JPS6334339A - Elastic damper - Google Patents
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- JPS6334339A JPS6334339A JP62184657A JP18465787A JPS6334339A JP S6334339 A JPS6334339 A JP S6334339A JP 62184657 A JP62184657 A JP 62184657A JP 18465787 A JP18465787 A JP 18465787A JP S6334339 A JPS6334339 A JP S6334339A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
Landscapes
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Abstract] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、−膜内に流体を満たした弾性減衰装Ｈ（ｆｌ
ｕｉｄ ｆｉｌｌｅｄ ｃｌａｓｔｏｍｅｒｉｃ ｄａ
ｕｉｎｑ ｄｅｖｉｃｅｓ）に関し、特に乗物に取り付
けられてショックを吸収し、構造物の水平を保ら且つエ
ネルギーを散逸させるために、弾性はねと流体の流れと
の両方を利用するタイプの流体減衰装置に関するもので
ある。Detailed Description of the Invention [Industrial Application Field] The present invention provides an elastic damping device H (fl
uid filled clastomeric da
(uinq devices), and particularly fluid damping devices of the type that are attached to vehicles and utilize both elastic springs and fluid flow to absorb shock, keep structures level, and dissipate energy. It is something.
［従来技術及びその問題点］
従来より自動車の乗り心地と快適さの改良が行なわれて
きたが、自動車の振動及び騒音を制御し、また除去する
にあたっては、なお不変の問題が存在している。従来の
スプリングダンパー（ｓｐｒｉｎｇｄａｌｌ）ｅｒ ）
、あるいは弾性−液体式マウント（弾性減衰装置）は
通常、ダンパーに積載能力を与えるためにその中に弾性
ばねを有するハウジングを用いている。そして流体流の
作動は弾性はねに応力を加えることにより行われる。[Prior Art and its Problems] Although improvements have been made in the past to improve the ride quality and comfort of automobiles, persistent problems still exist in controlling and eliminating vibration and noise in automobiles. . Conventional spring damper
Alternatively, elastic-hydraulic mounts (elastic dampers) typically use a housing with an elastic spring therein to provide loading capacity to the damper. Activation of the fluid flow is then performed by applying stress to the elastic springs.
液体エンジンマウントにおいて、マウント機構即ち弾性
減衰装置の固有周波数において減衰が最大になるように
すると最高の成果があがるということはよく知られてい
る。プラスマイナス０．５゜あるいはそれ以上のオーダ
ーの大きな振動の振幅においては、共振周波数において
２５度かそれ以上の位相角が生じたときに、良い性能が
得られる。It is well known that in liquid engine mounts, best results are achieved when the damping is maximized at the natural frequency of the mount mechanism or elastic damper. At large vibration amplitudes, on the order of plus or minus 0.5 degrees or more, good performance is obtained when a phase angle of 25 degrees or more occurs at the resonant frequency.
しかしながら、プラスマイナス０．１閣かそれ以下のオ
ーダーの小さな振幅においては、附随する高イ動的スプ
リング率（ｄｙｎａｍｉｃ ｓｐｒｉｎｇ ｒａｔｅ
）が生ずるので、減衰は望まれていない。従来この問題
に対して様々な提案が提出されており、ある程度の成功
が見られている。提案の多くは、２つの流体を満たした
流体室の間で限定された自由運動がでさるように、何が
しかの材料より作られた仕切りを動かずということか基
本になっている。However, at small amplitudes on the order of plus or minus 0.1 or less, the associated high dynamic spring rate
) occurs, so attenuation is not desired. Various proposals have been proposed to address this problem in the past, with some success. Many of the proposals are based on a static partition made of some material that allows limited free movement between two fluid-filled fluid chambers.
一つの試みは、ジェネラル タイプ アンドラバー カ
ンパニー （Ｇｅｎｅｒａｌ Ｔｉｒｅ ＆ Ｒｕｂｂ
ｅｒ Ｃ。One attempt was made by the General Tire & Rubber Company.
er C.
