JPS6362167A - 蓄電池装置 - Google Patents
蓄電池装置Info
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- JPS6362167A JPS6362167A JP61204520A JP20452086A JPS6362167A JP S6362167 A JPS6362167 A JP S6362167A JP 61204520 A JP61204520 A JP 61204520A JP 20452086 A JP20452086 A JP 20452086A JP S6362167 A JPS6362167 A JP S6362167A
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- JP
- Japan
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- storage battery
- electrolyte
- temperature
- around
- tank
- Prior art date
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- Pending
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/658—Means for temperature control structurally associated with the cells by thermal insulation or shielding
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
- H01M10/6567—Liquids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は主として自動車に積載される蓄電池装置の改
良に関するものである。
良に関するものである。
第４図は従来の蓄電池装置を示す断面図であり、図にお
いて、（１）は第１の槽、（２）はこの第１の構内に注
入された希硫酸等の電解液、（３）はこの電解液中に浸
された電極板、（４）は端子である。
いて、（１）は第１の槽、（２）はこの第１の構内に注
入された希硫酸等の電解液、（３）はこの電解液中に浸
された電極板、（４）は端子である。
この様に構成された蓄電池は、自動車の機関室内に装着
され、自動車の各種電気負荷に電気を供給すると共に機
関に駆動される交流発電機の整流出力により充電される
。
され、自動車の各種電気負荷に電気を供給すると共に機
関に駆動される交流発電機の整流出力により充電される
。
ところで、自動車の機関近傍に積載される蓄電池はその
雰囲気温度の影響を受けて電解液（２）の温度が上がる
。一般にこの電解液（２）の温度上昇は時間に相関して
おり、最終的に雰囲気温度と同じ程度になる。蓄電池の
機能は電解液（２）の温度が６０℃位までは正常に維持
されるが、これを越えると蓄電池の受入電圧の低下等の
ために充電発電機の制御電圧が正常であっても電解液（
２）が沸騰して見かけ上の過充電が発生し、電解液（２
）が消失することがある。この現象は、特に自動車の機
関がアイドル状態で長時間例えば数時間放置された時に
雰囲気温度が高くなり、したがって蓄電池電解液（２）
の温度が６０°Ｃを越える機会が増える。
雰囲気温度の影響を受けて電解液（２）の温度が上がる
。一般にこの電解液（２）の温度上昇は時間に相関して
おり、最終的に雰囲気温度と同じ程度になる。蓄電池の
機能は電解液（２）の温度が６０℃位までは正常に維持
されるが、これを越えると蓄電池の受入電圧の低下等の
ために充電発電機の制御電圧が正常であっても電解液（
２）が沸騰して見かけ上の過充電が発生し、電解液（２
）が消失することがある。この現象は、特に自動車の機
関がアイドル状態で長時間例えば数時間放置された時に
雰囲気温度が高くなり、したがって蓄電池電解液（２）
の温度が６０°Ｃを越える機会が増える。
従来、蓄電池の電解液（２）の量は蓄電池の電気的容量
を主体として決められているが、雰囲気の影響による液
温の温度上昇を抑制するのに必要な熱容量の配慮がされ
ていなかった。
を主体として決められているが、雰囲気の影響による液
温の温度上昇を抑制するのに必要な熱容量の配慮がされ
ていなかった。
したがって電解液（２）の沸騰を防止するため、電気的
に８ＯＡＨの容量で充分である所へ６ＯＡＨの容量を有
するものに置換するということが経験的に実施されてい
た。これは熱容量が増して電解液（２）の温度の上昇に
時間がか＼るために問題が発生しないわけである。しか
し経済的に見た時、高価格となる問題点を有していた。
に８ＯＡＨの容量で充分である所へ６ＯＡＨの容量を有
するものに置換するということが経験的に実施されてい
た。これは熱容量が増して電解液（２）の温度の上昇に
時間がか＼るために問題が発生しないわけである。しか
し経済的に見た時、高価格となる問題点を有していた。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、熱容量の大きな蓄電池を安価に得られる蓄電
池装置を提供することを目的とする。
たもので、熱容量の大きな蓄電池を安価に得られる蓄電
池装置を提供することを目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕
この発明に係る蓄電池装置は、蓄電池の周囲に液体を介
在させて蓄電池の熱容量を大きくしたものである。
在させて蓄電池の熱容量を大きくしたものである。
この発明のものにあっては、実質的に熱容量の大きな蓄
電池となるので、蓄電池の周囲温度のと昇に比して蓄電
池の電解液の温度上昇を抑制することができる。
電池となるので、蓄電池の周囲温度のと昇に比して蓄電
池の電解液の温度上昇を抑制することができる。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。
まず、第１図において、（５）は蓄電池の周囲に全周に
亘って設けられた第２の槽で、と記第１の槽（１）と一
体に形成されている。（６）はこの第２の槽内に注入さ
れた油又は水のような冷却用の液体である。
亘って設けられた第２の槽で、と記第１の槽（１）と一
体に形成されている。（６）はこの第２の槽内に注入さ
