JPS6333599B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はシールに関し、特に、中心に配置され
るガーターばねを内部に装架されたリング形シー
ルに関する。

ゴムシール、特に、航空機の連結装置（コネク
タ）およびダクト内に使用されるゴムシールは、
冷間においては、シールを構成している材料と金
属製のダクトとの熱膨張係数の相互間の変化に起
因して漏洩を生ずる傾向がある。この漏洩はある
使用期間後には、このシールを形成しているゴム
が「硬化」して弾性を失うようになるので、この
シールが高い温度で使用された場合には特に、増
大する傾向がある。

この漏洩を防止する１つの方法はこのシールを
抱きしめる張力状態のガーター型のばねをこのシ
ールに提供することである。この配列によれば、
シールがダクトまたは連結装置上にある場合ばね
が圧縮力または半径方向内方に向けられた力をこ
のシールに加えて、低温度において且つこのシー
ル内のゴムが硬化して弾力を余り有しなくなつた
後においても、このシールをダクトまたは連結装
置（コネクタ）と密封係合せしめる。

張力状態のばねを内部に形成されているエラス
トマシールは代表的にはシリコーン含浸ゴムから
形成され且つシリコーン含浸ガラス繊維布の１つ
またはそれ以上の積層物が連結装置またはダクト
上の表面と密封係合する少くともシールの表面に
成形されてこれを覆つている。この布の被覆は、
摩耗に抵抗し、したがつてシールの寿命が長くさ
れるので、使用されている。ダクトの表面と密封
係合するシールの表面をシリコーン含浸ガラス繊
維布で覆つたシールというものは、米国特許第
3918726号明細書及び米国特許第3698727号明細書
に開示されている。

シール内部にばねを装架してシールの密封係合
状態を保持させようとした従来のシールの製造方
法は、まず、リング形の型空洞内に、シリコーン
含浸ガラス繊維布と、引張り状態にあるガーター
ばねとを挿入する。ガーターばねは型空洞に配置
されたシリコーン含浸ガラス繊維布の内側表面に
押し当たるまで収縮するような大きさに定められ
る。次に、型空洞には適当量の未硬化ゴムが詰込
まれ、この型が加熱されてゴムが硬化される。こ
のようにして、ガーターばねを内部に埋設したリ
ング形シールが作られるわけであるが、かような
方法でシールを作つたのでは、ガーターばねはゴ
ムの中に完全にはとどまらず、ガラス繊維布の内
側表面に当接してしまう。すなわち、ガラス繊維
布の内側表面にはガーターばねが当接してしまつ
ているので、ガラス繊維布とガーターばねとの間
にゴムを介在させて両者を隔離させる構成にはな
つていない。その結果として、このシールが航空
機内に使用された場合、振動によりばねが前記ガ
ラス繊維布の内側表面にこすり当つて、これを比
較的に短時間ですり切り且つ機械部分と密封係合
をなす表面を破壊し、その結果このシールは取替
えられねばならなかつた。

航空機内のシールは航空機内のダクトに沿つた
各種の位置に位置決めされるので、これ等のシー
ルは、触れるのに困難であり、したがつて、これ
等のシールが取替えられる場合にこれ等に到達す
るには多くの航空機部品の分解を必要とする位置
に、しばしば装架される。このことで航空機の稼
動停止時間が増大されて、航空機の運用費が著し
く増大される。

若し、シールの有効寿命を増すことができれ
ば、航空機の運用費を不釣合な程に大きく節約す
ることが可能であることは明らかである。

この種のシールの有効寿命を増す１つの方法
は、このシール内部に装架されたばねがガラス繊
維布の内側表面にこすり当るのを防止することで
ある。これ等のばねが、引張り状態にあるにも
かゝわらず、成形プロセス中に、布の内側表面か
ら離隔された状態に保持されることができれば、
シール内のゴムが硬化された時、上記ばねとガラ
ス繊維布の内側表面との間にある厚さのゴムが存
在することになる。かくすることで、前記ばねは
この厚さのゴムを先ずこすりへらして後にガラス
繊維布にこすり当り且つこれをすりへらすことに
なるので、このシールの有効寿命が著しく延ばさ
れる。