ｍｐａｎｙ ）に譲渡された米国特許第３．６９８．７
０３＠に説明されているように、流体を満たした弾性ブ
ッシングを使うことであった。しかしながら、このタイ
プの装置は、周波数の高い振動にさらされると、高い動
的スプリング率をもつようになり、よって高い周波数に
対しては性能が悪い。他にも、様々な装置において、仕
切部材が２つの流体を満たした流体室の間で限定された
自由な流体の運動のみをさせるようにした２つの流体室
を用いることにより、高い周波数における性能の問題を
解決しようとしている。これら従来の装置では、マウン
ト機構の固有周波数において、減衰が最大になるように
設計されている。このような装置は、一般には効果的で
はあるが、構造が複雑である上、価格が高く且つ信頼度
の問題を伴なう動く部品を含んでいる。このような装置
の例としては、し・サルバー（Ｌｅ ５ａｌｖｅｒ ）
の米国特許第４，１５９，０９１号や、１９８４年１０
月１２日に出願され、本出願人に譲渡された米国特許出
願第０６／６６０．３６０号等がある。U.S. Patent No. 3.698.7, assigned to
The solution was to use a fluid-filled elastic bushing as described in 03@. However, this type of device has a high dynamic spring rate when exposed to high frequency vibrations and therefore performs poorly for high frequencies. In addition, in various devices, performance at high frequencies is improved by using two fluid chambers in which a partition member allows only limited free fluid movement between the two fluid-filled fluid chambers. trying to solve the problem. These conventional devices are designed to have maximum attenuation at the natural frequency of the mounting mechanism. Although generally effective, such devices are complex in construction, expensive, and contain moving parts with reliability issues. Examples of such devices include the Le 5alver
U.S. Pat. No. 4,159,091 and 1984-10
U.S. patent application Ser.
本発明は、前述の問題を克服する仙ｍを支持し且つ構造
上のアジテーシヨン（ａｇｉｔａｔｉｏｎ ＞に応答し
て選択的に減衰を変化させる新規で改良されたサスペン
ション部材としての弾性ＭＩＩ装置を提供するｂのであ
る。The present invention provides an elastic MII device as a new and improved suspension member that supports a suspension and selectively varies damping in response to structural agitation that overcomes the aforementioned problems. It is.
このサスペンションＦ！Ｉｔ４としての弾性減衰装置は
、構造が中純で、軽抗的に製造でき、１法特性の多様性
を有し、ｗｔ動を操作する項目とともに使用する？Ｑ数
のサスペンションと取付部材とに容易に応用？ｉＪ能で
、ショックを吸収し、エネルギーを散逸させる改良を伴
う改良されたｖ４ｆｆｌできるサスペンション部１４と
して用いられる。This suspension F! The elastic damping device as It4 has a simple structure, can be easily manufactured, has a variety of one-way characteristics, and can be used with items that manipulate wt motion. Can it be easily applied to Q number of suspensions and mounting parts? It is used as an improved suspension section 14 with improved shock absorption and energy dissipation.
［問題Ｆ：Ｘを解決するための手段］
上記問題点を解決するため、本出願の第１の発明によれ
ば、図面に示した実施例に見られるように、萄重を支持
し且つ構造的なアジテーシヨンを減衰する弾性域ａ装置
１０において、剛性を有する外側ハウジング１２と、剛
性を有する内側８１Ｓ材１４と、外側ハウジング１２と
内側ｍ１１１４との聞に配ｗ１１されて流体が満たされ
且つ流体制流路（３０，６２，６４）を有する流体？（
２６，２８，５６，５８，６０）を有する弾性剪断ばね
（１６，６６）と、構造的なアジチーシコンによって流
体室内に生じた圧力を選択的に調圧するために、流体室
と連動するように外側ハウジング１２中ニ段けらＩｔ
タ［力Ｗ ｌ’Ｅ手１９（４０，４６，４Ｃ１，４６”
）とを備えている。[Problem F: Means for Solving X] In order to solve the above problem, according to the first invention of the present application, as seen in the embodiment shown in the drawings, In the elastic region a device 10 for damping agitation, a rigid outer housing 12, a rigid inner 81S material 14, and a w11 disposed between the outer housing 12 and the inner m1114 are filled with fluid and are Fluid with system flow path (30, 62, 64)? (
26, 28, 56, 58, 60), and an elastic shear spring (16, 66) with an outer surface for interlocking with the fluid chamber to selectively regulate the pressure created in the fluid chamber by the structural adhesion. Housing 12 Middle 2nd Tier It
TA [force W l'E hand 19 (40, 46, 4C1, 46"
).
