JPS63309293A

JPS63309293A - 模型自動車

Info

Publication number: JPS63309293A
Application number: JP14634587A
Authority: JP
Inventors: 荒川　進一郎
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-06-12
Filing date: 1987-06-12
Publication date: 1988-12-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、ラジオリモートコントロールによって走行
する模型自動車、特に緩速機構と空気制動機構とをそな
えた模型自動車に関するものである。

［従来技術とその問題点］ラジオリモートコントロールによって走行する模型自動
車、いわゆるラジコンカーは今日ますますそのデザイン
、機能とも精巧をきわめ、子供ばかりてなく大人をも魅
了するものかある。

すなわち、エンジンも、電気モータのみてなくガソリン
エンジンその他を用い、走行感覚も、実車と変わらない
面か多く興」には尽きないものかある。ところで、ラジ
コンカーのエンジン性能が向上するにつれて、出力・速
度も向上し、所定の位置てラジコンカーを停止させるこ
とが困難になってきている。すなわち、従来のラジコン
カーは制動機構をそなえていないため、停止させる場合
、駆動系をＯＦＦにして惰性走行後の自然停止を待つよ
うになっていた。ところか、ラジコンカーの出力・速度
の向上につれて惰性走行距離がのびて、所定位置に停止
させることか難かしくなってきた。

そこで、実車と同様のブレーキ装置を装備することも考
えられるが、機構が複雑となって原価コストか上昇する
一方、これらのブレーキ装置は外観上、眼にみえないも
のであるため、ラジコンカーの販売に際して見映えのす
るアピールポイントにならないという問題がある。

［問題点を解決するための手段］この発明は、遠隔操作装置からの指令に応して所定の走
行動作をなすようにした模型自動車に、緩速機構と空気
制動機構とからなる制動手段を設け、前記緩速機構をパ
ラシュート収納部と収納されたパラシュートを射出する
射出手段とて、前記空気制動機構を回動自在な制動板と
、この制動板の回動機構とて構成し、前記パラシュート
収納部を模型自動車に着脱自在に装着する一方、射出手
段は、収納部下面に設けたばね体と遠隔操作位置からの
指令に応じて前記ばね体の付勢状態の保持、解除を行な
う係合機構とて、前記制動板を模型自動車のリアボディ
上面に設けた支持体に軸支し、前記回動機構は、制動板
の端部に連結したワイヤと、このワイヤを押引するソレ
ノイドとて、あるいは、この制動板を、模型自動車のリ
アボディ上面に設けた支持体に軸支し、前記回動機構は
、制動板と支持体とに係合して制動板を反時計方向に付
勢するばね体と、ばねの付勢力に抗して制動板を水平位
置に保持する係止機構と、係止機構の係止作用を解除す
る作動機構とて構成することにより、上記従来の問題点
を解決しようとするものである。

［作　　用］この発明に係る模型自動車は、その停止に際して、パラ
シュートを射出するとともに、空気制動機構における制
動板を進行方向に対向させることによる空気抵抗によっ
て高速で走行する模型自動乍をほぼ所定位置に停止させ
ることができる。

［実施例］図面にもとづいて、この発明の詳細な説明する。第１図
ないし第７図は、この発明の第１の実施例を示す図であ
る。

第１図においてｌは、無線送信器を内蔵する遠隔操作装
置で、走行操作レバー１ａ、パラシュート射出スイッチ
ｌｂ、制動操作レバー１ｃ等をそなえている。

２は模型自動車で、走行駆動ａ４Ｒ１無線受信器を搭載
するシャシ３とボディ４とて構成されている。５は、射
出機構６から射出されるパラシュート、７は、後述の空
気制動機構を構成する制動板である。

第２図（ａ）、（ｂ）は、それぞれ模型自動車のボディ
４の後部における一部切欠断面図およびパラシュート収
納部としてのカセットの断面図である。

図において、６は、パラシュート５を収納するためのカ
セットで、下部の円筒体６ａとこれと一体に形成される
一対の揺動部６ｂ、６ｂとから構成されている。６ｃは
揺動部６ｂのほぼ中央部に形成した係合爪、６ｄは同じ
く下方に設けた孔部、６ｅは、円筒体６ａの内周面上部
に形成したバネ係止部である。

