JPS6348706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本考案は糸継台車を有する紡績ユニツトに関す
る。

〓従来の技術〓 紡績ユニツトで紡出された糸をパツケージに捲
き取る際に、糸かスラブキヤツチヤによつてスラ
ブの有無が検出され、スラブの存在が発見される
と糸は切断され、スラブ部分を取り除いてから糸
結びされてパツケージへの捲き取りが再開され
る。この動作は、複数台列設された前記紡績ユニ
ツトに沿つて運行しているノツタ車によつて行な
われる。また、紡績ユニツトにおいて、例えばス
ライバー等がドラフト装置のローラー等にからみ
付き、或はその他の理由によつて紡糸が行なわれ
ずそのユニツトに糸が無くなつた所謂自然糸切れ
の場合も当該ユニツトのパツケージの捲き取りは
停止される。

〓考案が解決しようとする問題点〓 上記の如き、自然糸切れが原因で捲き取りが停
止している場合には、移動して来たノツタ車が当
該ユニツトに停止して糸結び作業を行なつても糸
切れの原因を無くさない限り何度糸結び作業を行
なつても、糸結びは完成せず無駄な作業をするこ
とになる。本考案は、上記状況の場合不必要な糸
結び動作をしないように自然糸切れか否かノツタ
車に対し表示することを目的とするものである。

〓問題点を解決するための手段〓 ドラフト装置から送出されるスライバーを紡糸
してパツケージに巻取る紡績ユニツトの糸通路
に、スラブおよび糸走行の有無を検出するスラブ
キヤツチヤと、スラブの検出により作動するカツ
タとを設けた紡績ユニツトにおいて、スラブ発見
時の積極的な糸切断による糸走行無し信号によつ
て作動される糸切表示部材と、上記以外の自然糸
切れによる糸走行無し信号によつてのみ作動され
る障害信号表示部材とを設けた。

〓作用〓 自然糸切れの生じたときは、そのユニツトに自
然糸切れが生じたことを示す自然糸切れ表示部材
を、また、障害による糸無し信号が出たときは障
害信号表示部材を作動する。これにより、糸切れ
の状況に従つて、当初ノツタ車は当該ユニツトに
は停止せず、作業者が糸切れ標識を発見し、糸切
れの原因を補正した後にノツタ車を停止させ、糸
結び作業をノツタ車に行なわせることができる。

〓実施例〓 次に本考案装置の実施の一例を図面と共に説明
する。第１図に本考案装置の概略側面図を示す。

本考案紡績ユニツトは、紡績機構台１の上部に
ドラフト装置２、空気噴射ノズル３、ヤーンガイ
ド４、ニツプローラ５等よりなる紡績装置を備え
ている。ドラフト装置２は、バツクローラ６、ミ
ドルローラ７、フロントローラ８の各対よりな
る。バツクローラ６のボトムローラ９は、バツク
ローラ駆動系により駆動される。即ち、バツクボ
トムローラ９は、それと一体のプーリー１０を有
し、電磁クラツチ１１の出力軸１２と一体のプー
リー１３との間にベルト１４を架け渡している。
電磁クラツチ１１は図示しない駆動源からの動力
をバツクボトムローラ９に伝えるためのものであ
る。出力軸１２には、それと一体に、周縁に切欠
１５を有する円盤状ストツパー１６を固定する。
円盤状ストツパー１６は、前記切欠１５に後述す
るスイツチ操作腕１７の一端が係合することによ
り回転を停止するようになつている。

機台１の下部前面には、前記紡績装置で紡糸さ
れた糸Ｙを捲き取る捲き取り装置１８をそれぞれ
複数ユニツト並設し、各ユニツトごとに糸切れ表
示装置１９と糸切断・駆動停止装置２０とを設け
てある。次にその構造を説明する。

機台１の前面上部にはスラブキヤツチヤ２１が
設けられ、また、障害信号表示板２２が機台前面
のカバー２３より出没可能に軸２４により支持さ
れている。２５は障害信号表示板２２を図面にお
いて反時計針方向に旋回するよう付勢するための
スプリング、２６は上記スプリング２５の弾発力
に抗して障害信号表示板２２を吸引している電磁
マグネツトである。電磁マグネツト２６は、自然
糸切れの発生時にオフとなる。

