JPS6365112A - Engine lubrication device - Google Patents
Engine lubrication deviceInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（「Ｉ梁上の利用分野〕
本発明は、オイルパンの内部にオイル配管を取付けたエ
ンジンの潤滑装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Application on I-beams) The present invention relates to a lubricating device for an engine in which an oil pipe is installed inside an oil pan.
オイルパン内の潤滑オイルを、オイルポンプで汲み上げ
てエンジンの潤滑部に圧送するエンジンにおいて、従来
、上記オイルパンの内部に、オイルポンプから吐出され
た潤滑オイルを、オイルクーラに導くオイル配管を挿通
配置し、このオイル配管をオイルパンに取付けたものが
ある。In engines where the lubricating oil in the oil pan is pumped up by an oil pump and pumped to the lubricating parts of the engine, conventionally, an oil pipe is inserted inside the oil pan to guide the lubricating oil discharged from the oil pump to the oil cooler. There are some models in which the oil piping is installed in the oil pan.
この場合、オイル配管が連なるオイルポンプは、通常、
クランクケース側に組込まれるから、従来では、オイル
配管の端部を、オイルパンの上方に開口するオイルポン
プの吐出口に導いて、オイルパンをクランクケースの底
面に重ね合わせる際に、この吐出口に差し込むようにし
ている。In this case, the oil pump with continuous oil piping is usually
Since it is built into the crankcase side, conventionally the end of the oil pipe is guided to the oil pump discharge port that opens above the oil pan, and when the oil pan is stacked on the bottom of the crankcase, this discharge port is used. I'm trying to insert it into the.
ところが、この構成によると、オイル配管と吐出口との
接続によって、オイルパンとクランクケースとの相対位
置が決まってしまうので、オイル配管やオイルポンプの
取付は誤差および寸法公差によって、オイルパンとクラ
ンクケースとの白面がうまく合致しないことがあり、オ
イルパンの取付けに手間を要する不具合がある。However, with this configuration, the relative position of the oil pan and crankcase is determined by the connection between the oil piping and the discharge port, so the installation of the oil piping and oil pump depends on errors and dimensional tolerances. There is a problem that the white surface of the case does not match well, making it difficult to install the oil pan.
そこで、本発明においては、オイル配管に固宇した支持
ステーを、オイルパンに対しボルトで締付けるに当り、
この支持ステーのボルトの挿通部分に、ボルトの軸方向
および径方向に沿う隙間を設けたことを特命とする。Therefore, in the present invention, when tightening the support stay fixed to the oil pipe to the oil pan with bolts,
A special mission is to provide a gap along the axial and radial directions of the bolt in the part of the support stay through which the bolt is inserted.
この構成によれば、オイル配管はオイルパンに対し一定
の遊びを以て移動可能に連結されて、浮動状態に保持さ
れるから、オイル配管を吐出口に嵌入しても、このオイ
ルパンはクランクケースに対し一定の範囲内、自由に動
き得る状態に保たれる。According to this configuration, the oil pipe is movably connected to the oil pan with a certain amount of play and is held in a floating state, so even if the oil pipe is inserted into the discharge port, the oil pan is not attached to the crankcase. On the other hand, it is maintained in a state where it can move freely within a certain range.
このため、オイル配管やオイルポンプの取付は誤差や寸
法公差を吸収することができ、オイルパンとクランクケ
ースとの白面を精度良く合致させることができる。Therefore, errors and dimensional tolerances can be absorbed in the installation of the oil piping and the oil pump, and the white surfaces of the oil pan and the crankcase can be matched with high precision.
以下本発明の一実施例を、自動二輪車用のエンジンに適
用した図面にもとづいて説明する。An embodiment of the present invention will be described below based on drawings in which the present invention is applied to an engine for a motorcycle.
第６図中筒号１は自動二輪車のフレームであり、このフ
レーム１には４サイクルエンジン２が搭載されている。No. 1 in the middle of FIG. 6 is a frame of a motorcycle, and a four-cycle engine 2 is mounted on this frame 1.
