JPS6373843A - 鼻端により吊下げられた電車電動機用の保護、保持アセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は電車電動機、さらに限定的にいうと、鼻端によ
り吊り下げられ、ボギーのシャシ内に横方向に配置され
た電動機の保護・保持アセンブリに関するものである。

駆動列車には電動機の出力ビニオンと呼ばれる歯車はか
み合う歯車がついている。この電動機は鼻端で吊り下げ
られる場合、１本のコネクチング口・ノドを介して一カ
所だけボギーに連結されている歯車室の中に収納されて
いる。歯車をかみ合わせるため車軸側の駆動歯車室は部
分的に円筒形をした部品により閉じられ、全体がネジで
一体化される。この部分的に円筒形をした部品は、ころ
軸受のようなタイプの２つの軸受を介して動軸上に載っ
ている。これは一般に「バレルボックス」と呼ばれる。

従ってこのバレルボックスは電動機を車軸のレベルに保
持し、同時に歯車のかみ合い及びかみ合い外し応力をと
り込む。

このような電車電動機の固定方法は、電動機が故障し駆
動輪が停止された場合に不都合を生じる。

実際このような場合、列車を修理工場に運ぶことができ
るよう軌道上で歯車の連結を外す必要がある。このため
一般に車内には、車軸上に固定された歯車との関係にお
いて鉄輪を外し、ピニオンを移動させる油ポンプが備え
られている。しかしながら鉄輪を外す作業は時間がかか
り従って機関車内に適当な器材を積込んでおく必要があ
る。

本発明はこの欠点を予め防ぐ目的をもつものである。

本発明によると、歯車のかみ合いを迅速に外せるように
するため、歯車の軸を結ぶ線とほぼ平行に又はこの線を
わずかに角度をなす軸内に歯車室と向い合って、バレル
ボックスの中にネジ立てされた孔が作られ、歯車室には
、歯車室とバレルボックスを一体化するネジを部分的に
ゆるめた後、かみ合せを外すため歯車を充分引き離すよ
うクジ孔の中にネジを入れた時直ちに歯車室を支持する
ことにより、バレルボックス上に載るよう、ボックスの
上に配置された延長部が備わっている。

本発明は、限定的ではない例として図面と共に示されて
いる１つの実施形態についての以下の説明を読むことに
より、よりよく理解でき、その他の目的、利点及び特徴
がさらに明確になるものと思われる。

図面（ここにおいて、歯車を保護している状態の歯車室
は図面を節単にするため図示されていない）を参照する
と、ボギーとの関係において、電動機に成る程度の自由
を与えるようコネクチングロッド３と弾性部材４を介し
てその歯車室２により電動機が従来の方法で固定されて
いるボギー１の一部分が示されている。

電動機には、その出力端に動軸と一体をなす、歯車６と
かみ合ったビニオン又は歯車５が備わっている。

歯車がうまくかみ合うようにするため、歯車の軸間距離
は一定でなくてはならない。この結果は、山車のかみ合
せ又はかみ合せ外し応力をとり込み電動機を第２点にも
っていくという役割をもつバレルボックス７を用いて歯
車室２を閉じることにより得ることができる。このバレ
ルボックス７には、電動機の質量の一部を動軸上に置く
よう、図示されてはいないころ軸受タイプの軸受が備わ
っている。

バレルボックス７は複数のネジ８を用いて歯車室２と一
体化されている。一般に、２つの歯車が、油又はそれと
同等のものを含む１つの歯車室の中に配置されている。

電動機が故障した場合、損傷なく列車を前進させること
ができるよう軌道上でアセンブリ全体の連結を解くこと
が必要となる。このため、本発明によると、ネジ８に対
して平行にバレルボックス７内に、ネジ立てされた孔が
作られ、歯車室には、バレルボックス７の上方に延長部
９が備えられる。

実際、歯車のかみ合せを外すためには、ネジ８（この目
的がこれらのネジは充分な長さをもっていなくてはなら
ない）を部分的にゆるめ、次に、ネジ立て孔の中に他の
ネジを締め込み、このネジによって歯車５．６のかみ合
せを外すようジヤツキのように歯車室２を押し戻しさら
には歯車間の安全余裕を残すことさえ可能となるように
するだけで充分である。コネクチングロッド１により、
動きが可能となる。このとき、延長部１９はバレルボッ
クス７上に載って歯車室及び電動機を支持することにな
る：当然のことながら、必要とあらばその前に、２つ又
は複数の部分で実施しようとする場合、完全にとり除く
か、異なる形で固定しなおすことができるとよいと思わ
れる歯車の歯車室（図示されておらず）は、碑ろされて
しまっている。

ネジ８とネジ立て孔に入れられたネジに対し同時に作用
することにより、きわめて正確に歯車間に必要な遊びを
調節することができる。

−Ｓに、ネジ立てされた孔の軸は、ネジ８の軸と平行で
あること、つまり、歯車の軸を結ぶ線とわずかな角度を
成す又はこの線と平行であることが望ましい。

ここでは、本発明のわずか１つだけの実施形態が説明さ
れているが、同じような考え方で当該技術分野の熟練者
が行なう変更は、当然のことながら、本発明の範囲から
外れるものではない。

【図面の簡単な説明】

添付図面は、本発明に従った保護・保持アセンブリを備
えた、鼻端で吊下げられた電車電動機を垂直位置にて示
すものである。 １．３・・・コネクチングロ・ノド、２・・・歯車室、
４・・・弾性部材、５．６・・・歯車、７・・・バレル
ボックス、８・・・ネジ、９・・・延長部。 手続補正書（方式） 特許庁長官　殿　　　　　　　同 １、事件の表示　　昭和６１年特許願第１９５１０６号
３、補正をする者 事件との関係　　出願人 ４、代理人 ５、補正命令の日付　　　昭和６１年１０月２８日願書
に最初に添付した明細書の浄書・別紙のとおり（内容に
変更なし）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 歯車のかみ合いを急速に外すことができるよう、歯車室
   ２と向い合って、バレルボックスと呼ばれる部分的に円
   筒形をした部品７の中に、歯車５、６の軸を結ぶ線にほ
   ぼ平行であるか又はこの線とわずかな角度をなす軸にお
   いて、ねじ立てされた孔が作られること、そしてこの歯
   車室２にはバレルボックスの上方に配置された延長部９
   が備わっており、こうして、ネジ８を部分的にゆるめた
   後、かみ合いを外すため歯車５、６を充分に引き離すよ
   う上述の孔の中にネジが入れられたとき直ちに、上述の
   歯車室２を支持することによりこの延長部９が上述のバ
   レルボックス７上にくるようになっていることを特徴と
   し、歯車室２内にはまり込み動軸上にある軸受を有する
   バレルボックスにより閉じられる歯車室２を含む（なお
   、かかる歯車室及びバレルボックスは電動機の出力ピニ
   オン５と車軸と一体を成す歯車６がうまくかみ合うよう
   に、ネジ８を用いて一体化されている）、鼻端により吊
   下げられる電車電動機用の保護・保持アセンブリ。