また第２の発明においては、流体を満たしたエンジンマ
ウントとして用いられる、荷Φを支持しｎつ構造的なア
ジチーシコンを減資する弾性減衰装置において、剛性を
有する外側スリーブ４８゜４８′と引っ込み可能な内！
４６．４６＝とを有して／２る側壁空隙４０．４０−を
含む剛性を有する外側ハウジング１２と、外側ハウジン
グ１２内に収容されてｌ１ｌｒ４！空１４０．４０−と
隣接する流体！（２６，２８，５６）ｔｆｆｉみｎつＷ
体ＤＩｌｆＲ（３０，６２，６４）を含む弾性９１断ば
ね（１６゜６６）と、＾い周波数における性能を改良す
るために好ましくない減衰や＾い動的スプリング率を生
じさせることなく、弾性を有する前記引っ込み可能な内
壁の変形によってマウントの動きを小さくすることを可
能にりる剛性を有する内側部材１４とＪＦ！−備えてい
る。Further, in the second invention, in an elastic damping device for supporting a load Φ and reducing structural strength, which is used as a fluid-filled engine mount, a rigid outer sleeve 48°48' and a retractable Inside!
a rigid outer housing 12 including a sidewall cavity 40.40- with 46.46= and l1lr4! contained within the outer housing 12; Sky 140.40- and adjacent fluid! (26, 28, 56) tffintsu W
An elastic 91-section spring (16°66) containing a body DIlfR (30, 62, 64) and an elastic spring without producing undesirable damping or a lower dynamic spring modulus to improve performance at higher frequencies. JF! with an inner member 14 having a rigidity that makes it possible to reduce movement of the mount by deformation of the retractable inner wall having JF! - Prepared.
［発明のａｔｆ５１
一般的に、本発明は高い周波数における性能を改Ｑ７１
るために、マウントまたは弾性域ｌＩｖＡＭの高い周波
数で低い振幅の動的ｖ１ｆｆ （ｄｙｎａｍｉｃ ｏｒ
ｏ。[ATF51 OF THE INVENTION] Generally speaking, the present invention improves the performance at high frequencies of Q71.
The high frequency and low amplitude dynamic v1ff (dynamic or
o.
ｅｒｔｙ）をデカップリング（ｄｅｃｏｕｐｌｉｎＱ）
するための駈）ＩＩかつ改良された弾性域１ｍ装置を提
供する。erty) decoupling (decouplinQ)
II) and an improved elastic range 1m device is provided for this purpose.
例えば弾性減衰装置がエンジンマウントとして用いられ
る場合でも、この￥＆鱈は高い周波数の振動に連動し、
好ましくない減衰や、高い動的スプリング率を１しさせ
たりすることなく、マウントの！ｌＪきを小さくするこ
とを可能にする。本発明の装置は、剛性を有する外側ハ
ウジングと、剛性を有する内側部材とを備え、これらは
例えばそれぞれ自ｅｉｉのフレームとエンジンとに′！
１帖される。そして弾性剪断ばＪＱｔユ、外側ハウジン
グと内側部材との間に配置され、しかも流体υ１流ｖ８
（ｒｃｓｔｒｒｃｔｅｄ ｆｌｕｉｄ ｆｌｏｗ ｐａ
ｔｈ）を伴う流体室をａしている。For example, even when an elastic damping device is used as an engine mount, this vibration is linked to high frequency vibrations,
of the mount without undesirable damping or high dynamic spring rates! This makes it possible to reduce lJ. The device of the present invention includes a rigid outer housing and a rigid inner member, which can be attached to, for example, the frame and the engine, respectively.
One chapter is given. And an elastic shear member JQt is disposed between the outer housing and the inner member, and the fluid υ1 flow v8
(rcstrrcted fluid flow pa
The fluid chamber with th) is a.
