JPS6357328A - Upper body structure for vehicle - Google Patents

Upper body structure for vehicle

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Publication number
JPS6357328A
JPS6357328A JP61198192A JP19819286A JPS6357328A JP S6357328 A JPS6357328 A JP S6357328A JP 61198192 A JP61198192 A JP 61198192A JP 19819286 A JP19819286 A JP 19819286A JP S6357328 A JPS6357328 A JP S6357328A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
opening
vehicle
vehicle body
roof
visor
Prior art date
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Pending
Application number
JP61198192A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takeji Ooya
大矢 武二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP61198192A priority Critical patent/JPS6357328A/en
Publication of JPS6357328A publication Critical patent/JPS6357328A/en
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Abstract

PURPOSE:To prevent both the flapping of an awning member and the entrance of water into a vehicle room by providing a side visor on a roof on each sides of an opening which is openably covered with said awning member, being extended along the longitudinal direction while projecting upward from the top of said roof. CONSTITUTION:In the upper body of a vehicle, an opening 14 is formed on nearly the whole face of a roof 12, and a canvas top 24 having an awning member 22 which openably covers the opening 14 is provided on the opening 14. In this structure, a side visor 20 is installed on the peripheral part positioned on each side of the opening 14, i.e., on a cab side outer 46, in a condition of projecting upward from the roof 12 face along the longitudinal direction. The side visor 20 consists of a body 48 made of synthetic resin and a core metal 50 embedded in the lower part of the body 48. And, the side visor 20 is installed by fixing the core metal 50 to the outer exposed part of the cab side outer 46 with a bolt and nut 52.

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は、車体のルーフに形成された開口を幌部材に
より開閉自在に覆うようになされたキャンバストップを
備えた車両の上部車体構造に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to an upper vehicle body structure for a vehicle, which includes a canvas top that can be opened and closed by a hood member to cover an opening formed in the roof of the vehicle body.

(従来の技術) 従来より、車両の車体の上部に開口を形成し、この開口
を蓋体により開閉可能に覆うようにしたサンルーフが実
用化されている。このサンルーフにおいては、蓋体を開
けて開口を開放することにより、車内を解放的になすと
共に、開口を介して車外より新鮮な空気が車内に導入さ
れ、爽快感を増すようになされている。しかしながら、
このサンルーフでは、その構造上開口を大きく設定する
ことができず、大きな開口を設定できるキャンバストッ
プが実開昭61−30524号公報に示されるように提
案され、開発されている。このキャンバストップにおい
ては、車体のルーフに形成された開口をレザー等の幌部
材により開閉自在に覆うようになされている。
(Prior Art) Conventionally, sunroofs have been put into practical use, which have an opening formed in the upper part of a vehicle body, and which is covered by a lid body so as to be openable and closable. In this sunroof, by opening the lid and opening the opening, the interior of the vehicle is made more open, and fresh air is introduced into the interior of the vehicle from outside the vehicle through the opening, increasing the feeling of refreshment. however,
This sunroof cannot have a large opening due to its structure, and a canvas top that allows a large opening has been proposed and developed as shown in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-30524. In this canvas top, an opening formed in the roof of the vehicle body is covered with a canopy member such as leather so as to be openable and closable.

(発明が解決しようとする問題点) このようなキャンバストップにおいては、幌部材の前端
縁は堅い取付板に取付けられているので、幌部材の前端
部がフレームの前枠上でバタ付く事はない。しかしなが
ら、幌部材は、開放時にフレームの両横枠上に取付けら
れたレール上を折り畳まれた状態で後方にスライドしな
ければならないので、幌部材の両側端縁はルーフに取付
けられたルーフモール上に単に載置された状態となされ
ている。
(Problem to be Solved by the Invention) In such a canvas top, the front edge of the hood member is attached to a rigid mounting plate, so the front end of the hood member does not flap on the front frame of the frame. do not have. However, when the hood member is opened, it must slide rearward in a folded state on the rails attached to both side frames of the frame, so the edges of both sides of the hood member must be placed on the roof moldings attached to the roof. It is simply placed on the

このため、幌部材を閉じて、且つ外部に露出した状態で
車両が走行する場合には、ルーフの横方向からの気流の
巻き込みにより、幌部材の側縁がバタ付くことになる。
For this reason, when the vehicle runs with the top member closed and exposed to the outside, the side edges of the top member will flap due to the entrainment of airflow from the lateral direction of the roof.

また、洗車時等において加圧された水が直接この幌部材
の側縁に当たると、水圧により幌部材の側縁が持ち上が
り、ここから水が車内に浸入する虞れがある。
Furthermore, if pressurized water hits the side edges of the hood member directly during a car wash, the water pressure may lift the side edges of the hood member, and there is a risk that water may infiltrate into the vehicle interior.

