JPS63315379A - Rear fender - Google Patents

Rear fender

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JPS63315379A
JPS63315379A JP62149127A JP14912787A JPS63315379A JP S63315379 A JPS63315379 A JP S63315379A JP 62149127 A JP62149127 A JP 62149127A JP 14912787 A JP14912787 A JP 14912787A JP S63315379 A JPS63315379 A JP S63315379A
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JP
Japan
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rear fender
filter element
front wall
air cleaner
recessed portion
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JP62149127A
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弘 中井
達也 松浦
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Yamaha Motor Co Ltd
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動三輪車や自動四輪車などの車両に備えられ
るリヤフェンダに関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a rear fender provided in a vehicle such as a three-wheeled motor vehicle or a four-wheeled motor vehicle.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

シートを跨いで乗車する自動三輪車や自動四輪車などの
車両においては、きわめて限られた空間に数多くの部品
を収容する必要がある。このため、従来、鉛直方向に延
在する側壁にフィルタエレメントを着脱自在に取付けた
エアクリーナのように容積が比較的大きな部品は左右後
輪間の空間に収容し、その上方を左右の後輪を覆うこと
ができるように車幅方向に広く形成されフィルタエレメ
ント交換用の開口部を有するリヤフェンダで覆うように
構成されている。そして、エアクリーナおよびリヤフェ
ンダはそれぞれ別々に車体フレームに直接に取付けられ
ている。
BACKGROUND ART In vehicles such as tricycles and four-wheeled vehicles that are ridden by straddling the seats, it is necessary to accommodate a large number of parts in an extremely limited space. For this reason, conventionally, parts with relatively large volumes, such as air cleaners with filter elements removably attached to the side walls extending in the vertical direction, are housed in the space between the left and right rear wheels, and the upper part of the air cleaner is housed in the space between the left and right rear wheels. It is configured to be covered by a rear fender that is wide in the vehicle width direction and has an opening for filter element replacement. The air cleaner and rear fender are each separately attached directly to the vehicle body frame.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

しかしながら、このような構造では、エアクリーナおよ
びリヤフェンダを車体フレームに取付けるための取付部
の数が多くなるために、部品の取付構造がきわめて複雑
になる不具合があった。またフィルタエレメントの交換
に際しては、フィルタエレメントの着脱が困難になる不
都合もあった。
However, in such a structure, the number of attachment parts for attaching the air cleaner and rear fender to the vehicle body frame increases, resulting in a problem that the structure for attaching the parts becomes extremely complicated. Furthermore, when replacing the filter element, there is also the problem that it becomes difficult to attach and detach the filter element.

すなわち、上方からは取付部、特に下側の取付部が見に
くいばかりでなく、フィルタエレメントとエアクリーナ
ケースの側壁との間に形成された狭い空間に工具等を挿
入しなければならないからである。
That is, not only is it difficult to see the mounting part, especially the lower mounting part, from above, but also tools and the like must be inserted into the narrow space formed between the filter element and the side wall of the air cleaner case.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、部品の
取付構造を簡素化することでき、しかもフィルタニレメ
ンの着脱が容易になるリヤフェンダを提供するものであ
る。本発明に係るリヤフェンダはリヤフェンダの略中央
部に後下がりに傾斜した前壁を有する凹陥部を一体に設
け、この凹陥部の上部開口を閉塞する蓋体を設けると共
に、前記前壁に設けた通気孔を覆うようにフィルタエレ
メントを取付けたものである。
The present invention was made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a rear fender in which the mounting structure of parts can be simplified and a filter element can be easily attached and detached. The rear fender according to the present invention is provided with a recessed portion having a rearwardly inclined front wall approximately in the center of the rear fender, a lid body for closing an upper opening of the recessed portion, and a passage provided in the front wall. A filter element is attached to cover the pores.

〔作用〕[Effect]

本発明においては、リヤフェンダとエアクリーナとが一
体的に形成されるので、一つの部材を車体フレームに取
付けることによってリヤフェンダとエアクリーナとが同
時に取付けられる。またフィルタエレメントが斜め上方
へ向けられるので、取付部が上方から見易(なる。
In the present invention, since the rear fender and the air cleaner are integrally formed, the rear fender and the air cleaner can be attached at the same time by attaching one member to the vehicle body frame. In addition, since the filter element is oriented diagonally upward, the mounting part is easy to see from above.

