JPS63302953A - 排気ガス触媒用金属担体 - Google Patents
排気ガス触媒用金属担体Info
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- JPS63302953A JPS63302953A JP62136702A JP13670287A JPS63302953A JP S63302953 A JPS63302953 A JP S63302953A JP 62136702 A JP62136702 A JP 62136702A JP 13670287 A JP13670287 A JP 13670287A JP S63302953 A JPS63302953 A JP S63302953A
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車、各種燃焼機器から発生する排気ガスを
浄化する排気ガス触媒用金属担体に係り、詳しくは金属
細線を素材として３次元編上げ、この金属細線上にセラ
ミックスを被覆して構成した空孔率を大きくできガスの
流路抵抗を小さくした排気ガス触媒用金属担体に関する
ものである。
浄化する排気ガス触媒用金属担体に係り、詳しくは金属
細線を素材として３次元編上げ、この金属細線上にセラ
ミックスを被覆して構成した空孔率を大きくできガスの
流路抵抗を小さくした排気ガス触媒用金属担体に関する
ものである。
［従来の技術］
自動車の排出ガス規制の強化に伴い、自動車にた。排出
ガス浄化の方式には、サーマルリアクタ方式、希薄燃焼
方式、エンジンモディフィケーション方式および触媒方
式などがあるが、過半数が触媒方式を採用している。
ガス浄化の方式には、サーマルリアクタ方式、希薄燃焼
方式、エンジンモディフィケーション方式および触媒方
式などがあるが、過半数が触媒方式を採用している。
自動車用触媒としては、Ｐｔ、Ｐｄ系触媒が用いられて
おり、触媒の形状としては粒状とモノリスに大別される
。モノリス触媒は搭載性、暖気性に陵れている反面、経
済性、耐衝撃性において粒状触媒に劣ると言われている
。
おり、触媒の形状としては粒状とモノリスに大別される
。モノリス触媒は搭載性、暖気性に陵れている反面、経
済性、耐衝撃性において粒状触媒に劣ると言われている
。
モノリス触媒にはセラミックス製のものと金属製のもの
があるが、殆どがセラミックス製である。
があるが、殆どがセラミックス製である。
このセラミックス製モノリスは押し出し成形によってハ
ニカム構造とするもので、押し出しダイスを必要とする
ため、コスト的に高いものとなり、排気ガスの流路抵抗
が比較的大きく、表面積が小さく、さらにハニカム通路
の内壁部でのガスの流通が悪く、担体内壁部で排気ガス
の滞留層ができ、排気ガスと触媒との接触が十分に行な
われないという欠点がある。また、金属薄板で構成した
モノリスについては、生産性が低く、製造コストがかさ
むどいった問題点がある。
ニカム構造とするもので、押し出しダイスを必要とする
ため、コスト的に高いものとなり、排気ガスの流路抵抗
が比較的大きく、表面積が小さく、さらにハニカム通路
の内壁部でのガスの流通が悪く、担体内壁部で排気ガス
の滞留層ができ、排気ガスと触媒との接触が十分に行な
われないという欠点がある。また、金属薄板で構成した
モノリスについては、生産性が低く、製造コストがかさ
むどいった問題点がある。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明はモノリス型触媒担体の前記のごとき問題点に鑑
みてなされたもので、担体内壁部での排気ガスの滞留層
が発生せず、排気ガスとの接触が十分に行なわれ、かつ
排気ガスの流路抵抗が少なく、担体自身の表面積がおお
きくとれる排気ガス触媒用金属担体を提供することを目
的とする。
みてなされたもので、担体内壁部での排気ガスの滞留層
が発生せず、排気ガスとの接触が十分に行なわれ、かつ
排気ガスの流路抵抗が少なく、担体自身の表面積がおお
きくとれる排気ガス触媒用金属担体を提供することを目
的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明者等はモノリス型触媒担体として、流通する排気
ガスとの接触が良好でかつ流路抵抗の少ない形状につい
て鋭意研究を重ねた。その結果、金属細線で編み上げた
３次元編み物の形態が最もこれに適し、流路抵抗が少な
く、低コストで大きな表面積が得られることを見出だし
、本発明を完成した。
ガスとの接触が良好でかつ流路抵抗の少ない形状につい
て鋭意研究を重ねた。その結果、金属細線で編み上げた
３次元編み物の形態が最もこれに適し、流路抵抗が少な
く、低コストで大きな表面積が得られることを見出だし
、本発明を完成した。
本発明の排気ガス触媒用金属担体は、金属細線を素材と
して３次元に編上げ、該３次元に編上げた金！Ｘ細線の
表面にＡ ＩｚＯｓ、Ｚｒ、Ｏ３、Ｚｒ２Ｏ３、Ｍｇ２
Ｏ、ＳｉＯ２０．５ｉＯｚの１種ないし２種以上を付着
させ被覆層を形成したことを要旨とする。
して３次元に編上げ、該３次元に編上げた金！Ｘ細線の
表面にＡ ＩｚＯｓ、Ｚｒ、Ｏ３、Ｚｒ２Ｏ３、Ｍｇ２
Ｏ、ＳｉＯ２０．５ｉＯｚの１種ないし２種以上を付着
させ被覆層を形成したことを要旨とする。
なお、金属細線としてはＦ ｅ −Ｃｒ −Ａ Ｉ系、