この発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、この
発明の目的は、幌部材を閉じた状態で走行したとしても
、幌部材がバタ付く事なく、且つ水が幌部材の側縁から
車内に浸入しないようにした車両の上部車体構造を提供
することである。
This invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to prevent the top member from flapping even when the vehicle is driven with the top member closed, and to prevent water from flowing from the side edges of the top member into the interior of the vehicle. To provide an upper body structure of a vehicle that prevents water from entering.

(問題点を解決するための手段) 上述した問題点を解決し、目的を達成するため、この発
明に係る車両の上部車体構造は、車体のルーフに形成さ
れた開口を幌部材により開閉自在に覆うようになされた
キャンバストップを備えた車両の上部車体構造において
、前記開口の両側に位置するルーフの両側縁には、サイ
ドバイザが前後方後に沿って延出し、ルーフの上面より
突出した状態で夫々配設されている事を特徴としている
(Means for Solving the Problems) In order to solve the above-mentioned problems and achieve the purpose, the upper body structure of a vehicle according to the present invention is such that an opening formed in the roof of the vehicle body can be opened and closed by a hood member. In an upper body structure of a vehicle having a canvas top covering the opening, side visors extend along the front and rear sides of both edges of the roof located on both sides of the opening, and protrude from the upper surface of the roof, respectively. It is characterized by the fact that it is placed

(実施例) 以下に、この発明に係る車両の上部車体構造の一実施例
につき、添付図面を参照して、詳細に説明する。
(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the upper vehicle body structure of a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第1図に示すように、この車両10の上部車体において
、ルーフ12は、周囲を残して略全面に渡って形成され
た開口14を備えている。この間口14の前方に残るル
ーフ12の周囲部分には、フロントウィンド16からス
ムースに延出した前面を有するフロントバイザ18が取
付けられ、開口14の後方に残るルーフ12の周囲部分
には図示しないリヤバイザが取り付けられ得る。一方、
開口14の左右両側に残るルーフ12の周囲部分には、
この発明の特徴をなすサイドバイザ20が設けられてい
る。このサイドバイザ20については後に詳述する。
As shown in FIG. 1, in the upper body of this vehicle 10, the roof 12 is provided with an opening 14 formed over substantially the entire surface except for the periphery. A front visor 18 having a front surface smoothly extending from the front window 16 is attached to the peripheral portion of the roof 12 remaining in front of the opening 14, and a rear visor (not shown) is attached to the peripheral portion of the roof 12 remaining behind the opening 14. can be attached. on the other hand,
In the surrounding portions of the roof 12 remaining on both the left and right sides of the opening 14,
A side visor 20, which is a feature of the present invention, is provided. This side visor 20 will be explained in detail later.

前述した開口14には、これを開閉可能に覆う幌部材2
2を備えたキャンバストップ24が設けられている。こ
のキャンバストップ24は、第2図に示すように、開口
14の周縁に取付けられたフレームアッセンブリ26と
、このフレームアッセンブリ26の左右両側部分上に夫
々、前後方向に沿って延出して取付けられたレールアッ
センブリ28と、両レールアッセンブリ28に両端をス
ライダアッセンブリ30.30’ を介して前後方向に
沿って夫々スライド可能に支持された2木のトップフレ
ーム32と、複数のトップフレーム32上に張設された
幌部材22を有するトップレザーアッセンブリ34とを
備えている。尚、この幌部材22の前端縁は、第3図に
示すように、両端を前方スライダアッセンブリ36を介
して、両レールアッセンブリ28に前後方向に沿ってス
ライド可能に支持された堅固な取付板3已に固着され、
後端縁はフレームアッセンブリ26の後部に固着されて
いる。
The above-mentioned opening 14 has a hood member 2 that covers it so that it can be opened and closed.
A canvas top 24 comprising 2 is provided. As shown in FIG. 2, the canvas top 24 is attached to a frame assembly 26 attached to the periphery of the opening 14, and on both left and right sides of the frame assembly 26, extending along the front and back direction. A rail assembly 28, two wooden top frames 32 whose ends are supported by both rail assemblies 28 so as to be slidable in the front and rear directions via slider assemblies 30, 30', and a plurality of top frames 32. The top leather assembly 34 includes a top leather assembly 34 having a hood member 22 that is shaped like a hood. As shown in FIG. 3, the front edge of this hood member 22 is attached to a solid mounting plate 3 that is slidably supported at both ends by both rail assemblies 28 in the front-rear direction via a front slider assembly 36. fastened to the
The rear edge is secured to the rear of the frame assembly 26.