圧力軽減手段または圧／１３１圧手段（ＥｌｒｅＳＳｕ
ｒｅ ｒｃｌ：ｅ（ｍｅａｎｓ ）は、＾い周波数の振
動と連動するようなマウントの小さい動きにより生じる
！ｌＪ的特性を緩和する（ ｄｅｃＯｔｌｌ）ｌｅ）た
めに、流体室に連結されている。圧力調圧手段は、好ま
しくは外側ハウジングの壁中のエアー室となる凹部に連
結された弾性抑制ダイアフラムを備えている。マウント
が小さな１３３きをしている面は、曵１ｉばねを変形さ
せるか、あるいは流体υ１流路を通して流体の流れを引
き起こすのとは対称的に、流体室内の圧力を減じるため
に、弾性のダイアフラムは変形覆る。Pressure relief means or pressure/131 pressure means (ElreSSu
re rcl:e (means) is caused by small movements of the mount in conjunction with high frequency vibrations! It is connected to the fluid chamber in order to alleviate the lJ characteristics (decOtll)le). The pressure regulating means preferably comprises a resilient restraining diaphragm connected to an air chamber recess in the wall of the outer housing. The surface on which the mount has a small 133 angle is an elastic diaphragm in order to reduce the pressure within the fluid chamber, as opposed to deforming the spring or causing fluid flow through the fluid channel. covers the deformation.
本発明の−ｙ：浦例において、圧力調圧手段は、外側ハ
ウジングの側ｇ！部内に環状の四部を挟むように配置さ
れる、弾性を有するコーディングと剛性を有する外側ス
リーブとを備えている。外側スリーブは、マウントが圧
Ｉｉ！されたときに、半径方向の外側へのダイアフラム
の変形が過度にならないように、ダイアフラムを１−！
止１゛る。-y: In the example of the present invention, the pressure regulating means is located on the side g! of the outer housing. It includes an elastic coding and a rigid outer sleeve, which are arranged to sandwich the annular four parts within the part. The mount of the outer sleeve is pressure IIi! 1-! to prevent excessive radially outward deformation of the diaphragm when the diaphragm is
Stop 1.
本発明の他の実施例においては、相対する２つの圧力調
圧手段は、流体υ１流路を介して連通する相対する２つ
の流体室に隣接して用いられる。In another embodiment of the invention, two opposing pressure regulating means are used adjacent to two opposing fluid chambers communicating via the fluid υ1 flow path.
本発明の目的は、高い周波数におけるマウント即ち弾性
減衰装置の性能を改良するために、通常のマウントバネ
と減衰構造部品とから伝わる高い周波数の構造的なアジ
テーシヨンをデカップリングする弾性減衰装置を提供す
ることにある。It is an object of the present invention to provide an elastic damper that decouples high frequency structural agitation transmitted from conventional mount springs and damping structural components in order to improve the performance of the mount or elastic damper at high frequencies. There is a particular thing.
本発明の１也の目的は、低い周波数で大きい振幅である
構造的なアジテーシヨンによる、マウント機構の固有周
波数においてうまく働く減衰を示し、これまで減衰ので
きなかった、高い周波数で低い振幅の構造的アジテーシ
ヨンによる高い動的スプリング率でも働くエンジンマウ
ント等に用いられる弾性減資装置を提供することにある
。It is also an object of the present invention to demonstrate successful damping at the natural frequencies of the mounting mechanism by means of low frequency, high amplitude structural agitation, and to provide high frequency, low amplitude structural agitation, which hitherto could not be attenuated. An object of the present invention is to provide an elastic capital reduction device used in engine mounts, etc., which works even at high dynamic spring rates due to agitation.
本発明のさらに他の目的と利点とは、以下の説明を読み
、理解することにより、当業者にとって明らかになるで
あろう。Further objects and advantages of the present invention will become apparent to those skilled in the art upon reading and understanding the following description.
し実施例１
以下、図面に示す実施例を詳細に説明する。なお、図に
示した実施例は本発明の好ましい実施例を説明するため
のものであり、本発明はこれに限定されるらのではない
。Example 1 The example shown in the drawings will be described in detail below. It should be noted that the embodiments shown in the figures are for explaining preferred embodiments of the present invention, and the present invention is not limited thereto.