フェライト系ステンレス鋼および耐熱鋼等の耐熱性、耐
酸化性、耐食性に優れた材料を用いることが好ましい、
また、金属細線の線径としては０．０５〜０．８端一の
ものを用いることが好ましい。線径を０．０５ｍ＋ｓ以
上としたのは、これ以下であると３次元構造体として用
いた場合に形状が保てないからであり、０．８ｍ＋ｓ以
下としたのは、これ以上になると大きい表面積を得るこ
とができないからである。
フェライト系ステンレス鋼および耐熱鋼等の耐熱性、耐
酸化性、耐食性に優れた材料を用いることが好ましい、
また、金属細線の線径としては０．０５〜０．８端一の
ものを用いることが好ましい。線径を０．０５ｍ＋ｓ以
上としたのは、これ以下であると３次元構造体として用
いた場合に形状が保てないからであり、０．８ｍ＋ｓ以
下としたのは、これ以上になると大きい表面積を得るこ
とができないからである。
［作用］
本発明の排気ガス触媒用金属担体は金ｍ細線を３次元編
み物としたので、担体表面が網目状となり、排気ガスと
触媒との接触が極めて良好である。
み物としたので、担体表面が網目状となり、排気ガスと
触媒との接触が極めて良好である。
金属細線としては線径０，０５〜０．８ｍｍのステンレ
ス鋼または耐熱耐食鋼を用いる。本発明の３次元編み物
は、大きな表面積を得ることができ、従来のセラミック
ス製のハニカムに比較して空孔率を大きくでき、ガスの
流路抵抗を小さくすることが可能で、非常にコンパクト
な浄化装置の提供が可能である。さらに、ハニカム通路
のように担体内壁部で排気ガスの滞留層が出来ないので
、排気ガスの浄化効率が優れている。
ス鋼または耐熱耐食鋼を用いる。本発明の３次元編み物
は、大きな表面積を得ることができ、従来のセラミック
ス製のハニカムに比較して空孔率を大きくでき、ガスの
流路抵抗を小さくすることが可能で、非常にコンパクト
な浄化装置の提供が可能である。さらに、ハニカム通路
のように担体内壁部で排気ガスの滞留層が出来ないので
、排気ガスの浄化効率が優れている。
「実 方ＰＩ Ｂ噌 ］
本発明の実施例を以下図面に従って説明する。
線径０．２−鴎のＦｅ−Ｃｒ−Ａｌ系金属細線を用い３
次元編み物１０を作成した。金属細線は後に施すアルミ
ナ被覆層との密着性を向上するため、清浄化処理後９０
０℃大気中で数時間加熱して表面に針状アルミナを生成
させる酸化処理を施したものを用いた。
次元編み物１０を作成した。金属細線は後に施すアルミ
ナ被覆層との密着性を向上するため、清浄化処理後９０
０℃大気中で数時間加熱して表面に針状アルミナを生成
させる酸化処理を施したものを用いた。
３次元編み物１０の斜視図を第１図に示す、第１図にお
いて複数列、複数段に互いに平行に張設された経糸群１
・・・１の各段には、緯糸群２・・・２が経糸に直角に
挿入され先端において折り返すことにより２本１組とし
て挿入されている。
いて複数列、複数段に互いに平行に張設された経糸群１
・・・１の各段には、緯糸群２・・・２が経糸に直角に
挿入され先端において折り返すことにより２本１組とし
て挿入されている。
また、経糸群ｌ・・・１の各列間には垂直系群３・・・
３が経糸１および緯糸２に対して直角に挿入され、２本
１組の緯糸２を挟んで両端において順次折り返されてい
る。
３が経糸１および緯糸２に対して直角に挿入され、２本
１組の緯糸２を挟んで両端において順次折り返されてい
る。
次いでこの３次元編み物１０の表面にγ−Ａ１□０、を
付着させ８００〜９００℃の温度で焼成させた後、塩化
白金酸、塩化パラジウム、塩化ロジウム、塩化ルテニウ
ム等を混合した水溶液中に浸漬した後焼成して触媒化し
た。
付着させ８００〜９００℃の温度で焼成させた後、塩化
白金酸、塩化パラジウム、塩化ロジウム、塩化ルテニウ
ム等を混合した水溶液中に浸漬した後焼成して触媒化し
た。
続いてこの３次元編み物１０を第２図に示すようにメタ
ルクース１２に収容し、自動車排気ガス浄化袋Ｔ１１４
とし、自動車排気ガス１６を通して浄１ヒ性能を試験し
た。試験の結果、ＨＣ（炭化水素）、Ｃ０（−酸化炭素
）の浄化率、およびＮ Ｏｘの還元能力共にセラミック
ス製モノリス担体と何等遜色ないことが明らかとなった
。また、セラミックス製モノリス担体と比較して、容積
が約３０％程度小さくて済み、モノリス担体を小形化で
きることが確認された。
ルクース１２に収容し、自動車排気ガス浄化袋Ｔ１１４
とし、自動車排気ガス１６を通して浄１ヒ性能を試験し
た。試験の結果、ＨＣ（炭化水素）、Ｃ０（−酸化炭素
）の浄化率、およびＮ Ｏｘの還元能力共にセラミック
ス製モノリス担体と何等遜色ないことが明らかとなった
。また、セラミックス製モノリス担体と比較して、容積
が約３０％程度小さくて済み、モノリス担体を小形化で
きることが確認された。
［発明の効果］
本発明の排気ガス触媒用＆属担体は以上説明したように
、金属細線を３次元編み物に編上げ、該金属細線の表面
にセラミックス被覆層を密着したものであって、担体表
面が網目状となり、排気ガスと触媒との接触が極めて良
好である。また、担体内壁部で排気ガスの滞留層ができ
ず排気ガスの浄化効率がきわめて優れており、大きな表
面積を得ることができ、従来のセラミックス製のハニカ
ムに比較して空孔率を大きくでき、ガスの流路抵抗を小
さくすることが可能で、非常にコンパクトでかつ低コス
