインバータ装置の開発に至り
、高速回転時において電動要素ｄの［］−タｂとステー
タＣとが互いに接触しロックする問題があった。すなわ
ち、鋳鉄のヤング率（ねずみ鋳鉄：　ａｏｏｏ〜１１０
００Ｋｆｆ／ＩＭ２１球状黒鉛鋳鉄１４００〜１６００
Ｋｇ球状黒鉛鋳鉄１昧００〜１６００ に、長尺の主軸ｉに撓みが生じていた。

一方、鋼材はじん性が高いために加工性に劣り、従来は
鋼材製の回転軸ｑが殆ど採用されていない実情にあった
。

そこで、本発明は上記問題点を有効に解決すべく創案さ
れたものであり、加工性がよくまた剛性の高いロータリ
コンプレッサの回転軸を提供することを目的とする。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段と作用）クランク部を間
に挟んでその両側に中空の主軸と副軸とを延出させた回
転軸を有したロータリコンプレッサにおいて、軸芯に沿
って潤滑油通路を有するように鋼管材を引抜き加工して
主軸を成形すると共に該成形された主軸に鍛造等により
一体成形されたクランク部と副軸とを接合して回転軸を
形成したものである。

（実施例） 以下本発明の一実施例を添付図面に従って詳述する。

第１図に示すように、ロータリコンプレッサの回転軸１
が形成される。この回転軸１はクランク部２と、これを
両側から挟むように延出される主軸３と副軸４とから構
成される。

特に、主軸３は鋼管材３ａを引抜き加工し、その軸芯に
沿って潤滑油通路５を有して成形されている。一方、ク
ランク部２および副軸４は鍛造等により一体的に成形さ
れ、主軸３と接合される。

すなわち、２物品が接合されて回転軸１を形成する。

具体的には主軸３は第２図に示すように、鋼管材３ａを
、その外径より小さい口径を有するダイス６に挿通させ
て引抜き加工を施す。すなわち、鋼管材３ａを絞り、塑
性変形させた２次加工がなされる。

たとえば、第２図および第３図に示すようにその２次加
工前の鋼管材３ａの外径をＤ＋　、内径をＤ２、長さを
Ｌとし、第２図および第４図に示すように最終的な２次
加工後の鋼管材３ｂの外径をｄ＋　、内径を６２、長さ
をｊとすると、Ｌ（Ｄ’１−Ｄ’″２　）　＝　、Ｑ　
（ｄ”＋−６２２＞の関係で２次加工前の素管の各々の
必要寸法が定まる。

一般に、主１１１１　３を鋼管材で形成するには断面係
数が不足するために厚肉の管が必要であり、また最終仕
上げ等の俊加工の簡易化のために真直度。

真円度が要求される。本発明は一般の鋼管材３ａ１−　
　；’Ｉ　　＋ｈ　　専　４ｎ　　Ｔ　１．−　　　１
−　　１、　Ｑ　　ｖｌ？　　＋＋ｎ　　−ｒ　　ｆ−
　　ｆ．ｌｒ．　　−？ｌ−　　−　　１−　　１＋　
　ｌ−　　ＩＭ十分な剛性を右し軸芯に潤滑油通路５を
有した厚肉な主軸３を形成することが可能となる。

特に、鋼管材３ａをその軸方向に引扱き加工することは
その管材の金属組織が軸方向に方向付【）られ、すなわ
ちファイバーフローをもつようになるために剛性を著し
く向上させることができる。

したがって、従来のように、主軸３の撓みがなくなり、
電動要素のロックを未然に防止できる。また、鋼管Ｕ３
ａを最終仕上げに近い寸法まで成形することが可能にな
り、このために後加工を短縮化，容易化することができ
る。

一方、クランク部２および副＠４は冷間鍛造。

熱間鍛造，鋳造あるいは焼結等により一体的に成形され
る。第５図および第６図はたとえば冷間鍛造により一体
成形されたクランク部２および副軸４を示す。これらク
ランク部２および副軸４は主軸３と同一材料あるいは異
種材料で成形される。

したがって、鋼材製に限らず、鋳鉄系金属でクランク部
２および副軸４を一体成形してもよい。

ｒのよろｒ　’７　ラ’ｙ　’／　部′）ｒｎ　上７１
”　ｎｌ軸ｄ　、Ｇ　ｆｆｉ　”、告等により一体成形
することにより、第５図に示すように潤滑油通路を形成
するための予備孔５ａが成形時にできる。したがって、
最終的に潤滑油通路５を回転軸１の軸芯に沿って形成す
るための穴開は加工を容易になし得る。

このように主軸３と、一体成形されたクランク部２およ
び副＠４とはたとえば摩擦圧接、超音波溶接、ＴＩＧあ
るいはＭＩＧ溶接、あるいはレーザー溶接等により接合
されて、回転軸１を形成する。

このように、本発明は軸芯に沿って潤滑油通路５を有す
るように鋼管材３ａを引抜き加工して主軸３を成形し、
クランク部２と副軸４とを鋳造等により一体成形し、こ
れらを接合することにより、回転軸１の剛性を大幅に向
上させることができる。また、潤滑油通路５を形成する
ための穴明は加工が容易になる。

さらに、従来例に比べ回転軸１を形成するための加工代
を大幅に低減でき、加工作業が容易になると共にコスト
ダウンを達成できる。

なお、上記実施例においては回転軸１を主軸３と、クラ
ンク部２および副軸４とに２分割して形成したが３部品
で構成してもよい。

すなわち、第７図に示すように主軸３と、クランク部２
と、副軸４とに３分割された物品を接合して回転軸１を
形成するようにしてもよい。

この場合、主軸３はその軸芯に潤滑油通路５を有するよ
うに鋼管材３ａを引抜き加工し、クランク部２および副
軸４はそれぞれ単独に鍛造等により一体成形する。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば次の如き優れた効果を発揮
する。

（１）　　軸芯に沿って潤滑油通路を有するように鋼管
材を引抜き加工して成形された主軸と、鍛造等により一
体成形されたクランク部および副軸とを接合して回転軸
を形成したので、回転軸の剛性を大幅に向上させること
ができる。

（ｂ　潤滑油通路を形成するための穴明は加工を容易に
なし得る。

（３）　　回転軸を形成するための加工代を大幅に低減
でき、加工作業が容易になると共にコストダウンを達成
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る回転軸を示す正面図、第２図は鋼
管材の引抜き状態を示す正面図、第３図は加工前のａ４
管材を示す側面図、第４図は加工後の鋼管材を示す側面
図、第５図はクランク部および副軸を示す破断図、第６
図は第５図のＶｌ　−Ｖｌ線矢視図、第７図は他の実施
例を示す正面図、第８図は従来のロータリコンプレッサ
を示す断面図である。 図中、１は回転軸、２はクランク部、３は主軸、３ａは
鋼管材、４は副軸、５は潤滑油通路である。 代理人　弁理士　　則　　近　　憲　　引回　　　　　
　　　　湯　　　　山　　　　幸　　　　夫第１図 第５図　　　　第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）クランク部を間に挟んでその両側に中空の主軸と
   副軸とが延出される回転軸を有したロータリコンプレッ
   サにおいて、軸芯に沿つて潤滑油通路を有するように鋼
   管材を引抜き加工して主軸を成形すると共に該成形され
   た主軸に鍛造等により一体成形されたクランク部と副軸
   とを接合させてなることを特徴とするロータリコンプレ
   ッサの回転軸。
2. （２）上記主軸とクランク部を含む副軸とが同一材料あ
   るいは異種材料で成形された上記特許請求の範囲第１項
   記載のロータリコンプレッサの回転軸。