各図は、特にエンジンマウントとして使用するための形
状とした流体を満たした弾性減衰装置を示す。特に第１
図から第３図を参照すると、装置１０は、エンジン及び
エンジンフレーム（図示していない）に各々連結するた
めの剛性を有する外側ハウジング１２と内側スリーブ１
４とを有している。そして外側ハウジング１２と内側ス
リーブ１４とは、横断面図形状が略環状の形を呈してお
り、これは従来のエンジンマウント装置や支持ブッシン
グの形と同じである。弾性剪断ばね１６は、内側スリー
ブ１４と外側ハウジング１２との間に配置され、スリー
ブ嵌合壁１８が内側スリーブ１４に接合され、ハウジン
グ嵌合壁２０が外側ハウジング１２に接合されている。Each figure shows a fluid-filled elastic damping device configured specifically for use as an engine mount. Especially the first
3, the apparatus 10 includes an outer housing 12 and an inner sleeve 1 having a rigid outer housing 12 for coupling to an engine and an engine frame (not shown), respectively.
4. The outer housing 12 and the inner sleeve 14 have a generally annular cross-sectional shape, which is the same as that of conventional engine mount devices and support bushings. A resilient shear spring 16 is disposed between the inner sleeve 14 and the outer housing 12, with a sleeve mating wall 18 joined to the inner sleeve 14 and a housing mating wall 20 joined to the outer housing 12.
外側支持リング１５（第２図を参照）は、ハウジング嵌
合壁２０に弾性体をじかに接合するかわりに、剪断ばね
１６の外側部を接合するために使われる。この接合は、
従来公知に化学的な接合技術によって達成される。The outer support ring 15 (see FIG. 2) is used to bond the outer portion of the shear spring 16 instead of bonding the elastic body directly to the housing mating wall 20. This junction is
This is accomplished by chemical bonding techniques known in the art.
剪断ばね１６は第１及び第２の流体室２６．２８を有し
ており、これらの流体室は９１断ばね１６が変形した時
にショックをやわらげるために、周囲にある流体１．１
３流路３０を通して連通する。そのため：装置１０に伝
えられるショックによって流体室２６．２８は膨張また
は収縮する。流体室２６．２８に収容されており、副流
路３０を通じて移動する流体は、従来から用いられてい
る作動油（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ Ｎｕｉｄ ）である。The shear spring 16 has first and second fluid chambers 26.28, which contain the surrounding fluid 1.1 in order to cushion the shock when the shear spring 16 is deformed.
3 communicate through a flow path 30. Therefore: A shock transmitted to the device 10 causes the fluid chamber 26,28 to expand or contract. The fluid contained in the fluid chambers 26,28 and moving through the sub-channel 30 is conventionally used hydraulic fluid.
なお流体室２６゜２８は、流体が流体室２６．２８と流
体制流路３０の中にのみ収容されるように、外側ハウジ
ングに対してシールされている。弾性［ばねと連動して
流体の流れを制限することによる構造的なアジテーシヨ
ンの減衰は、装置１０への低い周波数で高い振幅のショ
ックに対して特に効果的である。Note that fluid chambers 26, 28 are sealed to the outer housing such that fluid is contained only within fluid chambers 26, 28 and fluid flow passages 30. Structural agitation damping by restricting fluid flow in conjunction with elastic springs is particularly effective for low frequency, high amplitude shocks to device 10.
また、剪断ばね１６は、ばねの弾性ひずみを促進する空
隙３２を備えている。The shear spring 16 also includes a void 32 that facilitates elastic straining of the spring.
本発明の特徴の一つは圧力調圧手段が、構造的なアジテ
ーシヨンにより液体室内に形成される圧力を選択的に調
圧（ｒｅｌｉｅｆ）するために、流体室２６．２８と連
動または関連するように、外側ハウジング１２内に配置
されていることである。このような選択的な調圧は、高
い周波数の動的アジテーシヨンを緩和してマウントの高
い周波数における性能を改良する。更に特に、圧力調圧
手段は、剛性を有するハウジング側壁部４４の内部に、
弾性を右する内側壁コーティング４６と剛性を有する外
側スリーブ４８とにはさまれている四部あるいは空隙４
０．４２を有する。コーティング４６は、四部／ＩＱ、
４２に隣接して、凹部内へ変形して入って行くことがで
きるが、外側スリーブ４８によって過度に変形するのが
防止された弾性ダイアフラムから成る。通常コーティン
グ４６はハウジング１２に接合される。One of the features of the invention is that pressure regulating means are associated with or associated with the fluid chamber 26, 28 for selectively relieving the pressure created in the fluid chamber by structural agitation. , and is located within the outer housing 12 . Such selective pressure regulation improves the high frequency performance of the mount by mitigating high frequency dynamic agitation. More particularly, the pressure regulating means is provided inside the rigid housing side wall portion 44.