装置前面のカバー２３に設けた小穴３２から頭
部３３を突出して位置する押釦３１を、ロツド３
４の端部に固定している。頭部３３には段部３５
が設けられている。ロツド３４は軸３６によつて
揺動自在に支持されたクランクアーム３７に他端
が支持されている。クランクアーム３７にはクラ
ンクアーム３７が第１図において反時計針方向に
旋回するように付勢するスプリング３８及び糸切
れ表示部材３０としての突出子が設けられてい
る。クランクアーム３７の一端とスイツチ操作腕
１７の一端とはロツド３９で連結する。ロツド３
９にはその中間部に鉄円板４０を固定する。鉄円
板４０に相対して、ロツド３９の昇降には影響し
ない位置にマグネツト４１をアーム４２により機
枠１に固定する。前記押釦３１の段部がカバー２
３と係合している第２図実線に示す位置に押釦３
１が位置するとき、前記鉄円板４０とマグネツト
４１との間には間隙Ｄが生ずるような位置に鉄円
板４０とロツド３９は固定されている。スイツチ
操作腕１７は軸４３に揺動自在に支持され、その
先端４４は電磁クラツチ１１をオンオフするスイ
ツチ４５と当接する。クランクアーム３７には更
にロツド７７を枢支し、ロツド７７は、軸２７を
中心に揺動自在に設けた切断刃２８に一端を枢着
している。切断刃２８はノズルボツクス２９との
間に糸Ｙを挟んで糸Ｙを切断する。

機台１の内部にはガイドレール７５，７６によ
つて機台長手方向に前記捲き取り装置１８の複数
ユニツトに沿つて移動するようノツタ車５０が設
けられている。ノツタ車５０には、ノツタ５１、
障害信号作動機構５２、減速指令機構５３、ノツ
タに糸端を誘導する図示しないサクシヨン装置等
が設けられている。

障害信号作動機構５２について説明する。５５
は板状のドツグで、軸５６により旋回自在にノツ
タ車フレームに支持されており、通常はスプリン
グ５７によつて第１図において反時計針方向に旋
回するよう付勢されストツパー５８によつて位置
ぎめ保持されているが、前記糸切れ表示装置１９
の障害信号表示板２２が左旋回したときは、その
下端部と係合するよう位置させてノツタ車５０に
設けられている。ドツグ５５の突出片５９に係合
する位置にマイクロスイツチMS３を設ける。６
１は前記障害信号表示板２２をカバー２３内の元
位置に戻すための戻しレバーで先端に設けたピン
６２とドツグ５５の突出片６３とを係合させてお
り、ロツド６４により軸６５を中心に旋回運動を
する。

減速指令機構５３は次のように構成されてい
る。７０はドツグで、軸７１に支持されたレバー
７２に設けられ、前記糸切断駆動装置２０のクラ
ンクアーム３７の突出子３０の旋回軌跡上に位置
するようノツタ車５０のフレームに設けられてい
る。レバー７２と一体に軸７１に支持されたレバ
ー７３は、その旋回時に常開のマイクロスイツチ
MS４，MS５をけるようにしている。上記ドツ
グ７０、マイクロスイツチMS４，MS５を含む
減速指令機構５３は、ノツタ車の右行時用と左行
時用の１対が設けられている。

次に本考案装置による表示方法を説明する。

空気紡績装置の糸切れについては、スラブ発見
による積極的な糸切断による糸切れと、ノズルへ
のスライバの詰まり、またはケンス中のスライバ
が無くなつた場合等の自然糸切れの二種類の糸切
れがある。

本考案の場合、自然糸切れユニツトに対して
は、糸継がノツタ車の動作だけでは不可能である
ことを示す表示をし、ノツタ車はそのユニツトを
通過し、スラブによる積極的糸切断の場合のみ、
ノツタ車が当該ユニツトに停止し、糸継動作をす
るようにするため、糸継台車に上記２種の糸切断
の何れかであるを報知する。

