JPS6328643Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ロールベーラまたはヘイベーラ等を
牽引する農用作業車に滞留防止板を設けて、圃場
面の藁や干草等が農用作業車のシヤシやその周辺
部分に滞留するのを防止する農用作業車における
滞留防止装置に関するものである。

多輪車型やクローラ型の農用作業車は車高がご
く低いので、これを用いてロールベーラ等を牽引
すると、圃場内のウインドロウつまり藁または干
草の列の上を走行する際に、シヤシやその周辺部
分に藁または干草が巻付いて滞留する。このため
従来から、ロールベーラ等の作業が終了した後
に、農用作業車のシヤシやその周辺部分に巻付い
た藁や干草を取除かなければならなかつた。

本考案は、ロールベーラ等を牽引する農用作業
車の左右の動力伝達シヤシ間に、その間の全幅お
よび全長を覆う滞留防止板を着脱自在に取付ける
ことにより、藁や干草のウインドロウを農用作業
車が引掛けて引きずつたり、シヤシやその周辺部
分にそれが巻付くのを防止し、しかも、農用作業
車の車高より高いウインドロウであつても、円滑
に乗り越えてロールベーラ等に供給することがで
きる農用作業車における滞留防止装置を提供する
ものである。

以下、図面により本考案の一実施例について詳
細な説明を行う。

図面には農用作業車によつてロールベーラを牽
引する態様が例示されている。１は農用作業車で
あつて、この農用作業車１は牽引機構３によつて
ロールベーラ５を牽引するものである。牽引機構
３は、農用作業車１の上部リンク７と下部リンク
９からなり、上部リンク７と下部リンク９によつ
てロールベーラ５の牽引受杆１１が連結されてい
る。また、農用作業車１のPTO軸１３にロール
ベーラ５の動力軸１５が連結されている。

前記ロールベーラ５には、前方に設けたゲージ
ホイル１７で圃場面を案内するピツクアツプベル
ト１９がロールベーラ５内に傾斜して設けられて
おり、このピツクアツプベルト１９には、掻き上
げ爪２１が一定間隔で取付けられている。ピツク
アツプベルト１９の後方には、水平状のフロアベ
ルト２３がロールベーラ５の後部まで斜めに延設
されており、このフロアベルト２３を支持する下
端部のフレーム２５には車輪２７が設けられてい
る。また、前記フロアベルト２３の上方にはアツ
パーベルト２９が設けられており、アツパーベル
ト２９の後方には、リヤゲート枠体３１に支持さ
れたリヤベルト３３が設けられている。このリヤ
ベルト３３の上方プーリ３５は、リヤゲート枠体
３１を開閉自在とする支点となつている。これら
のフロアベルト２３とアツパーベルト２９とリヤ
ベルト３３とに挟まれた空間部は、藁や干草を梱
包するベール室３７である。

前記ロールベーラ５を牽引する農用作業車１の
前方には、操縦縦３９と運転席４１とが設けられ
ており、その側方にはエンジンを含む動力装置
（図示せず）が設けられている。４３は動力装置
のカバーである。動力装置からは、左右に４輪ず
つのタイヤ４５に動力を伝達する動力伝達シヤシ
４７が２列に平行に設けられている。この左右の
動力伝達シヤシ４７は、３列からなる連結シヤシ
４９の両端に溶接等により連結されており、その
連結部には補強材５１が取付けられ、補強材５１
は両シヤシ４７，４９に溶接されている。左右の
動力伝達シヤシ４７の平行な２列の空間部には、
燃料タンク（図示せず）、油圧タンク５３および
ブレーキホース（図示せず）等が配設されてい
る。前記左右の動力伝達シヤシ４７間には、その
間の全幅および全長を覆う滞留防止板５５が着脱
自在に設けられている。

この滞留防止板５５は、前後に見て逆Ｕ字状の
形状をしており、その両端部は左右の動力伝達シ
ヤシ４７に接するように取付けられている。ま
た、滞留防止板５５の農用作業車１の前部に位置
する先端は、圃場面に対して反り返つた反転部５
７となつている。この滞留防止板５５は、ビニー
ルその他の樹脂等のシートあるいは薄板で構成さ
れており、複数の補強桟５９によつて逆Ｕ字状
に、かつ左右の支持補強桟６１によつて反転部５
７の形状に形成されている。そして、補強桟５９
と支持補強桟６１には、前部に連結シヤシ４９に
取付ける連結フツク６３が取付けられており、後
部に油圧タンク５３に取付ける４本の取付フツク
６５が引張りバネ６７を介して取付けられてい
る。