The four parts or cavities 4 are sandwiched between a resilient inner wall coating 46 and a rigid outer sleeve 48.
It has 0.42. The coating 46 has four parts/IQ,
Adjacent to 42 is a resilient diaphragm capable of deforming into the recess, but prevented from unduly deforming by outer sleeve 48 . Typically coating 46 is bonded to housing 12.
作ＩＪＪの際には、コーティング４６は、流体室２６．
２８を凹部４０．４２から成る一対のエアー室内あるい
はガス室から本質的に分離する。コーティング４６は、
マウント１０への小さな振幅の構造的なアジテーシヨン
、または、より大きな初きのためにダイアフラムを制限
する前のマウント１０の動きのために、流体とともに動
くことのできるダイアフラムとして作動する。特に、低
い振幅の構造的ショックのような小さい撮動は、コーテ
ィング４６が外側スリーブ４８の抑制ストップに接触し
ないようなわずかな吊だけ凹部４０，４２中にコーティ
ング４６を変形させて入り込ませる。この結果、非常に
小さい圧力が、流体室内に現われて減衰作用を生じさせ
る。より大ぎな振幅に対しては、コーティング４６は、
外側スリーブ４８に接触する範囲まで変形する。］−テ
ィング４６が外側スリーブ４８に接触するやいなや、圧
力は流体中及び流体室中に急速に現れる。そして、この
圧力の上昇は、同調された流体共振通路が、単純な制限
オリフィス■】ち図に示したような通路のいずれかを活
動させる。特に、第３図に関しては、剛性を有する内側
部材１４の内部に描いた矢印で示すように、凹部４０又
は４２から凹部４２又は４０へと、すなわち流体室２６
又は２８から流体室２８又は２６へと略並んだ方向に振
動及びアジチーシコンが生じるように、マウント１０を
並べるのが望ましい。During IJJ operation, coating 46 is applied to fluid chamber 26.
28 is essentially separated from a pair of air or gas chambers consisting of recesses 40,42. The coating 46 is
It acts as a diaphragm that can move with the fluid for small amplitude structural agitation to the mount 10 or for movement of the mount 10 before restricting the diaphragm for larger initialization. In particular, small motions, such as low amplitude structural shocks, may cause the coating 46 to deform into the recesses 40, 42 by a slight suspension such that the coating 46 does not contact the restraint stops of the outer sleeve 48. As a result of this, a very small pressure appears in the fluid chamber creating a damping effect. For larger amplitudes, the coating 46
It deforms to the extent that it contacts the outer sleeve 48. ]-As soon as the ring 46 contacts the outer sleeve 48, pressure builds up rapidly in the fluid and in the fluid chamber. This increase in pressure then causes the tuned fluidic resonant passage to activate either a simple restriction orifice or passage as shown in the figure. 3, from recess 40 or 42 to recess 42 or 40, i.e., fluid chamber 26, as indicated by the arrow drawn inside the rigid inner member 14.
It is desirable to arrange the mounts 10 so that vibrations and agitation occur in a direction that is substantially parallel to the fluid chambers 28 or 26.
第４図には、本発明の他の実施例が示されている。理解
を容易にするために、第４図に示した装置において、第
１図〜３図に示した装置の部材と同様の部材は、第１図
〜３図で用いた符号にダッシュを付して示しである。そ
して、新しく出てきた部材には新しい符号を付しである
。この実施例において、エアー室５４は選択的に加圧す
ることができ、選択的動作応答のためにマウント１〇−
の減衰応ろを調節できるように、選択的に加圧可能な凹
部４０−と−緒になって作動する。従来の公知の手段に
よって装置１０−を加圧することは公知技術である。運
転時には、流体室５６が、弾性剪断ばね６６の表面近く
に配置された流体制流路６２．６４を通して、はぼ相対
する流体室５８゜６０と連通ずる。ダイアフラム４６′
と外側スリーブ４８−とは、ハウジング側壁４４−に開
けられた凹部４０−をはさんでいる。外側スリーブ４８
′が、凹部４０”の中にダイアフラム４６′が変形して
入り込んだ場合の抑制ストップを提供することになるの
は同様である。Another embodiment of the invention is shown in FIG. For ease of understanding, parts in the apparatus shown in Fig. 4 that are similar to those in the apparatus shown in Figs. This is an indication. New symbols are given to newly introduced members. In this embodiment, the air chamber 54 can be selectively pressurized and the mount 10-
It operates in conjunction with a selectively pressurizable recess 40 to adjust the damping response of the recess 40. It is well known in the art to pressurize the device 10- by conventional and known means. In operation, fluid chamber 56 communicates with opposing fluid chambers 58.60 through fluid flow passages 62,64 located near the surface of resilient shear spring 66. Diaphragm 46'
and the outer sleeve 48- sandwich a recess 40- formed in the housing side wall 44-. Outer sleeve 48
' will likewise provide a restraining stop in the event of deformation of the diaphragm 46' into the recess 40''.