前方スライダアッセンブリ36は、第3図に左側のみ示
すように、左側のレールアッセンブリ28にスライド可
能に支持され、取付板38の左側端が固定されるスライ
ド本体36aと、このスライド本体36aにこれから後
方に突出するように固定された突起36bと、スライド
本体36aより内側の取付板38の部分に取付けられた
補助取付体36cと、この補助取付体36cにリンク3
6dを介して回動自在に設けられた跳ね上げ体364e
と、補助取付体36cと跳ね上げ体36eとの間に設け
られ、跳ね上げ体36eを上方に回動するように付勢す
るコイルばね36fとを備えている。尚、左右の跳ね上
げ体36e間には、補助トップフレーム40が架設され
ている。
As only the left side of the front slider assembly 36 is shown in FIG. 3, the front slider assembly 36 is slidably supported by the left rail assembly 28, and includes a slide body 36a to which the left end of the mounting plate 38 is fixed, and a slide body 36a that is attached to the slide body 36a from behind. a protrusion 36b fixed to protrude from the slide body 36a; an auxiliary mounting body 36c mounted on a portion of the mounting plate 38 inside the slide body 36a; and a link 3 attached to the auxiliary mounting body 36c.
Flip-up body 364e rotatably provided via 6d
and a coil spring 36f that is provided between the auxiliary attachment body 36c and the flip-up body 36e and biases the flip-up body 36e to rotate upward. Note that an auxiliary top frame 40 is installed between the left and right flip-up bodies 36e.

一方、前方に位置するスライダアッセンブリ30は、第
3図に左側のみ示すように、左側のレールアッセンブリ
28にスライド可能に支持され、トップフレーム32の
左側端が固定されるスライド本体30aと、このスライ
ド本体36aにこれから後方に突出するように固定され
た突起30bと、このスライド本体30aにリンク30
Cを介して回動自在に設けられた跳ね上げ体30dと、
スライド本体30aと跳ね上げ体30dとの間に設けら
れ、跳ね上げ体30dを下方に回動するように付勢する
コイルばね30eとを備えている。尚、左右の跳ね上げ
体36a間には、補助トップフレーム42が架設されて
いる。
On the other hand, as only the left side is shown in FIG. 3, the slider assembly 30 located at the front is slidably supported by the left rail assembly 28, and includes a slide main body 30a to which the left end of the top frame 32 is fixed, and a slide main body 30a to which the left end of the top frame 32 is fixed. A protrusion 30b fixed to the main body 36a so as to protrude rearwardly, and a link 30 to the slide main body 30a.
A flip-up body 30d rotatably provided via C;
A coil spring 30e is provided between the slide body 30a and the flip-up body 30d, and urges the flip-up body 30d to rotate downward. Note that an auxiliary top frame 42 is installed between the left and right flip-up bodies 36a.

尚、後方に位置するスライダアッセンブリ30′は、突
起30bを備えていない事を除いて、前方に位置するス
ライダアッセンブリ30と同様に構成されている。
Note that the slider assembly 30' located at the rear has the same structure as the slider assembly 30 located at the front, except that it does not include the protrusion 30b.

ここで、前方スライダアッセンブリ36においては、取
付板36が後方に図示しない駆動機構によりスライドさ
せられることにより、緊張されていたトップレザーアッ
センブリ34が緩むことになる。従って、跳ね上げ体3
6eはコイルばね36fの付勢力により上方に回動され
る。このようにして、一番先頭の補助トップフレーム4
0は上方に移動され、トップレザーアッセンブリ34は
最初の一段が折り畳まれることになる。
Here, in the front slider assembly 36, the mounting plate 36 is slid rearward by a drive mechanism (not shown), so that the top leather assembly 34, which has been under tension, is loosened. Therefore, the flip-up body 3
6e is rotated upward by the biasing force of the coil spring 36f. In this way, the first auxiliary top frame 4
0 is moved upward, and the top leather assembly 34 will be folded in its first stage.

一方、前方スライダアッセンブリ36が更に後方にスラ
イドさせられることにより、これの突起36bが、直後
方のスライダアッセンブリ30のリンク30cに当接し
、コイルばね30eの付勢力に抗して跳ね上げ体30d
を上方に回動させることになる。このようにして、2番
目に位置する補助トップフレーム42は上方に8勤され
、トップレザーアッセンブリ34は、2段目が折り畳ま
れることになる。また、前方スライダアッセンブリ36
が更に後方にスライドされることにより、前方スライダ
アッセンブリ36のスライド本体36aが、スライダア
ッセンブリ30のスライド本体30aに当接し、両者は
一緒に後方にスライドされることになる。
On the other hand, as the front slider assembly 36 is further slid rearward, its protrusion 36b comes into contact with the link 30c of the slider assembly 30 immediately behind, and the flip-up body 30d resists the biasing force of the coil spring 30e.
This will cause it to rotate upward. In this way, the second auxiliary top frame 42 is moved upward, and the top leather assembly 34 is folded to the second stage. In addition, the front slider assembly 36
As the front slider assembly 36 is further slid rearward, the slide body 36a of the front slider assembly 36 comes into contact with the slide body 30a of the slider assembly 30, and both are slid rearward together.