今までは、米国特許第3406979号の明細書に例
証記載されているとおり、シール内部のばねを中
心に位置決めする問題を解決する努力がなされ
た。しかしながら、この米国特許のシールは表面
上は本発明のシールに似てはいるものの、本願に
おいて後述するシールと同じようには作用しな
い。その理由は、ばねがゴム内に埋込まれている
（第３欄第44行及び46行参照）のために、ゴムの
弾力が低下した時ばねがそれを補うことが出来な
いからである。また、「ばり」がシールの機械部
分係合表面に形成されるという問題もある。「ば
り」とは成形型の接合部において形成されるエラ
ストマ材料の不規則な突起であつて、シール面を
滑らかにするためにはこの「ばり」を除去しなけ
ればならないが、それには時間と費用を要する。
更に、前記機械部分係合表面はガラス繊維布によ
つて取囲まれていないので、シールの寿命が短い
という欠点もある。

したがつて必要とされ且つ本発明の重要な目的
を構成することはシールの少くとも機械部分係合
表面を被覆するガラス繊維布と、ガラス繊維布の
内側表面から半径方向に離隔された相互関係に保
持された状態で、シール内部に装架される引張り
状態のばねとをエラストマ材料から形成されたシ
ールに提供することである。

本発明の上記ならびにその他の目的は添付図面
について以下の説明で明らかとなるであろう。

添付図面の第１図において、全体を符号１０で
示されているリング形のシールはエラストマ材
料、たとえばシリコーン含浸ゴムから形成されて
いる。第２図において、シール１０は表面１２を
有し、この表面は連結物またはダクトの表面と密
封係合する形状にされた連続した機械部分係合表
面を形成するようにシリコーン含浸ガラス繊維布
の２つの層または積層物１４および１６により被
覆されている。シリコーン含浸ゴムから形成され
て、孔腔２０を有しているエラストマチユーブか
ら成つているリング形挿入子１８が前記シールの
内部にあり、またガーター型またはらせん状リン
グに成形されたコイルばね２２が前記孔腔の内部
に位置決めされている。

管状挿入子１８は従来型の押し出し成形機によ
り形成され且つゴムを半硬化状態で所望の長さに
切断される。次で、コイルばね２２もまた第５図
に示されているように孔腔２０に挿入されるのに
望ましい長さに切断される。上記コイルばねの端
部２４と２６とは、この技術の分野で周知されて
いる方法でリングを形成するように互いにねじ込
められる形状に成形される。このようにして、ば
ね２２が前記チユーブ内の孔腔２０に挿入され且
つ前記ばねの両端が互いに固定された後には、前
記リング形状の挿入子１８が第４図に示されてい
るように得られる。

本願明細書で使用するゴムの「半硬化状態」な
る用語は、ゴムから成る前記管状挿入子１８の孔
腔２０内に前記ばね２２を挿入した状態でシール
１０を型内で硬化させる時にばね２２が管状挿入
子１８の孔腔２０の内面に固着されない程度に硬
化された状態を意味する。

このシールの製作のため、ガラス繊維布のリン
グ形状にされた層１２および１４が型部分３０に
設けられている空洞２８に挿入される（第９図）。
次で、リング形状にされた挿入子１８が前記布を
覆つて型部分３０内のリング形状にされた型空洞
２８に挿入される（第１０図）。挿入子１８が前
記型に挿入された時はこの挿入子１８を構成して
いるゴムは半硬化状態である。かくすることでこ
の管状のゴム挿入子は成形プロセスの間前記ガラ
ス繊維布の内側表面からコイルばね２２を離隔し
た状態に保持するに足る強さにされる。応力を加
えられない状態でのリング形状にされた管状部分
１８とコイルばね２２の直径は前記型空洞の直径
より小さい。したがつて、挿入子１８内のガータ
ーばね２２は、型空洞に装架された場合に張力状
態にされて、前記の型内のガラス繊維布の層１２
と１４に圧縮力を加える（第１０図）。かくする
ことで、内部にばねを有する挿入子１８が成形プ
ロセスの間リンク形状にされたガラス繊維の布を
型空洞２８内の所定位置に保持するという機能を
付加される。