なお、圧力緩和の凹部の形状及び配置における広い範囲
のバリエーションをもたせることは、発明の範囲内であ
る。加えて、コーティングダイアフラム自体は、複数の
制限オリフィスを備えた支持プレートや、ワイヤーのメ
ツシュやスクリーンを含む弾性物質、及び剛性のある壁
またはコーティング部材の中にモールドされた織布等の
ように、形状及び配置における広い範囲のバリエーショ
ンを選ぶことができる。Note that it is within the scope of the invention to provide a wide range of variations in the shape and arrangement of the pressure relief recesses. In addition, the coating diaphragm itself may include a support plate with a plurality of restrictive orifices, an elastic material including a wire mesh or screen, and a rigid wall or woven fabric molded into the coating member. A wide range of variations in shape and arrangement can be selected.
なお、本発明は、好適かつ他に選択できる実施例に関し
て説明したものである。本明細書を読み、理解したもの
にとっては変形及び置換が可能なことは明白である。こ
のようなすべての変形及び置換は、添附した特許請求の
間開及びその等偽物の範囲内にある限りにおいて、発明
者の意図するところである。It should be noted that the invention has been described in terms of preferred and alternative embodiments. Obviously, modifications and substitutions may occur to others upon reading and understanding this specification. All such modifications and substitutions are intended by the inventors insofar as they come within the scope of the appended claims.
［発明の効果１
本出願の第１及び第２の発明によれば、低い周波数で大
きい振幅の構造的なアジチーシコンにおける減￥ｉ５Ａ
胃の固有周波数において良好な減衰を示し、高い周波数
で低い振幅の構造的アジテーシヨンにおける高い動的ス
プリング率においても機能する弾性減衰￥４置を提供す
ることができる。[Effect of the invention 1 According to the first and second inventions of the present application, the reduction in structural ajitoshicon with low frequency and large amplitude is achieved.
It is possible to provide an elastic damping system that exhibits good damping at the natural frequencies of the stomach and functions even at high dynamic spring rates at high frequency and low amplitude structural agitation.
第１図は、本発明の弾性減衰装置をエンジンマウントに
適用した場合の正面図であり、その一部を切り欠いであ
る。第２図は第１図のエンジンマウントを２−２線に沿
って切断した横断面図である。第３図は第１図のエンジ
ンマウントを３−３線に沿って切断した横断面図である
。第４図は、本発明の弾性減衰装置をエンジンマウント
に適用した場合の他の実施例を説明する横断面図である
。
１０・・・マウント（弾性減殺装置）、１２・・・外側
ハウジング、１４・・・内側部材、１６・・・弾性剪断
ばね、２６．２８．５６．５８．６０・・・流体室、３
０．６２．６６・・・流体制流路、３２・・・空隙、４
６゜４６−・・・コーティング、４８．４８−・・・外
側スリーブ。FIG. 1 is a front view, partially cut away, of the case where the elastic damping device of the present invention is applied to an engine mount. FIG. 2 is a cross-sectional view of the engine mount of FIG. 1 taken along line 2-2. FIG. 3 is a cross-sectional view of the engine mount of FIG. 1 taken along line 3--3. FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating another embodiment in which the elastic damping device of the present invention is applied to an engine mount. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Mount (elasticity reduction device), 12... Outer housing, 14... Inner member, 16... Elastic shear spring, 26.28.56.58.60... Fluid chamber, 3
0.62.66...Fluid system flow path, 32...Void, 4
6゜46--coating, 48.48--outer sleeve.