このエンジン２のクランクケース３は、上ケース４と下
ケース５とに二分割されており、このクランクケース３
内にはクランク軸６や歯車変速１７が収容されている。The crankcase 3 of this engine 2 is divided into two parts, an upper case 4 and a lower case 5.
A crankshaft 6 and a gear transmission 17 are housed inside.
下ケース５の底面には開口部８が形成されてＪ３す、こ
の開口部８の開口縁部には、下方からＡ、イルパン９が
重ね合わされている。このオイルパン９は、開口部８と
の白面１０をｎ通する複数のボルトによって＠脱可能に
締付は固定されており、このオイルパン９内には潤滑オ
イルが蓄えられている。An opening 8 is formed in the bottom surface of the lower case 5, and an opening 9 is superimposed on the edge of the opening 8 from below. The oil pan 9 is removably tightened and fixed by a plurality of bolts passing through the white surface 10 of the opening 8, and lubricating oil is stored in the oil pan 9.
また、下ケース５の内部には、クランク軸６により駆動
されるオイルポンプ１１が組込まれている。Furthermore, an oil pump 11 driven by the crankshaft 6 is incorporated inside the lower case 5.
このオイルポンプ１１はポンプハウジング１２の内部に
、互いに独立した二つのポンプ室を有する二連形のポン
プであって、一方のポンプ室に連なる吸込口（図示せず
）は、下ケース５の内部壁１３に設けたオイル通路１４
に通じている。オイル通路１４はオイルパン９内に開口
されており、この開口端にはオイルストレーナ１５が連
結されている。また、上記一方のポンプ室の吐出口（図
示せず〉は、上記内部壁１３に設けた圧送通路１６に通
じており、このポンプ室から圧送通路１６に吐出された
潤滑オイルは、圧送通路１６の前端に連なるオイルフィ
ルタ１７を経由して、上記内壁部１３に設けたメイン通
路１８に導かれ、ここからクランク軸６の軸受部を始め
とするエンジン２の各潤滑部に供給される。This oil pump 11 is a double pump having two mutually independent pump chambers inside a pump housing 12, and a suction port (not shown) connected to one pump chamber is located inside the lower case 5. Oil passage 14 provided in wall 13
It is familiar to The oil passage 14 opens into the oil pan 9, and an oil strainer 15 is connected to the open end. Further, a discharge port (not shown) of one of the pump chambers communicates with a pressure passage 16 provided in the inner wall 13, and the lubricating oil discharged from this pump chamber into the pressure passage 16 flows through the pressure passage 16. The oil is led to a main passage 18 provided in the inner wall 13 via an oil filter 17 connected to the front end of the oil filter 17, and from there is supplied to each lubricating part of the engine 2 including the bearing part of the crankshaft 6.
なお、オイルパン９の内部は、仕切り璧１９によってオ
イルストレーナ１５が臨む部ｔ１９ａと、エンジン各部
を潤滑した潤滑オイルが還流する部１ｕ９ｂとに仕切ら
れており、この部１ｕ９ｂ内に溜った潤滑オイルは、仕
切り壁１９に設けた開口２０を通じて部１９ａに戻され
る。The inside of the oil pan 9 is partitioned by a partition wall 19 into a part t19a where the oil strainer 15 faces and a part 1u9b where the lubricating oil that has lubricated various parts of the engine flows back. is returned to the portion 19a through an opening 20 provided in the partition wall 19.
また、上記ポンプハウジング１２の下面には、他方のポ
ンプ室に連なる吸込口２１と吐出口２２か開口されてい
る。この吸込口２１は連通バイブ２４を介してオイルス
トレーナ１５に設けた分岐口２３に接続されており、こ
のため、上記オイルストレーナ１５から吸込まれた潤滑
オイルは、他方のポンプ室にも導かれるようになってい
る。Further, a suction port 21 and a discharge port 22 that are connected to the other pump chamber are opened in the lower surface of the pump housing 12. This suction port 21 is connected to a branch port 23 provided in the oil strainer 15 via a communication vibrator 24, so that the lubricating oil sucked from the oil strainer 15 is also guided to the other pump chamber. It has become.