次で、できればリング形状にされるを可とする
未硬化シリコーンゴム３２の部片が第１１図に示
されているごとく型空洞２８内に挿入される（第
１１図）。しかる後に、型空洞２８は型部分４６
と、型部分３０上の型閉鎖表面５８または閉鎖部
材６０の表面６４とにより閉鎖される（第７図、
第８図および第１２図）。

次に、この型はゴムを硬化させるのに十分な時
間だけ炉に入れて置かれる。ゴムの硬化期間中は
未硬化シリコーンゴム３２のリングが型空洞２８
を充満し、挿入子１８とガラス繊維布の内側表面
とに接合される。このガラス繊維布はシリコーン
ゴムで含浸されているので、シリコーンゴム３２
のリングはガラス繊維布に容易に且つ強力に接合
される。上述のように、シールの成形中に挿入子
１８内のばね２２が挿入子１８の孔腔の内面に固
着されないので、シールの成形後においてはばね
２２のコイルはシール内のゴムとは別個に（即
ち、ゴムから独立して）収縮可能である。つま
り、ばね２２のコイルはシールを構成するゴムの
内腔２０の内面をこするように可動であるので、
シールのゴム自体の弾性が減少した時にこの減少
をばね２２の弾性が補いシールの寿命を延ばすの
である。

前記のとおり、完成されたシール内で、コイル
ばね２２がシール内に配設されて、第２図に示さ
れているようにガラス繊維布の内側表面に対し離
隔された相互関係に保持されるように、半硬化さ
れた挿入子１８は成形プロセスの間コイルばね２
２をガラス繊維布から離隔された状態に保持する
ためのスペーサとして役立つ。シールの密封係合
表面を被覆したシリコーン含浸ガラス繊維布を有
し且つ内部にはガーターばねを、このガラス繊維
布から離隔して配置した本発明の他の実施例が第
１３図に示されている。

第２図の実施例及び第１３図の実施例で明白に
示されているように、本発明のシールは、完成さ
れた状態において、コイルばね２２は管状挿入子
１８の孔腔内に浮動状態に配置され且つ管状挿入
子１８の厚さだけガラス繊維層１６の内側表面４
０から離隔された状態に保持されている。このコ
イルばね２２の張力によつてシールは、例えシー
ル内のゴムが劣化してその弾性が低下した後にお
いても、ダクトの表面にぴつたりと密封係合する
ことができる。勿論、航空機の振動によつて、コ
イルばね２２はガラス繊維層の内側表面４０とコ
イルばね２２との間に過在しているゴムを徐々に
すりへらすであろうが、介在されているゴムをす
りへらして、コイルばね２２がガラス繊維層の内
側表面４０に当接するまでにはかなりの時間がか
かり、また、コイルばね２２が介在されているゴ
ムを完全にすりへらしてガラス繊維層の内側表面
４０に当接したときの状態は、前述した従来技術
の構成と同じであるから、その状態から更に従来
技術におけるシールと同じだけの寿命を有するこ
とになるわけである。

本発明においてシールの寿命は、コイルばね２
２とガラス繊維層の内側表面との間に介在されて
いるゴムの厚さを変えることによつて、変えるこ
とができるし、またゴム及び繊維層の材料を変え
ることによつても、変えることができる。

シールの有効寿命を適当に調節するために、従
来のシールの形成方法に対して、特に製造方法を
大きく変更しなければならないといつた問題はな
い。

この点に関し、挿入子１８は第５図にチユーブ
の形で示されている。だが、この挿入子はその他
の形を有することができる。たとえば、第６図に
図示されている挿入子１８′はばね受け入れみぞ
１９を内部に形成されて押し出し成形されること
ができる。次でコイルばね２２はみぞ１９内に挿
入されることができる（第６図）。この配列によ
れば、型空洞２８内の未硬化材料３２が加熱され
て硬化された後に、上記材料は挿入子１８′内の
みぞ１９一杯に膨張し、その結果、最終的に得ら
れるものは第５図に図示されている挿入子１８を
使つて得られたものとさして異ならないであろ
う。組立てられた関係での両方の挿入子１８およ
び１８′において、リング形にされた挿入子の少
くとも一部分がガーターばね２２と、ガラス繊維
の布の内側表面との間に存在する。