自然糸切れの場合は次の如くである。紡出糸条
Ｙが走行中は、スラブキヤツチヤ２１を糸Ｙが通
過しており、従つてスラブキヤツチヤ２１は糸Ｙ
の存在することを検出し、糸有信号が出され、第
３図に示すスイツチFWがオンしており、従つて
リレーRA１１の励磁によつて接点RA１１ａを
閉じ、紡出用ソレノイドリレーSOL１が励磁し
て、第１図のマグネツト４１が鉄円板４０を吸着
している。このためロツド３９が下降し、スイツ
チ操作腕１７が軸４３を中心に左に旋回し、スイ
ツチ操作腕１７と電磁クラツチ１１の切欠１５と
の係合を外している。これにより電磁クラツチ１
１は原動部の回転をプーリー１３に伝えベルト１
４を介してバツクローラ６は回転している。ロツ
ド３９の下降によりクランクアーム３７は、第１
図実線位置に旋回しており、ロツド３４は右方に
引かれ、押釦３１はカバー２３からその頭部を若
干出す状態となつている。自然糸切れが発生する
と、スラブキヤツチヤ２１の糸有信号がストツプ
するため、接点FWがオフとなり、従つてリレー
RA１１が非励磁となるため、接点RA１１ａが
オフとなりマグネツト４１は作動を停止し、鉄円
板４０の吸着を停止するためスプリング３８の弾
発力によつてクランクアーム３７は反時計針方向
に旋回し、ロツド３４に押されて押釦３１は第２
図二点鎖線に示す如く突出し、ロツド３９に押さ
れてスイツチ操作腕１７は軸４３を中心に時計針
方向に旋回してスイツチ４５をオフし電磁クラツ
チ１１を切ると同時に電磁クラツチ１１のストツ
パー１６と噛み合い出力軸１２の回転を停止す
る。これによりドラフト装置２のバツクローラ４
は回転を停止し、スライバ供給が停止され、紡糸
は停止する。同時にロツド３９の上昇によりクラ
ンクアーム３７は左回転しロツド７７を第１図左
方向に押し切断刃２８をノズルボツクス上面２９
に押し当て糸Ｙを挟んで切断する。上記リレー
RA１１の非励磁によつて接点RA１１ｂが閉と
なり、リレーRA１３オン、接点RA１３が開と
なつて障害信号用リレーSOL２がオフする。従
つて、第１図におけるマグネツト２６がオフとな
るため、該マグネツト２６に吸着保持されていた
障害信号表示板２２が、スプリング２５の力によ
つて軸２４を中心に反時計針方向へ旋回し、該表
示板２２の先端が本体ユニツトカバー２３の前面
から突出して自然糸切れユニツトであることを作
業者に知らせる。

この時、第１図の如くクランクアーム３７の突
出片３０および障害信号表示板２２は各々二点鎖
線位置にあり、ノツタ車５０が移動して来ると、
障害信号表示板２２の下端とノツタ車５０の障害
信号作動機構５２の傾斜ドツグ５５が当接し、ド
ツグ５５は軸５６を中心に時計針方向に旋回し、
突出片５９により常開のマイクロスイツチMS３
を作動し、同スイツチMS３を開とする。一方、
クランクアーム３７の突出片３０もノツタ車のド
ツグ７０と当接し、レバー７２，７３を介してマ
イクロスイツチMS４又はMS５を作動する。マ
イクロスイツチMS４又はMS５のどちらが作動
されるかは、ノツタ車の進行方向によつて異な
る。第４図においてスイツチMS１，MS２はノ
ツタ車の走行中進行方向により何れかのスイツチ
のみオン状態が保持される。なお、スイツチMS
３とスイツチMS４，MS５の配置関係は第５図
に示すようにスイツチMS３の作用範囲内にスイ
ツチMS４，MS５が配置されている。

従つて、自然糸切れの場合、障害信号表示板２
２が突出しているため走行中のノツタ車のスイツ
チMS３が作用し、第４図においてスイツチMS
３が開となり、従つてクランクアーム３７の突出
片３０に係合し作用するスイツチMS４または
MS５がオンとなつても減速用リレーRA５は励
磁されることがなく、ノツタ車は当該ユニツトで
は停止せず定速走行を続行する。

スラブによる糸切れの場合は次の如くである。
紡出糸条Ｙにスラブが存在するとスラブキヤツチ
ヤ２１において糸条の存在を検出する光量に変化
が生じることによりスラブが検出され、スラブキ
ヤツチヤ２１からスラブ信号が発せられる。該ス
ラブ信号により第３図における接点RBが閉じ、
リレーRA１２が励磁される。