一方、オイルパン９の前面には、オイル取出し口２５と
オイル戻し０２６が形成されており、これらオイル取出
し口２５とオイル戻し０２６との間には、オイルホース
２７を介してオイルクーラ２８が接続されている。On the other hand, an oil outlet 25 and an oil return 026 are formed on the front surface of the oil pan 9, and an oil cooler 28 is connected between the oil outlet 25 and the oil return 026 via an oil hose 27. has been done.
オイルパン９の内部には、オイル取出し口２５と吐出口
２２とを結ぶオイル配管３０が挿通配置されており、こ
のオイル配管３０の一端はオイル取出し口２５の内側開
口部に嵌入されているとともに、ｉｔ！！ ＋Ｒは仕の
り壁１９を貫通して部屋９ａに導入されている。An oil pipe 30 connecting the oil outlet 25 and the discharge port 22 is inserted into the oil pan 9, and one end of the oil pipe 30 is fitted into the inner opening of the oil outlet 25. , it! ! +R penetrates the partition wall 19 and is introduced into the room 9a.
このオイル配管３０の他端は、部１１９ａ内で上方に向
って屈曲されて、オイルパン９の白面１０よりも上方に
突出されており、この上端開口部３１が吐出口２２内に
挿脱可能に嵌入されている。The other end of the oil pipe 30 is bent upward within the portion 119a and protrudes above the white surface 10 of the oil pan 9, and the upper end opening 31 can be inserted into and removed from the discharge port 22. has been incorporated into.
また、オイル戻し０２６と仕切り壁１９に開けた連通孔
３２との間には、戻し配管３３が架設されており、この
戻し配管３３の存在によって、オイルクーラ２８で冷却
された潤滑オイルが、部屋９ａ内に直接戻されろように
なっている。In addition, a return pipe 33 is installed between the oil return 026 and the communication hole 32 formed in the partition wall 19, and due to the presence of this return pipe 33, the lubricating oil cooled by the oil cooler 28 is transferred to the room. It is designed to be returned directly to 9a.
ところで、上記オイル配管３０の中間部には、支持ステ
ー３５が溶接されており、この支持ステー３５の先端部
はオイルパン９の底面３６に支持されている。この支持
構３４について第３図を加えて説明すると、オイルパン
９の底面３６には、円柱状のボス部３７が突設されてお
り、このボス部３７の外周面の四箇所には、補強用のリ
ブ壁・１０が放財状に形成されている。リブＳ！４０の
上ｉ１！ｉ ４０ａは同一平面上に位置しており、この
上面４０ａはボス部３７の上端面３７ａよりも一段低く
形成されている。また、支持ステー３５の先端部には、
ボス部３７がｎ通するｎ通孔３９が形成されており、こ
のｎ通孔３９の開口周縁部がリブ壁４０の上面４０ａに
軟冒されている。そして、ボス部３７の上端部はｎ通孔
３９から上方に突出されており、その上端面３７ａには
、支持ステー３５の抜は止めをなすワッシャ４２がボル
ト４３によって締付は固定されている。この際、ワッシ
ャ４２と支持ステー３５との間には、上記ボス部３７の
突出力に相当する隙間４４が形成されているとともに、
ｎ通孔３９とボス部３７との間には、その口径差に伴う
隙間４１が周方向に連続して形成されており、このため
、支持ステー３５は上記隙間４１．４４の分を遊びとし
て、ボス部３７の外周を、ボルト４３の軸方向および径
方向に一定の範囲内、自由に動き１９るようになってい
る。Incidentally, a support stay 35 is welded to the intermediate portion of the oil pipe 30, and a tip end of the support stay 35 is supported by the bottom surface 36 of the oil pan 9. To explain this support structure 34 with reference to FIG. 3, a cylindrical boss portion 37 is protruded from the bottom surface 36 of the oil pan 9, and reinforcement is provided at four locations on the outer peripheral surface of the boss portion 37. The rib wall 10 for the purpose is formed in a free-flowing shape. Rib S! i1 above 40! i 40a are located on the same plane, and the upper surface 40a is formed one step lower than the upper end surface 37a of the boss portion 37. In addition, at the tip of the support stay 35,
An n through hole 39 through which the boss portion 37 passes is formed, and the opening peripheral edge of the n through hole 39 is softened in the upper surface 40a of the rib wall 40. The upper end of the boss portion 37 projects upward from the n-through hole 39, and a washer 42, which prevents the support stay 35 from being removed, is secured to the upper end surface 37a by a bolt 43. . At this time, a gap 44 corresponding to the protruding force of the boss portion 37 is formed between the washer 42 and the support stay 35, and
A gap 41 is formed continuously in the circumferential direction between the n-through hole 39 and the boss portion 37 due to the diameter difference, and therefore the support stay 35 uses the gap 41.44 as play. , the outer periphery of the boss portion 37 can freely move 19 within a certain range in the axial and radial directions of the bolt 43.