このシールを構成するのに使用される型は同時
に多数のシールを形成するのに使用されることが
できる。このことをなすのに、ベース部材４２が
提供される。直立した、中心に配置されている柱
体または支持部材４４が上記ベースから且つ型に
形成されている支持受け入れ孔腔４５を貫通して
上向きに延びている。

各々の型は２つの部分で形成されているが単一
片から形成された型を提供することが可能であ
る。第１の部分は型部分３０から成つている。こ
の型部分はほゞ円筒状のベース部分３１と、この
ベース部分から上向きに延びている中心配置の円
筒状部分３３とを有している。上記の上向きに延
びた円筒状の部分はこの特定の実施例ではベース
部分３１よりも直径が小さいが、その逆が望まれ
ている場合にはその他の形状配列を採用すること
もできる。上向きに延びた円筒状部分３３の周面
３５はほゞ凹形状にされる。このように型を構成
することは、シール１０がダクトの表面と密封係
合する表面１１全体が、型と型との接合部の無い
１つの型により与えられる連続した周面３５によ
つて成形されることになり、表面１１に「ばり」
を生じさせないという利点がある。前述したよう
に「ばり」とは型と型の接合部において形成され
るエラストマ材料の不規則な突起であるが、かよ
うな「ばり」が生じてしまつたのでは、手間をか
けてこれを除去しなければ滑らかな係合表面は得
られない。

この型の第２の部分は孔腔４７と端ぐり４８と
を設けられたリング形型部分４６とから成つてい
る。組立てられた関係にある型部分３０と４６と
は１個のシールのための１つの完全な型を形成す
る。型部分３０と４６とを互いに組立てるため、
型部分３０は第８図に図示されているように円の
周囲に配置された位置決め表面５４および５６を
有している。表面５４は型部分４６のための位置
決め表面として作用する以外に型空洞のベースと
しても役立つている（第７図）。

第１２図に図示されているとおり、型部分４６
は型部分３０上に載り且つこれと協同して型空洞
を形成する。このことは端ぐり４８により達成さ
れる（第８図）。型部分４６の端ぐりは位置決め
表面５０および５２を有し、表面５０および５２
は円の直径上にあつて型部分３０の表面５４およ
び５６に押し当つてこれ等を抱き囲み、型部分３
０および４６を一体に保持する。互いに積重ねら
れた相互関係において、１つの型部分３０の下表
面５８は型部分４６の上表面５９上に載りまた型
空洞２８を閉じる形状にされている。第８図に示
されているように、型部分４６に設けられている
孔腔４７の周面４９は、凹形状をなし、シールの
内側表面１１から離れたシールの外側表面１３
（第１図参照）を完全に（型と型とのつなぎめ無
しに）画定する。従つて、シールの外側表面１３
にも「ばり」は生じない。型部分３０に型部分４
６が載つた状態で組立てられた関係において、凹
形状の表面３５と４９は互いに対面して型空洞の
円周方向の限界を画定する。型部分４６と３０と
から成る多数の型が直立支持体４４上に積重ねら
れて、多数のシールを同時に作ることができるよ
うにされる（第７図参照）。中心に孔腔６２を有
する閉鎖部材６０が積重ねられた多数の型の頂部
に配置される（第７，８図参照）。閉鎖部材６０
は表面５８と同様の下表面６４を有して頂部の型
空洞を閉鎖する。