Claims (10)
する弾性減衰装置において、 剛性を有する外側ハウジングと、 剛性を有する内側部材と、 前記外側ハウジングと前記内側部材との間に配置されて
流体が満たされ且つ流体制流路を有する流体室を有する
弾性剪断ばねと、 構造的なアジテーションによつて前記流体室内に生じた
圧力を選択的に調圧するために、前記流体室と連動する
ように前記外側ハウジング内に設けられた圧力調圧手段
とを備えてなる弾性減衰装置。(1) An elastic damping device for supporting loads and damping structural agitation, comprising: a rigid outer housing; a rigid inner member; and a fluid disposed between the outer housing and the inner member. a resilient shear spring having a fluid chamber filled and having a fluid flow path; and pressure regulating means provided within the outer housing.
込み可能な壁部を備えて構成される特許請求の範囲第１
項記載の弾性減衰装置。(2) The pressure regulating means comprises a retractable wall portion of the outer housing.
Elastic damping device as described in .
る材料からなる内側壁コーティングと前記流体室に隣接
する引つ込んだエアー室とを有しており、前記エアー室
に隣接した前記コーティングが前記引つ込み可能な壁部
である特許請求の範囲第２項記載の流体を満たした弾性
減衰装置。(3) the rigid outer housing has an inner wall coating of a resilient material and a recessed air chamber adjacent the fluid chamber; 3. A fluid-filled elastic damping device according to claim 2, which is a retractable wall.
る外側スリーブを有し、該外側スリーブは前記エアー室
との関係でカバーとなるように配置され、前記引つ込み
可能な壁部の制止手段を構成する特許請求の範囲第１項
記載の弾性減衰装置。(4) the rigid outer housing has a rigid outer sleeve disposed to provide a cover in relation to the air chamber and a means for restraining the retractable wall; An elastic damping device according to claim 1, which comprises:
きるように、第２のエアー室と共に作動する特許請求の
範囲第１項記載の弾性減衰装置。5. The elastic damping device of claim 1, wherein the recessed air chamber operates in conjunction with a second air chamber to provide selective motion response.
る、荷重を支持し且つ構造的なアジテーシヨンを減衰す
る弾性減衰装置において、 剛性を有する外側スリーブと引つ込み可能な内壁とを有
してなる側壁空隙部を含む剛性を有する外側ハウジング
と、 前記外側ハウジング内に収容されて前記側壁空隙部と隣
接する流体室を含み且つ流体制流路を有する弾性剪断ば
ねと、 高い周波数における性能を改良するために好ましくない
減衰や高い動的スプリング率を生じさせることなく、弾
性を有する前記引つ込み可能な内壁の変形によつて前記
マウントの動きを小さくすることを可能にする剛性を有
する内側部材とを備えてなる弾性減衰装置。(6) In an elastic damping device for supporting loads and damping structural agitation used as a fluid-filled engine mount, the sidewall cavity has a rigid outer sleeve and a retractable inner wall. a rigid outer housing including a fluid chamber; a resilient shear spring contained within the outer housing and including a fluid chamber adjacent the sidewall cavity and having a fluid flow path; for improved performance at high frequencies; an inner member having a rigidity that allows the movement of the mount to be reduced by deformation of the retractable inner wall having elasticity without undesirable damping or high dynamic spring rates; Elastic damping device.
フラムである特許請求の範囲第６項記載の弾性減衰装置
。(7) The elastic damping device according to claim 6, wherein the retractable inner wall is an elastic diaphragm.
リーブである特許請求の範囲第６項記載の弾性減衰装置
。(8) The elastic damping device according to claim 6, wherein the retractable inner wall is an elastic sleeve.
範囲第６項記載の弾性減衰装置。(9) The elastic damping device according to claim 6, wherein the side wall gap is an annular recess.
通される相対して配置された１対の流体室よりなり、前
記１対の流体室のそれぞれは一対の隣接する引つ込み可
能な内壁の一つと連動する特許請求の範囲第６項記載の
弾性減衰装置。(10) The fluid chamber is composed of a pair of fluid chambers disposed opposite to each other and communicated with each other by the fluid flow path, and each of the pair of fluid chambers is retractable from a pair of adjacent fluid chambers. 7. An elastic damping device according to claim 6, which is interlocked with one of the inner walls.
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