７は、円筒体６ａ内に設置したバネ体である。

８は、ボディ４の後部に形成した前記カセット６を装着
するための円筒状のカセット嵌合部で、カセット６とと
もにパラシュート収納部を構成している。

８ａ、８ｂはカセット嵌合部の壁面に形成した孔部で、
カセット装着時にそれぞれ前述の係合爪６ｃ、孔部６ｄ
に対向するようになっている。

９は、前述のバネ体７の村勢状懲の保持、解除をなすた
めに設けられる一対の係合体て、ワイヤｌＯを介してソ
レノイド１１によって駆動されるようになっている。９
ａは、軸支された係合体９．９の各先端を前述の孔部８
ｂ方向に常時付勢するように設けたバネ体である。バネ
体７、係合−休９、ワイヤｌＯ、ソレノイド１１により
射出手段か構成されている。

上述の構成の下に、第２図、第３図、第４図にもとづい
て作用を説明する。

まづ、カセット６におけるバネ体７を底部に押し込んて
バネ係止部６ｅに係止する０次いで、パラシュート５を
折り畳んでカセット６に挿入する。このとき、ソレノイ
ド１１の作用によりワイヤ１０か引っばられて係合体９
，９は開の状態にある。（第２図（ａ））そして、カセット６の揺動部６ｂ、６ｂを各々内側にお
しつぼめながら、ボディ４のカセット嵌合部８にカセッ
ト６を嵌挿する。カセット６の装着後、揺動部６ｂ、６
ｂのつぼまり状態を開放すると係合爪６ｃ、６ｃかカセ
ット嵌合部８の孔部８ａ、８ａに係合し、カセット６の
装着か完了する。ついて、ソレノイド１１によりワイヤ
１０を介して係合体９，９の引っばりか解除されると、
各係合体９，９はバネ体９ａの付勢力により回動して、
その先端部は孔部８ｂ、６ｄをとおってカセット６のバ
ネ体７の上端に係合し、バネ係止部６ｅによる係合を解
除された後のバネ体７を収縮状態に係止する。（第３図
）そして、パラシュート５を射出して、模型自動車を停止
させようとするときは、ソレノイド１１を作動させてワ
イヤｌＯを引っばり係合体９，９によるバネ体７の係合
゛状態を解放すると、バネ体７はパラシュート５を射出
する。（第４図）第５図は、この発明の第２実施゛例を
示す図である。

図において、１１．１１は駆動源としてのソレノイド、
１２は、パラシュート収納部および射出手段としての板
バネ、１３は板バネ１２に係合するフック、１３ａは軸
支されたフック１３を時計方向に付勢する戻しバネ、１
４は、ボディ４の後部に開口するパラシュート射出口の
カバー、ｌＯは、ソレノイド１１とフック１３とを連結
するワイヤ、ｌＯａはソレノイド１１とカバー１４とを
連結するワイヤである。

次に作用を説明する。

ソレノイド１１を作動させて、カバー１４を開き、板バ
ネ１２に折り畳んだパラシュート５をセットする。つい
て、カバ−１４を閉じる。

パラシュート５を射出するときは、ソレノイド１１を動
作させてカバー１４を開き、次いでソレノイド１１によ
りワイヤＩＯを引っばり、フ・ンク１３を反時計方向に
回動する。すると、フ・ンク１３と板バネ１２の保合か
解除されて、板バネ１２はパラシュート５を車外に射出
する。

第６図、第７図は、空気制動機構に係る一実施例を示す
図である。

図において、７は、ボディ４の後部に立設された一対の
支持体としての支柱７ａ、７ｄ間に軸支された制動板で
ある。

１５は、ケーブル１５ａのカバーチューブ、７ｂは制動
板７の基部側に設けた係止ピンである。一端を係止ピン
７ｂに連結するケーブル１５ａの他端はソレノイド１１
に連結され、ソレノイドの動作に従動して制動板７の基
部を押引する。