従つて接点RA１２ｂが開となり、リレーSOL
１が非励磁となり、第１図のマグネツト４１がオ
フ状態になり、吸着されていた鉄円板４０がスプ
リング３８の力によりマグネツト４１より離反
し、ロツド３９を上位置へ上昇させクラツチを切
り自然糸切れ時と同様紡出を停止する。同時にク
ランクレバー３７の旋回により、該レバー３７に
連なるロツド２６が作動し、空気ノズル３とニツ
プローラ５間の糸Ｙがカツタ２８の回動により刃
面とノズルボツクス上面壁２９間で糸Ｙが切断さ
れる。

更に第３図においてリレーRA１２の励磁によ
りスラブキヤツチヤ２１のカツタが作動し、糸切
断が行われるため糸有信号がオフとなり、接点
FWが開となり、リレーRA１１が非励磁となり、
接点RA１１ｂが閉、リレーRA１３が励磁、従
つて接点RA１３が開となるが、リレーRA１２
によつて接点RA１２ａが閉となつているため、
障害信号用リレーSOL２は励磁状態が保持され、
即ち、第１図図示のマグネツト２６が働き続け、
障害信号表示板２２の吸着状態が保持され突出す
ることがない。

従つて、第１図においてクランクアーム３７の
みが二点鎖線位置をとり障害信号表示板２２は実
線位置のまゝとなり、ノツタ車５０が走行中、当
該ユニツトに至るとスイツチMS３は作動せず、
スイツチMS４またはスイツチMS５が作動する
ため、第４図における減速用リレーRA５が励磁
される。

従つて接点RA５を介してリレーRA４が励磁
されることによつて、第５図図示の接点RA４が
オンされ、可変抵抗VRを介して走行用モータＭ
が低速回転し、ノツタ車が減速走行に移る。上記
リレーRA５によつて同時に接点RA５を介し、
リレーRA６が励磁され、接点RA６を介してソ
レノイドリレーSOが励磁され、図示しないロー
タリーソレノイドが作動し、位置ぎめ装置を作動
してレール７５うえの定位置にノツタ車は停止す
る。位置ぎめ装置が作動したときに、図示しない
マイクロスイツチを作動することにより、図示し
ない回路を介してモーターＭは停止する。同時に
カムモータが駆動し、カムシヤフトを回転し糸結
び動作が開始される。糸結びが終了したときに前
記カムシヤフトが１回転したことを検出したスイ
ツチの作動により、ノツタ車走行用モータＭを回
転しノツタ車は移動する。

〓考案の効果〓 本考案装置は上記した如く、ドラフト装置から
送出されるスライバーを紡糸してパツケージに巻
取る紡績ユニツトの糸通路に、スラブおよび糸走
行の有無を検出するスラブキヤツチヤと、スラブ
の検出により作動するカツタとを設けた紡績ユニ
ツトにおいて、スラブ発見時の積局的な糸切断に
よる糸走行無し信号によつて作動される糸切表示
部材と、上記以外の自然糸切れによる糸走行無し
信号によつてのみ作動される障害信号表示部材と
を設け、糸切表示部材と障害信号表示部材とが共
に、ノツタ車の走行軌道に直交する平面内で移動
するレバーであり、該糸切表示部材と障害信号表
示部材の移動範囲内を横切るように、ノツタ車上
に両表示部材夫々に係合するドツグが設けてあ
り、糸切表示部材に係合するドツグ側にノツタ車
の減速機構を動作させる第１のスイツチMS４，
MS５が設けてあり、障害信号表示部材に係合す
るドツグ側に第２のスイツチMS３が設けてあ
り、上記第１、第２のスイツチは、第２のスイツ
チMS３が開となれば、第１のスイツチMS４，
MS５が閉となつても、減速機構は作動されない
ように直列に接続され、上記糸切表示部材にはク
ランクアームとロツドを介して糸切表示部材を上
記レバーと非係合の位置に吸着保持するマグネツ
トが設けてあり、該マグネツトはスラブキヤツチ
ヤの糸無信号およびスラブ有信号により消滅する
ようにし、上記ロツドには、ドラフト装置へのス
ライバ供給をオン、オフするスイツチの操作腕を
連結してなるものであるため、糸走行が無いのを
感知した時に、糸切れの原因により異なる表示部
材を作動するようにした表示部材の作動にもとず
き、スラブ発見による糸切表示部材の作動により
ノツタ車を当該ユニツトに停止させて糸継動作を
行ない、また自然糸切れ発生による障害信号表示
部材の作動により当該ユニツトに障害信号表示部
材を作動しノツタ車を当該ユニツトに停止させな
いようにでき、ノツタ車が停止し糸継動作を行つ
ても糸を結ぶことができない自然糸切れのときに
は、ノツタ車を停止させずに通過させることがで
きるからノツタ車の作業能率を高めることができ
る。これにより、糸切れで停止している他のユニ
ツトの結糸待時間を少なくすることができ、装置
全体としての作業量を増加することも可能となつ
た。