また、スライダアッセンブリ30が前方スライダアッセ
ンブリ36の後方へのスライドに応じて、更に後方にス
ライドされることにより、これの突起30bが後方に位
置するスライダアッセンブリ30’のリンク30c’ 
に当接し、前述したと同様にして3番目に位置する補助
トップフレーム42は上方にs’mされることになる。
Further, as the slider assembly 30 is further slid rearward in accordance with the rearward slide of the front slider assembly 36, the link 30c' of the slider assembly 30' whose protrusion 30b is positioned rearward.
The third auxiliary top frame 42 is moved upward in the same manner as described above.

このようにして、ト・ンブレザーア・ンセンブリ34は
3段目が折り畳まれることになる。そして、前方スライ
ダアッセンブリ36が更に後方にスライドされることに
より、前方に位置するスライダアッセンブリ30のスラ
イド本体30aが後方に位置するスライダアッセンブリ
30′のスライド本体36a′ に当接し、3個のスラ
イド本体36a。
In this way, the third stage of the blazer assembly 34 is folded. Then, as the front slider assembly 36 is further slid rearward, the slide body 30a of the slider assembly 30 located at the front comes into contact with the slide body 36a' of the slider assembly 30' located at the rear, and the three slide bodies 36a.

30a、30a’ は共に後方にスライドされることに
なる。
30a and 30a' will both be slid rearward.

このようにして、キャンバストップ24のトップレザー
アッセンブリ34が後方に引かれることにより、第1図
に示すようにトップレザーアッセンブリ34は計3段で
折り畳まれた状態で後方にまとめられ、ルーフ12の開
口14は大きく開放されるようになる。
In this way, the top leather assembly 34 of the canvas top 24 is pulled rearward, and as shown in FIG. The opening 14 becomes wide open.

尚、第1図に示す状態からトップレザーアッセンブリ3
4を前方に引き出し、開口14を閉じる際には、操作者
により取付板38が前方にスライドされる。このスライ
ドに応じて前方スライダアッセンブリ36のスライド本
体36aは直後方のスライダアッセンブリ30から離間
し、このスライダアッセンブリ30のリンク30cへの
突起36bの当接も解除されることになる。従って、こ
のスライダアッセンブリ30の跳ね上げ体30dはコイ
ルばね30eの付勢力により下方に回動され、このよう
にしてトップレザーアッセンブリ34の2段目の折り畳
み部が元の平坦な状態に復帰される。同様にして、トッ
プレザーアッセンブリ34の3段目の折り畳み部も、取
付板38の前方へのスライダに応じて、コイルばね30
e′の付勢力により、平坦な状態に復帰される。一方、
トップレザーアッセンブリ34の1段目の折り畳み部は
、コイルばね36fにより上方に付勢されているが、取
付板38を最終的に前方にスライドさせて、開口14を
閉じることにより、トップレザーアッセンブリ34が緊
張されることに基づき、コイルばね36fの付勢力に抗
して押し下げられ、元の平坦な状態に復帰される。
Note that the top leather assembly 3 is removed from the state shown in Figure 1.
4 forward to close the opening 14, the operator slides the mounting plate 38 forward. In response to this sliding, the slide main body 36a of the front slider assembly 36 is separated from the slider assembly 30 immediately behind, and the contact of the protrusion 36b with the link 30c of this slider assembly 30 is also released. Therefore, the flip-up body 30d of the slider assembly 30 is rotated downward by the biasing force of the coil spring 30e, and in this way, the second folded portion of the top leather assembly 34 is returned to its original flat state. . Similarly, the third folding portion of the top leather assembly 34 is also moved by the coil spring 30 in response to the forward slider of the mounting plate 38.
The urging force of e' returns it to the flat state. on the other hand,
The first folded portion of the top leather assembly 34 is biased upward by the coil spring 36f, but by finally sliding the mounting plate 38 forward and closing the opening 14, the top leather assembly 34 As a result, the coil spring 36f is pushed down against the biasing force of the coil spring 36f and returned to its original flat state.

このようにして、トップレザーアッセンブリ34は、全
体として平坦になった状態で開口14を閉塞することに
なる。
In this manner, the top leather assembly 34 closes the opening 14 in a generally flat state.