したがって、オイル配管３０はオイルパン９に対し、オ
イル取出し口２５との嵌入部分を支点として、水平方向
に移動可能に支持されている。Therefore, the oil pipe 30 is supported by the oil pan 9 so as to be movable in the horizontal direction, using the portion where it fits into the oil outlet 25 as a fulcrum.
このような構成によれば、オイル配管３０の支持ステー
３５は、オイルパン９のボス部３７に対し、ボルト４３
の軸方向および径方向に一定の遊びを以て移動可能に支
持されることになり、このオイル配管３０はオイルパン
９に対して浮動状態に保持される。このため、オイルパ
ン９を下ケース５の開口部８に重ね合わせる際に、オイ
ル配管３０の上端開口部３１を吐出口２２に嵌入した状
態でも、オイルパン９は下ケース５に対して、一定の範
囲内自由に動き得る状態に保たれるから、オイル配管３
０やオイルポンプ１１の取付は誤差ならびに寸法公差を
吸収することができる。According to such a configuration, the support stay 35 of the oil pipe 30 is attached to the bolt 43 with respect to the boss portion 37 of the oil pan 9.
The oil pipe 30 is supported so as to be movable with a certain play in the axial and radial directions, and the oil pipe 30 is held in a floating state with respect to the oil pan 9. Therefore, when the oil pan 9 is overlapped with the opening 8 of the lower case 5, even if the upper end opening 31 of the oil pipe 30 is fitted into the discharge port 22, the oil pan 9 remains constant relative to the lower case 5. Since the oil pipe 3 is kept in a state where it can move freely within the range of
0 and the oil pump 11 can absorb errors and dimensional tolerances.
したがって、オイルパン９を重ね合わせる際に、オイル
配管３０に無理な力が加わらずに済むのは勿論のこと、
オイルパン９と下ケース５との台面１゜を精度良く合致
させることができ、オイルパン９の取付は作業を容易に
行なうことができる。Therefore, when stacking the oil pans 9, it goes without saying that unreasonable force is not applied to the oil piping 30.
The base surfaces of the oil pan 9 and the lower case 5 can be aligned at 1° with high accuracy, and the installation of the oil pan 9 can be easily performed.
なお、上述した実施例では、オイル配管をオイルクーラ
に接続したが、本発明はこれに限らず、例えばオイルフ
ィルタに接続しても良い。In addition, in the embodiment described above, the oil pipe is connected to the oil cooler, but the present invention is not limited to this, and may be connected to, for example, an oil filter.
また、本発明に係る潤滑装置は、自動二輪車用に限らず
、例えば自動三輪車や自動四輪中のようなその他の車両
でも同様に実茄可能である。Further, the lubricating device according to the present invention is not limited to use in motorcycles, but can be similarly applied to other vehicles such as tricycles and four-wheel vehicles.
（発明の効果〕
以上詳述した本発明によれば、オイル配管やオイルポン
プの取付は誤差を始めとして、これらの寸法公差を吸収
できるので、オイルパンとクランクケースとの台面を精
度良く合致ざ廿ることができ、オイルパンの取付（プ作
業を容易に行なえる１１１点がある。(Effects of the Invention) According to the present invention described in detail above, it is possible to absorb errors and other dimensional tolerances in the installation of oil piping and oil pump, so that it is possible to match the base surfaces of the oil pan and crankcase with high precision. There are 111 points that can be used to easily install the oil pan.