以上は第２図に示された本発明の実施例に関連
しての説明であるが、第１３図に示された本発明
の別の実施例においては、リング形シール７０
は、脚部分７２および７４と、連結ウエブ部分７
６とを有し、横断面がほぼチヤンネル形状で、シ
リコーンで含浸されたガラス繊維布の多重積層物
を有している。この実施例のシール７０は例えば
第１４図に示されているごときダクトと関連して
使用される。第１４図において、シール７０の脚
部分７２は連結物９０に備えられたフランジ１０
２に当接している。シール７０のような形式のシ
ールは、ダクト又は連結物９０内の温度及び圧力
に依存してシリコン含浸ガラス繊維布を変形させ
て、ダクト又は連結物９０の表面にこのガラス繊
維布をぴつたりと密封係合させるというような目
的で使用される。温度が上昇し且つ圧力が増大さ
れると、ますます密封係合が強化されるようにな
るわけである。管状リング、すなわち挿入子１８
の孔腔内に配置されているガーターばね２２は、
挿入子１８の外面を多重積層物の内側表面７８に
当接させ且つ該内側表面７８に圧縮力を適用して
いる。このようなガーターばね２２によつて連結
ウエブ部分７６の外側表面８０は、広い範囲にわ
たる温度と関係なく、いつでもダクトの表面に良
好な密封係合を維持している。前述したように、
ガーターばね２２は連結ウエブ部分７６の内側表
面とガーターばね２２との間に介在されている挿
入子１８のエラストマ材料を完全にこすりへらし
た後にはじめてガラス繊維布の多重積層物に当接
し、次にこの多重積層物をこすりへらしはじめる
ようになるが、ガーターばね２２がガラス繊維布
の多重積層物に当接した状態が、従来のシールの
構成と同じなのであり、それまでに挿入子１８の
エラストマ材料をすりへらす時間がかかるわけで
あるから、本発明のシールは従来技術のシールよ
りも極めて寿命の長いものとなることは明らかで
ある。上述したことは、第２図の実施例について
述べたことと同様であつて、第１３図の実施例に
おいてもその利点はまつたく同じである。

本発明の原理にしたがつて構成されたシール
が、シールの故障できびしい結果を生ずる可能性
のある航空機内の特に暑い環境で使用される場合
には、第１５図に示されている連結物（コネク
タ）９０が特に有用である。この連結物は第１４
図に示されている３つの端ぐり９２，９４および
９６を設けられている（第１４図）。さらにその
上に、内部に開口したチヤンネル形の分割物また
はシール保持リング９８が溶接または任意のその
他の適当な手段により連結物９０の端部の端ぐり
に固定されている。

第２図に図示されているリング形シール１０は
シール保持リング９８により画定されたチヤンネ
ルみぞ１００の内部に装架されている。図示され
ているように、このシールはその一部分がダクト
上のシール係合表面との係合のためチヤンネルみ
ぞ１００を越えて突出するように大きさを定めら
れている。

シール保持リング９８は外側の脚部またはフラ
ンジ１０１と、内側の脚部またはフランジ１０２
と、溶接または任意の適当な手段により端ぐり９
２の内側表面に固定される連結ウエブ部分１０４
とを含んでいる。シール保持リング９８の内側脚
部またはフランジ１０２は外側のシール１０を内
側シール７０から分離する分割物して役立ち且つ
付加的な耐火保護表面を提供する。

第１３図に示されているように、シール７０上
に装架された挿入子１８または１８′により、前
記シールは第１５図に図示されているように連結
物９０上に装架されたダクト１０６および１０８
に半径方向内方に向けられた力を加えるようにさ
れる。この配列により、シール７０のウエブ部分
７６が使用とともに硬化するにつれて、挿入子１
８または１８′により加えられる内方に向けた力
が前記シールのウエブ部分７６と、ダクト１０６
および１０８の外側シール係合表面との間の密封
係合を維持する。

第１４図、第１５図および第１６図に図示され
ているが端ぐり部分９６のベース１１０はシール
７０の脚部７４の内側表面に対し離隔された関係
にある。このことは、ダクト１０６または１０８
の端部が連結物９０の内部へ枢動した場合、シー
ル７０の脚部７２および７４の破壊を生じない屈
曲を許すので、重要である。この配列なしでは、
内側のシールは迅速に磨損して、比較的に短時間
で故障が生ずるであろう。第１５図、第１６図お
よび第１７図に図示されている２重シール型の連
結物（コネクタ）は、たとえ内側のシールが役に
立たなくなつても、外側のシールが熱ガスの逸出
を防止するであろう。

ダタトのきわめて高い温度と圧力とからこれ等
のシールをさらに保護するものとして、ダクト１
０６および１０８は、溶接またはその他の適当な
手段によりダクトの端部に固定されるスリーブ１
１２および１１４を含んでいる。これ等のスリー
ブのシール係合表面はダタトの外側表面１１６お
よび１１８に対し離隔された関係にあつて、ダタ
トの表面１１６および１１８との間に絶縁空隙１
２０および１２２を画定する。このこともまた、
シールの温度を軽減するので、シールの寿命を著
しく延長する。