〔実施例〕 以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。第1図は本発明に係るリヤフェンダを示す第2図の
1−1線断面図、第2図はりャフェンダを示す平面図、
第3図は第1図のm−m線断面図、第4図は第1図のI
V−rV線断面図、第5図はリヤフェンダが備えられた
自動四輪車を示す側面図で、第5図において符号1で示
すものは車体フレームを示す。この車体フレームlは車
体の前後方向に延在しており、前部には棒状の操向ハン
ドル2で操向される左右一対の前輪3が配設され、後部
には左右一対の後輪4が配設されている。
[Example] Hereinafter, the configuration and the like will be explained in detail with reference to an example shown in the drawings. 1 is a sectional view taken along the line 1-1 in FIG. 2 showing a rear fender according to the present invention; FIG. 2 is a plan view showing the rear fender;
Figure 3 is a sectional view taken along line mm in Figure 1, and Figure 4 is a cross-sectional view taken along line I in Figure 1.
5 is a side view showing a four-wheeled motor vehicle equipped with a rear fender, and the reference numeral 1 in FIG. 5 indicates a vehicle body frame. The vehicle body frame l extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and a pair of left and right front wheels 3 that are steered by a rod-shaped steering handle 2 are disposed at the front part, and a pair of left and right rear wheels 4 at the rear part. is installed.

5は車体の中央部に前後方向に配設され運転者が跨いだ
状態で乗車するシートである。このシート5は左右一対
のシートピラーチューブ1aと、両シートピラーチュー
ブ1aから後方へ車幅方向に間隔をおいて互いに対向す
るように延出された左右一対のシートレール1bおよび
バックステーICによって支持されている。6は後輪4
を駆動するエンジンであり、燃料タンク7の下方に形成
された空間に収容され前記車体フレームlによって支持
されている。8は前記支柱1aに揺動自在に枢着され後
輪4を支持するリヤアーム、9はこのリヤアーム8の上
下動を吸収するクッションユニットである。
Reference numeral 5 denotes a seat arranged in the front-rear direction in the center of the vehicle body, on which the driver rides astride. This seat 5 is supported by a pair of left and right seat pillar tubes 1a, a pair of left and right seat rails 1b and a backstay IC that extend rearward from both seat pillar tubes 1a so as to face each other at a distance in the vehicle width direction. has been done. 6 is rear wheel 4
The engine drives the fuel tank 7, and is housed in a space formed below the fuel tank 7 and supported by the vehicle body frame 1. Reference numeral 8 designates a rear arm that is swingably pivoted to the support column 1a and supports the rear wheel 4, and reference numeral 9 designates a cushion unit that absorbs the vertical movement of the rear arm 8.

11は左右一対の後輪4の上方を覆うように車幅方向に
広く形成された合成樹脂製のリヤフェンダである。この
リヤフェンダ11は複数箇所に設けられた取付部11a
に挿通される図示しないボルト等によってシートレール
1bに取付支持されている。そして上面の略中央部であ
って前記シートレールlb間に対応する部位には、凹陥
部12が一体に設けられている。この凹陥部12は後下
がりに傾斜した前壁12aと、略鉛直方向に延在する左
側壁12b、右側壁12c、後壁12dとから側面視三
角形状に形成されており、底部12eは水がエンジン6
に吸い込まれるのを防止するために十分に低くされてい
る。また凹陥部12の上部開口はシートレール1bより
も上方にまで延設されている。13は凹陥部12の底部
12eに設けられた水抜孔、14はこの水抜孔13を開
閉するキャップである。
Reference numeral 11 denotes a rear fender made of synthetic resin and formed wide in the vehicle width direction so as to cover the upper portions of the pair of left and right rear wheels 4. This rear fender 11 has mounting portions 11a provided at multiple locations.
The seat rail 1b is attached and supported by bolts (not shown) inserted through the seat rail 1b. A concave portion 12 is integrally provided at a substantially central portion of the upper surface corresponding to the space between the seat rails lb. This concave portion 12 is formed into a triangular shape in side view from a front wall 12a that is inclined backwardly, and a left side wall 12b, a right side wall 12c, and a rear wall 12d that extend in a substantially vertical direction. engine 6
low enough to prevent being sucked into the air. Further, the upper opening of the concave portion 12 extends above the seat rail 1b. Reference numeral 13 indicates a drain hole provided in the bottom 12e of the recessed portion 12, and 14 indicates a cap for opening and closing the drain hole 13.

15は前壁12aに設けられた通気孔、■6はこの通気
孔15から流出する吸気を気化器17に供給する吸気管
である。この吸気管16は前記クッションユニット9を
迂回して気化器17方向へ延ばされている。18は前壁
12aに内側から固定された取付板で、吸気管16の端
部に設けたフランジ16aを前壁12aとの間に挟持す
ることによって吸気管16を前壁12aに接続している
15 is a vent provided in the front wall 12a, and 6 is an intake pipe for supplying intake air flowing out from the vent 15 to the carburetor 17. This intake pipe 16 bypasses the cushion unit 9 and extends toward the carburetor 17. A mounting plate 18 is fixed to the front wall 12a from the inside, and connects the intake pipe 16 to the front wall 12a by sandwiching the flange 16a provided at the end of the intake pipe 16 between the front wall 12a and the front wall 12a. .