図面は本発明の一実施例を示し、第１図はオイルパンを
一部断面した平面図、第２図はオイルパンの断面図、第
３図は第１図中■−■線に沿う断面図、第４図はオイル
配管の正面図、第５図は１閉滑オイルの流れ経路を断面
して示すクランクケースの側面図、第６図はエンジンを
フレームに搭載した状態の側面図である。
３・・・クランクケース、９・・・オイルパン、１１・
・・オイルポンプ、２２・・・吐出口、３０・・・オイ
ル配管、３５・・・支持ステー、４１．４４・・・隙間
、４３・・・ボルト。The drawings show one embodiment of the present invention, in which Fig. 1 is a partially sectional plan view of an oil pan, Fig. 2 is a sectional view of the oil pan, and Fig. 3 is a cross section taken along the line ■-■ in Fig. 1. Figure 4 is a front view of the oil piping, Figure 5 is a side view of the crankcase showing a cross-sectional view of the oil flow path, and Figure 6 is a side view of the engine mounted on the frame. . 3...Crankcase, 9...Oil pan, 11.
...Oil pump, 22...Discharge port, 30...Oil piping, 35...Support stay, 41.44...Gap, 43...Bolt.
Claims (1)
クランクケース側に、オイルパン内に蓄えられた潤滑オ
イルを汲み上げるオイルポンプを取付けるとともに、上
記オイルパン側には、オイルポンプからの潤滑オイルが
導かれるオイル配管を取付け、このオイル配管の端部を
、オイルパンの上方に開口するオイルポンプの吐出口に
嵌入したエンジンの潤滑装置において、 上記オイル配管に支持ステーを固定し、この支持ステー
をオイルパンに対しボルトで締付けるとともに、この支
持ステーのボルトの挿通部分に、ボルトの軸方向および
径方向に沿う隙間を設けたことを特徴とするエンジンの
潤滑装置。[Claims] An oil pan is stacked on the bottom of the crankcase, and an oil pump for pumping up the lubricating oil stored in the oil pan is attached to the crankcase side, and an oil pump is attached to the oil pan side. In an engine lubricating system, the end of the oil pipe is fitted into the discharge port of an oil pump that opens above the oil pan, and a support stay is fixed to the oil pipe. A lubricating device for an engine, characterized in that the support stay is tightened with a bolt to an oil pan, and a gap is provided in a portion of the support stay through which the bolt is inserted, along an axial direction and a radial direction of the bolt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20826586A JPH0799086B2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Engine lubricator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20826586A JPH0799086B2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Engine lubricator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6365112A true JPS6365112A (en) | 1988-03-23 |
| JPH0799086B2 JPH0799086B2 (en) | 1995-10-25 |
Family
ID=16553375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20826586A Expired - Lifetime JPH0799086B2 (en) | 1986-09-04 | 1986-09-04 | Engine lubricator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0799086B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010275903A (en) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Honda Motor Co Ltd | Oil strainer for engine used in outboard motor |
| WO2019211388A1 (en) * | 2018-05-04 | 2019-11-07 | Elringklinger Ag | Tank device having pipe unit |
-
1986
- 1986-09-04 JP JP20826586A patent/JPH0799086B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010275903A (en) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Honda Motor Co Ltd | Oil strainer for engine used in outboard motor |
| EP2264289A1 (en) * | 2009-05-27 | 2010-12-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil strainer for outboard motor unit |
| US8408401B2 (en) | 2009-05-27 | 2013-04-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil strainer for outboard motor unit |
| WO2019211388A1 (en) * | 2018-05-04 | 2019-11-07 | Elringklinger Ag | Tank device having pipe unit |
| US11891929B2 (en) | 2018-05-04 | 2024-02-06 | Elringklinger Ag | Sump device having a pipe unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0799086B2 (en) | 1995-10-25 |
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Legal Events
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