尚、トップレザーアッセンブリ34の幌部材22の両側
の端縁は、第2図にその右側のみ示すように、ルーフ1
2のルーフモール44上まで延出し、これの上面に当接
・係合することにより、ここから車内への雨水の侵入を
防止するようにしている。
Note that the edges on both sides of the canopy member 22 of the top leather assembly 34 are connected to the roof 1 as shown only on the right side in FIG.
By extending to above the roof molding 44 of No. 2 and abutting and engaging with the upper surface of this, rainwater is prevented from entering the interior of the vehicle from here.

このようにキャンバストップ24が設けられたルーフ1
2の開口14の両側に位置する周囲部分、即ちキャブサ
イドアウタ46には、第2図に示すように、前後方向に
沿って、ルーフ面より上方に突出した状態で、前述した
サイドバイザ20が取り付けられている。このサイドバ
イザ20は、合成樹脂、例えばウレタンゴムから形成さ
れた本体48と、この本体48内の下方に埋設された心
金50とから構成されている。この心金50とキャブサ
イドアウタ46の外方露出部とをボルト・ナツト52を
介して固定することにより、サイドバイザ20は取付け
られている。
Roof 1 with canvas top 24 provided in this way
As shown in FIG. 2, the above-mentioned side visors 20 are attached to the surrounding portions located on both sides of the opening 14 of No. 2, that is, the cab side outer 46, with the side visors 20 protruding upward from the roof surface along the front-back direction. It is being The side visor 20 is comprised of a main body 48 made of synthetic resin, for example urethane rubber, and a core 50 embedded below within the main body 48. The side visor 20 is attached by fixing the mandrel 50 and the outwardly exposed portion of the cab side outer 46 via bolts and nuts 52.

尚、このキャブサイドアウタ46には、ドアウェザ−ス
トリップ54を介してドアサツシュ56が開放可能に取
付けられており、このドアサツシュ56の内周にはドア
ガラスラン58が設けられると共に、ドアガラス60が
上下動自在に取付けられている。
A door sash 56 is releasably attached to the cab side outer 46 via a door weather strip 54, and a door glass run 58 is provided on the inner periphery of the door sash 56. It is mounted so that it can move freely.

前述したサイドバイザ20の前端は、第1図に示すよう
に、フロントバイザ18の後端に連設され、フロントバ
イザ18とサイドバイザ20とは一見一体的に構成され
るように設けられている。
As shown in FIG. 1, the front end of the side visor 20 described above is connected to the rear end of the front visor 18, and the front visor 18 and the side visor 20 are provided so as to be seemingly integrated.

このサイドバイザ20は、車体の側面、即ち、ドアの上
下方向延出面から滑らかに延出した外側面20aと、開
口140側縁、即ち、幌部材22の側縁に対抗するキャ
ブサイドアウタ46の側縁から、略起立した状態の内側
面20bとを有するように構成されている。
This side visor 20 has an outer surface 20 a that smoothly extends from the side surface of the vehicle body, that is, the vertically extending surface of the door, and a side of the cab side outer 46 that opposes the side edge of the opening 140 , that is, the side edge of the hood member 22 . It is configured to have an inner surface 20b that substantially stands up from the edge.

このようなサイドバイザ20を開口14の側縁部分に取
付けることにより、以下に述べるような効果が達成され
る。
By attaching such a side visor 20 to the side edge portion of the opening 14, the following effects can be achieved.

即ち、まず車両18の走行中において、車体の側面に気
流が発生し、これがルーフ12上まで横方向に流れ込も
うとする。しかし、この一実施例においては、開口14
の側縁部分にサイドバイザ20が配設されているので、
この横方向の気流はサイドバイザ20の外側面20aに
沿って流れることになる。このようにして、サイドバイ
ザ20の直向側部分は、この気流の流れに対してよどみ
点となり、ここに気流が流れ込むことはない。従って、
この一実施例の構成では、サイドバイザ20の皿内側に
位置する部分まで、幌部材22の端縁は延出しているの
で、この幌部材22の端縁が横方向の気流により持ち上
げられたり、バタ付いたりする虞れはなくなる。
That is, first, while the vehicle 18 is running, an air current is generated on the side surface of the vehicle body, and this air current tries to flow laterally onto the roof 12. However, in this embodiment, opening 14
Since the side visor 20 is arranged on the side edge of the
This lateral airflow flows along the outer surface 20a of the side visor 20. In this way, the directly facing side portion of the side visor 20 becomes a stagnation point for this airflow, and no airflow flows there. Therefore,
In the configuration of this embodiment, the edge of the hood member 22 extends to the portion of the side visor 20 located inside the dish, so the edge of the hood member 22 is not lifted up by the lateral airflow or flopped. There is no risk of it getting stuck.