１６は、係止ピン７ｂとカバ−チューブ１５端部との間
て、ケーブル１５ａに捲装されたバネ体である。制動板
７、ケーブル１５ａ、バネ体１６、ソレノイド１１等に
より空気制動機構か構成されている。

次に作用を説明する。

常時は、水平状態に保持される制動板は、必要時に遠隔
操作位置ｌによるソレノイド１１の動作によりケーブル
１５ａを介して反時計方向に回動され、水平状態から第
７図に示すような傾斜状悪となり、走行方向に対する空
気抵抗を増大する。

次いで、ソレノイドによるケーブル１５ａの引張状態が
解除されると、収縮していたバネ体１６の弾発力により
制動板７が時計方向に回動し、制動板７は、第６図に示
すような水平状態に復帰する。

第８図、第９図は空気側４ｔＪｍ構の他の実施例を示す
図である。

図において、１７は、制動板７の支持軸に固着される傘
歯車、１８は上記傘歯車１７に噛合する傘歯車で、その
軸１８ａを介して―車機構、駆動源等からなる回転駆動
装置１９に連結されている。なお、７ａは、制動板７を
軸支する一対の支持体である。制動板７、傘歯車１７．
１８、回転駆動装置１９等により空気制動機構が構成さ
れる。

遠隔操作装置ｌにより回転駆動装置１９が作動し、傘歯
車１７．１８が回転することにより、制動板７は水平状
態、垂直状態を含めて所望の角度位置を得ることかてき
る。

［発明の効果］この発明は１以上述べた構成・作用により高速で走行す
る模型自動車を所望の位置て減速・停止させることがで
き、しかもその構造か簡易て耐久性に富み、原価コスト
も易いという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る模型自動車の側面図、：５２図（ａ）は、パラシュート収納部と射出手段の要
ｆｌ＆断面図、第２図（ｂ）は、パラシュート収納部としてのカセット
の断面図、第３図および第４図はパラシュートのセットから射出に
いたるまでを示す一部切欠断面図、第５図は、パラシュ
ート収納部と射出手段の他の実施例を示す一部切欠断面
図、第６図および第７図は空気側９橡構の一実施例を示す側
面図、第８図および第９図は、それぞれ空気制動機構の他の実
施例を示す一部切欠正面図と一部切欠側面図である。ｌ　・・・　・・・　遠隔操作装置２　・・・　・・・　模型自動車３　・・・　・・・　シャーシ４　・・・　・・・　ボディ５　・・・　・・・　パラシュート６　・・・　・・・　カセット（パラシュート収納部）
７　・・・　・・・　制動板

Claims

【特許請求の範囲】

（１）遠隔操作装置からの指令に応じて所定の走行動作
をなすようにした模型自動車に、緩速機構と空気制動機
構とからなる制動手段を設け、前記緩速機構をパラシュ
ート収納部と収納されたパラシュートを射出する射出手
段とで、前記空気制動機構を回動自在な制動板と、この制動板の
回動機構とで構成したことを特徴とする模型自動車。
（２）前記パラシュート収納部は模型自動車に着脱自在
に装着したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の模型自動車。
（３）射出手段は、収納部下面に設けたバネ体と遠隔操
作装置からの指令に応じて前記バネ体の付勢状態の保持
、解除を行なう係合機構とで構成したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の模型自動車。
（４）バネ体は、コイルバネであることを特徴とする特
許請求の範囲第３項記載の模型自動車。
（５）バネ体は、板バネであることを特徴とする特許請
求の範囲第３項記載の模型自動車。
（６）前記制動板は、模型自動車のリアボディ上面に設
けた支持体に軸支し、前記回動機構は、制動板の端部に
連結したワイヤと、このワイヤを押引するソレノイドと
で構成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の模型自動車。
（７）前記制動板は、模型自動車のリアボディ上面に設
けた支持体に軸支し、前記回動機構は、制動板の軸部に
装着した歯車機構と、この歯車機構を駆動する回転駆動
装置とで構成したことを特許請求の範囲第１項記載の模
型自動車。