れた油又は水のような冷却用の液体である。
このように構成された実施例のものにあっては。
蓄電池の電解液（２）の周囲に冷却用の液体（６）が充
填されているので、蓄電池の熱容量が従来のものより大
となり、その結果、電解液（２）の温度上昇が抑制され
、電解液が６０℃に達するまでの時間が長くなり、過充
電に到るのを防止できる。
填されているので、蓄電池の熱容量が従来のものより大
となり、その結果、電解液（２）の温度上昇が抑制され
、電解液が６０℃に達するまでの時間が長くなり、過充
電に到るのを防止できる。
第２図はこの発明の他の実施例を示すもので、蓄電池の
底部まで、第２の槽（５）を拡大したもので、図中、（
７）は！電池の底部に形成された第２の槽（６）に充填
された油又は水等の冷却用の液体である。
底部まで、第２の槽（５）を拡大したもので、図中、（
７）は！電池の底部に形成された第２の槽（６）に充填
された油又は水等の冷却用の液体である。
この様に構成すれば第１図の実施例のものに比して蓄電
池の熱容量を向上できる。
池の熱容量を向上できる。
この発明と従来の蓄電池を１００′Ｃの雰囲気中に放置
した時の夫々の液温の上昇を比較したのが第３図である
。図において横軸は放置時間、縦軸は電解液温の上昇値
を示す。従来の温度上昇を示す破線に対し、実線で示す
本発明のものは液温の上昇が遅れることを示す。一般に
車両は無制限に連続的に運転されることは少なく、最も
長くて１日を単位とするものであるから、この条件の中
で蓄電池の電解液温が所定値を越えないように水量を決
めることによって、実質的に常に蓄電池を正常な機能を
維持することができる６０℃以下に電解液の温度を保つ
ことができる。
した時の夫々の液温の上昇を比較したのが第３図である
。図において横軸は放置時間、縦軸は電解液温の上昇値
を示す。従来の温度上昇を示す破線に対し、実線で示す
本発明のものは液温の上昇が遅れることを示す。一般に
車両は無制限に連続的に運転されることは少なく、最も
長くて１日を単位とするものであるから、この条件の中
で蓄電池の電解液温が所定値を越えないように水量を決
めることによって、実質的に常に蓄電池を正常な機能を
維持することができる６０℃以下に電解液の温度を保つ
ことができる。
以上のように、この発明によれば蓄電池の周囲に比較的
熱容量の大きい水のような液体を介在することによって
、実質的に熱容量の大きな蓄電池と等価となり、しかも
熱容量的に等価な従来の蓄電池に比較して安価に構成す
ることが出来る。
熱容量の大きい水のような液体を介在することによって
、実質的に熱容量の大きな蓄電池と等価となり、しかも
熱容量的に等価な従来の蓄電池に比較して安価に構成す
ることが出来る。
第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、第２図はこ
の発明の他の実施例を示す断面図、第８−図は本発明と
従来の蓄電池の温度の上昇を示す図、第４図は従来の蓄
電池を示す断面図である。図において（１）は第１の槽
、（２）は電解液、（３）は電極板、（４）は端子、（
５）は第２の槽、（６） （７）は液体である。 尚、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
の発明の他の実施例を示す断面図、第８−図は本発明と
従来の蓄電池の温度の上昇を示す図、第４図は従来の蓄
電池を示す断面図である。図において（１）は第１の槽
、（２）は電解液、（３）は電極板、（４）は端子、（
５）は第２の槽、（６） （７）は液体である。 尚、各図中同一符号は同−又は相当部分を示す。
Claims (3)
- （１）蓄電池の周囲に液体を介在させて、上記蓄電池の
熱容量を大きくしたことを特徴とする蓄電池装置。 - （２）蓄電池の周囲には液体を収納する液体槽が設けら
れていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項記
載の蓄電池装置。 - （３）蓄電池は第１の槽に、液体はこの第１の槽と一体
に形成された第２の槽に各々収納されていることを特徴
とする特許請求の範囲第（１）項又は第（２）項に記載
の蓄電池装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61204520A JPS6362167A (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 蓄電池装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61204520A JPS6362167A (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 蓄電池装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6362167A true JPS6362167A (ja) | 1988-03-18 |
Family
ID=16491891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61204520A Pending JPS6362167A (ja) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | 蓄電池装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6362167A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008102683A1 (ja) * | 2007-02-20 | 2008-08-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 電源装置 |
-
1986
- 1986-08-29 JP JP61204520A patent/JPS6362167A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008102683A1 (ja) * | 2007-02-20 | 2008-08-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 電源装置 |
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