トの浄化装置の提供が可能である。
、金属細線を３次元編み物に編上げ、該金属細線の表面
にセラミックス被覆層を密着したものであって、担体表
面が網目状となり、排気ガスと触媒との接触が極めて良
好である。また、担体内壁部で排気ガスの滞留層ができ
ず排気ガスの浄化効率がきわめて優れており、大きな表
面積を得ることができ、従来のセラミックス製のハニカ
ムに比較して空孔率を大きくでき、ガスの流路抵抗を小
さくすることが可能で、非常にコンパクトでかつ低コス
トの浄化装置の提供が可能である。
第１図は３次元編み物の斜視図、第２図は自動車排気ガ
ス浄化装置の断面図である。 １０・・・３次元編み物、１２・・・メタルケース、１
４・・・自動車排気ガス浄化装置。 第１ 図 塘２図
ス浄化装置の断面図である。 １０・・・３次元編み物、１２・・・メタルケース、１
４・・・自動車排気ガス浄化装置。 第１ 図 塘２図
Claims (1)
- （１）金属細線を素材として３次元に編上げ、該３次元
に編上げた金属細線の表面にＡｌ＿２Ｏ＿３、Ｚｒ＿２
Ｏ＿３、Ｍｇ＿２Ｏ、ＳｉＯ＿２の１種ないし２種以上
を付着させ被覆層を形成したことを特徴とする排気ガス
触媒用金属担体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62136702A JPS63302953A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | 排気ガス触媒用金属担体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62136702A JPS63302953A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | 排気ガス触媒用金属担体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63302953A true JPS63302953A (ja) | 1988-12-09 |
Family
ID=15181484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62136702A Pending JPS63302953A (ja) | 1987-05-30 | 1987-05-30 | 排気ガス触媒用金属担体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63302953A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063445U (ja) * | 1992-06-12 | 1994-01-18 | 日本ラインツ株式会社 | 触媒コンバータ |
| WO2002083309A1 (fr) * | 2001-04-06 | 2002-10-24 | Mitsui Chemicals, Inc. | Corps structural de support catalytique |
| DE112011100158B4 (de) * | 2011-01-27 | 2016-11-10 | Beijing Center For Physical And Chemical Analysis | Katalysatorträger |
| JP2017217641A (ja) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | 株式会社キャタラー | 排ガス浄化用触媒 |
| EP3567229A1 (en) | 2018-05-08 | 2019-11-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Catalyst structure |
-
1987
- 1987-05-30 JP JP62136702A patent/JPS63302953A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH063445U (ja) * | 1992-06-12 | 1994-01-18 | 日本ラインツ株式会社 | 触媒コンバータ |
| WO2002083309A1 (fr) * | 2001-04-06 | 2002-10-24 | Mitsui Chemicals, Inc. | Corps structural de support catalytique |
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| EP3567229A1 (en) | 2018-05-08 | 2019-11-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Catalyst structure |
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| KR20190128567A (ko) | 2018-05-08 | 2019-11-18 | 도요타 지도샤（주） | 촉매 구조체 |
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