21は濾過材料から開口方向に向かうにしたがって内部
空間の断面積が漸次大きくなる有底筒状に形成されたフ
ィルタエレメントであり、取付板18に固定された支持
台22に螺合する蝶ねじ23で通気孔15を覆うように
取付けられている。
Reference numeral 21 designates a filter element formed into a bottomed cylindrical shape whose internal space has a cross-sectional area that gradually increases as it goes toward the opening direction from the filter material. It is attached so as to cover the ventilation hole 15.

25はねじ等によってリヤフェンダ11に着脱自在に設
けられ凹陥部12の上部開口を閉塞する樹脂製の蓋体、
26はこの蓋体15に設けられ凹陥部12内と外部とを
連通ずる吸気通路である。
25 is a resin lid that is detachably attached to the rear fender 11 with screws or the like and closes the upper opening of the concave portion 12;
Reference numeral 26 denotes an intake passage provided in the lid 15 and communicating between the inside of the recessed part 12 and the outside.

この吸気通路26の先端部には前方へ延出するゴム製の
吸気ダクト27が接続されている。すなわち、これらフ
ィルタエレメント21および蓋体25は凹陥部12をエ
アクリーナケースとしてエアクリーナを構成している。
A rubber intake duct 27 extending forward is connected to the tip of the intake passage 26 . That is, the filter element 21 and the lid body 25 constitute an air cleaner with the concave portion 12 serving as an air cleaner case.

31はリヤフェンダ11の凹陥部12の後方に一体に設
けられた後部凹陥部である。この後部凹陥部31はバッ
テリを収容できる箱形状を呈しバッテリを保持する保持
壁31aを有している。すなわち、この後部凹陥部31
はバッテリ収納ボックスを形成している。
Reference numeral 31 denotes a rear recessed portion integrally provided behind the recessed portion 12 of the rear fender 11. The rear concave portion 31 has a box shape capable of accommodating a battery, and has a retaining wall 31a for retaining the battery. That is, this rear recessed portion 31
forms a battery storage box.

このように構成されたりャフェンダにおいては、外気は
吸気ダクト27から吸い込まれてフィルタエレメント2
1で濾過された後に吸気管16を介してエンジン6に吸
引される。ここで、リヤフェンダ11の凹陥部12、フ
ィルタエレメント21、蓋体25は外気を清浄にするエ
アクリーナとして機能している。
In the fender configured in this way, outside air is sucked in through the intake duct 27 and passed through the filter element 2.
1 and then sucked into the engine 6 via the intake pipe 16. Here, the concave portion 12 of the rear fender 11, the filter element 21, and the lid body 25 function as an air cleaner that cleans the outside air.

したがって、リヤフェンダ11にエアクリーナを一体的
に形成することができ、一つの部材、すなわちリヤフェ
ンダ11をシートレール1bに取付けることによって、
リヤフェンダ11とエアクリーナとを同時に取付けるこ
とができる。その結果、二つの部材を別々に取付ける場
合に比較して取付部の数を削減できるから、部品の取付
構造を簡素化することができる。
Therefore, the air cleaner can be integrally formed with the rear fender 11, and by attaching one member, that is, the rear fender 11 to the seat rail 1b,
The rear fender 11 and the air cleaner can be installed at the same time. As a result, the number of attachment parts can be reduced compared to when two members are attached separately, so the structure for attaching parts can be simplified.

また、凹陥部12がリヤフェンダ11の補強リブとして
機能するために、リヤフェンダ11の剛性を大きくする
ことができる。その結果、リヤフェンダ11は振動しに
くくなり、エンジンの振動と共振するようなことがなく
なるので、騒音が小さくなる利点もある。
Furthermore, since the concave portion 12 functions as a reinforcing rib for the rear fender 11, the rigidity of the rear fender 11 can be increased. As a result, the rear fender 11 becomes less likely to vibrate and does not resonate with the vibrations of the engine, which has the advantage of reducing noise.

さらには、前壁12aを傾斜させているので、フィルタ
エレメント21は斜め上方へ向けることができる。その
ため、取付部を上方から見易くすることができると共に
、フィルタエレメント21と後壁12dとの間を拡げて
工具等を挿入し易くすることができるから、フィルタエ
レメント21の着脱が容易になる。しかも、前壁L2a
の面積を鉛直にする場合に比較して大きくすることでき
、それに伴って通気孔15の開口面積、およびフィルタ
エレメント21の濾過面積を大きくとれるから、通気抵
抗を小さくすることができる。
Furthermore, since the front wall 12a is inclined, the filter element 21 can be directed obliquely upward. Therefore, the mounting portion can be easily seen from above, and the space between the filter element 21 and the rear wall 12d can be expanded to make it easier to insert tools, so that the filter element 21 can be easily attached and detached. Moreover, the front wall L2a
The area of the filter can be made larger than that in the vertical case, and accordingly, the opening area of the ventilation hole 15 and the filtering area of the filter element 21 can be made larger, so that the ventilation resistance can be reduced.