本考案装置は上記のような構成であるので、ノ
ツタ車は糸結び不可能なユニツトには停止せず、
ノツタ車の稼動効率が上がり、しかも、糸結び不
可能なユニツト（つまり、自然糸切れユニツト）
には敢えて糸結び動作を行わないので、ノズルへ
のスライバ詰まり等の糸切れの原因となつたトラ
ブルをさらに悪化させるおそれがない。

また、糸切表示部材と障害信号表示部材とがノ
ツタ車上のドツグの通過軌跡を横切つて揺動する
レバーであるので、走行するノツタ車と各ユニツ
ト間での信号のやりとりを行うための複雑な回路
を必要とせずに、ユニツト側の糸走行の有無、或
いはスラブの有無情報をノツタ車側へ伝えること
ができている。

さらに、糸無信号、スラブ有信号があると、直
ちに操作腕がスイツチをオフするので、ドラフト
装置へのスライバ供給が停止されて、如何なるト
ラブルも悪化させることがなく、不良糸を続けて
生産してしまうことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の概略側面図、第２図は減
速指令機構の押釦と機台前面プレートとの位置関
係を示す説明図、第３図は障害信号表示板を作動
させるシーケンス回路図、第４図はノツタ車の走
行停止を指令するシーケンス回路図、第５図は駆
動停止装置のクランクアームを検出するマイクロ
スイツチと障害信号表示板を検出するマイクロス
イツチの位置関係を示す線図、第６図は走行モー
タの減速反転用のシーケンス回路図である。 ２……ドラフト装置、２１……スラブキヤツチ
ヤ、２２……障害信号表示板、５０……ノツタ
車、Ｙ……糸、Ｓ……スラブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラフト装置から送出されるスライバーを紡糸
   してパツケージに巻取る紡績ユニツトの糸通路に
   スラブおよび糸走行の有無を検出するスラブキヤ
   ツチヤと、スラブの検出により作動するカツタと
   を設けた紡績ユニツトにおいて、スラブ発見時の
   積極的な糸切断による糸走行無し信号によつて作
   動される糸切表示部材と、上記以外の自然糸切れ
   による糸走行無し信号によつてのみ作動される障
   害信号表示部材とを設け、糸切表示部材と障害信
   号表示部材とが共に、ノツタ車の走行軌道に直交
   する平面内で移動するレバーであり、該糸切表示
   部材と障害信号表示部材の移動範囲内を横切るよ
   うに、ノツタ車上に両表示部材夫々に係合するド
   ツグが設けてあり、糸切表示部材に係合するドツ
   グ側にノツタ車の減速機構を動作させる第１のス
   イツチMS４，MS５が設けてあり、障害信号表
   示部材に係合するドツグ側に第２のスイツチMS
   ３が設けてあり、上記第１、第２のスイツチは、
   第２のスイツチMS３が開となれば、第１のスイ
   ツチMS４，MS５が閉となつても、減速機構は
   作動されないように直列に接続され、上記糸切表
   示部材にはクランクアームとロツドを介して糸切
   表示部材を上記レバーと非係合の位置に吸着保持
   するマグネツトが設けてあり、該マグネツトはス
   ラブキヤツチヤの糸無信号およびスラブ有信号に
   より消滅するようにし、上記ロツドには、ドラフ
   ト装置へのスライバ供給をオン、オフするスイツ
   チの操作腕を連結してなり、糸走行が無いのを感
   知した時に、糸切れの原因により異なる表示部材
   を作動するようにしたことを特徴とする紡績ユニ
   ツト。