また、このキャンバストップ24においては、ルーフ1
2とトップレザーアッセンブリ34との間のシールを、
幌部材22の側縁をルーフモール44に当接・係合させ
ることにより実現している。そして、この一実施例では
、このシール部をサイドバイザ20により側方から遮蔽
するようにしている。このため、洗車時に、このシール
部をめがけて放出される圧力のかかった水流は、直接に
このシール部に当ることなく、事前にサイドバイザ20
に当ることになる。このようにして、この一実施例によ
れば、トップレザーアッセンブリ24の側縁のシール部
における側方からの水の浸入が確実に防止されることに
なる。
In addition, in this canvas top 24, the roof 1
2 and the top leather assembly 34,
This is achieved by bringing the side edges of the hood member 22 into contact with and engaging with the roof molding 44. In this embodiment, this seal portion is shielded from the side by a side visor 20. For this reason, when washing a car, the pressurized water stream that is released towards this seal does not directly hit this seal, but instead is applied to the side visor 20 in advance.
This will be the case. In this manner, according to this embodiment, it is possible to reliably prevent water from entering from the side at the seal portion of the side edge of the top leather assembly 24.

更に、この一実施例によれば、サイドバイザ20とフロ
ントバイザ18とは一体的に見えるように取付けられて
いるので、外観上意匠的効果を増大させるものである。
Further, according to this embodiment, the side visors 20 and the front visor 18 are attached so that they appear to be integrated, thereby increasing the design effect in terms of appearance.

この発明は上述した一実施例の構成に限定されることな
く、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能で
ある。以下に、この発明の他の実施例について説明する
。尚、以下の説明において、前述した一実施例の構成を
同一部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
This invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and can be modified in various ways without departing from the gist of the invention. Other embodiments of the invention will be described below. In the following description, the same parts in the configuration of the above-described embodiment will be denoted by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

前述した一実施例においては、サイドバイザ20は幌部
材22の側端縁に対抗する部分から起立する内側面20
bを有するように説明したが、第4図に第2の実施例と
して示すように、このサイドバイザ20は、内側面の下
部に内方に延出し、先端がルーフモール44上に位置す
るリップ部62を一体に備えている。
In the embodiment described above, the side visor 20 has an inner surface 20 that stands up from a portion opposing the side edge of the hood member 22.
As shown in the second embodiment in FIG. 62 is integrated.

このように、この第2の実施例においては、サイドバイ
ザ20がリップ部62を備えることにより、前述した一
実施例の効果に加えて、ルーフモール44におけるシー
ル性(シール効果)を安定させることができるようにな
る。また、幌部材22の側端縁が車体の一部に接触する
のではなく、サイドバイザ20の一部に接触することに
なるので、キャンバストップ24の開閉時に、トップレ
ザーアッセンブリ34がスライドする際の車体の塗膜の
劣化が、確実に防止されることになる。
In this way, in this second embodiment, since the side visor 20 includes the lip portion 62, in addition to the effects of the above-mentioned embodiment, the sealing performance (sealing effect) in the roof molding 44 can be stabilized. become able to. Furthermore, since the side edges of the hood member 22 do not come into contact with a part of the vehicle body but with a part of the side visor 20, when the canvas top 24 is opened and closed, the top leather assembly 34 slides. Deterioration of the car body paint film will be reliably prevented.

また、第5図に第2の実施例の変形例として示すように
、このリップ部62は、これの先端に、幌部材22の側
端より内方に位置する部分まで延出し、これの下面に当
接・接触する突出片64を一体に備えている。このよう
に、この変形例においては、サイドバイザ20がリップ
部62の先端に突出片64を備えることにより、前述し
た一実施例及び第2の実施例の効果に加えて、更にシー
ル効果が増大され、防音効果を奏せられることになる。
Further, as shown in FIG. 5 as a modification of the second embodiment, the lip portion 62 extends from the tip thereof to a portion located inwardly from the side ends of the canopy member 22, and extends from the lower surface of the lip portion 62 It is integrally provided with a protruding piece 64 that abuts on and comes into contact with. As described above, in this modification, the side visor 20 is provided with the protruding piece 64 at the tip of the lip portion 62, so that in addition to the effects of the first embodiment and the second embodiment described above, the sealing effect is further increased. , it will have a soundproofing effect.