以上のように構成されたものにおいて、農用作
業車１に滞留防止板５５を装着するには、まず農
用作業車１の正面から圃場面と連結シヤシ４９と
の間に挿入する。そして、農用作業車１の前部に
滞留防止板５５の反転部５７が位置するように、
連結フツク６３を連結シヤシ４９に取付ける。続
いて動力伝達シヤシ４７と連結シヤシ４９との〓
間から補強桟５９，６１に取付けられている取付
フツク６５を油圧タンク５３に次々と取付ける
が、この取付けは引張りバネ６７によつて簡単に
できる。このようにして、左右の動力伝達シヤシ
４７の間であつて、しかも前部の動力装置から後
部の連結シヤシ４９にかけて、先端に反転部５７
を有する逆Ｕ字状の滞留防止板５５が取付けられ
ることになる。

ところで、ロールベーラ５を牽引する農用作業
車１は、圃場の藁や麦束の列であるウインドロ
ウ、あるいはモーアで刈り取つてサイドレーキで
干草の列としたウインドロウをタイヤ４５の間に
挟むように走行するが、左右の動力伝達シヤシ４
７間は、連結シヤシ４９と油圧タンク５３に取付
けられている逆Ｕ字状の滞留防止板５５によつて
全幅および全長にわたつて覆われており、しかも
滞留防止板５５の圃場面側は逆Ｕ字状の滑面とな
つているので、ウインドロウが圃場に山状の列に
なつていても、それが左右の動力伝達シヤシ４７
間の連結シヤシ４９や油圧タンク５３等に巻付い
て引ずられたり、滞留することがなく、後方のロ
ールベーラ５に円滑に供給される。また、圃場に
ウインドロウが高く積まれていても、農用作業車
１の走行に伴つて、滞留防止板５５の反転部５７
によつてウインドロウが押圧されるので、ウイン
ドロウが走行の妨げとならず、しかも、この状態
であつてもウインドロウが左右の動力伝達シヤシ
４７間の連結シヤシ４９や油圧タンク５３等に巻
付いて引ずられることがなく、滞留することがな
いのである。

なお、前記実施例では、農用作業車１として、
左右に４輪ずつの８輪車のものを示したが、この
農用作業車１は６輪車や４輪車、あるいはクロー
ラ型であつても、滞留防止板５５を同様に装着す
ることができる。また農用作業車１にはロールベ
ーラ５に換えてヘイベーラを連結して牽引するこ
ともできる。

本考案は、前記のように、農用作業車を駆動す
る左右の動力伝達シヤシ間に、その間の全幅およ
び全長を覆う幅および長さのもので前後から見て
逆Ｕ字状をなし、かつ先端を上方に反り返つた反
転部となした滞留防止板を着脱自在としたもので
あるから、圃場内の藁や干草のウインドロウを農
用作業車が引掛けて引ずることがなく、しかも、
この農用作業車より高いウインドロウであつても
全く支障なく乗り越えて、ウインドロウを円滑に
ロールベーラ等に供給することができる。さら
に、滞留防止板は、その着脱が容易であるから、
不要時には簡単に取外すことができ、各種作業上
に全く支障がないばかりでなく、機体の保守や点
検の場合にも妨げとなることがないものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は農用作業車にロールベーラを牽引させた
態様の全体正面図、第２図は同上一部を破断した
要部の正面図、第３図は滞留防止板の側面図、第
４図は同上斜視図である。 １…農用作業車、５…ロールベーラ、４７…左
右の動力伝達シヤシ、５５…滞留防止板、５７…
その反転部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 農用作業車を駆動する左右の動力伝達シヤシ間
   に、その間の全幅および全長を覆う幅および長さ
   のもので前後から見て逆Ｕ字状をなし、かつ先端
   を上方に反り返つた反転部となした滞留防止板を
   着脱自在としたことを特徴とする農用作業車にお
   ける滞留防止装置。