ダクト１０６および１０８は、それぞれの外側
表面１１６および１１８を抱いて溶接またはその
他の適当な手段により上記外側表面に固定され
る、リング形にされた半径方向外方に延びたカラ
ー１２４および１２６を有している。これ等のカ
ラーは第１５図に図示されているように横断面を
チヤンネル形状にされている。必要とされる強度
に応じて、多数本のケーブル１２８が、ダクト内
の高圧のガスからこの連結物９０を保護するよう
に、前記カラーの軸線の周りに互いに一様に円周
方向に離隔された相互関係をなして、前記カラー
の相互間に連結されている。これ等のケーブルの
張りの強さは前記カラー上に装架された任意の適
当な装置により調節されることができる。

連結物６８とともに使用されるシール１０およ
び７０もまた第１６図に図示されているように心
違いにされた連結物１３０に取付けられることが
できる。互いに心違いにされた連結物は航空機内
のダクトまたはチユーブの軸線が互いに心違いに
されあるいは整列不良にされた前記ダクトを連結
するのに使用される。第１６図に図示されている
ように、連結物１３０の対向両端部は相互に整列
しておらずに、図示されているようにダクト１３
２および１３４と整列されて上記ダクトを受け入
れるように設計されている。心違い連結物１３０
の端部分は第１４図に図示されているものに類似
している。円筒状のスリーブ１３６および１３８
が適当な手段により前記ダクトの外側表面に固定
され且つ前記スリーブの内方端部は半径方向外方
に曲げられてカラー１４０および１４２を画定し
ている。引き止め用のケーブル１４４がダクトを
連結物１３０の内部に保持するためダクトの軸線
の周りに互いに一様に円周方向に離隔された関係
をなしてこれ等のカラー上に装架されている。必
要に応じてこれ等のケーブルを緊張するための任
意の適当な装置（図示されていない）を配備する
ことができる。

第１７図に図示されている心違い連結物１４６
は、第１６図に図示されている２重シール配列の
代りに単一のシール１０を各端部に使用している
点を除いて、第１６図に図示されているものに類
似している。

航空機はダクト類が通り抜けねばならない多く
の隔壁を有している。第１８図に図示されている
とおり、単シール型の隔壁連結物１４８が隔壁連
結物の内方端部（第１８図）に装架される半径方
向外方に延びた装架用フランジ１５０を有してい
る。この装架用フランジは任意の適当な手段によ
り隔壁連結物１５２に固定されている。隔壁１５
２はダクト１５６を貫通させる大きさにされた孔
腔１５４を有している。隔壁連結物１４８の内方
端部は前記ダクトの進入を許す大きさにされてい
る。この隔壁連結物は半径方向内方に開口したシ
ール受け入れチヤンネルみぞ１５８をその内方端
部に有している。シール１０は内部に装架され且
つそれ故にダクト１５６の外側表面と密封係合す
る大きさにされている。この隔壁連結物の反対側
の端部１６０は連結物１６２の一方の端部の内部
に延びている。この連結物はリブ様の、半径方向
外方に延びて内方に開口したシール受け入れチヤ
ンネルみぞ１６３および１６５を各端部に有し、
上記チヤンネルみぞ内にシール１０が装架される
ようにされている。他のダクト１６４は連結物１
６２の対向端部内に装架されている。ダクト１６
４と、隔壁連結物１４８の他方の端部とを内部の
ガスの高い圧力に逆らつて連結物１６２の内部に
保持するため、ほゞ円筒状の割りクランプリング
１６６が隔壁連結物１４８とダクト１６４との外
側表面に装架され且つ第１９図に図示されている
ボルトとナツト１７０により表面上に締付けられ
る。クランプリング１６６はリングの周面の周り
に互いに円周方向に一様に離隔された相互関係を
なして配置される３個の一体に取付けられたつめ
１７２を有している。これ等のつめは、第１８図
に図示されているように、シール冷却―シール保
持チヤンネル１６３および１６５の半径方向外方
に延びた放熱表面上に嵌り込んでいる。このよう
にして、前記クランプリングが、つめ１７２をリ
ブ様のシールリング受け入れチヤンネル１６３お
よび１６５の外側表面上に延在させてダクト１６
４と隔壁連結物１９８上に締付けられた場合、隔
壁連結物１４８およびダクト１６４とは連結物１
６２の内部に堅固に保持される。