実施例においては凹陥部12の上部開口をシートレール
lbの上方にまで延在させており、左側壁12bおよび
右側壁12Cをシートレールlbに近接させることがで
きるので、シートレールlb間の空間をめいっばいに利
用して凹陥部12の内容積を大きくすることができる。
In the embodiment, the upper opening of the recessed portion 12 extends above the seat rail lb, and the left side wall 12b and the right side wall 12C can be brought close to the seat rail lb, thereby reducing the space between the seat rails lb. The internal volume of the recessed portion 12 can be increased by making full use of them.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上説明したように本発明によれば、リヤフェンダの略
中央部に後部がりに傾斜した前壁を有する凹陥部を一体
に設け、この凹陥部の上部開口を閉塞する蓋体を設ける
と共に、前記前壁に設けた通気孔を覆うようにフィルタ
エレメントを取付けたから、リヤフェンダとエアクリー
ナとを一体的に形成し、一つの部材を車体フレームに取
付けることによってリヤフェンダとエアクリーナとを同
時に取付けることができる。
As explained above, according to the present invention, a concave portion having a front wall inclined toward the rear is integrally provided in the approximate center of the rear fender, a lid body is provided for closing the upper opening of the concave portion, and a lid body is provided for closing the upper opening of the concave portion. Since the filter element is attached to cover the ventilation hole provided in the wall, the rear fender and the air cleaner can be integrally formed, and by attaching one member to the vehicle body frame, the rear fender and the air cleaner can be attached at the same time.

したがって、リヤフェンダとエアクリーナとを別々に取
付ける構造に比較して取付部の数を削減することができ
るから、部品の取付構造を簡素化することができる。
Therefore, the number of attachment parts can be reduced compared to a structure in which the rear fender and the air cleaner are attached separately, so the structure for attaching parts can be simplified.

またフィルタエレメントを斜め上方へ向けて取付部を上
方から見易くすることできるから、フィルタエレメント
の着脱が容易に行える。
Furthermore, since the filter element can be oriented obliquely upward to make the mounting portion easier to see from above, the filter element can be easily attached and detached.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本発明に係るリヤフェンダを示す第2図のI−
I線断面図、第2図はりャフヱンダを示す平面図、第3
図は第1図の11線断面図、第4図は第1図のr’/−
IV線断面図、第5図はリヤフェンダが備えられた自動
四輪車を示す側面図である。 ti・・・・リヤフェンダ、12・・・・凹陥部、12
a・・・・前壁、16・・・・吸気管、2I・・・・フ
ィルタエレメント、25・・・・蓋体。
FIG. 1 shows the rear fender according to the present invention.
I-line cross-sectional view, Figure 2. Plan view showing the harrier, Figure 3.
The figure is a sectional view taken on line 11 in Figure 1, and Figure 4 is a sectional view of r'/- in Figure 1.
FIG. 5 is a side view showing a four-wheeled motor vehicle equipped with a rear fender. ti...Rear fender, 12...Concave part, 12
a...Front wall, 16...Intake pipe, 2I...Filter element, 25...Lid body.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 左右の後輪の上方を覆うように車幅方向に広く形成され
たリヤフェンダにおいて、上面の略中央部に後下がりに
傾斜した前壁を有する凹陥部を一体に設け、この凹陥部
の上部開口を閉塞する蓋体を着脱自在に設けると共に、
前記前壁に通気孔を設け、この通気孔を覆うようにフィ
ルタエレメントを取付けてなるリヤフェンダ。
In the rear fender, which is formed wide in the vehicle width direction so as to cover the upper portions of the left and right rear wheels, a recessed portion having a front wall that slopes downward toward the rear is integrally provided approximately in the center of the upper surface, and an upper opening of this recessed portion is provided. In addition to providing a removable closing lid,
A rear fender comprising a ventilation hole provided in the front wall and a filter element attached to cover the ventilation hole.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0512384U (en) * 1991-07-29 1993-02-19 川崎重工業株式会社 Air cleaner air intake structure for vehicles traveling on rough terrain
JP2007038709A (en) * 2005-07-29 2007-02-15 Honda Motor Co Ltd Air intake system structure of swing tricycle and suction duct structure of air cleaner

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