更に、第6図に第3の実施例として示すように、サイド
バイザ20の内側面20aには、その前方部において、
内方に向かって山状に突出する突出部66が設けられて
いる。換言すれば、この突出部66は、幌部材22の側
縁の前方部分の上方を覆うように、オーバーハングする
ように突出している。尚、サイドバイザ20の内側面2
0aの後方部は、第2図に示すように直線状に起立して
形成されている。そして、この前方の突出部66の外表
面66aと後方の起立した内側面20aとは、滑らかな
接続面で互いに連結されている。即ち、この接続面にお
いては、その突出量(山の高さ)を前方から後方に向か
うにつれて徐々に減少するように設定されている。
Furthermore, as shown in FIG. 6 as a third embodiment, the inner surface 20a of the side visor 20 has, at its front part,
A protrusion 66 is provided that protrudes inward in the shape of a mountain. In other words, the protruding portion 66 protrudes so as to overhang so as to cover the upper side of the front portion of the side edge of the hood member 22 . In addition, the inner surface 2 of the side visor 20
The rear portion of Oa is formed to stand up in a straight line as shown in FIG. The outer surface 66a of the front protrusion 66 and the rear raised inner surface 20a are connected to each other by a smooth connecting surface. That is, in this connection surface, the amount of protrusion (height of the peak) is set to gradually decrease from the front toward the rear.

このよう゛に第3の実施例が構成されることになり、前
述した第1の実施例の効果に加えて、車両10の高速走
行時における幌部材22の浮き上がりを機械的に防止す
ることができるようになる効果が奏せられる。
Thus, the third embodiment is configured, and in addition to the effects of the first embodiment described above, it is possible to mechanically prevent the hood member 22 from lifting up when the vehicle 10 is traveling at high speed. The effect of being able to do this will be achieved.

(発明の効果) 以上詳述したように、この発明に係る車両の上部車体構
造は、前記開口の両側に位置するルーフの両側縁には、
サイドバイザが前後方後に沿って延出し、ルーフの上面
より突出した状態で夫々配設されている事を特徴として
いる。従って、この発明によれば、幌部材を閉じた状態
で走行したとしても、幌部材がバタ付くことなく、且つ
水が幌部材の側縁から車内に浸入しないようにした車両
の上部車体構造が提供されることになる。
(Effects of the Invention) As detailed above, in the upper vehicle body structure of the vehicle according to the present invention, on both sides of the roof located on both sides of the opening,
The vehicle is characterized in that the side visors extend along the front and rear, and are arranged so as to protrude from the upper surface of the roof. Therefore, according to the present invention, there is provided an upper body structure of a vehicle which prevents the top member from flapping even when the vehicle is driven with the top member closed and prevents water from entering the vehicle from the side edges of the top member. will be provided.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図はこの発明に係る車両の上部車体構造の一実施例
を示す斜視図、 第2図はサイドバイザを上部車体に取付けた状態で示す
断面図、 第3図はトップレザーアッセンブリを折り畳んだ状態で
後方にスライドさせるキャンバストップの構造を概略的
に示す斜視図、 第4図はこの発明に係る車両の上部車体構造の第2の実
施例を示す断面図、 第5図は第4図に示す第2の実施例の変形例を示す断面
図、そして、 第6図はこの発明に係る車両の上部車体構造の第3の実
施例を示す断面図である。 図中、10・・・車両、12・・・ルーフ、14・・・
開口、16・・・フロントグラス、18・・・フロント
バイザ、20・・・サイドバイザ、20a・・・外側面
、20b・・・内側面、22・・・幌部材、24・・・
キャンバストップ、26・・・フレームアッセンブリ、
28・・・レールアッセンブリ、30.30’・・・ス
ライダアッセンブリ、32・・・トップフレーム、34
・・・トップレザーアッセンブリ、36・・・前方スラ
イダアッセンブリ、38・・・取付板、40.42・・
・補助トップフレーム、44・・・ルーフモール、46
・・・キャブサイドアウタ、48・・・本体、50・・
・心金、52・・・ボルト・ナツト、54・・・ドアウ
ェザ−ストリップ、56・・・ドアサツシュ、58・・
・ドアガラスラン、60・・・ドアガラス、62・・・
リップ部、64・・・突出片、66・・・突出部、66
a・・・外表面である。
Fig. 1 is a perspective view showing an embodiment of the upper body structure of a vehicle according to the present invention, Fig. 2 is a sectional view showing the side visor attached to the upper car body, and Fig. 3 is a state in which the top leather assembly is folded. FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the upper vehicle body structure of a vehicle according to the present invention; FIG. 5 is shown in FIG. 4. FIG. 6 is a sectional view showing a modification of the second embodiment, and FIG. 6 is a sectional view showing a third embodiment of the upper vehicle body structure of a vehicle according to the present invention. In the figure, 10...vehicle, 12...roof, 14...
Opening, 16... Windshield, 18... Front visor, 20... Side visor, 20a... Outer surface, 20b... Inner surface, 22... Top member, 24...
Canvas top, 26...frame assembly,
28...Rail assembly, 30.30'...Slider assembly, 32...Top frame, 34
...Top leather assembly, 36...Front slider assembly, 38...Mounting plate, 40.42...
・Auxiliary top frame, 44... Roof molding, 46
... Cab side outer, 48... Main body, 50...
- Core metal, 52... Bolt/nut, 54... Door weather strip, 56... Door sash, 58...
・Door glass run, 60...Door glass, 62...
Lip portion, 64...Protrusion piece, 66...Protrusion part, 66
a... Outer surface.