高い温度と航空機の振動との特殊条件がこれを
必要とするある環境においては、第２０図に図示
されている隔壁連結物１７０が使用されてよい。
この連結物はシールリング受け入れチヤンネル１
７２および１７４内に装架される内側と外側のシ
ール７０および１０を有している。２重シール型
の隔壁連結物のこの部分は第１４図に示されてい
る連結物の部分に類似した形状にされるであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にしたがつて構成されたシール
の平面図、第２図は第１図の２―２線に沿つて断
面された断面図、第３図は第１図の円形の矢印３
―３により取り囲まれた区域の拡大図、第４図は
コイルばねを内部に挿入されたリング形にされた
管状挿入子の立面図、第５図はコイルばねを管状
孔腔内に配した管状挿入子の横断面図、第６図は
コイルばねを装架された変更された挿入子の横断
面図、第７図は多数のシールを同時に形成するの
に使用される１重ねの型部分を示した断面図、第
８図は第７図に示されている型部分の各部を順次
配列して示した断面図、第９図はシールの構成中
の第１段階を示した図、第１０図はシールの構成
中の第２の段階を示した図、第１１図はシールの
構成中の第３の段階を示した図、第１２図はシー
ルの構成中の第４の段階を示した図、第１３図は
本発明にしたがつて構成されたエラストマ製挿入
子を有するＪ形状横断面のリング形シールの断面
図、第１４図は内側リング形シールが第１３図に
示されているシールに類似して構成され、また外
側シールが第２図に示されているシールに類似し
て構成された、第１５図および第１６図に図示さ
れているもののごとき２重シール型連結物の１部
の拡大図、第１５図は第１４図に図示されている
２重シール構造を利用した整列された２重シール
抑制型の連結物を示した図、第１６図は第１４図
に示されている２重シール構造を利用した心違い
２重シール型連結物の１部の断面図、第１７図は
第２図に図示されているシールを有する心違い単
シール抑制型連結物の一部を破り取つて断面で示
された立面図、第１８図は第２図に図示されてい
るシールを有する抑制型連結物と組合つた単シー
ル型の隔壁連結物を使用した導管配列の立面図、
第１９図は第１８図の抑制型連結物と組合つて使
用される連結物クランプの斜視図、第２０図は内
側シール第１３図に示されまた外側シールが第２
図に図示されている２重シール型の隔壁連結物の
一部分を示した図である。 １０…リング形にされたＯ型リング型シール、
１２…シリコーン含浸ガラス繊維布の積層物によ
り被覆された表面、１４，１６…シリコーン含浸
ガラス繊維布、１８…リング形挿入子、２０…孔
腔、２２…らせん状のリング形状にされたコイル
ばね、２４，２６…コイルばねの端部、２８…リ
ング形にされた型空洞、３０…型部分、３２…未
硬化シリコーンゴム製リング形片、４２…ベース
部材、４４…支持部材、４５…孔腔、４６…型部
分、４８…端ぐり、６０…閉鎖部材、６４…閉鎖
部材の表面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 弾性材料で形成された管状リングを有する航
   空機用のシールであつて、前記管状リングは１つ
   の孔腔を有し、前記管状リングの孔腔は横断面に
   おいて円形であり、また、前記管状リングは内側
   表面と、前記内側表面に付着され、航空機のダク
   トの表面と密封係合するための係合表面を構成す
   るエラストマ含浸布状材料とを有し、前記管状リ
   ングの孔腔は前記布状材料と同軸関係に配置され
   ているとともに前記布状材料のすべての表面から
   隔置されており、前記孔腔内にはリング形ガータ
   ーばねが可動に配置されていて、このばねのコイ
   ルが前記孔腔の壁に接着も粘着もされていないよ
   うになつており、前記ガーターばねのコイルの巻
   回の直径が前記孔腔の横断面の直径よりもやや小
   さくなつていることを特徴とするリング形シー
   ル。