JPS636299A - ペルトン水車の給気を利用した油冷却器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、ペルトン水車の給気を利用して軸受で発生
した熱を空気で冷却するペルトン水車の給気を利用した
油冷却器に関する。

（ロ）従来技術 ペルトン水車のランナの主軸を支持する主軸受は、この
主軸の回転によって発熱するが、この主軸受を冷却する
ために、従来は、主軸受に循環される循滑油を冷却する
ための放熱器は河川水によって冷却していた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、河川の水質が悪い場合（土砂が多量に含
まれている場合や酸性の強い河川等の場合）には、放熱
器を破壊するために、河川水とは別系統の清水を利用し
たり、閉鎖循環式給水方式等のように大きな設備を要す
る給水装置が必要となるという欠点があった。

（ニ）発明の目的 この発明は、従来の水を利用した冷却方式と異なり、空
気を利用するものであり、しかも、その空気は特別な装
置必要とせず、ペルトン水車の給気作用という特徴を利
用した油冷却器を逅供することを目的とする。

（ホ）発明の要点 上記目的を達成するために、本発明は、水車の主軸受の
粘性もしくは内外周速差によるポンプ作用を利用して軸
受循環油を自己循環方式とし、この循環油系統の一部を
放熱器として水車ピットの外側に設置する。

−方、ペルトン水車は水車運転中のランナの回転及びノ
ズルからのジェットによりハウジング内が負圧になるた
め、この防止対策として水車ピットの外側の大気より給
気を行なう。この装置はハウジングと水車ピットの外側
とを連通させる配管を施すだけであり、水車運転中はハ
ウジング内が負圧になるため、自然に給気されるので、
この給気装置の入口部に前記放熱器を設置すれば、軸受
で発生した熱がこの放熱器からの給気により持ち去られ
、冷却器として動作する。

（へ）実施例 図は１本発明の１実施例のペルトン水車の断面図で、ラ
ンナ１はハウジング２に設けられた主軸受３によってそ
の中間が支持された主軸４に接続され。

この主軸２は発電機（図示せず）に直結されている。

そして、ハウジング２に配置されたノズル５からのジェ
ットによりランナｌ及び主軸４が回転する。また水車ピ
ット１０の壁にハウジング２内と給気孔７とを連通ずる
給気管６と、この給気管６から分岐してランナ１に接続
される給気管６′が設けられ、この給気管６の給気孔７
の前面に放熱器８が設けられている。この放熱器８と主
軸受３の間に循滑油配管９が連結されている。

このように構成された本実施例では、水車運転中にノズ
ル５からのジェットの噴射によってランナ１が回転する
と、ハウジング２内の圧力が低下するので、ハウジング
２と給気孔７との間に圧力差が生じ、これによって空気
が給気孔７から給気管６を通してハウジング２に流れる
。従って、放熱器８の前後に風が発生し、この風が放熱
器８に冷却効果を及ぼし、循滑油配管９によって主軸受
３と放熱器８の間を循環する冷却油を冷却する。

（ト）発明の効果 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、冷却
媒体として空気を使用し、水は一切必要とせず、また冷
却油の循環は主軸受のポンプ作用で行なわれ、空気の移
動はペルトン水車の給気作用を利用しているので、全て
自動的に行なわれることから、所内電源を利用した給水
ポンプや空気圧縮機等は一切必要とせず、補機の面素化
や所内電源の節減が計れるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の１実施例のペルトン水車構造の断面図であ
る。 １・・・ランナ、２・・・ハウジング、３・・・主軸受
、４・・・主軸、５・・・ノズル、６・・・給気管、７
・・・給気孔、８・・・放熱器、９・・・配管、１０・
・・水車ピット。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ペルトン水車のハウジング内もしくはランナ上面へ
   給気する配管入口部もしくは配管途中に、軸受潤滑系統
   の放熱器を設置し、上記ペルトン水車の運転中に自然給
   気される空気を利用して熱交換するペルトン水車の給気
   を利用した油冷却器。