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] (1)車体のルーフに形成された開口を幌部材により開
閉自在に覆うようになされたキヤンバストツプを備えた
車両の上部車体構造において、前記開口の両側に位置す
るルーフの両側縁には、サイドバイザが前後方後に沿つ
て延出し、ルーフの上面より突出した状態で夫々配設さ
れている事を特徴とする車両の上部車体構造。
(1) In an upper vehicle body structure of a vehicle equipped with a canvas stop configured to cover an opening formed in the roof of the vehicle body with a hood member so as to be openable and closable, on both side edges of the roof located on both sides of the opening, An upper vehicle body structure for a vehicle, characterized in that side visors extend along the front and rear and are respectively disposed in a state of protruding from the upper surface of the roof.
(2)前記各サイドバイザは車体の側面から滑らかに延
出した外側面と、開口の各側縁付近から略起立した内側
面とを備える事を特徴とする特許請求の範囲第1項に記
載の車両の上部車体構造。
(2) Each of the side visors has an outer surface extending smoothly from a side surface of the vehicle body, and an inner surface substantially rising from the vicinity of each side edge of the opening. Vehicle upper body structure.
(3)前記両サイドバイザは、開口の前側に位置するル
ーフの前側端に左右方向に沿つて延出して設けられたフ
ロントバイザの左右両端に連設されている事を特徴とす
る特許請求の範囲第1項に記載の車両の上部車体構造。
(3) The above-mentioned side visors are connected to both left and right ends of a front visor provided extending along the left-right direction from the front end of the roof located in front of the opening. Upper body structure of the vehicle according to item 1.
(4)前記各サイドバイザは、これの内方下部に、開口
を覆う状態に閉じられた幌部材の対応する側縁の端縁に
当接するリップ部を内方に突出した状態で備える事を特
徴とする特許請求の範囲第1項に記載の車両の車体上部
構造。
(4) Each of the side visors has a lip portion protruding inwardly at its inner lower portion and abutting against the edge of the corresponding side edge of the hood member that is closed to cover the opening. A vehicle body upper structure according to claim 1.
(5)前記リップ部は、幌部材の対応する側縁近傍の下
面に当接する突出片を先端に備えている事を特徴とする
特許請求の範囲第4項に記載の車両の車体上部構造。
(5) The upper structure of a vehicle body according to claim 4, wherein the lip portion has a protruding piece at its tip that comes into contact with a lower surface near a corresponding side edge of the hood member.
(6)前記各サイドバイザは、車体の側面から滑らかに
延出した外側面と、後方において、開口の対応する側縁
から略起立した起立内側面と、前方において開口の対応
する側縁を上方から覆うように突出する突出内側面とを
備えている事を特徴とする特許請求の範囲第1項に記載
の車両の車体上部構造。
(6) Each of the side visors has an outer surface that smoothly extends from the side of the vehicle body, an upright inner surface that substantially stands up from the corresponding side edge of the opening at the rear, and a corresponding side edge of the opening from above at the front. The vehicle body upper structure according to claim 1, further comprising a protruding inner surface that protrudes to cover the vehicle body upper structure.
(7)前記起立内側面と突出内側面とは、滑らかに接続
面で連結されている事を特徴とする特許請求の範囲第6
項に記載の車両の車体上部構造。
(7) Claim 6, characterized in that the upright inner surface and the protruding inner surface are smoothly connected by a connecting surface.
The upper body structure of the vehicle described in section.
(8)前記接続面は、幌部材の開放時に、この開放動作
を妨げないように構成されている事を特徴とする特許請
求の範囲第7項に記載の車両の車体上部構造。
(8) The vehicle body upper structure according to claim 7, wherein the connecting surface is configured so as not to impede the opening operation when the top member is opened.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02121321U (en) * 1989-03-14 1990-10-02
JPH03103815U (en) * 1990-02-13 1991-10-29

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JPH02121321U (en) * 1989-03-14 1990-10-02
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